Пятница будущего: Как включить поворотники на BMW и долететь до экзопланеты

Приветствую! Это выпуск вы будете читать в выходные, так что в нем никак нельзя обойтись без максимально хайповых тем. Поэтому предлагаю поговорить о том, как живется без мобильного интернета, почему Apple может плевать на внедрение ИИ, как заставить водителей BMW включать поворотники и смотреть в зеркала при перестроении, можно ли отключить криптомайнеров от бытовой электросети, чем нейросеть может помочь слепым, будут ли российские народы Севера кочевать на вездеходах, что там с доставкой грузов Taobao ракетами и о смешно звучащей, но вполне серьезной цели для «Русского космоса» в достижении экзопланет земного типа. Поехали!

Table of Contents

• Отключение связи и наше восприятие
• Умный счетчик против майнеров
• ИИ-поворотники на BMW
• Нейросеть для незрячих
• Apple без ИИ. Провал, или всем все равно?
• Автодом для кочевых народов Севера
• Доставка с маркетплейса ракетой
• Даешь русский стяг на экзопланетах!

Отключение связи и наше восприятие

Не сказать, что тема полностью соответствует формату «Пятницы будущего», но не могу пройти мимо. Вот уже который день стоит шум вокруг вопроса, как, когда и можно ли вообще отключать мобильную связь в случае государственной необходимости. Я же меньше месяца как вернулся из Крыма, где в определенных районах полное или частичное отключение мобильной связи является нормой около года. Думаю, что большинство из вас об этом факте не слышали. И вовсе не по той причине, что тема является запретной. И даже не потому, что в Крыму какое-то особое население, которое лучше понимает, с чем связано отключение мобильного интернета, а порой и вообще любой связи. Причина в том, что скоростное и стабильное соединение для абонентов крымских операторов не успело стать нормой. Мы живем в очень разном и очень быстро меняющемся мире, где сама собой разумеющаяся услуга в одном месте может быть абсолютной экзотикой в другом. Если в Москве 10 лет назад бурю негодования вызывал факт неравномерного покрытия в метро, то 20 лет назад сам факт наличия связи хоть на каких-то станциях был большим преимуществом оператора. Не говоря уже о том, что 30 лет назад сам мобильный телефон был диковинкой, доступной лишь богатым и очень богатым людям. То же самое можно проследить в отношении спутниковой навигации. Четверть века назад вам требовалось дорогостоящее узкоспециализированное устройство, точность которого — плюс-минус дом в квартале. Зато на улицах была масса указателей, позволяющих ориентироваться. Представить себе, что на трассе вы увидите развязку, перед которой не было вообще никаких указателей, информирующих о том, какой поворот куда ведет, было трудно. Нынешняя реальность такова, что в центре Москвы без навигатора ориентирование за рулем практически невозможно, а на новой трассе можно проехать под сотню километров, не встретив вообще никаких указателей. Мы очень быстро усваиваем новые технологии связи, интегрируя их в свою жизнь настолько плотно, что любая заминка вызывает тем большее раздражение, чем более качественной была услуга.

Умный счетчик против майнеров

Еще одна хайповая тема последних месяцев — это борьба с майнерами. Законодательные нормы не слишком хорошо регулируют вопросы возможного размещения майнинговых ферм, поэтому любители заработать побольше, потратив поменьше, подключают оборудование там, где будут как можно меньше платить за электроэнергию. Зачастую таким «подходящим» местом оказываются жилые дома, подключение которых к электросетям не рассчитано на подобную нагрузку. При этом отследить жуликов не так-то просто, даже если само подключение является полностью противозаконным (например, как в недавнем скандале с ЖК Discovery в Москве, где расходы на оплату работы оборудования майнеров оказались в общедомовых тратах электроэнергии). Решение предлагают разработчики из Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ). Они создали связку из умного счетчика и специального софта для него, который позволяет на основе местоположения жилища относительно уровня моря, социально-экономического положения семьи, особенностей режима использования приборов, изменчивости погодных условий и сезонных колебаний температуры воздуха прогнозировать средний расход электроэнергии, а при его значительном превышении сообщать службам энергокомпании. Кроме того, такая аналитика позволит давать прогнозы потребления, что снижает риск перегрузки сети, помогает предотвратить повреждения трансформаторов и другой высоковольтной техники, позволяет не переплачивать за лишние киловатты, но при этом не оставить население без электричества. А для любителей концепции будущего, в котором Большой брат следит за вами, это повод задуматься о том, сколько косвенной информации о характере своей жизни оставляет самый обыкновенный обыватель.

