Этим летом я отправился на дачу, дабы совместить отпуск и работу. Собственно, аналогично я поступал и в прошлые годы: написание материалов, так или иначе, проходит на «удаленке», а при необходимости можно часа за три доехать до офиса на электричке.
В 2020 году мне на обзор присылали электрический самокат Ninebot-Segway KickScooter E22 прямо на дачу. И это было верным решением, так как тестировать подобные вещи в городской черте не так интересно: тебе предоставлены ровные дороги, и узнать о проходимости устройства не так просто. Другое дело – ухабы, щебенка, ямы и различные неровности дачной местности.
Модель KickScooter E22 мне понравилась прежде всего возможностью отлично справляться с высокой нагрузкой: я вешу достаточно много, и, плюс ко всему, самокат использовался как небольшой «грузоперевозчик» пакетов или сумок из магазинов. То есть суммарный вес на гаджет составлял порой до 130 килограммов.
Под конец лета 2020 года KickScooter E22 я отправил обратно в агентство, которое выдавало устройство.
В прошлом году пришлось обойтись без транспортных средств. И это оказалось не лучшей затеей, так как ближайшие магазины находились в 3-7 километрах от дома. Конечно же, выручал велосипед, но хотелось чего-то более технологичного. В итоге решил, что в будущем году куплю самокат наподобие KickScooter E22.
Летом 2022 года, уже сидя на даче, стал выбирать аппарат для комфортных поездок по не самым хорошим дорогам. Если несколько лет назад самокатов было раз-два и обчелся, то в момент поиска подходящего устройства было целое море различных брендов.
Поскольку выбирать такой девайс по обычным параметрам несколько неверно, я решил присмотреться к Ninebot-Segway, поскольку уже имел положительный опыт.
В мой бюджет вписывался только один электрический самокат под названием KickScooter E25a. Однако он был самой интересной из представленных моделей:
- Скорость — до 28 км/ч
- Максимальная дистанция — до 25 км
- Складной механизм
- Подвеска на переднем колесе
- Проверенные на модели E22 прочность, выносливость под высокой нагрузкой
По сравнению с тестовым E22 «на бумаге» он ехал дальше и быстрее. Кроме того, у E25a была RGB-подсветка, которой я так и не воспользовался за все время покатушек.
В общем, со всеми скидками и плюсами от «Яндекса» модель KickScooter E25a удалось купить за 27 000 рублей. Доставили агрегат через пару дней прямо на дачу. К слову, сегодня E25a без всяких промокодов стоит 28 000 рублей.
Table of Contents
Технические характеристики
- Максимальная скорость: 28 км/ч
- Максимальная нагрузка: 100 кг
- Пробег на одном заряде: 25 км/ч
- Емкость батареи: 5960 мАч
- Продолжительность зарядки: 6 ч
- Вес: 14.3 кг
- Диаметр колес: 9 дюймов
- Мощность: 300 Вт
- Тормозная система: электрический тормоз с рекуперацией, механический и магнитный
- Материал колес: высокоэластичная бескамерная резина
- Bluetooth: есть, синхронизация с приложением Segway-Ninebot
- Дополнительно: LED-фара на руле (2.5 Вт), рефлекторы, подножка
Комплект и сборка
Самокат поставляется в крупной и тяжелой коробке весом около 20 кг. Поэтому заказывайте подъем на этаж или доставку до квартиры. Ребенок или женщина вряд ли утащат такую штуковину.
В моем случае оказалась прорвана упаковка, да так прилично (около 30 см «пробоина»), что торчал пенопласт. Увы, я заметил это уже после того, как донес устройство до дома. По итогу с самокатом все оказалось нормально.
Собирается он относительно легко: необходимо прикрутить руль к стойке. Однако надо быть осторожным с соединением узлов (стойка и руль еще имеют кабель питания), так как разъем маленький, коннектор хлипкий на вид.
В комплекте есть винты, отвертка и документация, механический звонок и блок питания. Кабель для заряда длинный — около трех метров.
Эксплуатация
На внешнем виде и элементах на корпусе подробно не останавливаюсь, так как E25a — почти полная копия E22. У нас был материал – в нем можно узнать различные мелочи.
