Бирюльки №441. Дорожные заметки с Тенерифе, другой Испании

Привет.

Когда несколько недель живешь в другой стране, то начинают всплывать подробности, невидимые ранее, поэтому решил поделиться дорожными заметками с Тенерифе, но перенести их целиком на Испанию невозможно. В самолете нашел иллюстрацию для этого, девушка за моей спиной спрашивала у своего кавалера: «А Lenovo и Asus – это одна контора или все-таки разные? Почему у них реклама идет подряд в бортовой системе? Наверное, все-таки одна контора, а телефоны просто с разными названиями». Тенерифе – часть Испании, но это другая, островная Испания, где свой уклад жизни и свои представления о том, что такое хорошо, а также о том, что такое плохо. С этой темы и начнем, она станет основной в этом выпуске «Бирюлек».

Содержание

Дорожные заметки из Испании – компьютеры, интернет-магазины и другое
Пример информационного коллапса и влияние на жизнь людей
Раздражающее навязывание услуг – письмо читателя
LeEco прекращает свое существование – распад компании

Дорожные заметки из Испании – компьютеры, интернет-магазины и другое

В течение года многократно попадаю в разные европейские страны, где-то останавливаюсь на пару дней, где-то на пару недель, но обычно жизнь протекает в гостиницах, а они не дают прочувствовать местный быт и мелочи, из которых он формируется. Испанию люблю и хорошо знаю, хотя обожаю именно Каталонию, которую частью страны считать можно как де-юре, так и де-факто, но местным об этом не стоит рассказывать, обидятся. На Канарских островах был предыдущий раз около десяти лет назад, успел многое посмотреть, собрал типичные туристические впечатления. В этот раз жил у друга на вилле, где совсем другой быт, и, окунувшись в повседневные, обычные дела островитян, натолкнулся на преинтереснейшие открытия. Сразу хочу оговориться, что-то для Испании типично, что-то характерно только для островов. Вот вам пример, стоимость электроники на островах заметно выше, чем на материке, хотя тут действует особая экономическая зона, и многие завозят товар напрямую, минуя логистику через материк. В отсутствие сильной конкуренции местные торговые сети, да и не только они, устанавливают стоимость электроники выше, чем в той же Барселоне, разница может достигать 20-30%. Почему? Обыкновенная жадность, которая не подкреплена никакими реальными причинами для бизнеса.

В Санта-Крузе, столичном городе Тенерифе, есть несколько магазинов электроники, один из них – знакомый нам MediaMarkt, причем чувствует он себя отлично. Угадайте, по какой цене там продают товары? У меня после посещения этого магазина волосы шевелились практически везде, таких цен я давненько не встречал, на некоторые позиции они были запредельными. Например, мне понадобился компактный внешний жесткий диск, обычно я приобретаю My Passport от WD, решил так же поступить и на этот раз. В MediaMarkt цена диска на 3 ТБ была 259 евро, это была максимальная емкость, хотя в этой серии есть диски на 4 ТБ.

В соседнем и, по моему убеждению, дорогом по большинству позиций El Corte Ingles есть большой отдел электроники. К моему удивлению, у них был полный ассортимент дисков от WD, в том числе за 169 евро модель на 4 ТБ. Диск на 3 ТБ стоил там 139 евро. Ощутили разницу? С одной стороны этот диск есть за 259 евро, с другой стороны, через площадь, его продают уже за 139 евро. В России такие диски стоят заметно дешевле, причем их можно купить в больших федеральных сетях, разницу вы можете посчитать самостоятельно, магазины на Тенерифе нашим не конкуренты, слишком дорогие. Примерно аналогично все с телефонами и другой техникой. Допустим, что MediaMarkt – дорогой магазин, то же самое можно сказать о многих иных странах, включая Россию, так как они дешево продают только акционные товары. Но почему эта ситуация повторилась для большинства местных торговых сетей?

