Примечание редакции
Мы подбираем материалы для раздела «Мнение», чтобы показать, как воспринимают рынок и компании в других странах. Авторская позиция в таких статьях зачастую не совпадает со взглядами нашей редакции, но дает понимание рынка и его медийной составляющей.
По материалам engadget.com
Отечественный рынок автомобилей все больше полнится моделями, которые лишены поддержки привычных сервисов Android Auto и Apple CarPlay. Виной тому сложные отношения отечественных и китайских производителей с американскими компаниями и все меньшее количество моделей иных автопроизводителей, доступных российскому покупателю. Однако возможно, что в данном аспекте мы оказались не позади лидирующего тренда, а напротив, ближе к будущему, в котором смартфон не используется для управления информационно-развлекательной системой автомобиля. Во всяком случае, в США некоторые из ведущих производителей авто уже имеют вполне конкретные планы развития своих мультимедийных систем, в которых нет места CarPlay и другим сторонним сервисам. Как так получилось и зачем это делают, читаем в материале от Engadget.
Уже более десяти лет Apple CarPlay выступает отличной альтернативой подчас неудобным встроенным мультимедийным системам автомобилей. Принцип работы прост: вы подключаете свой iPhone и пользуетесь привычными приложениями. Как и в случае с Android Auto, автопроизводители массово и охотно внедряли поддержку CarPlay — по крайней мере, так было до недавнего времени.
Однако некоторые из этих компаний начинают менять свой подход. Например, General Motors уже исключает CarPlay из своих электромобилей и планирует полностью отказаться от этой системы. Tesla и Rivian изначально не предлагали поддержку CarPlay, хотя, по имеющимся данным, Tesla всё же проводила её тестирование.
Для водителя отказ от CarPlay означает потерю определённой степени удобства. Для автопроизводителя же — открывает возможности для более полного контроля над данными и сервисами, которыми пользуется владелец машины. Автоконцерны могут утверждать, что такой шаг обеспечивает лучшую интеграцию с автомобилем, но учитывая, что новая версия CarPlay (CarPlay Ultra) призвана сократить этот разрыв, разногласия между сторонами, скорее всего, будут только усиливаться.
Apple CarPlay — лучший способ решить проблему негодного ПО в автомобиле
Главное преимущество Apple CarPlay — это стабильность. Вы можете сесть в любой совместимый автомобиль и независимо от типа или размера дисплея увидите один и тот же интерфейс. Приложения, которые вы используете на своем телефоне, а также ваши контакты, оказываются доступны. Вам не нужно ничего переносить или создавать новые учетные записи, чтобы начать работу.
Водителям не нужно переживать за качество встроенных мультимедиа-систем, поскольку с CarPlay они не нужны. До эры CarPlay и Android Auto водители были вынуждены использовать мультимедиа-систему, разработанную производителем. Это решение не отличалось надежностью, и многие системы не могли похвастаться долговечностью: MyFord Touch на автомобилях Ford и Lincoln просуществовал всего пять лет. BMW тем временем пыталась брать 80 долларов в год за доступ к CarPlay. Самой распространенной проблемой во встроенных мультимедиа была навигация: карты зачастую стояли устаревшие, редко обновлялись, и иногда автопроизводитель еще и брал деньги за их обновление.
Для производителей было логично добавить поддержку CarPlay (и Android Auto) в свои автомобили: они могли передать большую часть функциональности системе от Apple (или Google), а сами заниматься другими аспектами. Apple CarPlay на данный момент поддерживает более 800 различных моделей автомобилей, так что ее можно назвать общепринятой системой.
Однако для производителей передача управления приборной панелью Apple стала проблемой. Электромобили, в частности, требуют гораздо большей интеграции между программным обеспечением приборной панели и самим автомобилем. Целый ряд функций электромобилей не очень хорошо стыкуются с Apple CarPlay, например, предварительная подготовка батареи и специфичные для производителя элементы управления зарядкой. Стандартный CarPlay работает поверх собственного программного обеспечения автомобиля, фактически выступая в качестве приложения для зеркального отображения экрана вашего телефона, и вам придется выйти из него, чтобы воспользоваться функциями, которые не поддерживает решение от Apple.
Для водителей поддержка CarPlay важна. На конференции WWDC 2022 компания Apple заявила, что 79 процентов покупателей автомобилей не купили бы модель без поддержки CarPlay, а более свежий опрос показал, что отсутствие CarPlay стало «решающим фактором» для 55 процентов пользователей. Благодаря характерной для сервисов Apple стабильности CarPlay прост и привычен в использовании. А вот для тех, кто делает машины, напротив, контроль Apple над пользовательским опытом и взаимодействием с экраном означает, что у производителя оказывается меньше контроля и возможностей. В некоторых компаниях решили, что такой компромисс работает не в их пользу.
GM стремится к полному контролю
Компания General Motors стала одной из тех, кто сделал наиболее решительный шаг в разрешении ситуации с CarPlay. Она уже начала процесс сокращения поддержки сторонних систем управления, убрав CarPlay и ее конкурента Android Auto из новейших электромобилей компании, включая Chevrolet Blazer EV. Ожидается, что в 2028 году с запуском собственной единой вычислительной платформы GM прекратит поддержку этих систем и в автомобилях с ДВС. Для уже выпущенных на рынок моделей поддержка не прекратится, но в новых моделях останется только вариант от GM.
Ирония заключается в том, что эта альтернатива построена на базе Android Automotive (не путать с Android Auto) — полноценной операционной системы от Google, разработанной специально для автомобилей. В отличие от простого дублирования приложений с вашего смартфона, Android Automotive позволяет запускать программы непосредственно в самой машине. Подключать телефон не требуется.
В General Motors утверждают, что такой подход обеспечивает более глубокую интеграцию программного обеспечения с системами автомобиля. Наглядный пример — навигация: при использовании новой системы GM на базе Android Automotive сервис Google Maps учитывает текущий уровень заряда электромобиля и прогнозируемый запас хода, предлагая оптимальные остановки для подзарядки прямо во время построения маршрута.
Идея компании в том, что вам не нужен телефон в качестве промежуточного звена для взаимодействия с мультимедиа. Как отметил представитель компании Майк Хичми еще в 2023 году, в GM не хотят, чтобы информационно-развлекательная система зависела от наличия у пользователя мобильного телефона, как сейчас.
Конечно, использование собственных решений дает GM больше контроля над данными, которые генерируются при пользовании сервисами. Компания сможет узнать больше о том, как водители используют автомобиль — например, как они планируют маршруты или заряжают электромобили. Поскольку встроенные приложения используют собственное интернет-соединение автомобиля (а не мобильный трафик вашего смартфона, за который приходится платить отдельно), по истечении бесплатного периода за некоторые из них, возможно, придется вносить абонентскую плату. Кроме того, это открывает дополнительные возможности для продажи различных цифровых услуг в будущем.
Публично GM объясняет это стремление улучшением интеграции, однако полный контроль над приборной панелью может принести компании и прямую финансовую выгоду. Впрочем, такой контроль неизбежно порождает проблему доверия. В январе Федеральная торговая комиссия (FTC) вынесла General Motors запрет продавать данные о водителях сроком на пять лет — после того как выяснилось, что компания, предположительно, собирала и продавала информацию об их поведении без получения на то информированного добровольного согласия.
CarPlay Ultra может сильнее усугубить разногласия
В GM могут заявить, что возможности стандартного CarPlay слишком ограничены, однако Apple есть чем ответить на эту критику. CarPlay Ultra — это не просто дублирование приложений с iPhone на дисплей автомобиля. Это комплексное решение для всей машины, включая приборную панель: на ней могут отображаться скорость автомобиля и давление в шинах наряду с маршрутами из Apple Maps.
CarPlay Ultra — самая масштабная попытка Apple сократить этот разрыв. Она управляет системами автомобиля, с которыми взаимодействует водитель, включая радио и управление климатом, так что вам не придется переключаться между интерфейсами. Производителям предлагается при этом создавать свои собственные темы в соответствии с эстетикой автомобиля.
Однако есть и минус: вам все так же необходим iPhone. CarPlay Ultra не решает вызывающую недовольство GM проблему зависимости от смартфона, поскольку для работы системы (по крайней мере, на данный момент) по-прежнему требуются вычислительные мощности смартфона. Кроме того, остается и другая «проблема Apple»: автопроизводителям приходится делиться данными об автомобилях и тесно сотрудничать с компанией для интеграции системы. Для таких автоконцернов, как GM, которые хотели бы полностью контролировать опыт взаимодействия с программным обеспечением, внедрение CarPlay Ultra — безусловно, шаг не в том направлении.
Возможно, именно поэтому CarPlay Ultra пока внедряется довольно медленно. На сегодняшний день эту систему предлагает только Aston Martin, хотя такие бренды, как Hyundai и Kia, намекали на возможность ее появления в будущем (конкретные сроки пока не называются). К счастью, стандартный CarPlay по-прежнему доступен в сотнях моделей автомобилей, так что водители могут и дальше пользоваться привычными функциями iPhone во время поездок.