ИИ-поворотники на BMW

С шутками о том, что водители автомобилей BMW знают, как пользоваться дальним, но не знают, как включить поворотник, может быть покончено. Нет, специальных курсов вежливости не открывали. И проблема любителей сигналить светом слишком тихоходным попутчикам пока не решена. Но, по отзывам журналистов The Verge, оценивших новую iX3 вживую, система «интеллектуальных поворотников» работает. Сама идея того, чтобы отследить взгляд водителя и автоматически включить соответствующий поворотник, придумана не в BMW, но интернациональность шуток про проблему невключенного сигнала поворота применительно к водителям конкретной немецкой марки делает новость более значимой. Инженеры концерна натренировали нейросеть таким образом, что в реальной жизни она корректно распознает признаки начала перестроения. Разумеется, при условии наличия и работоспособности соответствующей системы помощи водителю. К тому же система препятствует попыткам перестроиться, не глядя в зеркала: если электроника не распознала, что водитель осмотрелся и убедился в безопасности маневра, то он просто не начнется по первому движению руля.

Нейросеть для незрячих

Продолжаем следить за нишами, которые заполняют нейросети в практическом применении. Студенты Новосибирского технического университета на базе сверхточной нейросети разработали программу, помогающую ориентироваться в городе незрячим людям. Заодно ответив на вопрос, зачем вообще вам в смартфоне нейросеть. Их программа предполагает установку на смартфон на базе ОС Android и может работать в офлайн-режиме. Распознавание изображений, получаемых камерой, занимает 300 мс. Она способна распознавать препятствия на удалении до 5 метров (расстояние выбрано из соображений меньшей нагрузки на пользователя), а также предупреждать о неожиданно и быстро появившихся препятствиях (транспорте, закрывающихся дверях и воротах и т.п.). Для использования нужен смартфон с камерой, который требуется закрепить на груди. ИИ распознает обстановку и звуковыми сигналами предупреждает о потенциально опасных объектах и расстоянии до них.

Apple без ИИ. Провал, или всем все равно?

И, завершая тему хайпа и ИИ, вставлю свои пять копеек про WWDC 2025 года. В среде гиков и профильной журналистики наблюдается откровенное непонимание того, как так вышло, что вместо инноваций с ИИ Apple занимается очередным перепиливанием интерфейса, а от ИИ одни только обещания, что вот-вот, и Apple Intelligence расширится и углубится до amazing и наступит тотальный impress. Учитывая, что никаких сроков и конкретики так и не назвали, анонсированные год назад фишки не реализованы, а про часть вообще «забыли», верится в прорыв как-то слабо. В итоге мне было интересно узнать, что думают пользователи продукции, которые меняли один iPhone на другой все последние годы. Разумеется, большинство WWDC не смотрели и новостей про amazing не читали. В самом деле, конференция-то для разработчиков, покупатели ждут анонса нового iPhone. Где самое главное — убедиться в том, что новый iPhone все еще лучше по камере (в режиме point-and-shoot), а его интерфейс — самый красивый и гладкий. Нет ИИ? А зачем он нужен? Эта универсальная мантра, преследующая спорщиков с 2007 года, объясняет любое отсутствие технологий в продукции Apple. Учитывая, что алгоритмы ИИ не выставляют напоказ, объяснить что-то не техногику становится совсем непросто. А гладкий и красивый интерфейс — это видно сразу и доступно для понимания любому разуму. Так что Apple все делает верно — покупают красивую обертку, а не технологии под ней. История про туземцев и бусы, так сказать, на новый лад. Туземцы переживают о том, что бусы очень дороги, а не о том, что это просто кусочки дешевого стекла.