Существует особый островной менталитет, на Тенерифе живет порядка 2 миллионов человек, из которых миллион появился за последние два года, остров переживает бум в строительстве, а также натурализации граждан из Британии, Германии и других стран Евросоюза. Неожиданно многие для себя открыли европейский рай, в котором круглогодично одна и та же погода – плюс-минус 26 градусов без дождей и других неприятных погодных явлений. Местные испанцы в какой-то мере аморфны и зафиксированы в том, что они делают, у меня сложилось впечатление, что они особо никуда не стремятся. Многие сетевые магазины устраивают скидки для своих, причем выглядит это чрезвычайно забавно. В магазине Lacoste висит одежда, о скидках скромно сказано в углу большой витрины, указано, что они начинают действовать с 1 июля. В магазине даже есть отдельные вешалки с заголовком «скидки». Сразу оговорюсь, что магазин типовой, точно такой же можно встретить в Мадриде или Барселоне либо Берлине. Почему-то большая часть старой коллекции висит без скидок, ценники старые. Случайно заметил, что местный покупатель заплатил за футболку несколько меньше, чем было указано на ценнике. Поинтересовался, какая цена у точно такой же футболки, и вот что ответил продавец: «Она стоит 60 евро». Возникла неловкая пауза, так как в этот момент продавщица смотрела на меня, а я на нее. Она вздохнула и сказала: «У нас скидки, могу предложить цену на 20% ниже». Я даже не хочу ломать голову, как у них это проходит по базе магазина, как оформляется скидка и все связанное с этим. Тут существует параллельный мир, в котором местные жители знают про то, как получить скидки, а вот туристы об этом зачастую не догадываются.

На мой взгляд, корни менталитета следует искать в том, что долгие годы Тенерифе кормят туристы, которых на острове одновременно любят и на дух не переносят. Местные власти целенаправленно проводят политику, при которой жители Канарских островов получают максимальные скидки на все что только возможно. Например, с июля этого года у них действует субсидирование поездок на паромах между островами. Размер субсидии – 75%, в то время как испанцы из других регионов, а также туристы должны платить полную стоимость. И это вовсе не дешевое удовольствие, так, с Тенерифе добраться на пароме с машиной до Ла Гомеры и обратно стоит 259 евро. Расстояние между островами – 30 километров, дорога занимает около часа.

Как ни странно, туризм на Канарах обогатил только небольшую прослойку, это семьи, что управляют островами и скупают на них практически все. У большинства жителей доходы низкие, отсюда эта тяга к скидкам, низким ценам и недорогим товарам. Поэтому и существует два параллельных мира, в одном – туристы с набитыми кошельками, в другом – местные жители, получающие другие цены, так как они знают, как это сделать.

Обратите внимание на то, какие товары рекламируют в газетке MediaMarkt на Тенерифе. Да и сама газетка напечатана на дешевой бумаге, тут так принято. На развороте недорогие смартфоны, и только они, так как это самый ходовой товар.

В небольших торговых центрах, раскиданных по острову, самые успешные магазины – это те, что ориентированы на туристов и продают всякую мелочевку из области электроники и аксессуаров. В них всегда людно, приезжие покупают SIM-карты, зарядки, что забыли дома, а также чехлы для подводной съемки или крепление для GoPro. В одном таком магазине меня позабавил самодельный плакат, на котором было написано следующее: «Купи нагрудное крепление для GoPro, иначе твоя камера будет бесполезна в SIAM-парке». Это правда, что в водном парке не разрешают пользоваться GoPro без нагрудного крепления.

В Азии мне часто встречаются рестораны, в которых есть две версии меню, одна для местных, вторая для туристов. В переведенном английском меню есть не только фотографии блюд, но часто исправлены и цены, конечно же, в большую сторону. Это не сетевые заведения, а отдельные ресторанчики, что ищут во всем свою выгоду. Почему-то посчитал, что примерно такой же подход легко представить и на Канарах, но не сталкивался с этим.

С мобильным интернетом на острове после Москвы как-то грустно, он не очень быстрый, и несмотря на то, что весь остров можно по кругу объехать за пару часов, есть огромное число территорий, где сети просто не наблюдается. В том числе и на трассе, идущей вдоль берега океана, где и протекает основная жизнь. Мои друзья пять лет не могли провести качественный интернет на свою виллу, в конечном итоге у них недавно появился канал в 100 Мбит, и для Тенерифе это считается очень хорошим предложением. С другой стороны, профиль использования мобильного интернета таков, что быстрый интернет тут и не нужен. Большинство жителей острова не пользуются на нем навигацией, выучить расположение любого населенного пункта можно за считанные недели, равно как и небольшое количество улиц на нем. Другой момент, тут практически не потребляют стриминговые сервисы на телефонах, кино смотрят по подписке своего проводного оператора. Стоимость мобильного интернета относительно высока, проводной выходит дешевле, поэтому люди и ориентируются на него. У меня сложилось впечатление, что сценарии использования телефонов на островах очень ограничены и местные с удивлением смотрят на туристов, что не расстаются со своими смартфонами и постоянно в них что-то делают. Это привычка, которая не вызывает у местных понимания, для них смартфон – это в первую очередь телефон, а уже затем все остальное.

