Приветствую! Пока проходит космический полет миссии «Артемида II», уместно будет уделить больше места новостям космоса. Тем более что эта миссия подтвердила принципиальную готовность лазерной связи к подобным полетам. К сожалению, российские космические новости «радуют» пока только сдвигами сроков, но есть и хорошие сообщения, пусть и не про лунную гонку. Также на вокзалах Москвы уже можно попробовать биометрическую посадку на поезд, скоро можно будет увидеть робота-андроида-курьера, а также опробовать робота, заряжающего электромобили на парковке. ВТБ выяснил, что треть россиян не готова к роботу, помогающему по дому, а RED Security установила, что у женщин меньше шансов попасться на фишинговое письмо.
Table of Contents
- И снова про «Артемиду»
- Российские планы по космосу снова сдвигаются вправо, но не все так плохо
- Бюджетный двигатель для микроспутников
- Российский робот-зарядник
- Где попробовать биометрическую посадку на поезд
- Робот-андроид-курьер
- Треть россиян не готовы поселить в дом андроида
- Женщины лучше распознают фишинг
И снова про «Артемиду»
Экипаж лунной миссии Artemis II в составе Рида Уайзмена, Виктора Гловера, Кристины Кук и Джереми Хансена установил достижение, которого ждали более пяти десятилетий. Космический корабль Orion удалился от нашей планеты на расстояние, превышающее показатель легендарного полета Apollo 13. В 1970 году люди смогли отдалиться от Земли на 400 171 километр, но теперь этот предел остался в прошлом, и новый рекорд составляет 406 771 километр. Четверо астронавтов стали первыми жителями Земли, которые увидели обратную сторону Луны с такого близкого расстояния, преодолев настолько значительный путь в глубоком космосе. Кроме того, во время наибольшего удаления от Земли они получали и отправляли электронную почту, что можно считать самым длинным вариантом личной переписки в истории человечества. В этом плане интерес вызывает новая технология оптической связи, которую тестирует во время этой миссии НАСА. Она должна стать основной при освоении Луны, а впоследствии и Марса. В силу больших расстояний (для Марса речь о связи на сотни миллионов километров) радиосвязь является не самым удачным вариантом по скорости и объему передаваемых данных. Так что НАСА предлагает альтернативу — передачу по модуляции лазерного луча, который корабль направляет на расположенное на Земле приемное устройство. Поскольку лазерный луч очень узкий, требуется предельно точное наведение на наземную станцию. При реальных расстояниях даже доли градуса отклонения — это промах мимо Земли, а не просто приемника, так что главная особенность — это система наведения. Но радиосвязь пока остается основной системой, поскольку решить проблему прохождения луча через облачность не представляется возможным. На данный момент задействованы две наземные станции в Калифорнии и Нью-Мексико. В ходе тестов уже было передано более 100 ГБ данных со скоростью до 260 Мбит/с, что соответствует 4К видео в режиме реального времени.
Российские планы по космосу снова сдвигаются вправо, но не все так плохо
К сожалению, российская космонавтика не так радует новостями об испытании новых технологий на практике и установлении исторических рекордов. Импортозамещение в этой области откровенно буксует, что подтвердили очередные сдвиги планов вправо. Подписанный в 2024 году план по развертыванию отечественной орбитальной станции РОС сдвинулся сравнительно недалеко. Если изначально речь шла о том, что первый модуль — научно-энергетический — выведут на орбиту в декабре 2027 года, то теперь заместитель генерального конструктора РКК «Энергия» Владимир Кожевников на форуме активной молодежи «Команда будущего» в МАИ подтвердил, что НЭМ выведут на орбиту не ранее 2028 года. А развертывание завершится не в 2033, а в 2034 году. Куда больше расстраивает неофициальная информация о том, что лунный проект в виде многоразового пилотируемого космического корабля «Орел» задерживается минимум на год. С 2028 года его первый полет перенесли на 2029 по причине неготовности бортовой электроники. Причем, по слухам, это связано с тем, что импортозамещение электроники продолжает сбоить и полностью отечественные системы далеки от готовности. Справедливости ради должен заметить, что «Роскосмос» опровергает эти слухи.
Бюджетный двигатель для микроспутников
Но давайте и о позитиве в российском освоении космоса. В НИЯУ МИФИ создали и успешно протестировали в вакууме двигатель OLGA. Его главная особенность — топливо на основе фторкетона, известного как «сухая вода» (обычно применяется для тушения электроники и редких книг). Новинка предназначена для недорогих образовательных спутников. В отличие от существующего двигателя VERA стоимостью около 1,5 млн рублей, OLGA конструктивно проще: бак с жидкостью, клапан и сопло. Пары рабочего тела выходят наружу, создавая тягу.
Ключевое преимущество — полная безопасность. Традиционные системы на сжатых газах опасны при транспортировке (баллоны под давлением в сотни атмосфер). Фторкетон же при комнатной температуре создаёт давление всего 0,5 атмосферы. На Земле бак не взрывоопасен, но в космическом вакууме этого перепада достаточно, чтобы позволить маневрировать спутнику массой в несколько килограммов. Вещество нетоксично и негорюче, не вредит людям и аппаратуре. Первым носителем новой двигательной установки станет спутник «Сварог-1» (создаётся в МИФИ для наблюдения гамма-излучения). Сейчас разработчики решают проблему недопущения утечек «сухой воды» в космосе.
