Представлен стильный кроссовер BAIC X55

13 сентября в Москве представили новый китайский кроссовер BAIC X55 который собирается на мощностях “Автотор”. Если вы не слышали про BAIC, то вот вам краткая история компании. Образовано предприятие было в 1953 году в Пекине, но первый автомобиль, седан Jinggangshan, был выпущен лишь в 1958 году. В 1984 году была основана Beijing Jeep Corporation, первое в Китае совместное автомобильное предприятие BAIC и американской компании American Motors. В 2002 году китайский производитель создал совместное предприятие Beijing Hyundai Motor Co., Ltd., для локализации производства корейских автомобилей. В 2005 году создается предприятие Beijing Benz Automotive Co., Ltd., благодаря которому уже в 2006 году с конвейера сходит первый Mercedes-Benz предназначенный для локального рынка. В 2009 году BAIC Motor приобрела основные активы компании Saab, китайскому производителю перешли технологии производства двигателей и коробок передач, а также весь комплекс разработки. А в 2017 году образуется совместное предприятие с немецкой компанией ZF Friedrichshafen AG по производству автоматических коробок передач. На сегодня BAIC Group, контрольный пакет которой принадлежит государству, выпускает не только легковые автомобили, но и коммерческий транспорт, например, автобусы и грузовики, а также джипы и другую тяжелую технику для нужд китайской армии.

Кроссовер BAIC X55 это четвертая модель в линейке компании на нашем рынке. Все представленные сейчас автомобили бренда собираются на “Автотор” в Калининградской области, а всего было подписано соглашение на семь моделей. Новинка выглядит стильно и футуристично, передняя часть с плавными изгибами и фальшпанелью на месте привычной решетки радиатора, последняя переехала сильно вниз. Такое решение сделано для уменьшения коэффициент аэродинамического сопротивления Сх – 0,32. При этом еще и уровень шума в салоне при движении с постоянной скоростью 120 км/ч составляет менее 67 дБ. Ручки дверей в X55 скрытого типа, что сейчас модно, плюс еще и окрас кузова актуальный двухцветный. Визуально автомобиль получился прям очень интересный, с узкой полностью светодиодной оптикой и привлекательными плавными линиями кузова, особенно хорошо он смотрится в ярких цветах. По дизайну BAIC X55 встает в один ряд с OMODA C5, Changan UNI-T и Jetour Dashing. То есть эта машина в большей степени ориентирована на молодых людей, которые хотят получить не только практичный, но и стильный кроссовер.

Внутри BAIC X55 все так же на хорошем уровне. Цифровая приборная панель 10,1-дюйма, отдельно поставленный дисплей медиасистемы 10.25-дюйма, псевдоспортивные ковшеобразные передние сиденья с полным пакетом электрорегулировок, обогревом и вентиляцией, которые могут быть обшиты ярко-красной экокожей. Здесь же мы видим парящий центральный тоннель, как в Jetour Dashing, а также приятную атмосферную подсветку. Нашлось в салоне место и для огромной панорамной крыши с автоматическим люком спереди, который может самостоятельно закрыться во время дождя. Климат-контроль в автомобиле двузонный и судя по всем с управлением только с экрана медиасистемы. Руль имеет как клавиши, так и ролики управления, чем очень напоминает таковой в Tesla. По материалам в салоне все стандартно для современных китайских автомобилей. Сверху, в зоне видимости, у нас качественные материалы, тот же мягкий пластик на передней панели и элементы обтянутые экокожей, а вот ниже уже добротный, но все же жесткий пластик.

За рулем кроссовера я устроился весьма комфортно, хотя, конечно, надо еще примиряться к машине во время движения. Чуть не хватило мне продольных регулировок кресла, пришлось опускать его ниже. Сам за собой, с ростом 187 см, сел также свободно, хотя отмечу, что запаса в коленях практически не оставалось, а посадка сзади чуть затруднена из-за узкого дверного проема. Вот багажник в BAIC X55 немного подкачал, его объем составляет всего 350 литров. Но зато в топовой комплектации дверь багажного отделения идет с электроприводом и возможностью её бесконтактного открытия.

По электронному оснащению новый BAIC в топовом исполнении весьма неплох, хотя и не идеален. Например, Android Auto и Apple CarPlay здесь не завезли, поставили только Carbitlink для дублирования информации с экрана смартфона. Зато имеется автоматическая парковка, камеры кругового обзора с HD-разрешением, мониторинг слепых зон, а также адаптивный круиз-контроль дополненный системами контроля и удержания в полосе. Присутствуют и системы экстренного торможения.

Кроссовер BAIC X55 идет у нас с одним 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 178 л.с. (в Китае он 188 л.с.) и максимальным крутящим моментом 300 Н∙м, доступным в диапазоне 1500-4250 об/мин. Здесь используется турбина с изменяемой геометрией, над созданием которой производителю помогали немецкие инженеры. Силовой агрегат работает в паре с преселективной роботизированной коробкой передач 7DCT. Привод только передний. Кроссовер разгоняется с места до 100 км/ч за 7.8 секунд. При этом максимальный тормозной путь от 100 км/ч до 0 составляет 35,6 м. По методике WLTP, X55 расходует 7,7 л топлива на 100 км в смешанном цикле. Дорожный просвет заявлен 180 мм, что для городского кроссовер весьма неплохо.

Набор систем активной и пассивной безопасности позволил BAIC X55 получить максимальные 5 звезд в краш-тесте по системе C-NCAP. В топовой комплектации автомобиля имеются: фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности и шторки безопасности передних и задних пассажиров.

На нашем рынке BAIC X55 предлагается в двух довольно богатых комплектациях Comfort и Elite, а стоит он 2 755 000 и 2 999 000 рублей соответственно. Ценник в текущих реалиях вполне адекватный, на уровне конкурентов, а в некоторых случаях даже пониже. Единственное, что я бы не стал экономить и брал бы BAIC X55 в комплектации Elite, так как у него больше различных полезных опций и полный набор подушек безопасности.