Еще одна зарисовка из магазина. Большой продуктовый супермаркет Mercadona, таких на острове много у каждого населенного пункта. Внутри нельзя ничего фотографировать, во всяком случае, меня несколько раз одергивали, когда я пытался сфотографировать плакат, на котором есть QR-код. Коммуникация тонет в непонимании друг друга – по мнению продавщицы, все, что мне нужно знать, на плакате уже написано, она тычет в английский текст и предлагает подойти поближе, если я его не вижу. Попытки объяснить, что QR-код несет некую дополнительную информацию и в нем есть ссылка, которой нет в текстовом виде, бесплодны. Фотографировать нельзя и точка. Для чистоты эксперимента попробовал сделать то же самое в других магазинах этой сети, результат ровно тот же – как только видят, что ты фотографируешь что-то на плакате, все повторяется один в один. Для них ты турист, который пытается что-то сфотографировать, а вовсе не получить ссылку. Само представление QR-кода не несет никакой смысловой нагрузки для местных жителей, такие коды встречаются только в материалах крупных компаний, что работают по всей Европе, и у них стандартизированная коммуникация с потребителем. К слову сказать, и запрет фотографировать из дремучего прошлого, еще не поменялось сознание, так как телефоны не стали частью жизни в полном смысле этого слова.

Понятно, что Канары – это не центр жизни Испании, но это отличный показатель того, как развивается общество на периферии и чего в нем нет. Например, совершенно бесполезно пытаться использовать бесконтактные платежи в большинстве магазинов, на третий день отучился от этой блажи и оставил свои умные часы дома. С тех пор на руке обосновались механические часы, которые местным понятны и близки. Сетевые магазины без раздумья размещают рекламу умных часов, но спросом они тут не пользуются.

В бутике TAG Heuer пожаловались, что умные часы этой марки на Тенерифе как-то не востребованы, покупают их только приезжие, и то очень редко.

Бесконтактные банковские карты также не в чести, у большинства местных торговцев терминалы поддерживают такие карты, но прием таких платежей отключен! Необходимо вставить карту в терминал и ввести PIN-код только после этого. Разговорился с парой местных товарищей в магазинах, и они рассказали, что это сделано для моей безопасности, мол, с помощью бесконтактных платежей можно украсть мои деньги. И это стойкий миф, который кто-то запустил в местный мирок, и он там прочно обосновался.

А еще для Android/Apple/Samsung Pay есть другая проблема, характерная для южных стран. Многие мелкие платежи не принимают по картам, соответственно, и эти системы использовать невозможно. Приезжаете на парковку? Будьте уверены, что там принимают только монеты или купюры до 20 евро (где-то только до десяти, и тогда рядом сидит меняла, который обменивает вам нужную сумму, все, конечно же, бесплатно). Те самые микроплатежи на Тенерифе просто не работают, так как местный бизнес увлеченно собирает наличные, а компьютерные системы игнорирует, так как они означают дополнительную степень учета и, как следствие, их несвободы в своих мелких делах. С другой стороны, если смотреть на стоимость аренды машины, то малолитражки стоят 25-30 евро в день, чего нет в остальной Испании, местные поговаривают, что такая радость жизни связана с отмыванием денег крупнейшей прокатной компанией, а не с чем-то иным.

На острове нет ощущения, что ты в 2017 году и в мире развиваются технологии, напротив, тут уклад жизни, который не потревожен временем. При этом нельзя сказать, что островитяне не сталкиваются с внешним миром и тем, что он им приносит. Например, во многих местах есть наклейки «No drones», запрет носит обязательный характер, словно вы сможете что-то этакое с неба углядеть. Но это всего лишь продолжение того изначального нежелания давать кому-то возможность запечатлеть что-то на память. То же самое с авторегистраторами, не пробуйте их использовать в машине, не оберетесь проблем, если вас застукают за этим занятием.

На это накладываются общеиспанские проблемы с технологиями и их реализацией, причем не на государственном, а на коммерческом уровне. В Москве вы приезжаете со своей машиной на сервис и точно знаете, что вам определят поломку и мастер сможет по базе найти нужную запчасть, тут же заказать ее и сказать, когда она приедет и осуществится ремонт. В некоторых случаях обращаются к зарубежным базам данных, если машина редкая или давно снята с производства. А знаете, как это происходит в большинстве мест Испании, в том числе на островах? Мастер в фирменном сервисе определяет поломку, как правило, на складе этой запчасти нет и ее нужно отдельно заказать. У него есть ровно два варианта, как это сделать – обзвонить по телефону продавцов этих запчастей или съездить самому в магазин и узнать там. После того, как запчасть найдена, мастер звонит вам и спрашивает, а нужно ли ее покупать за такие-то деньги. Несложно подсчитать, что время работы мастера автоматически увеличивается, а вы оплачиваете все эти метания и поиски.

Другой бытовой пример – попытка купить конкретный товар рядом с домом. Вы точно знаете, что на углу стоит большой супермаркет электроники, и находите его интернет-сайт. На нем красиво описывается миссия компании, даются адреса магазинов, есть еще какая-то информация, но никакого каталога продуктов, цен и наличия товара в конкретных магазинах. Это для Испании просто какой-то фантастический уровень автоматизации продаж, недостижимый для большинства розничных игроков. Этот пример отлично демонстрирует разнородность Европы, в той же Германии наличие онлайн-витрин – давно норма для крупного бизнеса, подход тот же, что и в России.

И зачем испанцу доставать телефон из кармана, чтобы поискать какой-то товар неподалеку? Ему просто негде искать этот товар, все равно придется заехать в магазин и посмотреть глазами, поле зрения покупателя в Испании из-за этого сильно ограничено, он просто не догадывается, какой большой мир разнообразных товаров есть вокруг, и привязан к знакомым точкам продаж. Последние хотят сохранить эту ситуацию как можно дольше, чтобы покупатель не мог сравнивать товары и магазины. В каких-то районах страны ситуация получше, где-то, как на Тенерифе, похуже, но в целом она типична для Испании.

Любопытно, что реалии быта диктуют совершенно другие профили использования смартфонов и операторов, никакой потребности в высокоскоростном мобильном интернете нет. Если взять карту Испании и закрасить места, где люди активно и постоянно пользуются мобильным интернетом, то окажется, что это несколько городов, основные из которых – Барселона и Мадрид, а остальная часть страны живет совсем в других реалиях.

У меня нет никаких сомнений, что этот уклад жизни будет постепенно разрушаться, прогресс начнет проникать в повседневность испанцев, как это было в Германии или России. Вопрос только в том, как много времени займет этот процесс, так как должна произойти ломка сознания, должны смениться поколения, а это процесс небыстрый. Возможно, поэтому покупатели смартфонов в Испании предпочитают недорогие модели, тут вопрос не только в экономности, люди зачастую просто не видят в них никакого смысла для использования не для звонков и переписки, а с этим справляются на ура большинство современных моделей.

Возможно, поэтому местная марка BQ чувствует себя так вольготно, ее модели в большинстве магазинов на видных местах, есть в выкладке практически всех заметных игроков.

Очень хорошо представлен модельный ряд от Samsung в среднем ценовом сегменте, в основном это всевозможные J1, J3 и так далее. На удивление заметна Motorola, конечно же, с бюджетными моделями. На полках также засилье Huawei во всех сегментах, этого производителя очень много, и так же заметна его реклама.

Как и всегда, хочу сделать важную оговорку, мои дорожные наблюдения ни в коей мере не претендуют на истину в последней инстанции, меня можно и нужно дополнять, поправлять и рассказывать о своем опыте, желательно практическом, а не теоретическом. Это наблюдения за жизнью другой страны, тем, что мне показалось необычным и странным, важным для понимания как людей, так и рынка.