Первое, на что стоит обратить внимание, – вес. Он составляет порядка 14 кг! Для подобного самоката это норма, есть и куда тяжелее. Помню, как лет 10 назад чуть не купил Razor E300. По картинкам он казался небольшим, а в реальной жизни – огромный, тяжелый (около 20 кг), да еще и перемещается, как трактор, гремя металлической цепью. Это сейчас двигатель находится в колесе. А в те времена отдельный «движок» приводил во вращение заднее колесо при помощи металлической цепи.
Возвращаемся к E25a. Это устройство из разряда «выкатил на улицу и поехал». Таскать его по этажам, поднимать по ступенькам — затея не очень. Я как-то раз поехал в город на метро и понял, что больше так делать не стану: перемещать самокат по высоким ступенькам, удерживать махину на эскалаторе довольно сложно.
Плюс в том, что устройство складное. Операция простейшая: нажимаете на педальку в нижней части рулевой стойки и фиксируете руль в специальном «кармашке» на крыле заднего колеса. Но даже в таком сложенном состоянии носить самокат — задача непростая. Ведь тут не только большой вес, но и длина устройства (чуть более 100 см).
В общем, ввиду внушительного веса E25a становится маломобильным. Для ребенка или женщины надо брать самокаты не более 10 кг.
На какой вес рассчитана модель KickScooter E25a? Официально максимальная нагрузка составляет до 100 кг. Но я нагружал самокат на 120-130 кг. Катался вместе с дочкой, перевозил из магазинов тяжелые сумки с разными вещами. При высокой нагрузке устройство перемещалось со скоростью не 28 км/ч, а 23-25 км/ч, а то и меньше.
У E25a есть три уровня мощности. На первом скорость ограничена 15 км/ч. Кроме того, разгон будет крайне медленным, мощности не будет хватать для перемещения тяжелого человека даже на уступ с минимальным углом наклона.
На втором уровне скорость ограничена 20 км/ч. Тут уже почти нет ограничений по мощности, но разгон по-прежнему будет не очень быстрым.
Третий уровень разблокирует скорость до 28 км/ч, старт будет моментальным. Даже с большой нагрузкой двигатель попытается выжать максимум.
На ровной поверхности E25a разгоняется до 28 км/ч примерно за 10 секунд. А вот тормозной путь очень большой – метров 5-7. Но его можно немного уменьшить за счет нагрузки на ножной тормоз.
Отдельно хотел подчеркнуть, что 28 км/ч – идеальная скорость для самоката. Больше – уже страшновато, можно прилично навернуться. А скорость в районе 20 км/ч – медленно.
При выборе самоката ориентировался еще и на амортизацию. В KickScooter E25a она расположена на переднем колесе. Как оказалось в ходе эксплуатации, более важно иметь амортизацию на заднем колесе, так как вибрация не передается в колени.
В моем случае вибрация отсутствовала в руках, но присутствовала в ногах. После продолжительных поездок по не самой хорошей дороге дико гудели колени. Конечно же, «сам дурак», но я ожидал, что амортизатор на переднем колесе будет играть какую-то положительную роль.
Поэтому совет: если предполагается, что дорога будет не как идеальный асфальт, то надо смотреть в сторону самокатов с двумя амортизаторами – на переднем и заднем колесах. Иначе спустя время просто убьете свои колени.
Если не рассматривать удобство катания, то KickScooter E25a справляется с любыми трудностями: это может быть песок, земля, гравий, мокрый асфальт и так далее. Если вес «наездника» не более 100 кг, то самокат взбирается на уклон до 10-15 градусов без труда на третьем режиме мощности (его называют спортивным).
Еще один важный момент – дальность поездок. Официально – до 25 км. Но тут оказалось, что все зависит от веса того, кто ездит на самокате. Итак, при весе около 90 кг вы проедете не более 16 км на скорости 28 км/ч; при весе около 60 кг — около 23-25 км на скорости 28 км/ч.
Я рассчитывал увеличить расстояние при весе 90 кг за счет ограничения скорости до 15 км/ч, но, увы, самокат едет те же 16 км.
Кстати, самокат поддерживает электрический тормоз с рекуперацией. Но большого прока не было: аппарат только быстрее тормозил без применения «газа».
Откровенно говоря, меня это сильно разочаровало, так как примерно такое же расстояние показывал KickScooter E22. Хотя там официально указан пробег до 20 км.
Надежность Ninebot-Segway самокатов на высоком уровне. Тестовый E22 «убивал» три месяца (можете найти ролики на YouTube с моим участием) – никаких проблем, купленный E25a – без сложностей со сборкой, с люфтом деталей и намоканием внутренних компонентов (я ездил на самокате даже в дождь).
Время работы и заряда
Номинальная емкость батареи модели E25a — 5960 мАч, в устройстве E22 – 5100 мАч. Как я и писал ранее, для меня эти самокаты были плюс-минус равнозначны с точки зрения пробега (90 кг вес – 16-18 км).
Равномерность разряда аккумулятора E25a линейная. Если на экране мигает последнее деление, то у вас в запасе точно есть 20-25%. Этой емкости хватит, чтобы проехать еще около 4 км. Повторюсь, что многое зависит от веса: чем меньше – тем дальше.
Заряжается аппарат от довольно крупного адаптера питания. Длина кабеля — примерно 3 метра (около 1.5 метра — адаптер и 1.5 метра — отсоединяемый кабель).
На конце кабеля имеется круглый разъем. Он подключается в разъем по центру стойки. Разъем прикрыт резиновой заглушкой. Несмотря на то, что производитель утверждал, что она улучшена по сравнению с прошлым поколением самокатов, все равно неплотно примыкает к разъему.
Заряжается E25a около 6 часов. Первые 50% набираются примерно часа за 2, а остальные — долго вымучиваются в течение еще 4 часов.
Заключение
Спустя 3 месяца покатушек я все-таки решил продать самокат, так как на даче пользоваться таким устройством оказалось неудобно ввиду особенностей местности – здоровые коленки важнее комфорта.
Логично спросить: а как же хваленый E22? Во-первых, не такой уж и хваленый. Во-вторых, одно дело — протестировать и отдать, а другое дело — получить длительный опыт использования. Так или иначе, модели E22 и E25a отлично подойдут лишь для идеально ровной поверхности дороги.
Амортизатор на переднем колесе E25a не сыграл большой роли. Он есть, чуть меньше нагрузка на кисти рук. Но лучше было бы, если бы он был на заднем колесе.
Увеличенная емкость аккумулятора тоже несильно повлияла на дальность поездок.
Однако стоит отметить две важные вещи:
- Скорость 28 км/ч – ни больше, ни меньше, в самый раз.
- Надежность. Что я только с гаджетом не делал, по каким только буеракам он не «летал» — все отлично.
В целом, Ninebot-Segway KickScooter E25a – это надежное устройство, которое лучше всего использовать на качественном дорожном покрытии.
Если приобретаете самокат для покатушек за городом, то присматривайте варианты с двумя амортизаторами. Правда, такие электронные штуки стоят дорого. Обращать внимание на самокаты с подвеской менее чем за 40 000 рублей я бы не стал. Скорее всего, там мощность до 300 Вт и они рассчитаны на небольшой вес владельца.
Спасибо. Запас по аккумулятору — ну совсем крошечный. Для 90 кг веса – 16-18 км. Мало! ((
Роман, спасибо за материал. Мне кажется, кататься с ребенком на одном самокате — не лучшая идея
имею ES2, который стал ES4 (установлен внешний аккум). Если не считать отсутствия катафотов и присутствия заднего амортизатора, то из отличий от E25 вижу не такой ужасный шов на рулевой колонке. тот, что в обзоре — просто ужас)
доп. аккум рулит в плане дальнобойности, но помимо увеличения веса (черт бы с этим) самокат становится неудобно носить, так как центр тяжести в сложенном состоянии — аккурат где внешний аккум, а он большой и держаться за него неудобно
ну и насчет того, что без заднего амортизатора тяжело. довольно "неожиданное" открытие 🙂
я вот это заметил с первой же поездки на каршеринговых скутерах (которые ксяоми) — любой крупный стык очень жестко отдается в тело. на своем же я с тротуаров спрыгиваю без проблем
скорость в 28 это оч мало чтоб чувствовать комфортно себя среди автомашин. км 40 норм было бы
>> Иначе спустя время просто убьете свои колени.
