Erid=2VfnxxJdUXU
Гаджеты

Электросамокат NAVEE NT5 max. Для города, бездорожья и любых ситуаций

22 апреля

Комплект поставки

Технические характеристики

Каждую весну, как только тает снег, на улицах городов появляются электросамокаты. Кто-то катается на прокатных, кто-то, попробовав такой самокат, задумывается о покупке своего собственного самоката. Тут стоит принимать во внимание несколько немаловажных моментов, где именно вы будете хранить самокат дома, есть ли у вас достаточное пространство для него. Второй момент, какой размер лифта у вас и есть ли ступеньки, последнее, пожалуй, самое важное, так как тягать тяжелый самокат как в сложенном, так и полностью готовом к поездке виде, не так уж просто даже для сильных мужчин. Но если и первый и второй пункты вы продумали, начали искать самокат для своих поездок, то возможно вам подойдет Navee NT5 max, модель, созданная как для городских условий, так и практически любого бездорожья, которое у нас встречается порой в городах (на ум сразу пришли дороги Саратова, где такой самокат может стать палочкой-выручалочкой).

Размер NT5 max не мал, он больше прокатных моделей по зазору с дорогой, что дает целый ряд преимуществ, вы точно не замочите ноги, преодолевая грязь и лужи, вас не забрызгает. Второй момент, переднее колесо имеет телескопический амортизатор, а заднее рычаг, демпфирующий тряску и препятствия.

Добавим сюда 10.5 дюймовые шины, что дает очень комфортный стиль вождения, самокат проглатывает неровности дороги, а выбоины не отдаются в пятках и позвоночнике как на прокатных моделях. Легкость, маневренность, очень хорошо держит дорогу, даже в мокрую погоду. Пожалуй, вот главные впечатления после того, как начинаешь на нем кататься.

Самокат выдерживает вес ездока до 150 килограмм, что сразу делает его комфортным для людей крупных, я отношусь к таковым. Двигатель стоит на заднем колесе, мощность до 1600 Ватт. И вот тут самое время рассмотреть разные варианты вождения самоката, так как от них зависят впечатления. Но начнем мы с настройки самоката в приложении, самих настроек мало, но они тоже влияют на ваше восприятие самоката.

Самое главное — это настройка рекурперации, по умолчанию она стоит на минимальном значении. На практике это означает, что как только вы перестаете жать на клавишу ускорения, самокат начинает тормозить, а энергия идет в батарею. При минимальной настройке самокат катится достаточно долго, комфортное снижение скорости. При максимальном значении он не резко, но достаточно быстро сбрасывает скорость. Для меня удобнее первый вариант, когда скорость уменьшается не так быстро, оставил эту настройку.

В самокате есть поддержка Find Me от Apple, так что вы можете добавить его в свои устройства, плюс в приложении можно его блокировать, что создает дополнительную защиту, если вы оставляете его на улице (помимо того, что вы его явно к чему-то прицепите).

На левой части руля есть клавиши управления, тут можно включить поворотники, они на самом руле и хорошо видны как спереди, так и сзади, очень удобные.

Удержанием клавиши режимов можно между ними переключаться, всего их для вождения три — для новичков с ограничением в 15 километров в час, обычный (D) со скоростью до 25 километров в час и спортивный, где уже скорость доходит до 30 километров в час.

Конечно же в каждом из режимов стилистика вождения сильно отличается, первый вариант для новичков хорош тем, что вы можете освоить самокат, потренироваться в разворотах, остановке и так далее. Но кататься большую часть времени вы будете в режиме D, он самый приятный (тут есть запас скорости, плюс маневренность и явно можно избежать любых травм, связанных с резким торможением, поворотами и другими ситуациями на дороге). Чем мне нравится этот режим, так плавностью хода, вы плывете на облачке.

Амортизация колес шикарная, никакой тряски, все очень и очень плавно, за это в самокат можно влюбиться. В основном режиме также очень плавный разгон, самокат катится без усилий (даже подо мной, а у меня вес около 120 килограмм).

Переключаюсь на режим «Спорт» и вот тут самокат становится совсем другим существом, он резкий, порывистый, набирает скорость вовсе не плавно, дергает как при наборе, так и сбросе скорости. Но с таким агрессивным характером на нем в теории можно выделывать разные трюки, мне это не очень интересно, как следствие, ничего такого и не делал.