Российский робот-зарядник
Только недавно в «Пятнице будущего» я упомянул про ширящееся в Китае применение роботов-зарядников для электромобилей, как на выставке Renwex-2026 в Москве входящая в «Росатом» компания ТВЭЛ презентовала свою мобильную роботизированную электрозарядную станцию (МЭЗС). Собственно, это такой же робот-заправщик для электромобилей, который может самостоятельно на парковке приехать к месту подзарядки и «долить» заряда в батарею. Алгоритм работы точно такой же. Плюс есть параметры, описывающие основные возможности. Система модульная, может иметь встроенный накопитель от 35 кВтч до 105 кВтч, а мощность зарядки — до 105 кВт. Весит она до 800 кг при габаритах в 1,5×1,25×1,750 м. При собственной зарядке она потребляет до 22 кВт. Как можно заметить, основная идея состоит в том, что такой робот может именно подзаряжать, причем довольно быстро, электромобили. Почти полностью разряженную батарею он сможет восполнить не всякой модели, а сам потом на несколько часов уйдет на зарядку. Впрочем, ничто не мешает на основе этой модульной платформы сделать и что-то более емкое, возможность для роста габаритов имеется.
Где попробовать биометрическую посадку на поезд
Также из российских новостей, за которыми мы давно следим на страницах «Пятницы будущего». Многострадальная биометрическая посадка на поезда дальнего следования РЖД наконец заработала. Правда, пока только в Москве и в тестовом режиме, поэтому вас сразу предупреждают, что документ, на который был оформлен билет, нужно иметь с собой. Чтобы попробовать такой вариант, вам подойдут три вокзала и направления:
- Москва, Ярославский вокзал – Кострома;
- Москва, Курский и Восточный вокзалы – Иваново;
- Москва, Восточный вокзал – Нижний Новгород.
Также вам требуется регистрация в Единой биометрической системе, а при посадке предупредите, что хотите пройти по биометрии, и посмотрите в камеру портативного устройства проводника. В общем, практически как в московском метро, только на вокзале и устройство будет портативным. Почему внедрение системы хотя бы в тестовом режиме длилось так долго, совершенно непонятно. Как и причина, по которой с выбранных вокзалов можно по биометрии уехать только до определенной конечной точки, причем не самой популярной.
Робот-андроид-курьер
Но на этом в обсуждении российских инноваций мы не остановимся. Только жители крупных городов привыкли к роботам-доставщикам «Яндекса», как к ним в дополнение на улицы Москвы еще до конца нынешнего года обещают выпустить «Аркуса». Это андроидный робот-доставщик. Через месяц он будет готов к испытаниям в в научном центре «Бирюч» в Белгородской области, где у компании «Эфко», выступающей его разработчиком совместно с ВШЭ, находится база для отработки полноценной цепочки городской логистики с участием автономных дронов и роботов. После чего разработчик обещает выпустить его уже на реальную улицу. Робот-курьер способен автономно перемещаться в городской среде, взаимодействовать с инфраструктурой доставки и человеком, а его задачей видят обеспечение надежной передачи заказов в постаматы или напрямую клиентам. На базе такого робота предполагается создание полноценной системы, которая объединит роботов-доставщиков, робопорты для обслуживания роботов без участия человека, а также сеть постаматов. Разработанная модель логистики позволяет значительно повысить скорость и эффективность доставки. Помимо увеличения надежности, проект обещает сокращение времени доставки со склада покупателю товаров из гипермаркетов, а также сокращение стоимости доставки примерно в 4 раза.
Треть россиян не готовы поселить в дом андроида
Пока роботы-андроиды постепенно становятся реальностью, меняется и отношение к ним. Если во времена, когда о подобных устройствах можно было только мечтать, они виделись как непременный атрибут любого дома будущего, то в одном шаге от того, чтобы стать реальностью, ситуация кажется уже не столь однозначной. Например, проведенный к конференции Data Fusion опрос ВТБ показал, что только около 70% респондентов готовы делегировать бытовые задачи человекоподобным роботам и жить с ними под одной крышей. Причем степень готовности к тому, чтобы поселить у себя в доме человекоподобного робота для решения бытовых задач, например, для уборки, готовки или ухода, разная. Точно готовы — 16%, скорее готовы — 27%, а отчасти готовы — 25%. А вот целая треть опрошенных вообще не готовы к тому, чтобы им помогал антропоморфный робот. Вот такая вот загогулина с внедрением инновационных технологий в повседневную жизнь выходит.
Женщины лучше распознают фишинг
И напоследок — немного о том, в чем женщины в современном мире оказались успешнее мужчин. Компания по разработке ИБ-решений RED Security проанализировала данные почти 2500 сотрудников компаний-заказчиков и выяснила: женщины на 15% реже переходят по фишинговым ссылкам. В рамках тестовых рассылок женщины кликали по ссылке в 30% случаев, мужчины — в 35%. Более того, оказавшись на поддельном сайте, мужчины почти на четверть чаще вводили корпоративные логины и пароли. При загрузке внешних изображений в письмах гендерных различий почти нет: и мужчины, и женщины делают это лишь в 3% случаев, хотя и и эта безобидная на первый взгляд функция несёт риски — через изображения могут эксплуатироваться уязвимости почтового клиента. Такой низкий показатель свидетельствует о том, что большинство сотрудников осознают риски, связанные с загрузкой внешнего контента в электронных письмах, либо используют почтовые клиенты с настройками, блокирующими автоматическую загрузку изображений. При этом представители RED Security отмечают, что фишинг остается главной угрозой для безопасности корпоративных данных. А статистика не в пользу мужчин говорит о том, что им стоило бы посещать курсы по ИБ чаще и с большим вниманием.
