Пятница будущего: об отечественном 5G и об американском космосе

Приветствую! Так получается, что в этом выпуске мы будем говорить строго о прикладном применении науки, которое определит наше будущее в самом ближайшем времени. Может, и не слишком много получается простора для фантазии (всегда приятнее мечтать о том, как космические корабли бороздят), но зато это гораздо ближе к тому, что мы реально увидим. Среди почти неизбежного: российский 5G, запрет на авто с полностью сенсорным управлением, проекционные экраны с дополненной реальностью на лобовом стекле, тенденции развития цифровых книг, сокращение бюджета NASA при одновременном росте доходов SpaceX, действительно востребованный ИИ в телевизорах и необычные технологии, годные как для XXI века до н.э., так и для сегодняшнего дня.

Table of Contents

• Демо отечественного 5G
• Окончательное решение кнопочного вопроса в авто
• Проекционный экран дополненной реальности
• Будущее книг
• Сокращение бюджета NASA
• $15 млрд выручки SpaceX
• Телевизор с ИИ-караоке
• Мускульная сила себя еще покажет

Демо отечественного 5G

Если честно, я так и не понимаю, какова выгода от внедрения 5G здесь и сейчас, но согласен с мнением, что отсутствие данных сетей в России — свидетельство отставания в развитии технологий. Поэтому внимательно слежу за тем, какие есть успехи в построении отечественных 5G-сетей. На этой неделе представители компании «ИРТЕЯ» (дочка оператора МТС, если кто не знал) заявили, что «отечественные базовые станции готовы к развёртыванию сетей пятого поколения для решения задач цифровой трансформации экономики и государственных организаций. При этом оборудование ИРТЕЯ изначально построено с использованием архитектуры OpenRAN и поддерживает технологию Single RAN, позволяющую одновременно обслуживать стандарты 2G, 4G и 5G — без необходимости замены аппаратной платформы». В подтверждение этих слов в Нижнем Новгороде на конференции ЦИПР запустили демо-зону 5G-сети, вся архитектура и программное обеспечение которой разрабатываются в России, а производственный цикл локализован в Шуе Ивановской области. На подключенных смартфонах зафиксирована скорость до 1 Гбит/с. И это не единственный проект. Одновременно там же оператор билайн и компания YADRO показали работающий образец базовой станции YADRO BTS8100, которая, как заявляется, построена на аппаратной платформе 5G-Ready. Т.е. теоретически такая БС может обновиться с 4G до 5G софтверным образом. Правда, пока демонстрировалась только работа по стандарту LTE.

Окончательное решение кнопочного вопроса в авто

Вероятно, в ближайшем будущем в России появится некий стандарт по минимальному оснащению автомобилей физическими кнопками управления в салоне. Такое предложение было высказано на круглом столе в Общественной палате РФ, как сообщает издание «Известия». Учитывая, что в части требований к авто на дорогах страны в последнее время принимаются куда более оригинальные законы, у предложения немало шансов на превращение в норму жизни. И в данном случае не могу не отметить, что это хорошо. Во-первых, отчасти это будет реальной защитой российского рынка от засилья иномарок, поскольку обеспечить некий минимальный набор средств управления тем же климатом или медиасистемой сложнее, чем смонтировать кнопку SOS «Эры-ГЛОНАСС», так что серовозам придется непросто. Во-вторых, как заметили на круглом столе, с одной стороны, все больше ужесточаются требования к использованию посторонних средств связи за рулем, а с другой стороны, все больше становится сенсорного управления в салоне. Любой, кто сталкивался с современными автомобилями, где все настройки блока комфорта убраны в меню и не дублируются физическими кнопками, согласится, что телефон в руке требует меньше внимания, чем банальное изменение режима обдува или переключение режима работы трансмиссии. При этом за телефон будет штраф, а за ковыряние в недрах не самого интуитивного меню — нет. С другой стороны, нельзя законодательно уменьшить влияние человеческого фактора, так что реальная безопасность по-прежнему останется зоной ответственности водителя, принимающего решения, что можно делать за рулем, а что нет.

