На прошлых выходных с семьей решили выбраться в Ярославль, а тут как нельзя кстати Audi предложила взять дизельную A6 на тест. Про машину я рассказывал еще в 2019 году, но тогда у нас была 340-сильная бензиновая версия седана, единственная на тот момент доступная в России.
Сел в автомобиль я во всеоружии, запустил на смартфонах «Яндекс.Карты» и «Google Карты» в надежде сравнить их со штатной навигацией Audi, но тут же пришлось свернуть эту затею. По каким-то неведомым для меня причинам штатная навигация автомобиля не знала о существовании большого отрезка ЦКАД (Центральная кольцевая автомобильная дорога А-113), по которому я планировал поехать, чтобы не соваться на МКАД. Причем карты автомобиля прекрасно знают достаточно свежие развязки и дороги в самой Москве и области, но вот вместо отрезка ЦКАД примерно от M11 до М8 в них просто пустота. Нет, навигация A6 прокладывала маршрут до Ярославля, и в целом по нему вполне можно было проехать, но он был неоптимальным с учетом пробок, что подтверждали и «Яндекс» и Google. В общем, штатной навигации Audi можно поставить только оценку «удовлетворительно», так как в большинстве случаев она знает правильные маршруты и даже строит их с учетом объезда пробок, но вот такие существенные пробелы в картографии немного огорчают. Но, благо, медиасистема A6 поддерживает платформы Android Auto и Apple CarPlay, последний еще и в беспроводном режиме, так что если сомневаетесь в штатной навигации, всегда можете воспользоваться другими навигационными сервисами. К тому же и «Яндекс.Навигатор» наконец-то стал доступен в автомобилях.
Ну что же, у нас в распоряжении Audi A6 45 TDI с дизельным трехлитровым двигателем мощностью 249 л.с., восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. На этом седане бизнес-класса с просторным задним диваном и вместительным багажником на 530 литров мы и отправились в дорогу. Автомобиль показывает себя и в городе, и на трассе только с хорошей стороны, правда, шумоизоляцию колесных арок можно было бы сделать и получше. Во время движения в салон пробивается небольшой шум с дороги, особенно хорошо различимый при смене свежего покрытия на уже повидавшее виды дорожное полотно. Отмечу, что шум не критичный и не мешает спокойному разговору с пассажирами, но могло бы быть и лучше. Подвеска отлично проглатывает мелкие и средние неровности, мягко и деликатно транслируя в салон более крупные выбоины и кочки.
Климат-контроль в нашем случае был четырехзонный, в базе он двухзонный, с управлением на новомодном сенсорном дисплее с обратной тактильной связью. Если на стоянке управлять климатом с экрана можно без проблем, то во время движения делать это не очень удобно. У меня при попытках прибавить или убавить температуру в дороге на 0.5 градуса, так как осеннее солнышко все еще иногда припекало, постоянно вместо нажатия срабатывал свайп и вместо понижения температуры она скакала сразу вверх. Может, если была бы возможность зафиксировать лишь один тип нажатий для регулировки, ошибки во время работы на ходу и свелись бы к минимуму, но этого сделать нельзя, так что приходится немного мучиться и с теплотой вспоминать классические органы управления.
Большую часть пути я двигался с включенным адаптивным круиз-контролем, который дополняет система слежения и ведения в полосе. Круиз на трассе работает отменно, видя автомобиль, анализирует его скорость и плавно притормаживает при необходимости. Если впереди идущий транспорт покинул вашу полосу, то автомобиль плавно и без замедлений начинает ускоряться до заданного значения. На низких городских скоростях работает система уже не так мягко, частенько слишком сильно приближаясь к впереди идущей машине и резко притормаживая. Система ведения в полосе также корректно ведет автомобиль, плавно подруливая на изгибах, и видит большую часть разметки, даже если она уже начала стираться. А вот контроль полосы срабатывает чуть грубовато, резко бросая автомобиль обратно в полосу, если вы допустили съезд с нее. Отдельно отмечу и отличные светодиодные фары HD Matrix LED, которые хорошо освещают дорогу, делая ночную поездку безопаснее.
