Уголок изобретателя №6. Лучший модуль для смартфона

Привет.

В который уже раз убеждаюсь в высочайшем интеллектуальном уровне читающих Mobile-Review. Кроме шуток. Даже саркастические замечания и шутливые комментарии о неработоспособности тех или иных идей, что мы предлагаем в статьях рубрики «Уголок изобретателя», неизменно приводят мысль к следующему витку эволюции потенциального изобретения. Так и работают мозговые штурмы. Сначала следует идея. Затем критика с улучшением этой идеи. Далее процесс повторяется десяток раз, и на выходе получается отличная концепция для последующей реализации. Главное — не скатываться в откровенный саботаж (не сразу это получается).

Обратная связь

Прошлую идею приняли. Напомню, что она была связана с управлением оценками музыкальных композиций посредством кнопок на гарнитуре. Подробно можно ознакомиться здесь:

Впрочем, замечания нашлись и к идее, и к реализации. Был комментарий на тему того, что неочевидного функционала, который пользователю должен быть откуда-то известен, стоит избегать и ограничиться исключительно привычным опытом использования. Что ж, резонно. Однако этого можно добиться далеко не всегда. Особенно когда внедряешь новые возможности. Думаю, стриминговые сервисы могли бы наладить рекламу обучающими картинками в процессе загрузки приложения. Не стопроцентное, конечно, средство, но все же. Можно обратиться к старой доброй рекламе или коллаборации с каким-нибудь брендом. Может показаться, что перебор, но громкие слова об «исключительном контроле над музыкой» могут и сработать. Особенно учитывая, как сегодня не любят советы и вторжения в личное пространство.

Другая претензия была к самой схеме осуществления изобретения, которую мы привели. Для «лайка» и «дизлайка» указывалась очередность нажатий, которую сложно назвать очевидной. В ответах на комментарии я пояснил, что она не обязательно должна быть такой. Главное, что управление реакцией на композицию можно осуществить посредством кнопок громкости на гарнитуре. С этим формула изобретения справляется и даже оставляет пространство для маневра. Так что, уважаемые разработчики стриминговых музыкальных сервисов, пользуйтесь на здоровье! Довольно. К следующему изобретению.

Изначально хотелось предложить для патентования концепцию модульных аксессуаров, которая вобрала бы в себя все возможные варианты использования сторонних устройств, которые сразу не учли разработчики. Но подобное изобретение, имей оно сегодня перспективы, было бы безрассудно отдавать так легко. Так что я решил, что сегодня убьем сразу двух зайцев и вспомним о том, как можно запатентовать давно известные вещи, а также подумаем об их переосмыслении. Поехали.

Изначально идея с модульными аксессуарами родилась при изучении патента OnePlus.

Речь шла о подставке, которая могла бы разместить смартфон как вертикально, так и горизонтально. Однако какими бы оригинальными сегодня ни были изобретаемые аксессуары для смартфона, есть вероятность, что в том или виде мы знакомы с ними в вариантах для iPhone. В статье о потребностях я упоминал об этом. Ознакомьтесь:

И стало ясно, что изобретать нужно либо нечто кардинально новое, либо что-то старое, но с помощью других средств. Первое, разумеется, гораздо сложнее из-за отсутствия принципиально новых сценариев использования. Второе, впрочем, тоже не легче, если, конечно, не пытаться патентовать чехол из новых материалов типа водорослей.

Идея для искомого модуля возникла случайно. Хотя проблема, собственно, налицо:

Перед вами вполне знакомая каждому из нас панель мультимедийной системы управления в автомобиле. Она различается в зависимости от производителя автомобиля, но суть ее не меняется. Рассмотрим несколько вариантов в качестве аналогов.

Механическая

Система максимально ориентирована на управление кнопками и тумблерами. Сенсорное управление сведено к минимуму. Подобный стиль управления очень кстати, если в салоне холодно и не хочется снимать перчатки.

Смешанная

Управление мультимедийными функциями осуществляется как с помощью сенсорного дисплея, так и посредством вращающихся регуляторов. Это также находит отклик среди тех, кто не любит оставлять на глянцевой поверхности лицевой панели разводы от жестового управления.

Сенсорная

Это выбор тех, кто ценит минимализм и стиль «хай-тек». Никакой механики. Исключительно программное управление.

Незаметная

Эта система, которая может считаться изобретательски-грамотной. Она предполагает управление, которое не будет отвлекать от дороги. Водитель не станет убирать руки с руля при необходимости переключить трек, увеличить громкость или ответить на звонок. Вся информация находится перед глазами в небольшом дисплее внутри «туннеля» с основными показателями систем автомобиля.

Однако, как вы могли заметить, все приведенные системы (еще с десяток можно посмотреть здесь), несмотря на отличия, имеют одну общую черту. Так или иначе, они предполагают подключение смартфона. В какой степени система автомобиля его использует — неважно. Предпосылку для изобретения мы получили. Теперь же перейдем к проблеме.

Проблема

На сегодняшний день ситуация на рынке автомобилей такова, что за счет роста технологического оснащения цены неумолимо идут вверх. И если совершенствование объективно автомобильных компонентов производители могут себе позволить, не выпадая из запланированного бюджета, то внедрение инновационных продуктов вроде операционных систем для управления мультимедийными возможностями, разработка и поддержка программного обеспечения — далеко не самые сильные стороны автомобильных концернов. А как известно, эксперименты в новой отрасли не отличаются небольшими затратами, особенно когда это сопряжено с безопасностью. Ко всем последствиям, связанным с вышеописанной ситуацией, добавляется еще и разный подход автопроизводителей к реализации одних и тех же вещей. Это легко заметить по отличиям в интерьере приборной панели автомобилей разных марок. Как итог, новые модели автомобилей оказываются весьма дороги для среднестатистического человека трудоспособного возраста. Как же быть?

Уровень техники

Изначально мультимедийные устройства автомобиля не были столь плотно интегрированы в систему управления и подключались в виде модулей с самыми базовыми развлекательными функциями:

Обычно это был блок с механическим устройством управления, простейшим дисплеем и возможностью выводить звук с радиоканалов и встроенного проигрывателя сначала пленочных кассет, а затем и оптических дисков.

Позднее появились аналогичные устройства с увеличенным дисплеем, а затем и с выдвижным. Основной же блок был оборудован устройством для проигрывания DVD и соответствующим программным обеспечением для вывода изображения.

И хотя подобные устройства не совсем ассоциируются с безопасностью, определенную популярность они все же получили. Однако и музыкальные магнитолы, и видеопроигрыватели не смогли соперничать в возможностях с мобильными телефонами. И с ростом диагонали дисплея и развитием программного обеспечения развлекательного толка все чаще можно было встретить в автомобиле следующее устройство:

Авторы патента называют это устройство «Автомобильный медиа хаб». Принцип работы же его таков, что к устройству подключается либо карта памяти с плейлистом, либо смартфон. Затем устройство осуществляет чтение аудиофайлов, преобразование их в аналоговый сигнал и передает их по радиоканалу.

Далее было уже более простое подключение смартфона напрямую к автомобильной магнитоле посредством AUX-кабелей:

Сегодня же все мы, разумеется, знакомы с подключением телефона к мультимедийной системе автомобиля по беспроводному протоколу. Решается как минимум проблема дублирования устройств, выполняющих одну и ту же функцию. Но подключение, так или иначе, осуществляется к уже существующей системе. Понятно, что полноценного управления не удастся добиться исключительно через AUX-разъем, но ведь можно реализовать и такой способ:

Устойчивость при этом можно обеспечить за счет обжимной полости для размещения смартфона. Так и смартфон не свалится, и разъем будет в порядке. Есть еще одно преимущество, но оно у меня в основных к еще одному изобретению, так что все козыри раскрывать не стану.

Если смущает показанный iPod, то не сомневайтесь, с телефонами такой фокус тоже осуществим. Причем сегодня это гораздо легче реализовать ввиду единого разъема. Даже Apple прогнулась. С док-станциями для телефонов, думаю, сталкивались все:

Таким образом, главная проблема сегодня заключается в популяризации концепции каршеринга при сохраняющемся разнообразии мультимедийных систем управления. И нет абсолютно никакой возможности сделать таковую систему универсальной ввиду неуниверсального подхода пользователей к управлению. Поскольку каждый человек будет искать аналогию с управлением тем устройством, которым он пользуется большую часть времени. А это смартфон. Так почему бы не задуматься о том, чтобы отказаться от мультимедийной системы автомобиля вовсе и сконцентрироваться на таковой в смартфоне?