Проекционный экран дополненной реальности

Продолжая тему автомобильной безопасности и увлечения экранами, не могу не обратить внимания на презентацию Huawei и Xpeng. Навигатор является одним из самых популярных средств отвлечения внимания водителя от дорожной обстановки. При этом навигационные сервисы вываливают все больше информации, которую все сложнее считать одним взглядом на экран. И будь это смартфон в держателе или штатная мультимедиа, итог один — вы смотрите не на дорогу, а на экран. Решение? Высококачественный проекционный экран дополненной реальности AR-HUD Light Chasing Panoramic, разработанный Huawei в партнерстве с автопроизводителем Xpeng. Размер его с высококачественным изображением может достигать 87 дюймов. С помощью ИИ на этом экране рисуются маршруты навигации на реальной дороге. На нем могут отображаться главные и вспомогательные дороги, развилки, кольцевые развязки, повороты, подъёмы и спуски, а также тоннели и эстакады. Система визуализации способна воспроизводить изображение яркостью 12 000 нит с коэффициентом контрастности 1800 : 1. Навигация на экране рисуется непосредственно на полосе движения. Система выводит взаимодействие с водителем на новый уровень. Она особенно полезна в трудных для движения условиях, например, при сильном дожде или в туман. На экране маркируются и подсвечиваются впереди идущие машины, а также машины на других полосах движения, что позволяет вовремя принимать решения о маневрировании. Новая система впервые дебютирует на электрическом кроссовере Xpeng G7.

Будущее книг

Интересную статистику по российскому рынку цифровых книг опубликовали «Ведомости» со ссылкой на исследование от J’son & Partners Consulting. За минувший год он увеличился сразу на 37%, продемонстрировав рекордный рост. Продажи бумажных книг из года в год демонстрируют спад, а тут вдруг население потянулось к чтению. Но это не совсем так. Одним из драйверов роста стали аудиокниги, которые привлекают тем, что позволяют совмещать чтение (точнее, прослушивание) с другими занятиями. Другая причина роста доходности — подписочная модель. Оплатив подписку, читатель вернее вовлекается в пользование сервисом, при этом зачастую подписка на книги идет или по акции, или вместе с другими предложениями. Так что наиболее активный рост аудитории сервиса «Яндекс Книги» выглядит логичным: оплатив подписку, люди стремятся выжать из нее максимум. Также в цифровом формате проще и быстрее расти самиздату. Смещение доли чтения в этот сегмент также фиксируется аналитиками. Причин популярности две: самиздат дешевле и он быстрее реагирует на запросы аудитории. Так что в 2025 году прогнозируется дальнейший не менее впечатляющий рост цифровых книг — 31% к предыдущему периоду. По итогам же 2024 года на цифровые книги приходилось 15,6% всех трат россиян на чтение. J’son & Partners Consulting не оценивает, какова это доля в прочитанных книгах, но с учетом пиратского и бесплатного чтения, а также разницы в стоимости между бумажной и цифровой книгой, рискну предположить, что не менее трети читаемых тайтлов — это электронные книги в разных видах.

Сокращение бюджета NASA

Знаете ли вы, что со времен президентства Кеннеди американское космическое агентство год к году получает все меньше финансирования из федерального бюджета? И в следующем году NASA ждет очередное большое сокращение, сразу на четверть всего бюджета. Можно сказать, что Илон Маск ушел с должности главы DOGE, но дело его живет. Если на 2025 год бюджет составлял почти 25 млрд долларов, то в 2026 не дотянет и до 19 млрд. Увольнение ждет 32% всех сотрудников NASA, а единственный рост ожидает сектор пилотируемых программ и исследований глубокого космоса. Прочим придется ужаться: финансирование работ на МКС сократится на 25,8%, прикладные исследования для космических полётов — на 48,3%, научные программы — на 46,7%. В числе кандидатов на закрытие — миссии спутников Mars Odyssey и MAVEN, телескопов Chandra и Fermi, межпланетных зондов Juno, New Horizons и OSIRIS-APEX, а также еще не начатые миссии по доставке образцов с Марса и исследованию Венеры. Почти наверняка будет закрыта многострадальная программа Arthemis после миссии Arthemis-3, возможно, США выйдут из международного проекта окололунной станции Gateway, да и существующая преимущественно на деньги NASA МКС под угрозой ускоренного закрытия.