Пример информационного коллапса и влияние на жизнь людей

Хорошо описывать Испанию, так как она далеко и для многих остается диковинкой, но давайте оглянемся вокруг и посмотрим, как часто у нас дают сбой информационные системы и к чему это приводит. Уверен, что вы сможете вспомнить десятки таких историй, какие-то будут значимы, какие-то прошли незамеченными. Наш читатель Сергей поделился своей историей про РЖД, он столкнулся на практике с тем, что означает отсутствие информационной прозрачности и регламента работы с информацией для крупной компании, перевозящей людей. Так как Сергей Л. написал огромный текст, я опубликую почти весь, позволив себе незначительную редактуру в паре мест:

«Вечером пятого июля на Ярославском направлении МЖД случилась какая-то авария, поезда отправляли с задержкой в два с половиной часа. Самое большое неприятие вызывает полное отсутствие информации у работников РЖД. За первый час не было объявлено ровным счётом ничего!!! Совершенный информационный вакуум! Спустя час по громкоговорителям на перроне вокзала начали транслировать стандартную, для таких случаев фразу «По техническим причинам поезда следуют с опозданиями» и «Задерживаются на неопределённый срок». Естественно, что подобные объявления информацией никак нельзя назвать. В свою очередь машинист поезда многократно объявлял по громкой связи, что у него нет никакой информации. Т.е. внутри компании никакой информации не было.

Показателен тот факт, что спустя примерно полтора часа ожидания, диктор вокзала по громкой связи объявил об отправлении поезда на нужное мне направление, но с другого пути. Дойдя до этого пути, я сначала ничего не понял, т.к. на хвостовом вагоне электропоезда была написана другая станция назначения. Впрочем, и сам поезд был не обычным, а скоростной пригородный «Рэкс». Вначале я даже подумал, что в суматохе не успели поменять надпись и запускают поезда по принципу что есть. Учитывая, что к этому моменту должно было отправиться уже 3 поезда по моему направлению, странным показалось и то, что в вагоне чинно сидели люди, но не было ни одного человека стоящего в проходе. Дойдя до середины состава, всё встало на свои места. РЖД, воспользовавшись длинной платформой на 6-ом пути, поставили два состава на один путь.

Вы знали, что в токийском метро есть специальные люди, которые заталкивают пассажиров внутрь поезда в час-пик, чтобы двери могли закрыться? Здесь я увидел ровно ту же самую картину, только в роли «заталкивателей» были другие пассажиры, которые не влезли в вагон.

Стоит ли говорить, что на «зацепе» было трое желающих «прокатиться с ветерком».

Даже между вагонами были люди!

Естественно о том, чтобы влезть в этот поезд не могло быть и речи.

Сразу за линией турникетов столпилось большое количество людей. И хотя такие толпы в этом месте не редкость, в этот раз люди не знали, стоит ли ждать свою электричку или стоит искать альтернативный путь домой.

Без малого через один час сорок минут по громкой связи вокзала первый раз объявили, что организованы автобусные маршруты от станции ВДНХ по маршрутам движения электропоездов.

Примерно в это же время диктор объявил, что состав, на котором я планировал уехать изначально, отправится через 5-7 минут. Почти бегом я поспешил в нужный мне вагон. Почти сразу зайдя в вагон, я услышал, как машинист электропоезда сообщил, что у него по-прежнему нет никакой информации о времени отправления.

Какой из этого можно сделать вывод? Никакой оперативной коммуникации между сотрудниками РЖД нет и в помине!

В итоге спустя полчаса после этого объявления и с опозданием в два с половиной часа поезд отправился в путь. Народ набивался битком, как и во все остальные поезда, которые отправлялись с задержкой. Народ набивался – двери не закрывались, все хотели домой. Типичная ситуация, потому что никто не знал когда будет следующий состав и все хотели влезть в этот. Информацию давали на 1 поезд вперёд, а про остальные было известно, только что они «следуют с большими опозданиями». Обычно поезда этого маршрута следуют со всеми остановками, но как и все остальные, задерживающиеся поезда, этот проследовал до станции Лосиноостровская без остановок.

Можно долго гадать о причине произошедшего инцидента: были ли это работы по строительству новой ветки, которые ведутся в настоящее время на этом направлении, или это удар молнии повредил оборудование, а может быть, трактор порвал кабель. Пока я ждал отправления своего поезда и метался по перрону, я успел услышать не одну правдоподобную версию. Спустя день-два мы узнаем настоящую причину. Впрочем, она не так и важна.

Информационная пустота.

Чтобы любой подобный инцидент прошёл более-менее гладко, не вызывая резкой негативной реакции крайне важно в максимально короткие сроки предоставить людям информацию! Что мешало сразу, оповестить пассажиров, что проблема значительна и потребует несколько часов для её разрешения? За два с половиной часа, проведённые в слепом ожидании я мог бы добраться до дома 2 раза! А если бы движение поездов возобновить так и не удалось, когда бы я и другие пассажиры узнали об этом? Крайне важно то, что людям не предоставили никакой информации! По первой оценке произошедшего ЧП наверняка можно судить займёт ли ликвидация последствий 10 минут или час. Это та самая разница во времени, которая позволила бы мне быть уже дома, если бы о проблеме объявили сразу. Достаточно было сказать, по громкой связи, что если есть такая возможность, лучше воспользоваться другим транспортом. Идеально было бы услышать о проблеме ещё до выхода из метро. Но когда я поднимался по эскалатору, не было никаких предупреждений (хотя тут я допускаю, что застал самое начало инцидента, и позже такое предупреждение было).

Согласитесь, что потеря часа и двух с половиной часов, вечером, после рабочего дня весьма существенная разница. Наверняка у многих были важные дела: забрать детей, успеть в магазин (в области бывает непросто найти круглосуточный магазин), приготовить еду, погулять с собакой на худой конец.

В наше цифровое время не было информации ни на сайте РЖД, ни на сайтах новостных ресурсов. Я считаю, что у такой крупной и стратегически важной транспортной компании, как РЖД должны быть средства, чтобы в случае необходимости можно было оперативно оповестить население о возникшей проблеме. Например, аналогично оповещению о непогоде от МЧС. Сейчас всем известно, что у операторов есть возможность рассылать оповещения по конкретному округу, району или и вовсе по конкретной целевой аудитории, в данном случае, тем, кто регулярно следует по маршрутам железной дороги Ярославского направления. Такие средства могли бы предупредить тысячи пассажиров, ещё до того, как они выехали с работы! Руководство РЖД могли бы сотрудничать с Яндексом и другими крупными новостными ресурсами для оперативного оповещения населения. Приложение Яндекс.метро регулярно оповещает об изменениях в работе станций в выходные дни. Не думаю, что Яндекс откажется от сотрудничества с РЖД.

Средства оповещения существуют и их много. Всё зависит от руководства РЖД и их желания сделать поездки для пассажиров компании лучше. Как всегда в подобных начинаниях начать стоит, прежде всего, с себя. Обеспечить актуальной информацией своих сотрудников, руководство вокзалов, машинистов электропоездов, чтобы информация была актуальной и одинаковой в каждом источнике. Сделать громкоговорители на всех перронах (сейчас сообщения диктора можно услышать только около линии турникетов).

Ещё раз повторюсь: главное не то, что такое происшествие произошло, а то какие выводы из него будут сделаны.

P.S.: Ещё помнится нашумевшая история о закупке защищённых смартфонов для сотрудников РЖД. Получается внутреннего мессенджера, через который можно рассылать информацию работникам в нём нет? Или для машинистов такие устройства не предусмотрены?»

История в какой-то мере типичная и за многие годы ставшая привычной, в 90-е мне как-то пришлось прождать поезд до Москвы двое суток, когда он отправится, было неизвестно, информацию выдавали в час по чайной ложке, и приходилось все время подходить к стойке информации, чтобы не пропустить погрузку в вагоны. Но 90-е закончились, и у нас уже есть возможность изменить свою жизнь так, чтобы информационные системы работали на наше благо. Вопрос в том, что эти системы нужно создавать и развивать, а РЖД, одна из крупнейших корпораций в России, как-то не стремится этого делать. Уверен, что каждый из вас пользуется услугами РЖД, рано или поздно мы сталкиваемся с этой компанией. Мне нравится, что появляются скоростные поезда, а персонал научился улыбаться и искренне пытается создать комфортные условия в поездке. Сказать, что ничего не изменилось, невозможно. Когда-то давно я завел бонусную карту РЖД, но неожиданно выяснил, что за поездку на Сапсане никакие бонусы не предусмотрены, логика такого решения мне не была понятна, позднее это исправили. Сайт РЖД для клиента – это что-то несусветное, я как-то захотел выяснить свой номер бонусной карты и не смог этого сделать в принципе, настолько все было «прозрачно». Эта информация оказалась секретной, так что с того момента вовсе не пользуюсь их программой лояльности, хотя письма от РЖД исправно получаю как клиент этой программы. Данный пример показателен, в РЖД сделали систему, которая учитывает «мертвые души», им не так уж важна обратная связь. Это однонаправленное движение, что в нашем мире невозможно, так как ведет к проблемам, которые описал в своем письме Сергей.

Оставив за скобками РЖД и конкретную ситуацию с задержкой поездов, хочу обратить ваше внимание на то, как изменились сценарии нашего поведения. Для нас телефон стал постоянным источником актуальной информации, и мы зачастую хотим выяснить, что происходит, с помощью своего смартфона. Когда на юго-западе Москвы что-то громко хлопнуло и повалил черный дым, я не побежал включать телевизор, а взял телефон и просмотрел новости из этого района, в социальных сетях было достаточно фотографий сгоревшего троллейбуса и описания ситуации от простых людей. Выработался своего рода условный рефлекс, когда что-то происходит, мы заглядываем в телефон, смотрим социальные сети или ресурсы, что выплевывают актуальную подборку событий в режиме нон-стоп и зачастую даже автоматически. Нельзя сказать, что это плохо или хорошо, это нормально. Наша жизнь изменилась, и у нас появился инструмент, который позволяет нашу жизнь сделать проще, а мы научились им пользоваться (не все, но многие). В той же Испании такой сценарий поведения пока представлен намного меньше, хотя безусловно существует. Испанцы еще не прошли по этой дороге, у них все впереди. Жители российской глубинки в этом плане похожи на испанцев больше, чем на жителей мегаполисов, а жители Мадрида ничем не отличаются от проживающих в Москве или Екатеринбурге. Задумайтесь о том, как телефон изменил приоритеты в наших жизнях и куда мы кидаемся искать информацию о событиях. А про РЖД что тут сказать? Плохо, что такая огромная корпорация не может осознать необходимости в информационной прозрачности для своих клиентов, для них это терра инкогнита.

К содержанию >>>

Раздражающее навязывание услуг – письмо читателя

Надо быть очень бедным человеком, чтобы вам ничего не предлагали, либо стать настолько богатым и ценным клиентом, чтобы вам не предлагали ничего лишнего. Для большинства из нас навязанные услуги и постоянные предложения купить что-то еще стали нормой жизни. И они порой вызывают откровенное раздражение, а также рефлекторное «нет», когда уже невозможно терпеть навязывание тех или иных вещей. Недавно мы обсуждали момент, что в Связном не продают товары в кредит, если вы не купите страховку и что-то еще, моя позиция тогда была простой и понятной – это незаконно, и можно ничего не покупать. Нашлось множество людей, что смирились с этим и утверждали обратное, они говорили, что пусть и незаконно, но никак иначе товар не купить. Это не так! Главное – проявить настойчивость и достучаться до вышестоящих менеджеров, чтобы вам продали только то, что вам нужно, без кучи дополнительных и подчас ненужных вещей.

Письмо, которое можно назвать криком души на эту тему. Прочитайте, что написал Алексей:

«Доброго времени суток,

Недавно столкнулся со следующей ситуацией - на протяжении недели мне на мобильный телефон поступали звонки с различных номеров (городских и мобильных, всего около 15 звонков за неделю). Звонки были и в выходные дни, начиная примерно с 9 утра. Звонил мне один черно-желтый оператор, который хотел предложить мне НУ ОЧЕНЬ ВЫГОДНЫЙ для меня тариф на совместное обслуживание мобильного, интернета и ТВ. Дома действительно их интернет - они единственные, кто обслуживает наш дом. Просил их больше не звонить и пометить у себя, что мне это не интересно, их хватило ровно на 4 дня. Снова позвонила девушка и в течение минут 7 читала мне лекцию, как мне выгодно будет платить за все вместе, а симку мне привезет курьер! На мои аргументы, что у меня нет телевизора, а мобильный мне оплачивает компания, она ответила - ну будет запасная симка, будет просто лежать. Отказался, за все выходные пока не позвонили ни разу.

Также недавно решил завести себе еще одну дебетовую карту, изучил все моменты, выбрал банк и условия, заполнил на сайте заявку, мне позвонил оператор и сказал, что карта будет готова через 10 рабочих дней. Через пару недель пришел получать эту карту, нужно было распечатать у сотрудника анкету. Девушка долго не может найти ее, потом спрашивает есть ли у меня страховка и в каком фонде моя пенсия - ведь пока я не куплю их страховку или не переведу пенсию в их фонд, я не смогу стать клиентом их банка. Ей я вежливо объяснил, что таких условий не указано на их сайте и оператор об этом меня предупреждал, попросил все оставить как есть, она расстроилась и сразу же нашлась моя анкета и карту удалось благополучно получить.

