Китайский автобренд Hongqi сообщил о завершении сборки первого опытного образца силового электропривода, корпус которого изготовлен из высокопрочного магниевого сплава. Устройство, получившее обозначение HDU35, готовится к этапу стендовых и последующих дорожных испытаний. Разработка компонента велась в рамках собственных исследований бренда при участии смежных компаний концерна FAW. Основной задачей проекта стало снижение массы ключевого узла электромобиля для повышения его энергоэффективности и запаса хода. По данным инженеров, использование магниевого сплава вместо традиционного алюминиевого позволило снизить массу корпуса электропривода на 10 килограммов на одно изделие. Долгое время широкое применение магния в силовых компонентах сдерживалось технологическими сложностями. Материал склонен к коррозии и теряет прочность при длительном воздействии высоких температур — явление, известное как ползучесть. В рамках проекта специалисты сосредоточились на решении этих проблем, разрабатывая новые составы сплавов с повышенной коррозионной стойкостью и технологии соединения деталей, устойчивые к электрохимической коррозии, а также оптимизируя саму конструкцию и процессы литья.
Создание работоспособного прототипа демонстрирует, что инженерам удалось найти практические решения для преодоления этих барьеров. Следующим шагом станет установка электропривода на тестовые автомобили для испытаний в реальных условиях эксплуатации, что является критическим этапом на пути от лабораторного образца к серийному применению. Эта разработка может открыть путь для более широкого использования магниевых сплавов в автомобилестроении, особенно в контексте глобальной электрификации транспорта. Магний, обладающий наименьшей плотностью среди всех конструкционных металлов, считается перспективным материалом для облегчения конструкции. Китай, контролирующий более 70% мировых запасов магниевого сырья, обладает значительным ресурсным преимуществом для развития этого направления. Если испытания пройдут успешно и технология будет коммерциализирована, её внедрение может затронуть не только корпуса электроприводов, но и другие компоненты: элементы шасси, детали интерьера (каркасы сидений, кронштейны) и элементы кузова.
