Бирюльки №435. Как крупнейшая компания разрушает себя изнутри

Привет.

Начну с зарисовки из субботнего дня. Около метро Университет, что в Москве, стоят два пакистанца, у них огромные пакеты, набитые какими-то небольшими листовками, издалека не видно, что на этих картонках написано. Подхожу ближе и вижу, что раздают SIM-карты, каждому проходящему просто вручают такую карточку в руки. Дело идет быстро, за пять минут, что наблюдал за этой сценкой, раздали около сотни карточек. Примерно столько помещается у двоих человек в руках, потом зачерпнули новую горсть в пакетах и принялись раздавать дальше. Поинтересовался, сколько есть SIM-карт всего, не ответили, словно стали глухонемыми. Но если даже представить, сколько влезает в эти два пакета, то с легкостью окажется около 10 000 SIM-карт, которые можно раздать за пару часов.

Аттракцион собирания абонентов на этот раз от Билайна, причем балуются этим все операторы, но у Билайна как-то часто подобное стало происходить в Москве. Вечером, когда возвращался мимо метро, обратил внимание, что много SIM-карт валяется у мусорок, люди схватили, а потом выбросили за ненадобностью. Вот такая рекламная кампания с неясным исходом и без каких-либо паспортных данных, которые оказались тут никому не нужны. Мораль этой истории проста – пока операторы оплачивают этот праздник жизни, достать SIM-карту будет легко и просто на любом углу и без документов. Но как только вознаграждения за SIM-карты исчезнут или будут проверяться, подобных аттракционов просто не будет.

В этом выпуске «Бирюлек» мы будем много говорить про сбои в компаниях, в том числе обсудим то, что было в МегаФоне неделю назад, остановимся на сбое компьютерной системы British Airways.

Содержание

1. Как крупнейшая компания разрушает себя изнутри – разбор полетов
2. Компенсации МегаФона за сбой в сети – три варианта
3. Компьютерный сбой в British Airways и отмена всех рейсов в Лондоне
4. Как заставить старый сканер работать в новой ОС
5. Запуск Android Pay в России – заметки на полях

Как крупнейшая компания разрушает себя изнутри – разбор полетов

Заголовок – это точная копия названия статьи, которая появилась про МегаФон. Ссылку на этот материал мне прислали под сотню человек, как правило, спрашивали о том, насколько это правда, и тут же добавляли «выглядит очень реалистично». Текст является классикой жанра, и поэтому обойти его вниманием будет большим упущением. Постараюсь разобрать большую часть сказанного и заострить внимание на некоторых моментах. Заодно погрузимся в некоторые детали жизни корпораций и операторов.

Оригинальный текст можно найти тут.

Начнем с очевидного. Каждый крупный технологический сбой в любой компании в мире вызывает к жизни обсуждения, так как публика хочет знать и по возможности понимать его причины. Да это и просто интересно, так как массовые сбои происходят далеко не каждый день. Поэтому когда появился текст про сбой в МегаФоне с отсутствием связи на территории Поволжья, Москвы и области, а также Центрального региона, это не выглядело необычным. Статья получила максимальное освещение, широко обсуждалась всеми, кто так или иначе имеет отношение к тематике связи. Но вот что удивляет меня, никто не задался очевидным вопросом, кто автор этого нетленного творения. Анонимный автор называет себя инженером, а заодно IT-шником (инженер/ИТшник – именно так он пишет про себя), указывает, что много лет работал в МегаФоне, судя по всему, ушел из компании в 2016 году, если верить написанному. К сожалению, он анонимен, что моментально обесценивает все его слова и высказывания, так как принять их на веру невозможно. Впрочем, он не выдал никаких секретов, которые не были бы известны публике, что снова ставит вопрос об анонимности на первый план. Чего боится автор? Преследования со стороны бывшего работодателя? Нарушения договора о неразглашении, который истек для него самое позднее в 2016 году? Да и не было сказано ничего, выходящего за рамки личной точки зрения, ни одного секрета компании не раскрыто, что снова подводит к главному вопросу – зачем автор скрывается? Он, впрочем, частично пытается ответить на этот вопрос:

Все ниже написанное сугубо мое ИМХО, оно может быть совершенно субъективно, что-то я могу опустить, но так как я очень долго варился во всей этой каше, воспоминания и ощущения все еще свежи. Это мой первый и последний пост, вы вправе копировать текст, распространять, цитировать и делать все что вам с ним захочется. В этот аккаунт я больше не зайду, так как не верю в порядочность и свободу слова. Цель только одна, поднять хотя бы немного хайпа.

Для меня этот пассаж стал первым звоночком, так как текст составлен правильно с точки зрения вопросов и ответов, он написан профессионально. Обычно, когда кто-то создает текст с заданным набором мыслей, после черновика его перечитывают, задают вопросы, которые могут возникнуть у публики, и пытаются на них ответить, чтобы избежать обесценивания той самой информации, что вложена.

В принципе, в этом тексте можно заменить МегаФон на любого российского оператора, и картина никак не изменится, так как описываются реалии рынка России. Например, давайте прочитаем этот пассаж:

Я работал в МегаФоне, много лет. С энтузиазмом, множеством переработок, скажем так с верой, что делаю что-то значимое, что будущее за нами... И компания действительно росла, росло покрытие, став лучшим. Рос профессионализм коллектива, крепла команда, зарплата росла.

До 2012 года в России все было именно так, операторы наращивали штаты, росли зарплаты, бонусы, менялось продвижение по служебной лестнице, одним словом, все было более-менее хорошо. Но с переходом на сервисную модель, когда инженеров начали выводить за штат операторов, к производителям инфраструктурного оборудования, выяснилось, что их новые работодатели не хотят платить столько же, сколько платили операторы. Они захотели экономить на инженерах, так как не считали эту работу сложной. Это касалось далеко не всех инженеров и специалистов, как правило, перевод во внешние структуры предлагался тем, кто не имел большого значения для оператора, не был специалистом высокого уровня. На выбор предлагалось либо перейти на работу к вендору, либо уволиться с получением выходного пособия, которое в зависимости от оператора и года увольнения могло разниться. Никого на улицу не выкидывали, расставались полюбовно.

С точки зрения рынка труда профессия телеком-инженеров и IT-специалистов перешла из стадии растущего рынка в рынок, насыщенный предложением, инженеров стало больше, чем была в них необходимость. Массовая стройка новых сетей к 2014 году фактически завершилась, появились свободные ресурсы, которые оказались невостребованными, то есть куча людей неожиданно столкнулась с отсутствием работы. Условно это можно описать так: из ста инженеров у операторов, что работали в 2010 году, на рынке к 2015 году осталось около 50 инженеров, что теперь трудились как у операторов, так и у вендоров или в обслуживающих компаниях. И это не только российская тенденция, а общемировая – многие процессы автоматизируются, сети не строятся прежними темпами, так как в этом нет никакой практической необходимости. Это можно и нужно проиллюстрировать цифрами. Так, период бурного строительства сетей пришелся на 2007-2012 годы, рост числа базовых станций всех стандартов был почти десятикратным (как новые станции, так и замена старых). Например, по данным Роскомнадзора, с конца 2013 по конец 2014 года число новых LTE-станций в России увеличилось с 12364 до 42047 штук для всех операторов (данные можно найти вот тут). То есть, рост составил 3.4 раза. В то же время рост числа базовых станций в 2G/3G был заметно меньше, рынок перешел к стадии замедления.

Но давайте посмотрим на общую картину, например, узнаем, сколько всего базовых станций ввели в эксплуатацию в 2016 году. Вот выдержка из пресс-релиза Роскомнадзора: В 2016 году количество РЭС ПРТС увеличилось на 16,5% по сравнению с 2015 годом и составило к концу года 543 388.

Расшифровать аббревиатуру ПРТС легко, это станции подвижной радиоэлектронной связи, то есть те самые БС. Но за цифрами роста базовых станций скрывается замедление или полное прекращение роста радиорелейных станций, посмотрите на графики от Роскомнадзора для 2016 года.

Получается, что ежегодно в России растет число инженеров, что когда-то работали на операторов, но теперь вынуждены искать работу в других областях. И если до 2009 года у нас был дефицит таких кадров, то теперь ситуация ровно обратная. Также надо вспомнить уход с рынка ряда игроков, которые строили свои сети (тот же Антарес).

Законы рынка в России никто не отменял, и поэтому зарплата инженеров не просто не растет, она сокращается. Операторы в России в этих условиях сделали правильную ставку, они стараются максимально автоматизировать свои процессы, оставляют на работе самых знающих и профессиональных людей, которые могут контролировать вендоров, что обслуживают сервисные контракты и выполняют черновую работу. И для тех, кто остался, заработная плата как минимум не упала, а зачастую выросла, равно как и сфера их ответственности, а также нагрузка. Это то, что происходит на рынке операторов, и это один из доводов обсуждаемой статьи, который неверен и специально переворачивает ситуацию шиворот-навыворот.

А теперь снова цитата:

Первые подозрения, у меня и коллег начали возникать в 2012-13. Когда мы внезапно узнали, что работаем по устаревшей модели. В те годы господин Таврин еще только формировал команду, но уже обещал большие перемены. Федерализация, оптимизация, сокращение издержек и прочие приятные уху выпускника MBA слова. Это сейчас на этом можно уже заканчивать историю, но тогда это еще не так пугало. Казалось бы, кто в своем уме будет трясти инфраструктуру, рабочую, отлаженную с годами? Ведь на инженерах/итшниках обычно не экономят… Но именно этим наш топ в первую очередь и занялся.

Было объявлено о планах по оптимизации расходов, и тадамс, именно технический персонал у нас оказался самым не оптимизированным. Планы были грандиозные, федерализация всех систем мониторинга, объединение эксплуатации в высококвалифицированные центры в Санкт-Петербурге и Самаре, внедрение ИИ, и единых систем учета/обработки аварий и задач для всей страны. Но как всегда было маленькое но, надо было сократить половину технического персонала из старых команд. А для второй выделить квоту с понижением в должностях. Угадайте кто ушел?

Аплодирую, так замешать правду с ложью может только человек, разбирающийся в тематике, ответивший на все вопросы, которые могут возникнуть, и тут же давший контрагрументы. То, что во всем мире производители инфраструктурного оборудования максимально автоматизируют его и избавляются от сервисного обслуживания, тут преподносится как минус, хотя таковым не является. Стратегическая задача Huawei, Ericsson, Nokia, да и любой иной компании, завязанной на инфраструктуре, – сделать свое оборудование не просто отказоустойчивым, но сократить число инженеров, что его обслуживают. Для них это вопрос выживания в краткосрочной перспективе, так как они взяли на себя сервисные контракты операторов по всему миру. И первоначальная скидка на обслуживание оборудования такова, что в текущих реалиях они работают в минус. Но учитывая срок контрактов и то, что каждое новое поколение оборудования требует меньшего внимания инженеров, получается, что они выходят на точку безубыточности, а потом еще и начинают зарабатывать. Это их стратегия, которая работает.

Для сокращения OPEX или операционных расходов базовых станций за последнее десятилетие сделано очень многое, это новые системы обеспечения энергией, автоматический контроль параметров, удаленное обновление систем и подсистем, в том числе удаленное резервирование информации, и многое, многое другое. Например, на одной из встреч в Китае представители Huawei с гордостью показывали график, на котором демонстрировалось падение OPEX в 6 раз за десять лет, напрямую связанное с отсутствием необходимости частого посещения базовых станций. Все работы, которые можно отдать программам, будут отданы программам и автоматизированным комплексам. И это плохая новость для инженеров, с каждым годом на рынке будет возрастать конкуренция среди них, а переизбыток рабочей силы будет сохраняться. Выношу за скобки тех, кого можно назвать штучным товаром, умеющих настроить все и вся руками, выжимающими из оборудования практически все, что только возможно – такие люди будут нужны во все времена, и их доходы будут вне рынка, они стоят очень дорого.

Поэтому стенания анонима о том, что все пропало и теперь в МегаФоне работает меньше инженеров, чем раньше, к сожалению, рассчитаны на обывателей, что не представляют себе, как работают современные операторы. Тенденция проста и ясна, сокращение штата инженеров началось, и оно идет полным ходом у всех операторов в мире, кроме тех, кто находится в стадии активной стройки (например, Теле2 в России не сокращает инженеров, так как агрессивно строит новые БС и инфраструктуру).

Пропущу следующий пассаж из оригинальной статьи, так как уже ответил на него, но остановлюсь вот на этом важном моменте:

А для улучшения статистики, и красивых отчетов об эффективности, были пересмотрены критерии аварий. То, что раньше было охренеть каким звездецом, вдруг стало малозначимым инцидентом. По некоторым категориям допустимые деградации были вообще увеличены более чем вчетверо. Да что говорить, многие типы ошибок на оборудовании вообще перестали обрабатывать, так как стали якобы малозначимыми.

Правда! Истинная правда, но с одной небольшой оговоркой, которая снова все меняет местами. Каждый оператор выделяет для себя приоритетные параметры сети, например, в МегаФоне это 3G/4G-сети, в то время как качество EDGE оператора теперь мало волнует. Уверен, что по всей стране наберется сколько-то М2М-устройств, что работают через EDGE. Также наверняка у кого-то в телефонах есть EDGE и только он. Безусловно, можно оставить старые критерии нагрузки на сеть, добиваться того, чтобы EDGE был доступен всегда и всем с комфортной скоростью. Правда? Вы уверены, что это нужно? Каждый оператор выделяет ресурсы для тех абонентов, которых на сети больше всего, и следит за массовыми сервисами более пристально, чем за другими. Уверен, что в 2007 году «звездецом» были проблемы с EDGE, в 2017 году это не волнует никого, включая самих пользователей этой услуги. Сеть любого оператора – это живой организм, и критерии ошибок, деградации сервисов постоянно изменяются, так как сама сеть видоизменяется, эволюционирует.

И снова позволю себе цитату, которая важна:

Прочитав все выше сказанное у вас уже, наверное, встают волосы дыбом, но нет, это лишь малая часть проблем. К уже написанной стене текста стоит добавить следующие. Авария возникла потому что:

Во-первых, сломавшееся оборудование было пролоббировано директором по развитию (техническому развитию сети, который сейчас директор по инфраструктуре sick!), с образованием маркетолога… Спросил кто-то технарей почему они хотят телеком вендора, а не HP? Нет.

Во-вторых, сколько людей подготовили к эксплуатации этого оборудования? Горстку. А потом сократили, о чем я и писал. И вплоть до 2017 года, вообще все кроме Москвы и ЕЦУСов шли с любым обучением по бороде.

В-третьих, федерализация коснулась всего. Так замкнули три филиала на 2 узла. Особенно свежо и новаторски это выглядит на фоне прошлых лет, когда мы резервировали все что можно и не по разу. Разнося оборудование по географическому признаку на каждый регион филиала, вплоть до нескольких ЦОДов на город».

Отлично, когда есть персона, которая может отвечать за все ошибки, этакий стрелочник. Выбор того же HP как вендора для телекома совсем не очевиден. Они только пытаются зайти на этот рынок и, как следствие, наверняка предлагают намного более интересные условия, что и вылилось в их закупку. После истории со сбоем в МегаФоне я не уверен, что HP останется этим вендором, тем не менее, однобокий взгляд на то, что это чье-то личное лоббирование, показывает полное незнание структуры закупок МегаФона. Кто-то один не может пролоббировать такое решение, это в принципе невозможно. Даже, если лоббировать будет генеральный директор, то это все равно не будет легкой задачей. Равно как и у других операторов плюс-минус выстроенная система закупок, в рамках которой «лоббирование» крайне затруднено.

Теперь о «горстке подготовленных людей», которых «уволили». Мое воображение живо рисует картину дата-центра, в котором сидит охранник (ибо дешевая рабочая сила), а также туда изредка заходят инженеры вендоров, больше никого там нет. Обученных инженеров нет, работать некому. Проблема в том, что я часто посещаю дата-центры различных компаний, там всегда есть инженеры, они не стоят пустыми. Учитывая модель, по которой работают операторы, обслуживание «железа» почти всегда на стороне вендора, то есть все упирается в качество инженеров на его стороне. И тут у HP определенно есть проблема, которая транслировалась на МегаФон. Да, это ошибка менеджмента, что был выбран поставщик, который не имеет успешной истории в телекоме. Не случись этого сбоя, и все могло быть иначе – HP стал бы еще одним поставщиком для телеком-компаний, наряду с другими производителями. Вы правда считаете, что таких историй не происходило в прошлом, когда на рынке появлялись новые, неизвестные поставщики и операторы не пробовали их? Да таких историй вагон и маленькая тележка, это нормальная практика для любого рынка. Компании всегда ищут дополнительную эффективность, но не в ущерб качеству. Здесь этот поиск сыграл во вред, но бывает и так.

И последняя ремарка про укрупнение центров управления – это данность для любого оператора. В Швеции операторы зачастую не просто строят такой центр для себя, но делят такие центры на двух операторов, прямые конкуренты строят подобные центры, так как понимают их преимущества. Просто каждый имеет доступ к своей части данных, это попытка сэкономить на строительстве дорогих объектов. Хорошо, что в России большой рынок и, как следствие, российские операторы способны строить такие объекты самостоятельно.

Еще один пассаж:

И на днях господин Солдатенков (директор МегаФона), выступил с обращением к сотрудникам, намекнув какие они плохие что допустили такое. Прислали бывшие коллеги, и у меня бомбануло. Так вот всем уже насрать, насрать на сеть, насрать на связь, насрать корпоративные ценности. Предшественник текущего гендира развалил большую часть того что прекрасно работало, и сделал все что бы с тем что осталось работать стало как можно сложнее. Текущий же лишил людей и финансовой мотивации, поэтому не удивляйтесь происходящему. WannaCry, оба случая с HLR - это по больше части результат развала происходящего в самой важной части компании.

Похоже, мы видели разные обращения генерального директора МегаФона, так как в том, что наблюдал я, ничего подобного нет. Есть рассуждения о причинах, но никаких намеков или чего-то подобного. Возможно, что тут произошло классическое возгорание шапки. И вновь мы видим отличное перекручивание фактов, напомню, что Сергей Владимирович был до Таврина и пришел после Таврина. Это человек, который во многом привел МегаФон к тому успеху, который есть у компании сегодня. Выясняется, что Солдатенков изменился за это время и к тому же лишил людей «финансовой мотивации». Большей ерунды мне не приходилось слышать.

Хорошо ввернули в текст WannaCry, который поразил дочернюю компанию МегаФона, розничную сеть. Чтобы понимать до конца, почему это смешно и забавно, скажу, что у МегаФон-Ритейл свой генеральный директор, своя IT-система и инженеры, это отдельная компания, как фактически, так и юридически. Видимо, и туда добралась рука эффективных топ-менеджеров, что сокращают инженеров пачками, а сами жируют на высвободившиеся ресурсы.

Можно разобрать этот текст еще подробнее, но факт остается фактом, он написан профессионально и затрагивает струнки в душах тех самых инженеров, что сегодня находятся в поисках работы на рынке, где этой работы становится все меньше и меньше. И им кажется, что все пропало и без них ничего уже не случится, а у компаний наступят тяжелые времена. Более того, я уверен, что такие люди зачастую будут сами ломать системы, чтобы доказать, что они жизненно необходимы компаниям, статистика говорит о том, что 90% сбоев завязаны на человеческий фактор и обиды людей. Сбои будут происходить у всех операторов и компаний, без них никуда, это норма. Вопрос в том, как быстро они будут исправляться, насколько массовыми будут. То, что в МегаФоне произойдет реорганизация многих процессов, очевидно. То, что сменится менеджмент, отвечающий за технику, также очевидно. Но тот текст, что так нашумел, от этого не станет правдивее или вернее, так как в нем отбрасываются тенденции, которые происходят на рынке операторов, и дается только эмоция в виде плача Ярославны, которая не объясняет ровным счетом ничего. Ой, нет, она объясняет, что есть эффективные менеджеры, которые виноваты во всем. Смешно? Не очень. Проблема в том, что это вредный текст, не отвечающий на ключевые вопросы и маскирующий реальные проблемы, которые есть в индустрии. И этот текст вполне применим к любой российской или западной компании, так как у всех операторов в мире одинаковые условия в этом аспекте, нигде нет чего-то иного.

Я попытался показать, как изменились условия на рынке операторов и к чему это привело. Не дать какую-то эмоцию в стиле «сам дурак», а объяснить процессы, причины и следствия. Любой думающий человек может оттолкнуться от моего текста и раскопать массу информации, которая подтвердит эти тенденции и покажет в деталях, как именно изменяется рынок операторов и операторского оборудования.

Компенсации МегаФона за сбой в сети – три варианта

В МегаФоне предложили своим абонентам компенсации за сбой в сети. Те, кто напрямую обращался в службу поддержки, в первый день получили 50 рублей на счет. При среднем счете в 300 рублей это довольно заметные деньги, которых в пакетном тарифе хватит больше, чем на один день. Для всех остальных предложили на выбор следующую компенсацию:

• дополнительный пакет в 1 ГБ трафика и 50 минут звонков;
• дополнительный пакет в 2 ГБ трафика;
• загрузку фильма «Притяжение» Федора Бондарчука.

Третья опция – это само по себе достаточное наказание, будет интересно взглянуть на то, как много людей выбрали этот вариант. Для большинства людей выбор дополнительных опций интересен, особенно для тех, кто сидит на небольших пакетах, для остальных это не слишком привлекательное предложение. Например, в рамках моего тарифного плана все настолько хорошо, что любая компенсация такого рода выглядит как ненужная. Исходя из этого «тяжелые» абоненты такой компенсацией быть довольны не могут, с другой стороны, она не особо нужна. Во многом компенсация затрагивает именно самый массовый сегмент пользователей, тех, кому она приятна и хороша.

Очень важный момент заключается в том, что бегать куда-то, писать заявления не нужно. Все условно пострадавшие получили SMS, в которой приводится код для получения компенсации в автоматическом режиме. Мне такая SMS пришла, несмотря на то, что в момент сбоя я был в Петербурге и у меня все работало! Тем не менее, так как мой телефон зарегистрирован в Москве, попал в список тех, что пострадали, мне также выделили компенсацию.

Корпоративные клиенты получали компенсации в индивидуальном порядке, не было какого-то одинакового подхода. Тут ровно то же самое, что и при первоначальном заключении договоров, каждый клиент имеет свои уникальные условия, нет полного совпадения условий у разных юридических лиц.

Будет очень интересно увидеть количество тех, кто обратился за компенсацией, путь не в абсолютных числах, но хотя бы процентах, надеюсь, что в МегаФоне такую информацию предоставят после 6 июня, когда раздача компенсаций прекратится. Пока можно сказать, что люди обращаются, особенно активным получение компенсаций было в первый день, когда SMS только стали рассылать.

Еще один штрих к сбою в сети МегаФон, за этот и последующие дни количество переходов по MNP в сети других операторов не выросло, осталось ровно на том же уровне. То есть, дневные балансы переходов никак не изменились, что говорит о простой штуке – абоненты МегаФона не побежали массово к другим операторам с сохранением номера. Лояльность? Наверняка.

Как вы считаете, предложенные компенсации выглядят достаточными? Если нет, то что бы вы хотели получить от оператора? Напоминаю, что средняя стоимость услуг на сети МегаФон в месяц – это 300 рублей, соответственно, в день это будет 10 рублей для обычного абонента. Танцуйте от этих цифр в том, как вы представляете компенсации и их размер. Наше обсуждение будет полезным не только для МегаФона, но для всех операторов, чтобы оценить ожидания людей в случаях подобных сбоев.

К содержанию >>>

Компьютерный сбой в British Airways и отмена всех рейсов в Лондоне

Определенно раньше мир был устроен намного проще, у вас был бумажный билет, и если ваш самолет был заправлен, вы могли вылететь по расписанию. В современном мире возможность отправиться в путешествие напрямую зависит от компьютерных систем, что уже многократно доказали авиакомпании. Мне повезло, так как массовый отказ в обслуживании во время перелетов все время проходил рядом, но мимо. Например, в субботу 27 мая в Британии случился сбой компьютерных систем British Airways, причиной неполадки называют отсутствие электричества, сбой резервной системы питания в дата-центре. Никаких катастроф, атак злоумышленников, обычный банальный сбой изнутри системы. Результат? Отмена всех рейсов из Лондона, причем сразу из двух аэропортов.

Отмена коснулась не только тех, кто не успел сесть на рейс, но и тех, кто уже сдал багаж и прошел в чистую зону, а также тех, кто сидел в своих креслах в самолетах и готовился к взлету, лайнеры вернули обратно и разгрузили. Только в Хитроу ежедневно вылетает и прилетает около 600 самолетов BA, сутки простоя – это коллапс в перевозках. Практически моментально упали локальные сайты British Airways, в пятом терминале Хитроу отказали информационные доски и локальные интернет-ресурсы, очереди из пассажиров выстроились как снаружи, так и внутри аэропорта. Информации о том, что происходит и что делать, просто не было, первые пять-шесть часов люди оставались в информационном вакууме, а сотрудники BA не могли ничего толком сказать.

Позднее компания выпустила бюллетень, в котором попросила сохранять чеки на еду, расходы в аэропорту, а также гостиницы, она намерена компенсировать эти расходы своим клиентам, но для этого нужно будет отдельно обратиться в компанию, когда уже заработает вся система. В воскресенье 28 мая часть рейсов отправили, причем сбои в расписании продолжались, они будут рассасываться еще долго. Интересно, что понедельник – выходной, и в субботу многие британцы отправлялись в короткие отпуска, плюс детские каникулы, у многих отдых был испорчен. Еще грустно от того, что те, кто сдал свой багаж, смогут его получить с доставкой на дом, но когда, неизвестно.

Размер катастрофы для BA трудно переоценить, крупная авиакомпания не смогла обслужить десятки тысяч людей, что вызвало нагрузку на все службы как компании, так и аэропортов. И все это – последствие сбоя в компьютерной системе. Локального сбоя, который не был вызван внешними, серьезными причинами. Почему-то мне от этих новостей становится не по себе. Получается, что наш мир очень хрупок и с каждым годом будет становиться еще более хрупким. Надеюсь, что вы не станете жертвой подобных сбоев и ваши отпуска пройдут хорошо.

Мой товарищ, попавший в эту переделку, рассказал следующее:

Мы прошли контроль, сидели в лапшичной, ели. Рейсы начали отменять, но нам ничего не говорили, у гейта все было нормально. Подошла девушка из BA, попросила тех, кто летит бизнес-классом, отойти и отвела нас в лаунж, там внутри уже было битком, люди разве что на головах не сидели. Через час их стало еще больше, лаунж периодически закрывали, кого-то выгоняли в другие лаунжи, но там было не лучше. Информации ноль! Ноль без палочки! Сотовый работал урывками, голосовые звонки не всегда проходили, но можно было звонить через интернет, местный Wi-Fi быстро умер. Через пару часов мы решили выбираться из этого ада и попали в очередь из тех, кто хотел выйти наружу, тот еще ребус был. Снаружи аэропорта людей было не так много, но сидели и ждали с чемоданами многие. Наши чемоданы не вернули, на стойке BA толпа, даже не стали пробовать. Какой-то ушлый товарищ посоветовал написать письмо BA с номером рейса и указать, куда привезти чемоданы, на письмо никакого ответа мы не получили, где багаж, неизвестно. Обратил внимание, что в магазинах разобрали зарядные устройства, внешние аккумуляторы. Многие сдали зарядки в багаж. У розеток на полу люди устраивались на ночлег, собирались ждать рейса. В данный момент неизвестно, когда улетим, вернулись в отель и уже потратили 800 фунтов из-за всех этих задержек, надеюсь, что эти деньги как-то компенсируют.

Грустная история, которая еще раз демонстрирует, что наш компьютерный мир далеко не идеален.

К содержанию >>>

Как заставить старый сканер работать в новой ОС

В прошлом выпуске «Бирюлек» жаловался, что сканер Canoscan LiDE 25 не имеет драйверов под современные ОС и поэтому пользоваться им невозможно.

В комментариях рассказали про способы решения этой проблемы, например, предложили купить старый нетбук со старой же версией ОС, чтобы подключить сканер к нему. На мой взгляд, множить разные устройства как-то неправильно, тем более что это решение кривое. Рабочий компьютер у меня один, и хочется, чтобы все работало с него.

Второе решение лучше: поставить виртуальную машину и под ней запускать операционную систему, из которой работать со сканером. Это гарантированно рабочий вариант для решения проблемы, но также нужно возиться в настройках, ОС занимает место на SSD, одним словом, нет изящества.

Третий вариант, который мне понравился больше всего и уже опробован, это программа VueScan. Оказывается, на промахах производителей можно вполне успешно делать свой бизнес, создатели этой программы пишут самостоятельно драйвера для старой техники, которую уже не поддерживают. Стоимость обычной лицензии – 20 долларов (дороговато, но вполне того стоит). Не надо никаких танцев с бубном, сканер распознается моментально и начинает работать.

Как по мне, так это самый изящный вариант решения задачи. Одновременно с этим поймал себя на мысли, что стал часто пользоваться CamScanner, так как приложение оказалось очень удобным и сохраняет документы в облаке. Бесплатной версии хватает за глаза, жаль, в ней нет распознавания русского языка, но так как в Samsung оно присутствует стандартно, то не переживаю особо. В платной версии много всего ненужного, поэтому советовать ее не буду, она чересчур накрученная для обычного пользователя. Этакий современный вариант сканера, который подойдет многим.

К содержанию >>>

Запуск Android Pay в России – заметки на полях

После первых дней работы Android Pay в России можно рассказать о нескольких моментах, которые сопровождали запуск этой платежной системы. Я не буду рассказывать о том, как ее настроить, использовать и тому подобное, это сделано в отдельном материале.

Мне было интересно, насколько быстро будет расти аудитория этой услуги, так как потенциальный охват Android Pay больше, чем у Apple Pay и Samsung Pay вместе взятых. В России на момент запуска услуги Android Pay общее число Android-смартфонов на версии Android 4.4 и выше с чипом NFC составило около 15 млн штук. В это число не входят модели китайских производителей, где формально NFC присутствует, но не используется для чего-либо, например, это практически все аппараты от Meizu.

Уже в первый день по числу подключений и числу транзакций Android Pay показал абсолютный рекорд в числах (не могу раскрыть точные данные, но в относительных величинах это было больше, чем у Apple Pay, в три раза за первые сутки работы). Сказался больший охват аудитории, но если посмотреть на процент тех, кто воспользовался этим предложением, то картина кардинально изменится – как для Android Pay, так и для Apple Pay, Samsung Pay число тех, кто решил попробовать услугу, в России примерно одинаково, это около 15% от потенциальной аудитории каждого сервиса. Фактически, кроме эффекта большей базы на старте, у Android Pay нет никаких отличий в том, как сервис запустился в России.

В Google не дают воспользоваться сервисом на устройствах, которые имеют рут или считаются недостаточно безопасными. Хотя с точки зрения здравого смысла украсть деньги со счета так же сложно, как и при привязке карты к Google Play, а второй на этих устройствах обычно есть. Для тех, кто хочет обойти эти ограничения, мы написали отдельную статью.

Самым популярным платежом в первый день был таковой в метро, с вас списывали 40 рублей за поездку. Первоначально метро собиралось устроить рекламную кампанию (за свой счет и без согласования с Google), объявили о том, что поездки будут стоить один рубль. Затем эту информацию убрали и сказали, что будут возвращать 50% стоимости поездки в течение десяти минут, этого также не случилось. Метрополитен явно промахнулся в чем-то и не смог запустить эту историю. Все шишки тут же посыпались на Google, как будто компания кому-то что-то обещала, хотя этого не было.

Если оставить в стороне скандал с метро (обычная поездка на «едином» стоит порядка 26 рублей, поэтому экономия не бог весть какая получается), то запуск Android Pay в России оказался успешен. Но он ничем не отличается от того, что мы видели на других системах, все очень похоже. Без отдельных промо-кампаний интерес к таким платежам будет затухать, люди должны получить или дополнительный сервис, или какие-то скидки. В отсутствие такого предложения аудитория не будет расти очень быстро, ведь это просто еще один способ оплаты, причем не всегда удобный (у некоторых телефон просит разблокировать себя, прежде чем дает возможность оплатить). Интерес к Android Pay и повышенное внимание связаны с тем, что он доступен на довольно бюджетных моделях, чего не было в Samsung Pay и тем более Apple Pay. Интересно, насколько часто будет платить такая аудитория, но это уже вопрос недалекого будущего и рассмотрения статистики этого года.

В этом аспекте мне нравится то, что делает Кирилл Горыня и проект «Кошелек». В одном приложении на iOS/Android вы получаете большую часть своих скидочных, бонусных и банковских карт. Это к тому же просто удобное приложение, которое позволяет избавиться от многих карт в своих карманах (далеко не от всех, но от части вполне). Аудитория приложения растет, и для платформы Android «Кошелек» был простым и хорошим способом оплаты чего угодно еще до появления в России Android Pay.

Если сравнивать в лоб «Кошелек» и то, что предлагает Google в Android Pay, то выяснится, что возможности приложений сильно разнятся. Это примерно как классная машина со всеми рюшечками и продуманными мелочами и обычное авто, сделанное на заводе без особой любви. Кому-то удивительно, а кому-то нет, но «Кошелек» классный и намного лучше, чем тот же Android Pay. В него вложили не только деньги, но и любовь, чего не скажешь про Android Pay. Впрочем, попробуйте сами и оцените, возможно, вам понравится.

• Версия для iOS
• Версия для Android

И в качестве завершающего штриха про платежные системы – письмо нашего читателя Кирилла Пироженко из Новосибирска:

«Эльдар, здравствуйте! Давно читаю Ваши статьи, хотел бы Вам кое-что рассказать про эпл-пэй. Не знаю интересно будет или нет, но может подойдет для какого-нибудь материала.

Живу в Новосибирске, у нас в метро не так давно (около года назад) ввели возможность оплачивать проезд бесконтактными картами. С появлением эпл-пей и прочих платежных систем, официально метро их не поддерживает, но возможность заплатить естественно есть, т.к. читается как обычная бесконтактная карта. Так вот, из-за того, что система находится в обкатке, происходят сбои платежей, но через турникет человека при этом пропускают, карточка улетает в стоп-лист и разблокировать ее можно только через сайт метро. Разблокировка происходит посредством оплаты задолженности по карте. Эпл-пей, в свою очередь, создает так называемый номер устройства, видно из которого только последние 4 цифры и, соответственно, погасить задолженность просто невозможно. Удалив карту из кошелька и добавив заново присваивается новый номер устройства и так опять до следующего сбоя. Таким нехитрым путем бюджет метро у нас в городе может недобирать неплохие суммы».

Получился лайф-хак для прохода в метро Новосибирска бесплатно. Думаю, метро пора заняться исправлением ошибок в IT-системе, чтобы все работало правильно.

P.S. Как-то незаметно перебрал по объему этого выпуска, не успел поделиться несколькими наблюдениями, оставлю их на следующий раз. От себя хочу пожелать вам летнего настроения, удачи в делах и побольше спокойных, лишенных нервотрепки дней. Удачи!

К содержанию >>>

Ссылки по теме

Поделиться: 

Мы в социальных сетях:

• ВКонтакте
• Telegram

Больше материалов
на новой версии сайта. Теперь читать с мобильных
стало удобно!

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]