Автодом для кочевых народов Севера

Любители фантастики наверняка припомнят не одно произведение, в котором присутствуют технически развитые кочевые племена. Обычно это жители пустошей, которые перемещаются на вездеходах, являющихся заодно и жилищами, по совсем негостеприимным территориям. Чем русский Север не пустоши, подумали в компании «Звезда», производящей вездеходы-амфибии для полярников, нефтегазовой отрасли и просто любителей экстрима. И кочевники имеются — часть жителей северных регионов продолжает вести кочевой образ жизни, перемещаясь вслед за стадами оленей. Но используют для этого максимум мотовездеходы, а на местах стоянок предпочитают сборно-разборные конструкции, а вовсе не жизнь в трейлерах. Но в «Звезде» уверены, что это от того, что подходящего вездехода-амфибии у них не было. И планируют запустить в серию модифицированные модели, которые станут домами на колесах для наших северных кочевников. То, что такое хозяйство более соответствует XXI веку, вопросов не вызывает. Интересно только, насколько такой переход впишется в культурный и экономический контекст существования народов Севера. Причем я бы больше делал ставку на культурный, нежели на экономический или технический аспект.

Доставка с маркетплейса ракетой

Если честно, то, читая еще в прошлом году о планах по ракетной доставке грузов, я посмеивался, полагая, что это какие-то фрики развлекаются с совершенно нереалистичной ерундой. Ну какая компания реально займется отправкой товаров… Taobao. Занялась. Пекинский стартап SEPOCH совместно с этой торговой площадкой успешно испытал транспортировку посылок с использованием многоразовой ракеты. Ракета XZY-1 осуществила доставку более 20 килограммов посылок во время испытательного полета у восточного побережья Китая.

Аппарат из нержавеющей стали длиной 26,8 метра и весом 57 тонн осуществил 125-секундный полет, в котором была достигнута высота 2,5 километра и осуществлена успешная вертикальная посадка на морскую поверхность вблизи провинции Шаньдун. Через 18 часов ракета в «отличном состоянии» возращена к точке старта. Потенциально, по мнению SEPOCH, ракета с грузовым отсеком в 120 кубических метров и грузоподъемностью до 10 тонн сможет быстро доставлять такие грузы, как автомобили и даже небольшие грузовики. Но главное, эта технология обещает революционизировать глобальную логистику за счет сокращения межконтинентальных сроков доставки с нескольких дней до минут. Однако, как отмечают даже сами организаторы эксперимента, на нынешнем уровне затраты на запуск слишком велики, чтобы подобная транспортировка была экономически оправдана для регулярных поставок. Так что предлагают рассматривать ее как средство оперативной доставки грузов в экстремальной ситуации. Аналогичный проект имеется и в США, где подобную быструю доставку в недалеком будущем собираются использовать военные. Однако в США проект не вышел из теоретической стадии, а вот SEPOCH рассчитывает к концу года опробовать 1100 км космический полет с доставкой уже 7 тонн груза. После чего компания приступит к расчетам по оптимизации издержек и доработки носителя для безопасной транспортировки хрупких грузов.

Даешь русский стяг на экзопланетах!

И завершая выпуск и космическую тему. Если вы не знали, то в российской программе освоения космоса не хватает амбиций. Марс — это слишком мелко. Там «точно надо быть», считает председатель совета директоров аэрокосмической корпорации «Новый космос» Дмитрий Мацук. Истинной целью «Русского космоса» должна стать «визионерская цель — достичь одной из тысяч обнаруженных экзопланет, которые максимально похожи на Землю». Звучит, конечно, немного странно, поскольку на данный момент даже более-менее регулярные пилотируемые полеты к планетам Солнечной системы — дело отдаленного будущего, а количество космических аппаратов, ее покинувших, вот уже полвека как зафиксировалось на отметке в две штуки. Однако если вспомнить, что г-н Мацук провозгласил свой тезис как ответ на речь Эррола Маска (отца Илона Маска) на «Форуме будущего 2050» в кластере «Ломоносов», то все становится на свои места. Маск-старший говорил о том, что успех в покорении космоса будет на стороне того, кто лучше развивает математику. Учитывая, что практической пользы от достижения экзопланет земного типа без достижения хотя бы субсверхсветовых скоростей нет, то вопрос математического обоснования принципиально иных способов перемещения в космосе становится критически важным. Просто напомню, что ближайшая к нам экзопланета находится в 4 световых годах, а земного типа — в 22 с.г. Расстояние от Земли до Марса — 0,0000057 с.г., а полет до него на Starship Илона Маска займет порядка четырех месяцев.