Еще одна история случилась при участии "Связного". Нужен был срочно новый смартфон, нужной суммы не было, оформил он-лайн кредит на их сайте, мне позвонили, все подтвердили, сказали, что могу ехать хоть сейчас. Приезжаю, но на месте выясняется, что я ДОЛЖЕН еще купить пленку, потому что кредит у них по системе не пройдет только с телефоном. Позвонил на горячую линию, девушка оператор была удивлена таким положением дел и сказала, что ничего докупать я не должен, если не хочу. Передал эту информацию консультанту, но он продолжал настаивать, говоря, что может отменить только весь заказ целиком и мне все нужно будет оформлять снова, включая подачу заявки на он-лайн кредит. Я согласился, попросил чтобы все отменили, что я сделаю новый заказ и заберу из другого салона, но тут, о чудо! сразу появилась возможность продать мне просто телефон без пленок и прочего, но все эти разборки заняли около часа.

Неужели втюхивание пленки за 500 рублей стоит часа нервотрепки с обеих сторон? С этими дополнительными страховками, настройками и навязчивыми консультантами, я уже боюсь заходить в такие салоны, а то зайдешь заменить симку, а уйдешь с кредитом тысяч на 500. Проще через яндекс маркет найти магазинчик с серыми смартами, заехать туда и выбрать все, что нужно без лишних ненужных услуг и тд.

Понимаю, что в салонах связи ставят огромные планы, но неужели лучше впаривать нужно всем? Предложили - отказался, все ок, я вас услышал, захочу - куплю. Такие вещи ведь сильно портят репутацию компаний, без особого труда нашел сотни гневных отзывов и даже видео про такие вот накидывания доп.услуг в чеках без ведома клиентов и т.д.

Простите, что получилось такое длинное письмо - очень хотелось поделиться со знающим человеком.

С уважением, Алексей».

Как по мне, так торговые сети в погоне за рублем уже перегнули палку, и навязывание дополнительных услуг, аксессуаров и тому подобного уже вызывает стойкую реакцию отвращения у покупателей. И пока еще работает! Но так продолжаться вечно не будет, я в этом уверен.

LeEco прекращает свое существование – распад компании

Очередная порция новостей про компанию LeEco, причем новостей грустных. Основатель Цзя Юэтин покидает компанию, его счета заморожены в Китае. Поведение Цзя Юэтина показывает, что он не просто уходит из компании, а старается сохранить часть своих денег, фактически бросив на произвол LeEco и все амбициозные проекты, от электрокара до «самых лучших смартфонов на планете». Пузырь не может быть вечным, когда-то он лопается. К слову сказать, арест счетов произошел после того, как LeEco не смогли заплатить проценты по кредиту, взятому на производство смартфонов, у них просто не нашлось денег на проценты. Учитывая, что этот пузырь всегда работал в убыток, ожидать оздоровления ситуации невозможно, компания является карточным домиком, который начинает складываться на наших глазах.

А что с российским офисом LeEco? Учитывая то, как они работали – мы писали об этом многократно – можно говорить, что они не выживут, причем гарантированно. Будет ли финальный аккорд, когда проведут гигантскую распродажу за смешные деньги, а потом исчезнут с этими деньгами, мне неизвестно. Но учитывая репутацию людей, которые занимаются этим бизнесом в России, я бы никогда не доверил им ни копейки средств. Покупать в данный момент телефоны LeEco – это значит играть в рулетку, в ближайшее время не будет гарантийной поддержки, а ваш оплаченный телефон может не добраться до вас из Китая. Не стоит так рисковать. Хотя деньги ваши, а мое дело – только предупредить.

P.S. На этом позвольте откланяться, но пожелать вам побольше интересных наблюдений из жизни, которыми вы сможете поделиться с нами и, возможно, создать новые темы для «Бирюлек» и других материалов. Хорошей недели!

К содержанию >>>

Ссылки по теме

Бирюльки №440. Рекордный штраф для Google в Европе

Бирюльки №439. Цифровой мир, который путешествует за нами

Бирюльки №438. Безроуминговая Европа и что грозит в связи с этим нам?

Эльдар Муртазин ([email protected])

Опубликовано — 10 июля 2017 г.

Поделиться:

Мы в социальных сетях: