Opel Crossland — вторая гражданская, назовем её так, модель немецкого бренда Opel, с которой производитель вернулся на российский рынок. Первым автомобилем был среднеразмерный кроссовер Grandland X, про который мы уже рассказывали весной этого года. Вторым, не считая фургона и компактвэна, к нам прибыл городской кроссовер Crossland, о котором и пойдет речь в данном материале.
Хотя Opel Crossland и относится к кроссоверам, внешне автомобиль напоминает больше приподнятый хэтчбек. Производитель, видимо, в большей мере целясь на европейский рынок, не стал делать модель визуально крупной и похожей на внедорожник. Из-под пера дизайнеров вышел милый городской автомобиль, который отличается от обычных хэтчбеков увеличенным дорожным просветом 170 мм да неокрашенной пластиковой юбкой по контуру. Смотрится Crossland довольно интересно и необычно, тем самым выделяясь в потоке, а передняя его часть навевает воспоминания об Opel Astra. Кстати, интересным решением дизайнеров Opel стала сплошная глянцевая пластиковая вставка на месте привычной решетки радиатора, с ней Crossland даже становится немного похож на электромобиль. Оптика у нас полностью светодиодная, но фары мне не понравились, пучок света слишком рассеянный, и в ночи зачастую заранее не видишь препятствия на пути.
Дизайн интерьера Opel Crossland многими деталями перекликается с Grandland X, но все же салон младшей модели выглядит чуть привлекательнее и современнее. Передняя панель имеет плавные обводы и сложную архитектуру, плюс она уходит как бы вдаль к лобовому стеклу, визуально увеличивая пространство. Боковые вентиляционные решетки с интересным оформлением, подчеркнуты глянцевой окантовкой, а декоративная серая вставка чуть улучшает общее восприятие дизайна панели, но цвет её, на мой взгляд, подобран не очень удачно. Также производителя стоит похвалить за крупную фиксированную панорамную крышу, с которой салон автомобиля всегда наполнен светом. По материалам и качеству сборки вопросов к Crossland не возникает, на виду у нас приятный тактильно и визуально пластик, вне поля зрения он уже подешевле и попроще, но все равно не самый бюджетный.
За рулем кроссовера, на мой взгляд, будет удобно не всем, кресла неширокие, так что тучным людям, возможно, в них будет тесно. Всех регулировок сидений и рулевой колонки хватает с запасом даже для высоких водителей, которым также должна понравиться регулируемая длина подушки. Интересно, что все регулировки сидений в автомобиле механические, за исключением регулировки высоты передней части подушки, которая имеет электропривод и регулируется с помощью кнопок на боковине. Кресла в Crossland классные, жесткие, с правильным профилем, им бы чуть более развитую боковую поддержку, и было бы просто замечательно. Но и так весьма неплохо, по крайней мере, в них не устаешь даже в дальней поездке. По обзорности с места водителя все не идеально, передние стойки слишком широкие, так что вполне могут скрыть за собой пешехода. А вот боковые зеркала вполне приличные, средние по размеру и дополненные к тому же системой мониторинга слепых зон.
Сам за собой с ростом 187 см сажусь не то чтобы комфортно. Во-первых, посадку затрудняет слишком узкий дверной проем, во-вторых, усевшись, коленями упираюсь в спинку переднего кресла, и даже специальное углубление в нем не спасает положение. Единственное, что хоть места внизу и над головой достаточно, а то была бы совсем катастрофа. Ребенку за мной также не хватает места в автомобиле, приходится пересаживать его за переднего пассажира, чуть потеснив последнего. Доступ к креплениям Isofix свободный, так что установка детского кресла проходит без особых проблем, главное — его протиснуть в проем. Задний диван с салазками, которые доступны нам только в максимальной комплектации, а спинка имеет два фиксируемых положения наклона.
