Примечание редакции Mobile-review.com. Мы подбираем материалы в раздел «Мнение», чтобы показать то как воспринимают рынок, компании в других странах. Мнения в таких материалах зачастую не совпадает с взглядами нашей редакции, но дают понимание рынка, его медийной составляющей.
По материалам The Verge
Помните, как несколько лет назад одним из самых крутых подарков для детей и взрослых был дрон DJI? Времена изменились, и, в отличие от труднообъяснимых «белых списков» в Интернете, ограничения на полеты частных беспилотников над большей частью России вполне понятны. Но знаете, что интересно, за пределами Отечества ситуация с беспилотниками, если мы говорим именно о личном использовании, а не, к примеру, о доставке товаров Amazon, также развивается в русле ограничений.
Ситуация с беспилотной авиацией очень и очень напоминает те процессы, которые происходили сто лет назад с авиацией пилотируемой. От развлечения состоятельных сорвиголов и полетов без всяких правил на свой страх и риск пилотируемая авиация быстро пришла к военному применению, а «удачно подвернувшаяся» Первая мировая война обещала всем авиастроителям бездонные бюджеты даже на самые рискованные проекты. И только после удовлетворения аппетитов Афины и Марса авиастроители вернулись в гражданскую отрасль, но и та была уже совсем не такой, как раньше.
Не исключено, что беспилотная авиация прямо сейчас повторяет этот путь. Глобально, а не только в России. Вот как это выглядит в США.
Что должно было произойти, когда компанию DJI, ведущего производителя дронов в мире, выгнали из Штатов? Можно было бы ожидать, что другие производители дронов увидят в уходе конкурента огромные возможности для себя. Но этого не произошло.
За 15 месяцев с момента введения в США автоматического запрета на будущую продукцию DJI ни одна компания не вызвалась спешно удовлетворить потребности любителей, профессионалов, фотографов, видеооператоров, фермеров, геодезистов и многих других людей, использовавших оборудование от DJI. Вместо этого американских производителей дронов в основном привлекла более прибыльная возможность — миллиард долларов, выделенный Пентагоном на дроны для убийства.
Профессионалы, занимающиеся дронами, в ужасе, говорит Вик Мосс, соучредитель Альянса поставщиков услуг дронов (Drone Service Providers Alliance), группы, представляющей интересы более 33 000 пилотов по всей стране. «У нас нет того, что нам требуется для выполнения нашей работы, в отсутствие дронов DJI», — рассказал он изданию The Verge. По словам экспертов, никто не способен заменить DJI, а тех, кто мог бы попытаться, отпугивает политика Трампа. Незадолго до Рождества Федеральная комиссия по связи запретила ввоз в США всех будущих «иностранных» дронов, а не только устройств DJI. Китайские производители дронов, на долю которых приходится, согласно оценкам, 90 процентов рынка дронов, выбыли из игры.
В прошлом году дела у компании Zero Zero Robotics шли хорошо, ведь это один из немногих китайских производителей дронов, которым удалось выйти из тени DJI в США. В 2024 году мой коллега Томас Рикер восторженно отзывался о модели HoverAir X1; несмотря на первоначальные проблемы, высококлассные модели X1 Pro и Promax попали в магазины Costco и Best Buy. В августе 2025 года компания анонсировала потенциальный хит — самоуправляемый дрон, способный взлетать и садиться на воду. Для меня компания входила в список тех, кто мог бы процветать, если бы DJI потерпела неудачу.
Но в декабре, после того, как администрация Трампа ввела фактический запрет на импорт всех будущих иностранных дронов, американские инвесторы Zero Zero начали беспокоиться, что могут так и не получить водостойкий дрон, за который заплатили. Запрет, который должен был коснуться лишь двух китайских производителей дронов, DJI и Autel, превратился в меру, затронувшую всех производителей потребительских дронов за пределами США — и Zero Zero не удалось обойти этот запрет.