Осуществление изобретения

В начале статьи я обещал вам переосмысление давно известных вещей, и сегодня таковой будет автомобиль. С ростом вычислительных возможностей смартфонов, о котором мы не перестаем говорить, роль автомобиля начинает приближаться к средству передвижения. Безусловно, остаются автомобили, у которых в каждый подголовник встроен экран и чуть ли не PlayStation есть для каждого пассажира, но положа руку на сердце, каков процент обладателей таких машин? И, думаю, еще меньший процент тех, кто никогда не прикасается к своему смартфону во время поездки и не использует его в качестве навигатора. Постоянно же всплывающая информация о том, что не сегодня — завтра нас ждет революция в автономности автомобиля, позволяет нам заглянуть в будущее и пофантазировать об альтернативной роли машин в нашей жизни в качестве самоходного модуля для смартфона.

Функционирование подобного модуля будет происходить следующим образом:

Пользователь подходит к самоходному модулю и посредством электронного устройства, например, смартфона, разблокирует дверь. Затем размещается в салоне самоходного модуля, например, усаживается в кресло. Пользователь устанавливает смартфон в док-станцию внутри самоходного модуля. Самоходный модуль распознает смартфон пользователя и активирует режим управления самоходным модулем. Пользователь указывает пункт назначения поездки и смартфон, активировав навигационное программное обеспечение, прокладывает маршрут в соответствии с правилами дорожного движения. Далее посредством вычислительных компонентов смартфона осуществляет управление трансмиссией самоходного модуля для следования по рассчитанному маршруту. Стоит отметить, что док-станция не обязательно может быть стационарной. Она может закрепляться в салоне самоходного модуля, например, посредством магнитного устройства, и соединяться с электрическими компонентами автомобиля с помощью эластичного кабеля. Таким образом, пользователь с комфортом может воспользоваться установленным программным обеспечением смартфона, например, при выборе музыкальных композиций для воспроизведения посредством устройств вывода звука в салоне самоходного модуля.

Формула изобретения

1. Самоходный модуль для смартфона, содержащий ходовую часть, корпус, систему управления, программное обеспечение, отличающийся тем, что внутри корпуса установлена док-станция для подключения смартфона.

2. Самоходный модуль по п.1, отличающийся тем, что ходовая часть выполнена в виде четырех электромотор-колес и содержит аккумулятор.

3. Самоходный модуль по п.1 и п.2, отличающийся тем, что корпус содержит четыре шарнирно установленных двери со смотровыми окнами, при этом смотровые окна также есть и в корпусе в передней и задней его частях.

4. Самоходный модуль по п.1 — п.3, отличающийся тем, что внутри корпуса установлены кресла.

Ну и так далее. Можно также указать, что док-станций установлено несколько и что они осуществляют управление самоходным модулем посредством подключенных смартфонов в соответствии с иерархией очередности их подключения. Удобная функция, если поездка на одном автомобиле происходит с несколькими остановками. Программа могла бы производить перерасчет стоимости поездки. Также формулой не ограничивается существование грузовых самоходных модулей для доставки мешков картошки с дачного участка.

Разумеется, при приближении ситуации к описанной в осуществлении изобретения подобный самоходный модуль обрастет деталями. Главная же проблема вовсе не в неосуществимости. Основное препятствие — это людские стереотипы, настаивающие на обязательном частном владении. Немного недостатков добавляет та самая конкуренция, из-за которой частники сначала пытаются друг друга передемпинговать, а потом резко повышают цены, плодя недовольных пользователей сервиса. Думаю, что подобный парк самоходных модулей логично отдать в руки государства как премиум-сегмент общественного транспорта. Избыточная же вычислительная мощь смартфонов наконец-то найдет вектор приложения, на отсутствие которого все постоянно жалуются.

Жду ваших замечаний в комментариях.

Смелых идей, отличных изобретений и успешных продуктов. Удачи!