В последних числах декабря 2025 года российский офис нового бренда iCaur привез в Москву два предсерийных гибридных кроссовера iCaur V27 для демонстрации СМИ и игрокам авторынка. Марка iCaur — новичок на мировом рынке автомобилей, но при этом за ней стоит хорошо известный автоконцерн Chery. Сама компания говорит о себе следующее:
iCAUR — молодой глобальный бренд, предлагающий инновационные электрифицированные автомобили для активных и технологически ориентированных пользователей. Модельная линейка iCAUR включает в себя электрические кроссоверы (BEV) и последовательные гибриды (REEV). Его целевая аудитория – люди с молодым духом, амбициозные и интересующиеся технологиями, те, кто ценит персонализированный подход и новаторство, является приверженцем авангардной эстетики. Автомобили iCAUR подойдут для увлеченных активным отдыхом и спортом: скалолазанием, лыжами, скейтбордом, кемпингом, плаванием, серфингом, трейлраннингом и другими видами, которые заставляют сердце биться чаще, а тело – преодолевать пределы на земле, воде и в горах.
Первой моделью бренда стал последовательный гибридный кроссовер iCaur V27, первые серийные экземпляры которого сошли с конвейера 10 января 2026 года и предназначены для рынка Ближнего Востока. Для нашего же региона автомобиль пока дорабатывается и оптимизируется, но с большой вероятностью кроссовер начнет поставляться в Россию уже в этом году.
Модель iCaur V27 представлена в новомодном сейчас стиле Boxy design, характеризующемся использованием простых кубических или прямоугольных форм, напоминающих коробку. Такой дизайн кузова на сегодня наиболее востребован на рынке в сегменте кроссоверов повышенной проходимости, так что китайские и не только производители активно его эксплуатируют. В дизайне iCaur V27 можно углядеть схожесть с новыми Ford Bronco и Land Rover Defender, но за счет высокой крыши и низкой линии остекления новинка смотрится все же чуть иначе. Причем с разных ракурсов машина выглядит по-разному. Спереди вроде брутально и агрессивно, в профиль же простенько и как-то по-семейному, а с кормы так и вовсе немного олдскульно. Но чтобы полностью оценить дизайн новинки, на неё все же надо посмотреть на дороге, возможно, там она будет выглядеть чуть иначе.
Габариты iCaur V27 немаленькие, длина автомобиля – 5045 мм (в версии с полноразмерным запасным колесом на двери), ширина составляет 1976 мм, высота – 1894 мм, а колесная база – 2900 мм. При этом автомобиль отличается ещё и приличным дорожным просветом 220 мм, ровным днищем и способностью преодолевать подъемы с уклоном до 60%. Посадка во внедорожнике высокая, что наверняка понравится нашим покупателям, а для комфортной посадки/высадки уже в базе предусмотрена широкая фиксированная подножка. Последняя, правда, в предсерийном автомобиле была установлена не в самом удобном положении, но, возможно, в финальной версии это поправят.
iCaur V27 — это последовательный гибрид, который приводит в движение двухмоторная система мощностью 456 л.с. в сочетании с интеллектуальным полным приводом i-AWD, что позволяет кроссоверу разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды. При этом пиковую 30-минутную мощность электромоторов для нашего рынка обещают снизить до 150 или даже до 149 л.с., что положительно скажется на конечной цене и налогах. Питает систему батарея ёмкостью 34,3 кВт·ч, установленная под днищем, которая обеспечивает запас хода более 120 км в полностью электрическом режиме и более 800 км в смешанном режиме по циклу WLTP. Использование сравнительно небольшой батареи вселяет надежду на то, что стоимость iCaur V27 не будет заоблачной, что уже хорошо. С другой стороны, в реальных условиях эксплуатации на чистом электричестве вы с таким аккумулятором сможете проезжать около 80 км, что немного, хотя для кого-то этого может хватать на пару дней в городской среде. Для подзарядки батареи в автомобиле уже сразу установлен европейский разъем зарядки CCS2 Combo, а это значит, что проблем с доступом к городской зарядной инфраструктуре у владельцев не возникнет. Бензиновый 1.5-литровый турбированный мотор здесь не связан напрямую с колесами, а выполняет только функцию генератора для подзарядки батареи. При этом гибридная система iCaur V27 способна генерировать 3,71 кВт*ч энергии на литр топлива, что является весьма хорошим показателем.
Интерьер iCaur V27 выглядит приятно, но схож с другими современными автомобилями концерна Chery. Здесь узкая прямая передняя панель, широкоформатный дисплей приборной панели, интегрированный в неё, и крупный 15-дюймовый экран медиасистемы, поставленный отдельно. На широком центральном тоннеле расположился отсек под два смартфона с одной 50 Вт беспроводной зарядкой, а также шайба выбора режимов движения. При этом рычаг АКПП по новой моде переехал под руль. Из приятных деталей стоит отметить физические кнопки для управления климатом, так что для той же регулировки температуры вам не обязательно использовать сенсорный дисплей. А в медиасистеме уже предустановлены “Яндекс Навигатор” и сервисы от компании VK.
Есть в автомобиле и несколько весьма необычных решений. Например, большая панорамная крыша здесь разделена массивной балкой, на последнюю можно навешивать фирменные аксессуары, например, монитор для пассажиров второго ряда. А рядом с боковыми воздуховодами на передней панели имеются ниши под установку картриджей с ароматизаторами воздуха.
Кресло водителя, по первым впечатлениям, удобное, но вот подушка чуть коротковата, к тому же здесь нет лифта в её передней части. На втором ряду места очень много, но спинка сиденья почему-то имеет единственное фиксированное положение, разъем Type-C только один и нет продольной регулировки дивана. При этом iCaur V27 позиционируют как семейный автомобиль. Объем багажника составляет 715 литров, но это данные под самый потолок, а со сложенными спинками второго ряда он достигает 1 818 литров. Дверь багажного отделения открывается вбок, что в городе не всегда удобно.
В целом, iCaur V27 произвел приятное впечатление, а если перед его выходом на наш рынок производитель изменит некоторые детали и сумеет поставить адекватный ценник, то машину ждет успех. Ведь если посмотреть на кроссовер, то, по сути, перед нами вариация востребованного в наших широтах Jetour T2, только ещё и в формате набирающего популярность последовательного гибрида.