Ни одно устройство с радиосвязью не может быть импортировано, продано или реализовано в США без предварительного разрешения Федеральной комиссии по связи, и именно его она перестала предоставлять для дронов и Wi-Fi-роутеров иностранного производства. Устройства, сертифицированные до введения запрета, остались разрешены, но Zero Zero не удалось преодолеть два неожиданных препятствия.
Во-первых, Федеральная комиссия по связи приостановила сертификацию устройств в период с 1 октября по 13 ноября из-за приостановки работы правительства США. Во-вторых, она неожиданно ввела запрет 22 декабря. В общей сложности у Zero Zero было всего два узких окна возможностей, примерно по 40 дней каждое, после того, как компания начала получать деньги от спонсоров. Согласно открытым данным, Zero Zero до сих пор не получила одобрения Федеральной комиссия по связи на модель HoverAir Aqua. Тем временем компания постепенно начинает предлагать возврат средств. Однако не признала публично, что ее дроны Aqua, предназначенные для США, так и не удержались на плаву.
В январе компания просто сообщила спонсорам на Indiegogo, что «недавнее добавление дронов иностранного производства в список контролируемых Федеральной комиссией по связи внесло значительную регуляторную неопределенность», и пообещала отправить их «как можно скорее». В феврале компания написала: «Мы активно работаем над необходимыми внешними процессами, чтобы обеспечить доставку ваших заказов». По состоянию на март она продолжала предлагать американским спонсорам просто подождать доставки, «пока мы проходим регуляторный процесс». Но также начала предлагать доставку дронов в Канаду или другие места для самовывоза за пределами США — и лично сообщала спонсорам, что «если запрет в США останется в силе, мы будем рады совершить полный возврат средств за ваш заказ». Представитель интересов Zero Zero в США Джейкоб Хоге отказался сообщить изданию The Verge, что именно компания делает для «прохождения регуляторного процесса» или какой процент её спонсоров находится в США, сославшись на нежелание компании делиться дополнительной информацией с общественностью или конкурентами.
Насколько нам известно, у китайских компаний, таких как Zero Zero, есть лишь несколько вариантов действий: они могут подать в суд (как это сделала DJI), могут приостановить поставки на неопределенный срок или подать заявку на «условное одобрение» в Федеральную комиссию по связи, что означает представление плана по производству своих дронов в США.
В отличие от Zero Zero, компании Antigravity удалось найти выход. Она выставила на продажу в Best Buy первый в мире дрон с 360-градусной камерой (речь о первой в мире модели с интегрированной 360-градусной камерой, которая сразу проектировалась под возможности именно такой камеры. — Прим. ред.) 3 декабря, ровно в середине периода между приостановкой работы правительства и запретом на иностранные дроны. Федеральная комиссия по связи обработала документы 18 ноября, всего через пять дней после возобновления работы, и поэтому у бренда, созданного Insta360, есть дрон — только один, — который он может свободно продавать в США.
Многообещающее начало. К середине января Antigravity A1 уже разошелся тиражом в 30 000 единиц и появился в магазинах Costco, и теперь доход от от глобальных продаж составляет десятки миллионов долларов, как рассказал изданию The Verge генеральный директор американского подразделения Antigravity Майкл Шабун. Но, по его словам, амбиции компании не ограничиваются одним дроном. «A1 был лишь нашим первым продуктом на рынке. Вскоре появится ряд других продуктов для разных целей, и 360-градусные дроны — лишь один из них».
В интервью Шабун намекает на будущие продукты:
«Как мы можем совершить революцию в дронах, сделав их более сложными, более интеллектуальными и более интуитивно понятными?»
«Мы хотим рассмотреть не только потребительские сценарии применения — например, что, если объединить сверхинтеллектуальные дроны в съемочную группу для прямой трансляции спортивного события?»
«Мы общаемся с правоохранительными органами, экстренными службами и пожарными, чтобы узнать, как они используют этот продукт и какие улучшения нам нужно внести, чтобы он стал для них по-настоящему невероятным инструментом».
«Мы ведем переговоры с [Google] о включении функции Antigravity для аэрофотосъемки Street View».
Некоторые из этих функций могут работать на существующем устройстве Antigravity A1. Шабун рассказал, что апрельское обновление прошивки позволит дрону «автоматически обнаруживать препятствия и обходить их», а компания изучает возможность предоставления профессиональным телевещателям «подготовленных кадров для интеграции в видеокартинку вещания» в будущем.
Но также он сказал, что компания «изучает» возможность производства новых дронов в США. Он не делал вид, что будущие дроны смогут обойти запрет Трампа без этого условия.
Шабун не стал давать четких гарантий производства в США и даже не сказал, подала ли Antigravity заявку на условное одобрение Федеральной комиссией по связи. «Конечно, наш план состоит в том, чтобы максимально локализовать производство, но я не могу комментировать, насколько это осуществимо на данный момент, пока мы полностью не поймем, как будет выглядеть для нас этот процесс». Но, похоже, другого варианта нет. Он предполагает, что Antigravity не будет подавать в суд: «Наш главный принцип — никогда не судиться». И уверен, что компания не уйдет из США: «Мы ни за что не откажемся от американского рынка. Если соответствие требованиям означает, что нам необходимо иметь производство в США, мы будем изучать этот вопрос», — говорит он.
Насколько мне известно, Antigravity — единственный китайский производитель дронов, который публично рассматривал возможность производства в США после пандемии. До этого, в 2019 году, DJI объявила о сборке дронов Government Edition в Калифорнии, а Autel в 2020 году анонсировала корпоративный дрон Made in USA стоимостью 10 000 долларов, где только 25 процентов компонентов были произведены в Китае.
А что с некитайскими компаниями? Боюсь, ни одна из тех, что обычно приходят на ум, не выказывает интереса — по крайней мере, публично. GoPro, которая прекратила производство дронов в 2018 году после провала своего дрона Karma, отказалась от комментариев, как и Parrot, которая ушла с рынка потребительских дронов в 2019 году, но продолжила производство одобренного правительством США дрона Anafi. Компания Sony, которая прекратила выпуск своего кинодрона Airpeak стоимостью 9000 долларов в 2024 году, не ответила на запрос о комментариях. Компания Anzu, которая лицензировала технологии DJI для своего коммерческого дрона Raptor, предоставить комментарии отказалась. Однако я получил ответ от Skydio.
В декабре 2019 года компания Skydio выпустила самый впечатляющий дрон, который я когда-либо использовал. Skydio 2 реально мог летать самостоятельно, уворачиваясь от препятствий на пути. Но следующим летом Skydio начала трехлетний процесс перехода к производству дронов для корпоративных и государственным целей. Несмотря на обещания, компания так и не выпустила еще одну потребительскую модель. Не стоит ожидать, что сейчас что-то изменится. В 2024 году, когда стало ясно, что DJI грозит запрет, я спросил, не захочет ли компания перенять эстафету. Бывший вице-президент Skydio по связям с общественностью Тревор Хаммонд ответил: «Что касается будущего, мы на 100% сосредоточены на удовлетворении потребностей экстренных служб, поставщиков критически важной инфраструктуры и наших вооруженных сил. Этот рынок значителен, спрос растет, а положительное влияние на бизнес и общество огромно».
После того, как в США ввели запрет на использование иностранных дронов, его преемник Роб Терра сказал мне примерно то же: «Решение Федеральной комиссии по связи не меняет стратегию Skydio, оно подтверждает направление, в котором рынок уже двигался, поскольку Америка переходит от использования дронов в качестве игрушек и нишевых инструментов к применению их в нуждах критически важной национальной инфраструктуры». Он говорит, что существующий бизнес Skydio «займет все наше внимание в обозримом будущем».
Вот еще одна из причин, по которым Skydio может предпочитать работу на государственный сектор: при цене от 10 999 долларов за корпоративный Skydio X2 против 1099 долларов за потребительский Skydio 2 компания может производить дроны, которые буквально в 10 раз дороже, — и это еще без учета облачного портала Skydio, автономной док-станции и других услуг, предоставляемых по контракту. Некоторые из них могут стоить 25 000 долларов в год на один дрон. В любом случае Skydio никогда не производила дроны в потребительских масштабах: по состоянию на март прошлого года компания отгрузила менее 50 000 штук.
Мало кто так внимательно следит за индустрией дронов, как Хей Кестелу, главный редактор DroneXL и бывший главный редактор DroneDJ. По его мнению, никто не собирается заполнять пустоту, образовавшуюся в США из-за ухода DJI. «Что отличает DJI, так это пять вещей, которые я не видел ни у одной другой компании, — сказал он мне. — Доступность, возможности, приемлемая цена, надежность, простота управления». Мы обсудили множество компаний, но он не смог вспомнить ни одного стартапа, который бы занимался разработкой хороших и доступных потребительских дронов. «Проблема в том, что финансовые стимулы на рынке оборонной промышленности и рынке служб экстренного реагирования намного, намного выше, чем на потребительском рынке», — по его словам, это вселяет в него тревогу о будущем, особенно если запасы существующих дронов DJI и их комплектующих начнут заканчиваться.
«В основном экстренные службы используют потребительские дроны. Многие пожарные и поисковики-спасатели — это добровольцы с небольшими бюджетами, поэтому они не будут тратить 50 000 долларов на программу Skydio на год. Они купят парочку или, может быть, получат в подарок несколько дешевых потребительских дронов DJI, и этих дронов будет достаточно, чтобы спасать жизни людей. Но теперь все это уходит в прошлое», — сказал он.
А большинство американских стартапов по производству дронов сейчас стремятся получить выгодные оборонные контракты, включая 1,1 миллиарда долларов, которые Военное министерство выделило на выпуск «сотен тысяч вооруженных дронов-камикадзе» к 2027 году. Американские военные увидели, как Украина использует небольшие дроны, и хотят чего-то в этом роде.
Даже компании, которые ранее производили продукцию потребительского класса, были поглощены организациями, стремящимися к получению оборонных контрактов. Компания Teal Drones, созданная подростком, профессиональным гонщиком на дронах, недавно боролась с другими компаниями за долю в миллиардном бюджете Министерства обороны в составе Red Cat, холдинга, предоставляющего «передовые комплексные решения для беспилотных летательных аппаратов и робототехники в сфере обороны и национальной безопасности».
Тем временем компании Rotor Riot и Fat Shark, занимающиеся производством потребительских и FPV-дронов для гонок, теперь входят в состав Unusual Machines, компании, которая позиционирует себя как поставщик компонентов американского производства для небольших военных дронов, а в совете директоров у нее Дональд Трамп-младший, сын президента, обладатель акций на много миллионов. На сайте Fat Shark не появлялось новых продуктов с 2022 года. В своем проспекте Unusual Machines признает, что «значительное большинство» продукции Rotor Riot — китайского происхождения, как и сама Fat Shark.
Возможно ли, что инновации в оборонной промышленности могут привести к созданию более совершенных потребительских дронов в будущем? «Безусловно, — ответил Мосс. — Посмотрите на достижения НАСА и Министерства обороны везде, от липучки до суперклея». Но Мосс и Кестелу солидарны в том, что в ближайшее время переориентации не произойдет.
«В какой-то момент, если не будет войны, эти дроны перестанут расходовать и будет желание увеличить производство, возможно, они переориентируются на потребительский рынок. Но для этого необходимы финансовые средства», — сказал Кестелу. «Американские компании не могут конкурировать с китайскими, будь то дроны, холодильники, микроволновые печи, мы не можем конкурировать в этой стране с таким же уровнем затрат на рабочую силу», — сказал Мосс.
Оба утверждают, что замены DJI на горизонте нет.
«Все спрашивают, что еще есть на рынке, и ответ — ничего», — сказал Мосс. «Я не знаю ни одного пилота дронов, а знаю я их очень много, который не хотел бы полетать на американском дроне… но никто не хочет занять эти 90 процентов рынка».
По материалам The Verge