По посадке в этот раз я что-то долго не мог найти удобное для себя положение, на протяжении, наверно, километров пятидесяти менял настройки, но в итоге все же нашел оптимальную для себя позицию сидения. Комфортные кресла в Audi A6 достойны внимания, они в меру жесткие, имеют большой набор электрорегулировок, регулируемую длину подушки, а также позволяют изменять положения валиков на спинке и подушке. В креслах не устаешь очень долго, а чтобы чуть снять нагрузку, можно включить массаж, который в тестовом автомобиле был доступен и для водителя, и для переднего пассажира.
Дизельный мотор понравился, он обеспечивает оптимальную мощность, которой достаточно как в городе, так и на трассе, хороший подхват с низов и позволяет автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6.5 секунд. Единственное, чего мне не удалось добиться от такой Audi A6, так это плавного, но динамичного разгона со старта или низких скоростей. При продавливании акселератора автомобиль сразу прыгал с рывком, не давая совершить мягкое ускорение. Причем я перебрал все доступные режимы автомобиля, от автоматических до динамических и комфортных, но ни в одном случае не смог получить нужного результата. Причем A6 без проблем дает плавно ускоряться со скорости где-то от 40 км/ч и выше, но вот на более низких скоростях делает это всегда с рывком.
По расходу топлива дизельный Audi A6 показал себя просто отлично, потребляя всего 5.9 литров топлива на 100 км на трассе, что практически совпадает с заявленными производителем 5.7 литра для данного режима. В городе расход увеличивается, у меня получалось в среднем 8 литров на 100 км и в районе 9 по совсем уж сильным пробкам, что также близко к 7.7 литра, о которых заявляет Audi. Кстати, если будете путешествовать в Ярославль и окрестности, то рекомендую дотянуть до Ярославской области, где цена на топливо ниже, чем в Москве, а стоимость фиксированная и не пляшет от заправки к заправке одного бренда, как в столице. Я заправлялся на обратном пути в Переславле на «Роснефти», где литр дизельного топлива стоил 48.19 рубля, в то время как в Москве цена была в среднем 49.8 рубля на АЗС этой же сети.
Как уже говорил выше, дорога в Ярославль у меня проходила по ЦКАД, а большая часть пути по нему пролегала по платному участку, который примечателен тем, что не имеет пунктов оплаты, что, в свою очередь, не тормозит поток. Из минусов отмечу, что на подъезде к платному отрезку вам встречается лишь один предупреждающий баннер, после которого вы можете уйти на другую трассу. Если же вы проморгали предупреждение и проехали съезд, то дальше уже не сможете ни съехать с дороги, ни развернуться.
Оплата ЦКАД, если у вас нет транспондера, оказалась элементарной. В течение 5 дней после проезда по платному участку вам необходимо зайти на сайт или в мобильное приложение «Автодор», найти раздел «Свободный поток», ввести госномер автомобиля и свои данные, после чего совершить оплату. Удобно, что оплатить можно через тот же Apple Pay, что я успешно и делал. К минусам отнесу тот момент, что во время оплаты (по крайней мере, через мобильную версию сайта) вы видите только общую стоимость, а пошаговую разбивку получаете уже только вместе с чеком. По ценам, в отличие от платной М11 на начальном отрезке, все довольно гуманно, за примерно 73 км от М11 до М8 надо заплатить 280 рублей, с транспондером будет немного дешевле. Сам платный отрезок имеет по две полосы в каждую сторону с хорошим покрытием, приличное количество стоянок для отдыха с туалетами, но практически отсутствуют АЗС, а на обратном пути в ночи там еще и полностью отключили освещение.
По пути в Ярославль мы решили остановиться пообедать в Ростове. Место под названием «Щучий двор» я выбрал заранее, это кафе оказалось единственным с высоким рейтингом в городе. Располагается оно не в центре, а на трассе, что даже удобно. Место явно туристическое, но уровень владельцы держат, так что не зря гости ставят им высокие оценки. Весьма вкусная уха и котлеты из щуки за вполне приемлемые деньги, хорошее обслуживание и большая территория (это заведение входит в туристический комплекс «Ростовский») с интересным оформлением. Рекомендую.
Остановиться пообедать в Ростове и не заехать в сам город было бы, конечно, кощунством, тем более его называют жемчужиной Золотого кольца. Честно сказать, я ожидал большего. Обычный провинциальный городок, застрявший где-то в начале нулевых, и не более, тот же Переславль мне понравился больше. Вот эта фотография может проиллюстрировать в целом весь город.
Центром для туристов является Ростовский кремль, вокруг которого власти обустроили небольшой пятачок с прогулочными дорожками и кучей различных магазинов, парой-тройкой кафе и гостиницей. Возможно, летом город выглядит лучше, например, там можно прогуляться вдоль озера Неро, к которому осенью под накрапывающим дождем даже не сунешься, так как ходить по грязи и лужам — так себе удовольствие. Но в целом это просто небольшой город с крошечным обустроенным центром.
Ярославль же, который и являлся основной целью нашей поездки, понравился. Большой город с обычными спальными районами на окраине и красивым благоустроенным центром. Кстати, неплохим вариантом размещения в городе является сетевой отель Ibis, от которого можно неспешно дойти практически до всех основных достопримечательностей. В городе, по крайней мере, в его центре, много парковок, причем сделаны они не в ущерб пешеходным дорожкам. Также в Ярославле благоустроили набережную реки Волги, по которой особенно хорошо прогуляться в теплую солнечную погоду. По центру удалось пройтись и в светлое, и в темное время суток, и в обоих случаях остались только положительные эмоции. С местами, где можно посидеть, здесь нет абсолютно никаких проблем, присутствуют заведения на любой вкус и кошелек. От себя отмечу небольшую кофейню «Просто кофе» на улице Трефолева, где готовят вкусный кофе, и еще у них весьма неплохие десерты.
Напоследок предлагаю вам посмотреть подборку фотографий из поездки. Все они, как, впрочем, и другие снимки в материале, сделаны на Apple iPhone 13 Pro.
Что-то даже Skoda SuperB выглядит интереснее, с нормальными механическими кнопками.Кому сказать, не поверили бы, что премиальность авто в будущем будет измеряться количеством натыканных сенсорных экранов. Тачка на прокачку от дилера.. эх.Надеюсь, здесь хотя бы розетку прикуривателя не зажали, как в последней Октавии?
в Переславле на «Роснефти», где литр дизельного топлива стоил 48.19 рубля, в то время как в Москве цена была в среднем 49.8 рубляЭкономия 150 руб в автомобиле за 6 млн ? На непроверенной заправке? С деклариемым запасом хода в 1000 км на полном баке?Если на стоянке управлять климатом с экрана можно без проблем, то во время движения делать это не очень удобноГолосовые команды не пробовали использовать?
Ярославль беспощадно прекрасен!Но ездить на >100км лучше все же на минивене )
Ибис… с его ценами Выше московских, напыщенным, хамским персоналом и отсутствием парковки? Не понравилось. Кстати, центр Ярославля — объект всемирного наследия Юнеско. То есть шикарен. И ресторанов в центре Ярославля — как в Краснодаре. Из нескольких понравился Мимино. Шикарно.А что хоролего в переяславле кроме Монплезир и церкви А.Невского?
Съездить в Ярославль и не посетить ту самую пивную из "Афони"? Или хотя бы сфотографироваться с памятником рядом с ней?
Согласен, вид с этими везде натыканными экранчиками безобразен, да и непрактично это, сенсорное управление в авто.
А разве скидки по трансподеру не отменили этим летом?
Ростов реально недоделан. Поэтому Переславль сейчас даже приятнее. По ощущению )
В Ярославской обл хороший бенз всегда был ) А про экономию конечно же в точку
А зачем ?
А вот и правильный шкода суперб подъехал 🙂 В общем, штатной навигации Audi можно поставить только оценку «удовлетворительно»Штатные навигации практически любого производителя тянут максимум на троечку, потому что, как выражается ваш шеф, они "отстали на световые годы" (c) от того же яндекса. Однажды автопроизводители поймут:Беда, коль пироги начнет печи сапожник,А сапоги тачать пирожник,Ярославль же, который и являлся основной целью нашей поездки, понравился. Что портит впечатление о городе, так это прямо на пороге нефтеперерабатывающий завод. Но что делать, без таких заводов не будет автопутешествий.Если времени есть побольше, то очень хороший маршрут на несколько дней от переславля свернуть направо — Юрьев-Польский, Суздаль, Владимир. Но как и в любой поездке чтобы было интересно надо понимать где ты окажешься. Эта ось — Переславль, Юрьев-Польский, Суздаль, Владимир есть Ополье, самое сердце России откуда она и началась когда-то.