$15 млрд выручки SpaceX

Стоит ли в свете предыдущего пункта посыпать голову пеплом и горевать о том, что американская космическая программа переходит едва ли не в режим выживания? И да, и нет. Независимо от того, как вы оцениваете роль и место США в космической экспансии человечества, нужно понимать, что для американской истории совершенно нормальным является с определенного момента сворачивать государственные вложения в отрасль, заменяя их частным капиталом. И именно этот процес в космической сфере мы наблюдаем прямо сейчас. Уже упомянутый Илон Маск отчитался о том, что в нынешнем году компания SpaceX получит выручку в размере $15.5 млрд. А уже в следующем году коммерческие доходы SpaceX превысят бюджет NASA на $1.1 млрд. Т.е. бюджет NASA сократится на четверть, а доходы SpaceX вырастут на треть. Многоразовые ракеты Falcon 9 и Falcon Heavy позволили значительно снизить стоимость запусков, благодаря чему компания смогла занять доминирующую долю глобального рынка коммерческих запусков. В этом году SpaceX уже побила рекорд по количеству запусков, её ракеты Falcon совершили с начала года 134 запуска. Заявляется, что к концу года компания намерена довести количество пусков до 170. При этом основную часть доходов компания получает от спутникового интернет-сервиса Starlink. По словам Илона Маска, сервис будет выделен и выведен на биржу, но пока не названы сроки этого события. Утверждается, что Starlink преодолел порог безубыточности еще в конце 2023 года и сейчас продолжает улучшать финансовые показатели. Так что денег на то, чтобы взрывать «старшипы», еще много.

Телевизор с ИИ-караоке

Вы будете спорить, но я считаю, что анонс компании Skyworth — один из наиболее интересных в области применения ИИ за последнее время. Не проверял, но ее представители утверждают, что они стали первыми, кто интегрировал функцию караоке на базе искусственного интеллекта в телевизор из коробки. Только взгляните на то, каким они сделали пульт к соответствующим моделям! Технически ничего особенного в сравнении с тем, что вы получаете в любом смарт-ТВ. А уж моделей, в которых есть функция караоке, на рынке вообще пруд пруди. Но каждый раз, видя эту оранжевую шапку на пульте, вы будете вспоминать о ее наличии. И самое главное, что применить ее получится не к специальной базе «минусовок», а прямо в приложениях RuTube, «VK Видео», «Кинопоиск», YouTube и других. Технология Al Vocal Removal позволяет снизить до удобного уровня или совсем убрать голос певца из любой композиции. Встроенная функция улучшения звука обрабатывает голос пользователя, так что результат исполнения будет звучать комплиментарно. И да, вот такой ИИ войдет в повседневность уверенно и востребовано: он есть из коробки, он напоминает о себе, он имеет четко очерченную аудиторию.

Мускульная сила себя еще покажет

И о технологиях вне времени. Историки не могут с точностью сказать, когда человечество начало использовать систему блоков и рычагов для увеличения мускульной силы. Даже обезьяны в самом примитивном виде используют рычаги. И в XXI веке у этой технологии все еще находится применение. Область, конечно, специфичная, но имеет место порой во впечатляющих масштабах. 21 мая в КНДР при спуске на воду эсминца на верфи в Чхонджине произошла авария. Корабль водоизмещением в 5000 тонн по какой-то причине полностью на воду не сошел и опрокинулся на борт. По мнению специалистов в области кораблестроения, такой результат является хотя и неприятным, но довольно заурядным событием, особенно учитывая, что это всего второй корабль подобного размера, построенный на верфях КНДР. А самое главное, все были единодушны в том, что подобную проблему быстро решить не получится, на это уйдут месяцы, возможно, потребуется помощь специалистов из Китая или России. Однако уже 2 июня спутниковая разведка (по понятным причинам обо всем происходящем узнавать другими способами мало кому удавалось) показала, что корабль стоит на ровном киле. А на снимках от 29 мая можно увидеть, что за технологии применялись. Три десятка аэростатов и какие-то конструкции на берегу, которые являются системой блоков. Сходную технологию использовали в США, поднимая опрокинувшиеся в Перл-Харборе линкоры. Вот только, судя по количеству и расположению людей на причале, корейцы обошлись мускульной силой. Выигрыш? Время. У американцев возвращение «Оклахоме» нормального положения заняло 2,5 месяца, а корейцы управились за 10 дней. Напомню, корабль водоизмещением в 5000 тонн. Это вес 4-подъездной панельной пятиэтажки. А максимальный вес блока в Великих пирамидах Гизы — всего 200 тонн. Так что в очередной раз можем наблюдать, как древние технологии находят применение в настоящем, потому как все еще могут быть эффективнее технологий индустриальной эры.