Чуть-чуть переносим вес на носок. Не встаем на него, а примерно 2/3 веса, разгружаем пятку. Чуть-чуть согинаем колени. Не сильно, а лишь бы вывести из статического равновесия. Стойка получается устойчива и не утомительна. Не верю, что человек с вашим опытом такое пропустил. Но и сам не чувствую неприятных воздействий от поездок. Даже на тротуарах родом из советского союза, выложенного плитами со стороной полметра. Сами понимаете, стыки там далеки от идеала.
Так где собака порылась? И кто в интернете не прав?
Илья Т, Среди машин комфортно на таких маленьких колесиках, все равно комфортно чувствовать не получится. При развитом чувстве самосохранения. Впрочем, самый центр города, с идеальным покрытием, с ограничением 40, кучей перекрестков, переходов и полежаев — возможно. Ты просто будешь находится в потоке. А за счет лучшей динамики, даже немного его опережать. Но все равно — ну его нафиг. Да и запрещено это.
Dmitriy Gerchanovskiy, Универсализм. Как кроссоверы. Уже не седан, но еще не джип. Конечно можно взять и самокат, и велосипед. Но если условия поездок позволяют, почему бы не обойтись одним самокатом? И да, здесь то самое авто (до дачи) — самокат (на даче) — авто. :))
Dmitriy Gerchanovskiy, Наоборот, для дачи лучше только велосипед. С электроколесом, например. Плюсов море. Безопасность выше, проходимость существенно выше, комфорт тоже, возможность поехать самому, если подсела батарейка или добавить мускульной силы в хорошую погоду или под настроение. О более удобном перемещении грузов и говорить не стоит. Дача — значит компактность самоката некритична.
Главный плюс самоката — компактность в сложенном виде и относительная легкость.
Илья Т, Ездить на самокате со скоростью 40 км/ч среди машин — такое себе….
Dmitriy Gerchanovskiy, Мы еще вот под каким углом не посмотрели 🙂 Зачем там вообще электро? Хватит обычного велосипеда.
Lecron, Ну в преамбуле автор написал, что был велосипед, но ему захотелось чего-то нового и другого.
Артём Смирнов, По даче можно. Там нет движения транспорта и людей. Более того, я привёл пример.
Lecron, Я так и делал с носком — именно это и спасало
Илья Т, Ну нет, 40 км — это перебор в сельской местности. Надо экипировку надевать…
Me_Ku, Слово "хотелось" вообще выводит тему из конструктивного обсуждения. Когда-то давно, моему дальнему соседу по даче, видимо захотелось квадрацикл. Купил. За год видел его на нём раза 3, а потом всё. Не знаю что дальше было с техникой.
Вот любопытно. Когда по жизни человек поступает, скажем так — экстравагантно, к этому так и относятся — мол, чудак человек. В лучшем случае. В худшем, чудак на букву м. А когда он выбирает гаджет, хотелки возводят чуть ли не в ранг закона природы.
Gager2110, Кровий из глазий
Lecron, Если человек может себе позволить потратить деньги на квадрацикл и понять, что ошибся, почему нет. У квадрика есть свои неоспоримые плюсы на природе.
Ну и мы же помним, что минимум лет 20 индустрия педалирует "дай волю своим желаниям" "хочу бмв и куплю" и т.п. Это тоже бесследно не проходит.
Неровности на э/самокате проезжаю чуть согнув руки-ноги в локтях-коленях, тем самым амортизируя толчки. Это как проезжать кочки-ямки в "стойке" на велике и эндуро, если не будешь поднимать попу с сиденья, то получишь удары в позвоночник.
Lecron, Где и чем запрещено ездить на электро самокате среди машин в городе?
Alexey Remizov, ПДД п.24.2 Допускается движение велосипедистов (самокат предположу к ним приравнен) в возрасте старше 14 лет по правому краю проезжей части, в случае, если отсутствуют велопешеходная дорожки. У нас в городе, это автоматически означает нельзя. 90+% тротуаров размечены как велопешеход. Поэтому и написал излишне категорично. Ну а так, в целом, запрета конечно нет.