Городской кроссовер Mazda CX-30 уже в России

На неделе прошла официальная российская презентация нового компактного кроссовера Mazda CX-30. Автомобиль японского производителя уже продается в Европе и на некоторых других рынках, но у нас официальные продажи начнутся только с 15 января 2021 года.

Тест Mazda CX-30. Городской самурай

Компактный кроссовер во многом похож на хэтчбек Mazda 3, о котором мы уже рассказывали, это и немудрено, так как CX-30 построен на платформе последнего поколения «трешки». Несмотря на внешнюю схожесть с легковушкой, новинка все же немного иная, дизайнеры японской марки полностью перерисовали корму кроссовера, так что она теперь не такая тяжелая, как у Mazda 3, а общий вид машины стал более гармоничным и легким визуально. Да, если спереди внедорожник можно еще спутать с легковой версией, то сбоку и сзади уже сразу видишь различия. В целом, Mazda CX-30 получилась симпатичной, мне больше всего она понравилась в фирменном красном цвете, правда, за него придется доплатить. Чтобы подчеркнуть принадлежность модели к кроссоверам, производитель добавил снизу юбку из неокрашенного пластика, так что штурмовать сугробы будет не страшно, а также увеличил дорожный просвет до 180 мм. Понятно, что на бездорожье никто не полезет на городском кроссовере, но при этом на автомобиле можно не бояться заснеженных дорог, да и с асфальта съезжать возможно без особой опаски.

Городской кроссовер Mazda CX-30 уже в России

В салоне сходство Mazda CX-30 с Mazda 3 намного больше, чем снаружи, даже посадка в кроссовере осталась легковой. Дизайн интерьера полностью соответствует таковому в хэтчбеке/седане, та же многослойная передняя панель с далеко отставленным широкоформатным 8.8-дюймовым дисплеем медиасистемы, тот же удобный руль с клавишами управления на нем, даже те же сиденья, жесткие, с правильным профилем, но короткой подушкой. Отличия кроются в небольших деталях вроде переходов с передней панели на двери и чуть иного переднего подлокотника с большой нишей в нем. Мне визуально салон новых Mazda нравится, к тому же японский производитель поменял стратегию и теперь нацелен на премиум-сегмент, так что материалы здесь только качественные, это мягкий пластик и кожа, а все детали аккуратно подогнаны. Да, ниже линии взгляда уже можно нащупать жесткий пластик, но это те места, куда владелец если и полезет, то только с прямым намерением ощупать все и вся.

С ростом 187 см я спокойно устроился за рулем, всех регулировок хватает с запасом, но вот сам за собой я могу только протиснуться, свободно сесть не получится, хотя кто-то миниатюрный, может, и сможет там разместиться с комфортом. Крепления Isofix расположены сзади по краям дивана и имеют свободный доступ, так что с установкой детского кресла проблем не будет. Да, в максимальной комплектации Supreme передние кресла будут с электроприводом и памятью положений для сиденья водителя, в более простых комплектациях все надо делать руками. Багажник для городского кроссовера вполне обычный, 295 литров, так что его хватит, чтобы как следует закупиться в супермаркете.

Из приятных особенностей Mazda CX-30 стоит отметить, что уже в начальной комплектации Drive вы получите медиасистему с 8.8” дисплеем и управлением с удобной шайбы, по аналогии с BMW, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, 8 динамиками, а также приборную панель с крупным цветным экраном и проекционный дисплей. Также на старте доступно 7 подушек безопасности, все основные электронные системы помощи в движении и светодиодные фары. В более продвинутой комплектации Activе, на которую делает ставку российское представительство Mazda, в дополнение к этому идет электропривод багажника с возможностью сразу закрыть автомобиль, двухзонный климат-контроль с удобным блоком регулировки, круиз-контроль и некоторые дополнительные опции. Также для отдельных комплектаций доступны и дополнительные пакеты. В целом, накрутить CX-30 можно по полной, добавив кожаный салон (в базе он тканевый), панорамную крышу и разных электронных помощников. Да, систем помощи водителю стало больше, это не только камеры и парктроники с системой предупреждения о поперечном движении, но и впервые в Mazda система Start&Go, позволяющая автомобилю двигаться в потоке с заданной дистанцией и скоростью. Сюда же включена система контроля за полосой разметки, которая может самостоятельно вернуть автомобиль в полосу, а если разметка будет недоступна, то система будет ориентироваться по впереди идущему автомобилю.

Кроссовер Mazda CX-30 будет доступен в трех комплектациях и с возможностью дооснащения пакетами. Двигатель предлагается безальтернативный, двухлитровый SKYACTIV мощностью 150 л.с. в сочетании с механической или автоматической коробкой передач, в полноприводном и переднеприводном вариантах. По ценам пока официально объявили только стоимость комплектации Active в переднеприводном исполнении, которая будет стоить 1 869 000 рублей. Цены других модификаций объявят позже, а продажи Mazda CX-30 начнутся 15 января следующего года.

Ссылки по теме

Тест Mazda CX-30. Городской самурай

Первый взгляд на новую Mazda 3. Японцы рвутся в премиум

Тест Mazda 3 седан. Премиум по-японски

Владимир Фокин (dr.fokin@gmail.com)

Опубликовано — 28 ноября 2020 г.

Поделиться:

Мы в социальных сетях: