Городской кроссовер Haval Jolion является не только драйвером продаж в РФ для марки Haval и концерна GWM, которому она принадлежит, но также и самой продаваемой иномаркой в России. В Топ-10 по продажам новых автомобилей в стране Jolion занимает третью строчку, уступая лидерство лишь отечественным автомобилям Lada. По итогам 2024 года данный кроссовер, собираемый на собственном заводе Haval в Тульской области, нашел 83 828 покупателя, а в не самый удачный для нашей автомобильной отрасли 2025 год, его продажи составили 65 757 единицы.
Двигает продажи Haval Jolion в России хороший баланс цена/возможности и, конечно, удачный дизайн кузова, который практически не менялся с момента выхода автомобиля на рынок в 2020 году (в России он появился в 2021 году). Если в момент появления модели в РФ дизайн Jolion смотрелся свежо и даже можно сказать смело, так что его выбирали молодые покупатели. То в 2026 году он выглядит уже как вполне обычный кроссовер, но при этом не потерявший актуальность, так что к его аудитории добавляются и более возрастные люди.
Именно по этой причине в облике Haval Jolion 2026-го модельного года вы не увидите изменений, так как менять удачный дизайн производитель не рискнул, да и небольшие корректировки в нем для нашего рынка у модели были в 2024 году. Так что да, перед нами все тот же хорошо знакомый многим Jolion, который даже сохранил почти всю привычную палитру цветов, потеряв в 26-м году только “Кварцевый серый” (не самый популярный цвет видимо).
Вот в салоне нового автомобиля вы быстро найдете изменения, которых не сказать, что прям очень много, но они есть. Так, первое на что можно обратить внимание это отсутствие шайбы АКПП, место которой занял стильный низкий джойстик. Последний для многих станет более удобным инструментом управления, так как шайбу владельцы ругали за отсутствия фиксированного хода переключений. При этом установив джойстик, производитель смог реализовать на центральном тоннеле два удобных подстаканника, что можно отнести к плюсам.
Также при беглом осмотре салона Haval Jolion 2026-го модельного года, вы наверняка заметите новый блок клавиш управления, который переехал под воздуховоды, попутно получив удобные крупные кнопки и ручку регулировки громкости звука. Да, в целом за несколько лет мы уже привыкли даже к управлению с сенсорного экрана в автомобилях, но для массовой модели, рассчитанной на разношерстную аудиторию, удобные кнопки жизненно необходимы, так что Haval за это можно только похвалить.
Кстати, перенося и меняя клавиши, производитель попутно слегка изменил архитектуру передней панели, так что теперь она выглядит какой-то более цельной и визуально привлекательной. Кроме этого производитель увеличил толщину обода рулевого колеса для более удобного хвата. А также, в передней части салона, к USB-A добавили современный USB-C разъем и ещё нарастили мощность беспроводной зарядки до 50 Вт.
Если вы ранее уже ездили на Haval Jolion, то наверняка вам бросится в глаза новый формат меню медиасистемы, который стал более понятным и простым в навигации. Платформы Android Auto и Apple CarPlay теперь могут работать и в беспроводном режиме. А голосовой помощник способен обрабатывать запросы оффлайн.
Из незаметных, но важных изменений в Jolion 2026-го года, стоит отменить слегка скорректированный профиль передних сидений и их новый наполнитель. Благодаря этому кресла стали чуть жестче и комфортнее, так что в дальней дороге вы не так сильно устаете в них. При этом отмечу, что здесь все такая же коротковата подушка сиденья водителя и отсутствует лифт в её передней части, что критично для высоких людей.
Технических изменений в новом Haval Jolion практически нет, за исключением обновленного двигателя локального производства для полноприводной модификации. Это все тот же полуторалитровый турбированный мотор мощностью 150 л.с., но крутящий момент вырос с 230 до 270 Нм, что позволило сократить время разгона до 100 км/ч с 9,8 до 9,1 с, а максимальную скорость увеличить до 190 км/ч. К тому же модернизированный двигатель теперь соответствует экологическому классу Евро-6, благодаря чему снижен расход топлива и в смешанном цикле теперь составляет 7,6 л/100 км, по данным производителя. Во время теста, в подобном режиме движения, у меня расход составлял около 8.0 литров на сотню.
Агрегатируется мотор все также семиступенчатой роботизированной коробкой передач, а полный привод полностью контролируется электроникой, водителю остается лишь выбирать режим движения соответствующий типу покрытия. На дороге новый полноприводный Jolion показал себя хорошо, он стал резвее и предсказуемее, но вот небольшая задержка при переключении коробки осталась, хотя к ней быстро адаптируешься. Управляется кроссовер для своего класса весьма неплохо, подвеска отрабатывает проезд неровностей по большей части хорошо, а шумоизоляция достаточная для того, чтобы даже на трассе не повышать голос разговаривая с пассажирами.
Как и прежде Haval Jolion адаптирован к нашим условиям эксплуатации. Кузов имеет антикоррозийную обработку, бачок омывателя увеличен до 4,5 литров, установлен аккумулятор увеличенную емкость, а также в автомобиле имеется полный зимний пакет. Кроме этого модель тестировали в суровых условиях российских регионов, а в собираемых у нас автомобилях используется более 500 локализованных компонентов.
Цены на Haval Jolion 2026-го модельного года слегка скорректировали, самая доступная переднеприводная версия с автоматом обойдется в 2 449 000 рублей, а за топовую полноприводную комплектацию придется отдать уже 2 899 000 рублей. Вроде бы приятный прайс на кроссовер локальной сборки, но вот новый Jaecoo J6 продают по цене от 2 290 000 рублей, а Tenet T4 c похожим мотором и роботом стартует с отметки в 2 345 000 рублей. Таким образом Jolion в этом году придется побороться за покупателей, возможно производитель предложит какие-то интересные кредитные предложения и другие маркетинговые акции.