Багажник автомобиля не поражает воображение, но в целом вполне неплох для такого автомобиля и имеет объем 410 литров. Сложив из салона по отдельности спинки заднего дивана, которые образуют ощутимую ступеньку, мы получим уже 1255 литров полезного пространства. Багажник правильной формы, но вот погрузочная высота большая, а дверь багажного отделения без электропривода.
В качестве медиасистемы в Opel устанавливается NAVI IntelliLink 5.0 с 8-дюймовым сенсорным экраном. Дисплей отзывчив к нажатиям, чуть повернут к водителю, имеет неплохую яркость и контрастность, лучше таковых в Grandland X, но вот разрешение у него также низкое. Система не реактивная по скорости работы, и в некоторых местах видна её задумчивость, которую производитель даже не пытался скрыть какой-нибудь анимацией. Как такового главного меню в системе нет, а в навигации помогают аппаратные клавиши быстрого доступа, расположенные под экраном.
В нашей комплектации система была оснащена встроенной навигацией, но почему-то с устаревшими картами, хотя в Grandland X картография была свежая, и без возможности работы с пробками. Навигационная система интегрирована в систему автомобиля, визуальные подсказки по маршруту отображаются не только на центральном дисплее, но и на экранчике проекции. Единственное, что мне не понравилось, так это голосовые подсказки системы по маршруту, за одну подсказку она два раза меняет голос и интонацию, что немного сбивает с толку и режет слух. Если же вам важно, чтобы навигация отображала пробки, например, в городе, то можно воспользоваться таковыми при подключении к медиасистеме смартфона, благо она поддерживает платформы Android Auto и Apple CarPlay (только по проводу).
Работа с музыкой и контактами возможна только с центрального дисплея медиасистемы, несмотря на трансляцию навигационных подсказок на проекционный экран, другие данные туда не передаются. Подключение смартфонов к системе автомобиля по Bluetooth не вызывает вопросов, одновременно к ней может быть подключен только один аппарат. Связь со смартфонами всегда остается стабильной, а громкая связь работает без нареканий.
Для подзарядки устройств в Crossland предусмотрено два разъема USB-A, оба в передней части салона, пассажирам сзади досталась только розетка 12В. Разъемы USB располагаются внизу центральной консоли, над нишей с беспроводной зарядкой Qi. В данный карман свободно помещается iPhone 13 Pro, но вот аппарат крупнее туда уже вряд ли влезет. Заряжаются современные гаджеты от бортовой сети автомобиля небыстро, так что стоит задуматься над покупкой специальных адаптеров.
Ассистентов водителя в Opel немного, наряду с простым круиз-контролем с удобными клавишами управления на руле есть парктроники по кругу и камера заднего вида. Картинка с камеры не очень хорошего качества, плюс еще и дисплей невысокого разрешения, так что полагаться только на эту систему не стоит. Да и сама камера располагается таким образом, что очень быстро заляпывается. Имеется простенькая система помощи при параллельной парковке, которая будет полезна начинающим водителям. И также есть система мониторинга слепых зон с небольшим световым индикатором в дальнем углу зеркал и система слежения за разметкой с обычным зуммером предупреждения. Есть еще система чтения дорожных знаков, которая выводит подсказки в графическом виде на проекционный экран.
Приборная панель в Crossland классическая, с крупными колодцами тахометра и спидометра. Спидометр имеет мелкую разметку, но его можно продублировать в цифровом виде на цветном 3.5-дюймовом экране, который расположен между приборами. Также у нас имелся отдельный проекционный экран, что странно, так как угол наклона лобового стекла позволяет выводить проекцию сразу на него. Дисплей неплохой по качеству, на него кроме цифрового спидометра также выводится информация по знакам ограничений и подсказки навигационной системы.
Для консервативных пользователей, к которым по этому вопросу отношусь и я, будет приятно, что блок климат-контроля в автомобиле отдельный, но с дублированием части данных на экран медиасистемы. Правда, все что нужно находится на нем в виде кнопок и удобных ручек, а также здесь присутствует собственный экран с данными. Пользоваться двухзонным климатом удобно даже вслепую на ходу, правда, отмечу, что почему-то в нем шаг регулировки температуры составляет 1 градус. Работает климатическая система в автоматическом режиме не идеально и иногда требует ручных корректировок. В качестве комфортных опций у нас доступен трехуровневый обогрев передних сидений, который прогревает как спинку, так и подушку и очень хорошо жарит на максимуме. А также есть обогрев рулевого колеса с выделенной кнопкой на самой «баранке», который прогревает всю поверхность.
К сожалению, Opel Crossland оказался не самым комфортным в классе, в салоне присутствуют как аэродинамические шумы, так и шум из плохо изолированных колесных арок. Наезд на большинство препятствий хорошо так встряхивает всех в салоне, а перед крупными неровностями так вообще желательно максимально сбавить скорость. Такое впечатление, что разрабатывали машину для идеальных европейских дорог, правда вот, про шумоизоляцию как-то позабыли.
В России компактный городской кроссовер Opel Crossland представлен только с одним маленьким бензиновым мотором 1.2 литра мощностью 110 л.с., который идет только в варианте с передним приводом и шестиступенчатым классическим автоматом. Такой автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 10.9 секунды. Связка двигатель-коробка настроена вполне неплохо, каких-то явных провалов нет, а автомат не подтупливает и не дергает. Едет машина в городе вполне бодро, так что держаться в потоке не составляет проблем, на трассе уже сложнее, но в целом терпимо. По управлению машина ощущается больше, чем есть на самом деле, а в поворотах есть небольшие крены, сделать кроссовер в управлении таким же, как обычный хэтчбек, инженерам компании, к сожалению не удалось. Имеется система смены режимов движения, которая поможет, например, при движении по снегу, а также помощник при спуске с горы. При заявленном расходе в 8.3 литра в городе и 6.2 литра на 100 км в смешанном режиме у меня малыш потреблял в первом случае в районе 10 литров и больше, а во втором около 9.
Цены на компактный Opel Crossland стартуют в России с отметки 1 899 000 рублей, а максимальная комплектация доступна за 2 199 000 рублей. Если добавить к последней еще панорамную крышу за 55 000 рублей, проекционный экран за 25 000 рублей и отделку сидений перфорированной кожей за 45 000 рублей, то получим уже 2 324 000 рублей. Но, на мой взгляд, брать Crossland в максимальной комплектации довольно странно при наличии на рынке более комфортных и вместительных конкурентов, например, того же Volkswagen Taos, о котором я уже рассказывал.
Дааааа, 1.2 за 2…
На фоне ценового беспредела дилеров и никому не нужный опель стал машиной.Хотя не совсем понятно почему французы ставящий на тот же с3 aircross и обычную чугунивую бензинку и даже дизель ограничили опель только трехгоршковым турбодвигателем с весьма сомнительным ресурсом.
Отчасти согласен с вами.Это просто забанить вас хотел, но в итоге просто снес посты за сегодня, как предупреждение.
А скажи мне что-нибудь на автодилерском?Смотрится Crossland довольно интересно и необычно, тем самым выделяясь в потоке
Глянцевая пластиковая вставка вместо решётки радиатора… Ыыыыыыыыы…
На месте таковой. Здесь она ниже сделана.
Парадокс, что все думали — что Opel — это немецкая компания, ну немножко попроще, чем BMW/Audi/Mercedes.А она уже практически 100 лет, с 1929 года принадлежала GM, которая чего только с ней не вытворяла ;-)Ну, сейчас ее европейцам в PSA продали, не знаю, какие у них планы.Как по мне, Opel за последние годы, до временного ухода из РФ распугал всех своими слишком «нежными» капризными двигателями, ну и антикоррозийной обработкой слабой. Помните ведь, что Опель не немец.Ну и слабый маркетинговый заряд, конечно, люди готовы брать ипотеку и больше трудиться для покупки машины, которая в их понимании престижная, «увожать» будут на дорогах и прочее.Мне кажется, Опелю подошел бы имидж такого надежного трудяги, с атмосферным мотором, нормальной АКПП.Впрочем сейчас они его из Европы возят, а в РФ нормальных цен без сборочного производства не бывает.ЗЫ GM завод в Шушарах в декабре 2020 продали Хундаю. Догадайтесь, кто будет делать еще больше недорогих автомобилей с российской локализацией и соотв-но меньшими сборами на ввоз кузовов и запчастей.
Однажды опель чуть не продали сбербанку 🙂
Атмосферник Z18XER у меня лично не получилось угробить к 150 000. При том, что масло меняю не просто раз в 15 000, но еще и не каждый год, так как указанный пробег накопился за 12 лет.
Ага, расскажите про регионы. У вас какая средняя скорость по городу в Москве ? У меня, пока на работу каждый день ездил, было не больше 15 км/ч. Ибо до работы 6-7 км, а проезжаются они за 40-60 минут.
Была раньше Зафира. Отъездила десять лет с общим пробегом 60 тысяч и ежегодным ТО практически без нареканий. Полный аналог я бы купил (ну, когда менял), а то что сейчас Опель привозит — не интересно.
« General Motors отказался продавать марку Opel Сбербанку и компании Magna, поскольку покупатели требовали разрешить им в дальнейшем передать заводы немецкого бренда автопроизводителю, принадлежащему российскому правительству.»А вы знаете, Лада + Опель = неплохая коллоборация 😉
Да, а когда-то был 1,8 за 0,7. Вот и расскажите про рост цен в 2,5 раза, пропорционально девальвации рубля.
с таким микродвижонком — не нужен.
вид сбоку просто ужасающий, интересно кто дизайнер, так и просится сказать горбатый запорожец
Насколько был хорош и свеж в своё время интерьер J-ки, настолько же убог интерьер К-ки. Кетаец начала нулевых и снаружи и внутри
А с какой машиной до 2 млн будут уважать на дорогах?
Кто-то на новом Опеле "псевдо-кроссовере" с передним приводом заехал на обзоре в песочек у пляжа, причем не барханы Сахары, а просто приятный такой тонким слоем насыпной песок у залива. Как не корячились все эти "системы помощи", так и не выехал сам, застрял.После этого на псевдо-кроссоверы с передним приводом смотреть смысл исчез.Особенно за 2млн., которые для сравнения стоит Forester 2017 года с пробегом 50ткм.
А где на фотках крупная фиксированная панорамная крыша, с которой салон автомобиля всегда наполнен светом и за которую стоит также похвалить производителя?
https://uploads.disquscdn.c…
Т.е. она не в каждой комплектации?
Только к максимальной её можно заказать.
Ясно. Спасибо. С окном в крыше, действительно, веселее)
Короче, нормальный авто за свои деньги.Двигатели ниссан-рено, улучшили антикор св-ва кузова, дизайн мне заходит.Сам ездил на опеле скорпио 35.5 лет, все устраивало, на дороге все боялись.Сейчас по факту если масло по уму менять-пушечка, к тому же и по бюджету подходит вполне
Респект. Сейчас 60ткм накатывают за полгода, убивая машину, и потом выставляя ее на продажу по цене новой.
А в Пежо и не в курсе, что на Опель ставят двигатели Рено
Они ночью в третью смену 😉
А о цене разговора не было.
С любой. С пулемётом на крыше))
А 1.5 за 5 не хочешь? Новый C класс.
Солярис в расцветке ГИБДД https://uploads.disquscdn.c…
6-ти литровый OPEL CROSSLAND этому гражданину!
Нарекание одно, это Opel
Покупатели нового из салона и проперженных ведер с рук — две непересекающиеся категории.
Как только в новый авто сел его владелец — он сразу становится "проперженным ведром".Расскажите мне, пожалуйста, про "две непересекающиеся категории людей", особенно про ту категорию, которая живет в хрущевке, получает 50тр в месяц, зато раз в три года ей обязательно надо сменить машину.Очень интересно послушать про "успешный успех" этой категории.
А вы нам расскажите про категорию «из хрущевок с зп 50», которые себе форестер 2017 года за 2 млн покупают.
Таких не видел, если честно)Позтому про них не могу ничего рассказать.
Ну, крайности то, зачем? Двухлитровый надежный атмо из чугуния вполне бы подошел.
Хорошенький такой Пежо 🙂
Можно подумать на Опеле с передним приводом эти системы хоть чем-то отличаются от систем, установленных в любом современном авто.По факту "псевдо-кроссоверы" опель (без полного привода) отличаются от обычных легковушек только высокой посадкой. Даже просвет там больше непринципиально.Если без мозгов заехать в песок, то даже полный привод может не спасти. А если совсем без мозгов, то и привод форестера.
Нет предела совершенству. Конечно, Козел, скорее всего, проедет дальше Форестера, а Шишига — дальше Козла.Форестер был просто для сравнения, 50ткм считай обкатка, а класс машины выше.Ну, и при желании можно утопить/угробить всё вышеперечисленное.Просто если у псевдо-кроссовера всего два преимущества — китайский экранчик, и он типа "новый", то это как-то слабовато в сравнении с другими машинами. Даже не с Subaru, а вообще с любыми.
Понятно, что за те же деньги от новой машины можно купить подержанную машину получше.Но вопрос лотереи с состоянием после предыдущих хозяев.
Это верно, сейчас даже безопасность не восстанавливают после аварии. И свежий год не гарантирует, что машина не сварена из трёх.Ширпотреб, скорее всего, и бит, и крашен, и пробег смотан. А вот люди, кто из Европы пригнали какой-нибудь сарай Passat или 520d, говорят, что там с пробегом 100 состояние идеальное. Поэтому смотреть надо на финансовое состояние продавца, и уже потом ходить тыкать в машину толщиномером) Но мы тогда вернемся опять к "среднему классу из хрущевок с зп 50тр", а это тут больная тема, как я посмотрю))
Перегон из Европы в РФ (не знаю как в другие страны) особого экономического смысла не имеет. Там описанный Вами пассат не будет стоить дешево, если в хор.состоянии. Плюс логистика, плюс пошлины. Если бы было иное, и авто из Европы по цене было сопоставимо здесь по цене с вторичкой в РФ, уже давно перегон стал бы опять массовым явлением.
Ещё добавлю, что при текущем курсе и текущих ценах на новые авто, люди среднего и ниже достатка просто так свои известные себе нормальные подержанные машины редко продают и стараются ездить на них сами до упора.
Тогда я опять не понимаю, кому нужны все эти половички, солярисы, рио, таосы, креты и прочий хлам, за 2+ млн.Людям среднего и выше достатка? Пересесть с вольво s60/xc60 на новый киа сид?Сюрреализм какой-то)
Имеет. Оттуда ввезти уже дешевле, чем брать в России. Пошлина от авто 22к евро = всего 5400 евро. Да, 90е уже тут)Привет рынку.
Почему не везут тогда массово?
Тем, у кого старая машина настолько не очень, что надо обновиться или её просто нет.
По тем же причинам, почему Вы не отмечаете Новый Год в Праге.Надо заморочиться на Спутник V сначала, потом получить европейскую, потом приехать, где-то жить, пробивать историю машины (да, там тоже бывают машины с плохой историей), таможня, все дела.Т.е. за BMW/VAG смысл ехать есть. За Kia Ceed — врядли)У нас народ настолько привык жить плохо, что для них даже новая Kia уже предел мечтаний.
Можно обновиться не на новую. Я когда "обновлялся" со второго Фокуса на третью Impreza, это были совсем другие ощущения.Если бы обновился со второго Фокуса на третий, их бы не было (идет тренд всё хорошое похерить, всё плохое добавить, главное экранчик китайский).Да, бывает такое, что уже просто сдаешь старую машину потому что чинить надоело, хочется новую. Но всё равно придется платить, в первом случае за новые ремни ГРМ, ступицы и рычаги, во втором — за мошеннические, навязанные обязательные страховки и допы в карман "успешным продавцам"
А можно рядом поставить, кстати, новое ведро класса В типа таоса, креты и прочего г..на, и "проперженный" Прадо 150 за те же деньги, и, конечно, "средний класс из хрущевки с зп 50тр" выбрал бы корыто типа таоса, креты, и прочего… эх..Нищета — она в мозгах. И бедные платят в итоге больше, чем богатые. Рынок.
Опель Скорпио? С Фордом не перепутали?
В приведенном варианте выбрать Прадо может разве что и правда нищий мозгом.Кому нужен этот японский уазик из пятых рук? Разве что тем, кому понты дороже денег.Остальные выбирают современное авто на гарантии.
"Современное авто на гарантии" — у этой мотоколяски с приводом на одно переднее колесо "гарантия" это единственное преимущество перед Прадо?Когда у него через 100ткм двигатель стуканет, Прадик ему ручкой помашет.
Ничего там не стуканет через 100ткм, если правильно и вовремя обслуживать.И вот этих городских легенд про неубиваемые тойоты тоже не надо. Кто и как обслуживал ваш десятилетний прадо и что там стуканет через 5-10ткм после покупки — одному богу известно.
Вы правы, историю обслуживания никто не покажет, но Прадо обычно не покупают "на последние в кредит", и убить его можно только заливая минералку от Жигулей (был у нас в семье такой опыт, загубили TLC 60 давным давно, еще в начале 90х)."Правильно и вовремя" — Вы в курсе, что Европа рекомендует масло менять вообще раз в 30ткм (экология, все дела) ?)) Т.е. если "правильно и вовремя", то к третьей замене Ваш "современный авто" уже может и не дожить?)Современная — это Tesla, или вот в 2022 Toyota на водороде покажет авто, там заправка 5 минут и запас хода 500+ км. Вот это — да, "современное". А не опель за 2млн.
Прадо обычно не покупают "на последние в кредит"Новые — да. А "проперженные" — запросто. Понтануться-то охота. У некоторых тоёта — мечта всей жизни."Правильно и вовремя" — Вы в курсе, что Европа рекомендует масло менять вообще раз в 30ткм (экология, все дела) ?)) Т.е. если "правильно и вовремя", то к третьей замене Ваш "современный авто" уже может и не дожить?)Ну вот вы сами свою теорию и порушили. Кто гонит авто из Европы, где масло меняли раз в 30ткм — на что они рассчитывают?:-DКто ездит по России и знает про тяжелые условия здесь, будет менять масло каждые 7-10ткм. Это и есть "правильно и вовремя".
Проперженный — это пятиэтажный дом без лифта, в котором нищеброд живет, покупая в кредит Киа Рио, и телефон его пятилетний проперженный, и жена в китайском пуховике, и ребенок в коляске, которую сосед отдал даром) это не авто проперженный, это образ жизни проперженный тех, кто в кредит берет машины "потому что сосед новую купил, а я чем хуже", при этом работают хрен пойми кем и где, образование нулевое, в голове Первый канал и Россия 1, и дальше водки мысли про новогодний стол не заходят.Ну хорошо, если Вас так волнуют газы предыдущего владельца, перетяните кожей салон, это стоит всего 20-30тр)А если серьезно — конечно, покупка любого БУ авто это сложный процесс, и покупка в Германии — в том числе. Но 30ткм по Германии и 30ткм по Новосибирску — это разные 30ткм)
Я когда "обновлялся" со второго Фокуса на третью Impreza, это были совсем другие ощущения.В каком году это было?
Несколько лет назад, и первое и второе авто были уже далеко не новые)Impreza поразила не однолитровым двигателем и экраном куда надо тыкать пальчиком, а полным приводом, управляемостью и проходимостью)Хотя кому-то, наверное, и нужны все эти беспроводные зарядки, диски, "сам за собой сажусь" и т.д., люди разные бывают.