Экран перед вами глянцевый, впереди щиток, чтобы защитить его от падающих лучей солнца в вечернее время. Главное, что вы видите скорость, а вот режимы и остальное не так важны, вы их, буквально, ощущаете. Экран под углами не очень читаем, но повторюсь он особо и не нужен на этой модели.

Понравилась фара, которая стоит на рулевой колонке, она стоит низко и освещает пространство перед вами. Производитель говорит про 25 метров ночью, у меня же ощущение, что это гарантированные метров 10-12 перед вами, которые хорошо видны. Что позволяет комфортно ехать даже по незнакомой дороге ночью со скоростью в 20 километров в час, вы контролируете пространство и успеваете обогнуть препятствие или затормозить.

Круиз-контроль присутствует, включается удержанием клавиши ускорения в течение пяти секунд, выключение также нажатием.

Теперь давайте поговорим про горки, так как максимальный уклон указывается в 28 градусов. Комфортный уклон, но как едет самокат при наклоне в 10-12 градусов, что часто встречается в Москве. Вниз под горку он держит скорость и не чувствуется, что самокат притормаживает сильно, очень комфортно распределена нагрузка, нет дергания как такового. Вверх самокат у меня ехал, немного недобирая скорость, в среднем 17-18 километров в час (тот самый режим D). При горках в 25 градусов или около того скорость у меня падала до 12-13 километров, что некомфортно, на ходу переключался в спортивный режим, что давало резкое изменение динамики, а также скорость в 18-19 км/час. Забираешься на горку, выключаешь этот режим.

Ножка, на которой стоит самокат одиночная, ее легко откинуть, когда встаешь. И убирать ее даже не нужно, достаточно просто сдвинуть самокат вперед. За счет того, что она одна, самокат немного наклонен в сторону, когда стоит, проблемы с этим нет никакой.

Запас хода в моем случае около 45-50 километров (режим D, изредка спортивный), время зарядки батареи около 6 часов. Самокат при этом не греется.

Прыгал на самокате с бордюра, за счет амортизаторов комфортно, не отдает в спину. Ход подвески 40 мм. Высокая посадка позволяет соскакивать даже на ходу с бордюров (лучше так не делать, но все же). Устойчивость самоката отличная, можно отклонять его в стороны, платформа широкая и длинная, вы можете как ставить ноги вместе, либо играть ногами, перенося вес и усилие при поворотах или резких маневрах.

Тормозная система также в плюс, два диска по 140 мм, они реагируют на торможение хорошо, есть антипробуксовка. То есть при резком торможении вас не кидает резко в сторону, самокат сам не разворачивается (вы это можете сделать сами, если вам это необходимо, то есть тут сохраняется управляемость). Пытался имитировать совсем резкое торможение, но без фанатизма (не хотелось кувырка через голову). Ощущения такие, что запас есть и тут, вас не опрокинет вперед на скорости до 20 километров в час, что уже неплохо.

Звонок небольшой, механический, он всегда под левой рукой.

Грипсы на руле очень приятные, ладонь не проскальзывает, надежное соприкосновение, вы получаете максимальную управляемость самокатом в разных условиях.

Итого могу сказать, что управляемость самоката, то, как он держит дорогу, все это однозначные плюсы, вы получите удовольствие от поездок на нем. А что там с лифтами? Специально искал самый маленький из типовых лифтов, самокат по диагонали помещается в него.

Другое дело, что кроме вас в лифт уже никто не войдет, но думаю это не проблема. Ни разу не складывал самокат, так как не перевозил его в багажнике машины, но это можно сделать, тут нет никаких проблем.

Добротно собранный самокат, хорошие материалы, отличные впечатления от поездок и того, как он себя ведет на разных типах дорог, последнее для меня самое важное. В России стоимость NAVEE NT5 max 84 990 рублей, для собственного самоката, который приобретается на длительный срок, цена не выглядит неоправданной.

Реклама. Brightway Innovation Intelligent Technology (Suzhou) Co., Ltd, naveetech.com
22 апреля
Naveeобзорэлектросамокат
наверх