А что хоролего в переяславле кроме Монплезир и церкви А.Невского?Ну как минимум Ботик Петра и Музей паровоза.
Угу, на газели.
Анекдот.Жена звонит мужу:- Саш, ты навигатор в машине трогал???- Да, дорогая… Я смотрел расстояния между Москвой и Ярославлем!!!- Ну, спасибо тебе, Саша, я в Ярославле.
Бмвешная навигация очень неплоха. И визуально, и по маршрутам. Твёрдая 4.
Audi на уровне, но ее обновлять периодически надо, сама она не обновляется. С учетом, что это тестовая машина, которой минимум 2 года, отсутствие ЦКАДА вполне логично.
Этого года машина, карты онлайн обновляются, в Москве знает развязки совсем свежие…
Нравится газель?
Плещеево озеро. Идеально для приучения маленьких детей к палаточному отдыху.
На сайте Автодора есть скидка.
Ездили мы семьёй три человека на кашкае на юг к морю. Вроде брали только самое необходимое но весь багажник был забит и ещё вещи в салоне. Так что, да, я жалел, что нет минивэна.А на день, например в Тверь (150км) мне комфортно и на седане c5 съездить.
Мы как-то на ASX (это такой кашкай от Мицубиси))) ездили в Татры на лыжах кататься с семьёй. Из Москвы. Так ощущение лыжных ботинок у меня на голове во время ночных манёвров по польской глубинке преследует меня до сих пор )))А на автобусике мы 8000 по Кавказу накатали и ничего, одно удовольствие и комфорт!
Не обновляются, только через дилера. Онлайн только пробки.
Отменили, но не на всех направлениях.
Да Ростов всегда был таким! Про "Жемчужину Золотого кольца" вообще впервые читаю 🙂 Унылый депрессивный городишко. Загуглите сколько оттуда "жизнерадостных" рэперов. "Совпадение!" — говорили они… :-))
Не особо
В этой ауди багажник, как в трех кашкаях.
Обновляются, там даже пишет, например, что "обновление карт Европы".
Знаете, хочется материться, вы машину взяли на несколько дней, и начинаете спорить, ничего о ней не зная. Гуглите что то типа "audi mib2 обновление карт"
Не первый день с Audi, версии с модемами обновляются по воздуху. Да и на несколько дней не беру, тк это бессмысленно, на мой взгляд и машину не поймёшь и не узнаешь.
Про Ibis не согласен, лет 10 уже активно останавливаюсь в отелях сети Accor и всегда все ок было. В Ярославле все хорош прошло по всем параметрам, парковка на улице маленькая да, но есть подземная платная и напротив на улице полно мест свободных. По цене было очень вкусное предложение.
не обновляются.
а мне наоборот нравится НПЗ ) особенно вечером
Ох… https://uploads.disquscdn.c…
не вздыхайте.http://map.audi-mib.ru/
А что коментарии трете ? не нравиться правда.И кстатиЭтого года машинатоже вранье, с 20 года идет MIB3, а у вас MIB2
Да не, в этой ветки все комментарии на месте. Видимо у вас в комментарии мат или недопустимая ссылка и он не прошел модерацию.2021 авто было.
очень странно, мата там не было, и я его видел, а потом он исчез.2021 авто было.можно фото птс ? с годом изготовления и вином ?
В этой ветке все комментарии в целости, так что без понятия куда ваш делся🤷🏻♂️Машина 2021 года была. Но может, конечно, Audi специально внесли другие данные в документы, чтобы запутать вас 😂Тестовые машины которым минимум 2 года, как вы пишите выше, практически не встречаются в пресс-парках. Максимум, что видел 1.5 года и то у бренда который очень слабо продается в России и у которого крошечный парк.Карты обновляются онлайн, когда комплектация с модемом и расширенной навигацией, а это практически все автомобили пресс-парка Audi.
Еще раз,1. Можно вин машины, или стс ? 2. Те лицензии аудиконект что вы показали — к сожалению ничего не значат. Опять же, можно просто посмотреть дату базы навигации. Жду фото 🙂
А давайте сделаем лучше, встретимся и я вам покажу возможность обновления онлайн сразу на примере живой машины? Мне кажется самый хороший вариант будет.