Проперженный — это пятиэтажный дом без лифтаЭк вас бомбануло. С чего бы? Я простой вопрос задам, ответьте хотя бы себе на него. Мне можете не отвечать.Если бы у вас были деньги на новый Прадо, купили бы новый или все равно гонялись бы за подержанным?Но 30ткм по Германии и 30ткм по Новосибирску — это разные 30ткм)Оно конечно, только вот 30ткм без замены масла — уже неважно, где. По Германии или где-то еще.
Не бомбануло, просто использую Ваше же выражение — "проперженный". Что, не очень нравится?)Вопрос сложный. Наверное, я бы посмотрел на свежий "взрослый" Land Cruiser. Но купил бы всё равно квартиру (детям, или на безбедную старость).Мне вообще машина не нужна, я в городе живу, езжу на такси)
Кроссленд как по мне отличный автомобиль, просторный комфортный, тем более можно его без допов купить легко
а мне нравится, грациозный контур, зато места над головой более чем достаточно
ну уже все продумано нормально, свои 250 тысяч бегает без каких-либо проблем вообще с кайфом. все таки не зря у него ревизия была в 2016 году, где куча изменений провели
использую Ваше же выражение — "проперженный". Что, не очень нравится?)У вас что-то с памятью. В нашем с вами треде это выражение первым применили именно вы.Вопрос сложный. Наверное, я бы посмотрел на свежий "взрослый" Land Cruiser. Но купил бы всё равно квартиру (детям, или на безбедную старость).О чём я и говорю. То есть, вопрос не в том, что вы — сторонник б/у автомобилей (хорошо, не будем более возвращаться к такому неприятному для вас определению "проперженный"), а банально в том, что не хватает денег. Под эту историю можно столько всего разного себе понапридумывать! А причина всегда одна — не хватает денег.Поэтому предлагаю прекратить этот бесполезный спор. Каждый для себя в условиях нехватки средств делает выбор. Кто-то выбирает новую жужжалку "с приводом на одно переднее колесо", а кто-то б/у с понтами, на которые хватает денег. Как вам правильно здесь заметили, эти люди из параллельных миров, они не пересекаются.
А ведь точно, это слово я за кем-то повторил, Вы его первым не использовали)) Да, надо заканчивать все дела, и уходить уже в Новый год.Предложение поддерживаю, с наступающим!)
Та не, был и форд скорпио, и опель лимитку с таким же названием в свое время замутил, можете погуглить
Что-то не гуглится. Ткнёте носом?
Хорошенький автомобильчик. Дизайнеры не зря едят свой хлеб. Всё гармонично и на своих местах. Судя по фоткам — места в салоне больше, чем в тиге
не вижу проблемы, нормальный бренд, вполне все современное… в отличие от вашего никнейма…
та этот мотор обкатанынй, свои 250+ ходит без чихов, а этого в нынешнее время на 3-4 владельца хватит. а этого лет на 10 достаточно зачастую
Спасибо за комплимент! С наступающим!!!
"Среди кроссоверов, как и среди моделей других сегментов, есть много «неудачников» – тех, которые по той или иной причине не пользуются спросом и почти не продаются. Изучив статистику, эксперты «Российской газеты» назвали ТОП-10 кроссоверов, которые оказались не нужны россиянам в 2021 году.Замкнул «десятку» Opel Crossland, который вышел на российский рынок в мае прошлого года и за семь месяцев нашел лишь 77 покупателей. Стало быть, всерьез называть его конкурентом Kia Seltos и Skoda Karoq пока преждевременно – те ушли слишком далеко." (c)Да кто бы сомневался, что этот недо-автомобиль будет никому не нужен.
Среднему классу из хрущевок с зп 50тр — но в России это действительно средний класс
А какие альтернативы?
А чем плохи китайские пуховики?
Не покупать киа рио за 2млн, а купить жене нормальное пальто.