Доставка дронами в ПВЗ. Технология обретает контуры реальности

В России начали тестировать доставку продуктов дронами. Теперь уже становится более-менее понятна не только сама реалистичность технологии, но и то, как она будет выглядеть в повседневной жизни. Вопреки фантастическим фильмам вроде “Пятого элемента”, пока это будет куда менее эффектно. Такие перемены в логистике скорее будут приветствоваться бизнесом, но повлиять на нашу жизнь они могут куда серьезнее, чем курьеры на электровеликах.

Жужжалка с пакетом

Сервис “Самокат” начал тестировать доставку продуктов дронами. Пока проект развернули только в Нижнем Новгороде, но сама технология уже постепенно вырисовывается – вместо пункта выдачи заказов (ПВЗ) внутри домов это будут ПВЗ с открытой крышей, а люди смогут туда зайти только после ухода дрона с площадки.

Конкретно в Нижнем полеты будут осуществляться в рамках экспериментального правового режима и только на ограниченные расстояния. Очевидно, что в текущем формате это необходимо для того, чтобы понять, насколько в целом такая доставка технологически реализуема, сколько заказов можно доставить, как быстро и насколько выгоднее привычных форматов по стоимости это может быть хотя бы в будущем.

Оформление доставки товаров дроном уже возможно для жителей Нижнего через приложение – для этого пользователю необходимо выбрать ближайший доступный адрес. На карте такие пункты, по крайней мере, пока, будут помечаться как постаматы. Хотя визуально это будут скорее стены с выдвижной или отсутствующей крышей.

Уже существуют ограничения, но они не так уж и смущают, учитывая формат аэродоставки. Так, общий вес заказа не должен превышать пяти кг. Таким образом, примерный заказ может быть таким: пара круассанов, еще пара готовых блюд на обед и, например, бутылка газировки и полкило яблок. Звучит как более-менее стандартный заказ из “Самоката” или “Лавки”.

Из больших плюсов — то, что заказ доставляется от 30 минут и после хранится в течение трех часов. Иногда удобнее что-то забрать, не находясь постоянно дома, а по пути с работы или к друзьям. Хотя такой формат выглядит еще более перспективным не в городских локациях, а в более труднодоступных по тем или иным причинам, где такие дроны могли бы выручать жителей поселков, сел и так далее.

После передачи заказа в постамат пользователь получает оповещение, а также шестизначный код. При вводе верного кода заказ внутри большого постамата перемещается в окно выдачи. Идея настолько же простая, насколько и на самом деле революционная. Конечно же, технологию еще будут долго и всесторонне оттачивать, чтобы реализация могла стать постоянной, не требовала слишком много проверок и минимизировала участие человека.

Будущее технологии в двух плоскостях

Технология дронов сейчас активно используется в военных целях, но в будущем эти решения вряд ли просто исчезнут – их продолжат применять и в гражданских целях. Например, таких, как доставка продуктов и товаров. Поэтому стоит ожидать того, что подобные эксперименты на этот раз займут свою нишу, а не перестанут развиваться, как было в прошлом.

Да, “Самокат” далеко не первая компания, которая пыталась развивать подобные наработки в области доставки по воздуху. Например, “Додо пицца” пробовала такой формат доставки еще в 2014 году, в итоге история пока осталась лишь экспериментом. Не так давно, в 2021 году, опыты с доставкой в труднодоступные районы в регионах России проводил маркетплейс Wildberries. С отправкой посылок в беспилотном режиме все еще активно экспериментирует “Почта России”.

Учитывая то, как активно “Яндекс” уже тестирует роботов-курьеров на улицах Москвы, “Самокат” может так же небыстро решать и все задачи, необходимые для внедрения аэродоставки в городах России.

Причем оба варианта получения товаров выглядят перспективно – просто для разных целей и в разных локациях. Робот кажется крайне удачным решением для городов, в то время как дроны – для труднодоступных районов и сельской местности.

Единственные ограничения, которые, скорее всего, ждут оба варианта доставки, – сложности с логистикой товаров, требующих соблюдения строгих температурных режимов. Речь в первую очередь о пакетах со льдом и мороженым. Это одни из самых популярных позиций, так как зачастую требуются неожиданно и ради них не готовы лишний раз выходить из дома – как раз из-за требований по хранению в холоде.

Из проблем, которые потенциально нужно будет решать в аэродоставке, – ремонт аппаратов, строительство полностью новой наземной инфраструктуры, получение сертификатов (их еще нужно будет обговорить не только на федеральном, но и на региональном уровне).

Плюс никто не отменял мер против вандалов, которые наверняка могут попытаться сбить дрон и даже нарушить работу постамата. Эти проблемы, вероятно, хотя бы частично решит система видеонаблюдения в постаматах и на самих дронах. Зато почти наверняка не понадобится сотрудник для выдачи заказов, как в ПВЗ, и такие постаматы смогут работать если не круглосуточно, то, по крайней мере, в более широких временных рамках.

Курьеров – в пилоты?

Онлайн-доставки гипермаркетов и маркетплейсы будут приветствовать такие перемены в логистике. Конечно, уйдет время на оценку затрат развития полноценной инфраструктуры аэродоставки. Однако, учитывая прибыльность бизнеса в технологических компаниях с онлайн-доставками и их стремление инвестировать в инновации, аэродоставка кажется скорее вопросом времени, а не вопросом, будет она или нет.

При этом аэродоставкой в Нижнем будет заниматься нижегородский оператор-разработчик дронов “Клеверкоптер”. То есть совсем беспилотной технология пока еще не будет. Во время тестирования специалисты будут следить за безопасностью полетов и техническим обслуживанием дронов.

Конечно же, в компании успокоили, что аэрокурьеры будут летать только по встроенной маршрутной программе, а за каждым их полетом будет следить оператор. То есть при необходимости можно будет взять устройство под полный контроль. Плюс в качестве дополнительной меры безопасности все дроны обещают оснастить парашютной системой.

Имеет ли смысл курьерам в нынешних условиях пробовать получить дополнительную специальность – оператор дрона? Почему бы и нет, учитывая, что в настоящее время эта профессия востребована, пусть и не для гражданских целей. Другой вопрос – готов ли человек к тем задачам, которые нужно будет решать в этом случае. Или, может, лучше все-таки пока попробовать себя оператором дронов в сельском хозяйстве?

Некоторые россияне уже публично раскрывают то, что работают операторами дронов и получают за это более 250 тыс. рублей в месяц плюс премии (без указания сумм). Подобный пост появился в “Т-Ж” от лица девушки. Речь, конечно же, идет не об аэродоставке, а о военных операциях. Но ведь когда-нибудь этому оператору, возможно, захочется работать или нужно будет искать работу и в гражданской сфере.

И тогда ее потенциальным работодателем может стать и “Самокат”, а снеки и готовые блюда будут доставлять бывшие участники военных операций. Будущее, которое пока кажется не столь реалистичным, но и десять лет назад сам оператор дронов как профессия казался чем-то из игр серии Call of Duty, а не из поста пользователя Рунета.