Сам вот только узнал про "Жемчужину", когда поездку планировал. Но "Жемчужина" так себе оказалась, можно и пропустить.
а смысл ? у меня есть ауди. Все сообщения что "обновляются" карты я каждый день с утра вижу.В чем проблема вин написать ?
с бензином в Ярославле, как и с ДТ — всё ОК.Если мы считаем по полному баку в 73 литра, то экономия еще меньше — 118 р.В среднем годовая экономия это полбака заправить.
У меня приятель 60 000 руб штрафов за превышение скорости получает (со скидкой это 30 000). Его мнение, если купил что-то 400 сильное, так штрафы входят в стоимость владения, а тут такая экономия на топливе. Возможно топливо в любой заправке Ярославля отличного качества, но эвакуатор до сервиса стоит дорого плюс негарантийный ремонт. Это я пишу со слов чела, который свой дизельный пассат два раза эвакуировали после подмосковных заправок
Речь о дизеле, который и в Москве бывает того
А вы Ростов Великий с Ростовом-на-Дону не путайте случаем? Откуда в Ростове Великом рэперы??
Вы Ростов Великий с Ростовом-на-Дону путаете 🙂 "Нашел Ростов на карте" это не тот Ростов.
А в чем проблема посмотреть все самому? Если вы даже не из Москвы, то можно по видео.Не очень корректно отправлять анониму какие-то данные)Какая модель и год, с модемом и расширенной навигацией?Если вас прям очень интересует данный вопрос, то предлагаю перенести обсуждение в почту. Я могу какие-то вопросы ваши переадресовать в представительство.
Особенно весело, что в результате этой ошибки появилась логическая цепочка, что РнД депрессивный город. Ну а иначе откуда столько депрессивных реперов? Я правда вот сижу и пытаюсь кто депрессивный Каста, Баста, Вася Обломов или кто-то еще.
Единственное, чего мне не удалось добиться от такой Audi A6, так это плавного, но динамичного разгона со старта или низких скоростей. При продавливании акселератора автомобиль сразу прыгал с рывком, не давая совершить мягкое ускорение. Причем я перебрал все доступные режимы автомобиля, от автоматических до динамических и комфортных, но ни в одном случае не смог получить нужного результата. Причем A6 без проблем дает плавно ускоряться со скорости где-то от 40 км/ч и выше, но вот на более низких скоростях делает это всегда с рывком.на трехлитровых дизельных ВАГах так всегда: потому что на первых двух скоростях турбина не подключается, только с третьей — вот и возникают такие моменты. но ко всему привыкаешь, можно таки приловчиться со временем, коробка адаптируется
это интересно лишь тем, кому за 50 ))))
Ибис — это в основном 2 звезды во Франции, на родине этой сети.такое себе, сам не останавливался, но пару раз как-то заходил туда к знакомым — не понравилось …Какой он в РФ — не знаю
да на каком ешё минивене… надо вседорожник/кроссовер брать большой и с вместительным багажникомуниверсал тоже хорошо
Видимо имелось ввиду ,что то типа тойоты сиенна или альфард)) или так же обноклассников(киа седона)
не видел и не слышал о таких моделях ))) американские наверное
Альфарды у нас продаются. Киа вроде начала новый карнивал продавать. Конечно это уже не минивэны , а максивэны , но для путешествий они самые удобные наверное.
На большом минивене. С большим багажником. Чтобы лечь и поспать в пути можно было.
Горные лыжи влезут?
Зачем ехать в Ростов? Храмы интересны только тем, кто уже на пенсии — если следовать такой логике.
Легко.
да я сегодня смотался до борисоглеба и обратно, где то 240км, на обычном форике 03 года, прекрасно едется))
Ну это мало… Я на моцике под 1000 ездил, вот где попаболь )))
Ну это крутяк. Большой багажник завсегда пригодится! Лося, там перевезти с охоты, или лыжи! Я, давеча, сестре в деревню три кровати перевёз.
Видимо так, но на Q7/Q8 не помню такого.
На ку7/8 очень жесткий затуп на старте и на первых скоростях очень медленные. Бензинки в этом плане много резвее со старта и отзывчивее
Очевидна моя ошибка — я про Ростов между Москвой и Ярославлем. Около озера Неро.
Но на них проще подстроиться.