13 сентября в Москве представили новый китайский кроссовер BAIC X55 который собирается на мощностях “Автотор”. Если вы не слышали про BAIC, то вот вам краткая история компании. Образовано предприятие было в 1953 году в Пекине, но первый автомобиль, седан Jinggangshan, был выпущен лишь в 1958 году. В 1984 году была основана Beijing Jeep Corporation, первое в Китае совместное автомобильное предприятие BAIC и американской компании American Motors. В 2002 году китайский производитель создал совместное предприятие Beijing Hyundai Motor Co., Ltd., для локализации производства корейских автомобилей. В 2005 году создается предприятие Beijing Benz Automotive Co., Ltd., благодаря которому уже в 2006 году с конвейера сходит первый Mercedes-Benz предназначенный для локального рынка. В 2009 году BAIC Motor приобрела основные активы компании Saab, китайскому производителю перешли технологии производства двигателей и коробок передач, а также весь комплекс разработки. А в 2017 году образуется совместное предприятие с немецкой компанией ZF Friedrichshafen AG по производству автоматических коробок передач. На сегодня BAIC Group, контрольный пакет которой принадлежит государству, выпускает не только легковые автомобили, но и коммерческий транспорт, например, автобусы и грузовики, а также джипы и другую тяжелую технику для нужд китайской армии.
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/foto6.jpg)
Кроссовер BAIC X55 это четвертая модель в линейке компании на нашем рынке. Все представленные сейчас автомобили бренда собираются на “Автотор” в Калининградской области, а всего было подписано соглашение на семь моделей. Новинка выглядит стильно и футуристично, передняя часть с плавными изгибами и фальшпанелью на месте привычной решетки радиатора, последняя переехала сильно вниз. Такое решение сделано для уменьшения коэффициент аэродинамического сопротивления Сх – 0,32. При этом еще и уровень шума в салоне при движении с постоянной скоростью 120 км/ч составляет менее 67 дБ. Ручки дверей в X55 скрытого типа, что сейчас модно, плюс еще и окрас кузова актуальный двухцветный. Визуально автомобиль получился прям очень интересный, с узкой полностью светодиодной оптикой и привлекательными плавными линиями кузова, особенно хорошо он смотрится в ярких цветах. По дизайну BAIC X55 встает в один ряд с OMODA C5, Changan UNI-T и Jetour Dashing. То есть эта машина в большей степени ориентирована на молодых людей, которые хотят получить не только практичный, но и стильный кроссовер.
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/22-3.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/21-4.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/15-10.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/16-8.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/13-13.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/17-7.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/14-11.jpg)
Внутри BAIC X55 все так же на хорошем уровне. Цифровая приборная панель 10,1-дюйма, отдельно поставленный дисплей медиасистемы 10.25-дюйма, псевдоспортивные ковшеобразные передние сиденья с полным пакетом электрорегулировок, обогревом и вентиляцией, которые могут быть обшиты ярко-красной экокожей. Здесь же мы видим парящий центральный тоннель, как в Jetour Dashing, а также приятную атмосферную подсветку. Нашлось в салоне место и для огромной панорамной крыши с автоматическим люком спереди, который может самостоятельно закрыться во время дождя. Климат-контроль в автомобиле двузонный и судя по всем с управлением только с экрана медиасистемы. Руль имеет как клавиши, так и ролики управления, чем очень напоминает таковой в Tesla. По материалам в салоне все стандартно для современных китайских автомобилей. Сверху, в зоне видимости, у нас качественные материалы, тот же мягкий пластик на передней панели и элементы обтянутые экокожей, а вот ниже уже добротный, но все же жесткий пластик.
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/8-17.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/9-13.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/10-15.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/12-15.jpg)
За рулем кроссовера я устроился весьма комфортно, хотя, конечно, надо еще примиряться к машине во время движения. Чуть не хватило мне продольных регулировок кресла, пришлось опускать его ниже. Сам за собой, с ростом 187 см, сел также свободно, хотя отмечу, что запаса в коленях практически не оставалось, а посадка сзади чуть затруднена из-за узкого дверного проема. Вот багажник в BAIC X55 немного подкачал, его объем составляет всего 350 литров. Но зато в топовой комплектации дверь багажного отделения идет с электроприводом и возможностью её бесконтактного открытия.
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/7-18.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/11-14.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/5-18.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/18-6.jpg)
По электронному оснащению новый BAIC в топовом исполнении весьма неплох, хотя и не идеален. Например, Android Auto и Apple CarPlay здесь не завезли, поставили только Carbitlink для дублирования информации с экрана смартфона. Зато имеется автоматическая парковка, камеры кругового обзора с HD-разрешением, мониторинг слепых зон, а также адаптивный круиз-контроль дополненный системами контроля и удержания в полосе. Присутствуют и системы экстренного торможения.
Кроссовер BAIC X55 идет у нас с одним 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 178 л.с. (в Китае он 188 л.с.) и максимальным крутящим моментом 300 Н∙м, доступным в диапазоне 1500-4250 об/мин. Здесь используется турбина с изменяемой геометрией, над созданием которой производителю помогали немецкие инженеры. Силовой агрегат работает в паре с преселективной роботизированной коробкой передач 7DCT. Привод только передний. Кроссовер разгоняется с места до 100 км/ч за 7.8 секунд. При этом максимальный тормозной путь от 100 км/ч до 0 составляет 35,6 м. По методике WLTP, X55 расходует 7,7 л топлива на 100 км в смешанном цикле. Дорожный просвет заявлен 180 мм, что для городского кроссовер весьма неплохо.
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/1-20.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/2-20.jpg)
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/3-23.jpg)
Набор систем активной и пассивной безопасности позволил BAIC X55 получить максимальные 5 звезд в краш-тесте по системе C-NCAP. В топовой комплектации автомобиля имеются: фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности и шторки безопасности передних и задних пассажиров.
На нашем рынке BAIC X55 предлагается в двух довольно богатых комплектациях Comfort и Elite, а стоит он 2 755 000 и 2 999 000 рублей соответственно. Ценник в текущих реалиях вполне адекватный, на уровне конкурентов, а в некоторых случаях даже пониже. Единственное, что я бы не стал экономить и брал бы BAIC X55 в комплектации Elite, так как у него больше различных полезных опций и полный набор подушек безопасности.
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2023/09/4-18.jpg)
Новость от 2 августа 2022: "В Китае стартовали продажи кроссовера Beijing Mofang, оснащённого видеокамерами вместо наружных зеркал заднего вида. Стоит новинка в переводе на рубли от 920 000 до 1 330 000 рублей, комплектация с камерами оценена в 1 410 000 рублей. Однако купить комплектацию с этой опцией пока нельзя."
Александр Верховцев, Да собственно ни для кого не секрет, сколько накручивают наши барыги. Завысить ценник в 2-3 раза это в порядке вещей. Причем еще следует учесть, что качество сборки на “Автотор” заметно уступает китайской.
1.5 литровая турбодудка на 178 кобыл и китайский робот. Прямо таки заявка на надежность и долговечность.
>Ценник в текущих реалиях вполне адекватныйЦенник безумие.Но если бы я обдумывал куда деть 2.8-3.0 лям, то тут на ум приходит только лаваш f7 с двухлитровым двигателем и роботом, покрытые гарантией 7 лет, негатива по которым пока не слышно. А если изучить вопрос подробнее, то в технической части это реплика с вага с устраненным масложором и более адекватным преселективом.А что ты такое баик?В общем в текущих реалиях, даже если отвлечься от не растущих доходов населения, а просто учитывая что на базаре кой какой выбор все таки образовался, цена тоже выходит неадекватная.
мимoпроходил, Жаль блин сейчас не начало 2010ых… за 3 🍋 можно было бы отличную праворульку взять из середины 90ых-начала 00ых 🙂
Warak, Если я верно помню за 3 в начале десятых можно было взять новый прадо или даже полноценный лк.
мимoпроходил, Не ну я имею ввиду что деньги будут как сейчас, а не как тогда 🙂 в 2007 когда я Лансера своего брал, за 500к можно было шикарного Марковника взять. Приличная маленькая десятилетка японская вообще 200-250 стоила, у меня знакомый Мазду маленькую имел в те годы, 190 вроде.Новый Лансер Х в средней комплектации обошелся мне в 674.
Artem_V, Даже не удосужились нарисовать 149 сил. Такие фокусы ведь на раз два делаются…
Зато в Европе его не отнимут
Стильный? — не сказал бы, особенно убого внутри, а снаружи копирует решения конкурентов из поднебесной. Цена неадекватная, в Китае такое стоит как минимум в два раза дешевле. Агрегатная база тоже так себе, не понятно что с надежностью. Ну и Cx 0,32 это не совсем технологичный показатель.
Задумался над тем, а как же произносить название этой чудо марки: Баик? Бэйк? Ваис? Полез в интернет — оказывается, Бэй-Ци )))) Как говорится, пользуйтесь, кто не знал)))Ну и в очередной раз, про ориентацию на "молодых людей". Из знакомых "молодых", кто купил нового китайца — это все 40+ или около того. Кто-нибудь, намекните уже там маркетологам из Поднебесной, что стильный кроссовер — это для домохозяек/домохозяинов и пенсионеров. У них есть деньги и им уже не хочется ушатанной м3 на 400 лс ))))
мимoпроходил, лаваш вроде дороже
Bubo Bubo, А у меня есть примеры 22-30 летних кто купил Omoda C5 и Jetour Dashing, так что правильное позиционирование у таких автомобилей.
Евгений, Дело вкуса, большинству коллег, как и мне, понравился автомобиль. Ну мы то не в Китае, что мусолить данную тему? Да и там дотации от государства существуют для местных производителей, которые исчезают когда автомобиль уходит на экспорт.
Владимир Фокин, Ну значит они в душе уже пенсы или родители дали денег только на "новую из салона", которая, вот ведь неожиданность, китайская)) шутка с долей шутки…"Молодёжные" тачки должны выделяться. Новые китайцы не выделяются на фоне новых китайцев. Потому что кроссовер — это максимально усреднённая и безликая форма среди всех. Какой-нибудь миникупер будет выделяться на парковке или ауди тт. А омода, житур, хавал и далее по списку — нет. Это среднестатистические машины для среднестатистического покупателя.
Bubo Bubo, Работают люди, три машины точно знаю брали в автокредит. Я думаю они и рады были бы взять MINI, BMW, Mercedes, но все кто интересовался сейчас покупкой автомобиля знают какие сейчас сумасшедшие цены на такие образцы. На бу рынке тоже все плохо сейчас, цены высокие, а в продаже остались только сомнительные предложения с пробегами хорошо за 100 000 км…
Bubo Bubo, Вы видимо давно вплотную рынок не мониторили. Например, BMW 320 далеко не топовая комплектация, в салоне — 6 500 000 рублей, покупаете у физлица, а это значит, что с 99% вероятности в случае сложно поломки салон сольется. Предложений от физиков мало, цена 5 500 000 рублей, кредитов, конечно нет. Причем у таких машин еще и пару владельцев уже по ПТС и в продаже они по несколько раз всплывают. Бу рынок чуть поддержанных совсем крошечный с непрозрачной историей и пробегами уже под 100к км, что отбивает желание смотреть в их сторону((
Александр K, Максималка дороже, первая комплектация 2.0 дешевле.
Владимир Фокин, Ну так то, что на авторынке творится сплошная печаль — это отдельная тема. Новые позитивные реалии, так сказать… Но и поведение китайцев, продающих втридорога бесконечный поток однообразных марок, никаких положительных чувств вызывать не может. Где красивые машины, о которых хоть можно было бы помечтать? Нет их для вас. Покупайте, что дают, а мы вам ещё наштампуем безликих клонов.
Ещё один москвич выпустили?
мимoпроходил, Так сейчас любой "китаец" стоит "от 3 млн." + жадность дилеров. Вон всякое китайское "лухари" наши не в меру раздухарившиеся дилеры уже пробуют по 10-12-15 млн. пытаться продавать. Причем понимание "лухари" у каждого дилера свое.
Мне вот интересно, сколько людей из редакции mobile review уже купило себе китайский авто?
мимoпроходил, Да уж лет 10 как у Вага нет масложора 😁 что они там устраняли? Намек на двигатели позапрошлого десятилетия? 🤔
мимoпроходил, "Лаваш" этот — худшее авто, на котором приходилось ездить. Преселектив этот самый — ужасен, на каждом светофоре ощущение будто неопытный водитель излишне быстро сцепление отпускает. Отпускаешь газ — машина еще одну секунду разгоняется дальше. Про кошмарные задержки по 2 секунды при переключении режимов РКПП не говорил только ленивый. Подвеска — худшее из двух миров: жесткая, но машина при это валкая (!), будто на водяном матрасе сидишь, прикрученному к телеге. Что такое эргономика выходцы ХАВАЛ вообще не в курсе, кнопки разбросаны как попало, руль с отрицательным вылетом. В этом "автомобиле" отвратительно всё — от колхозного шильдика курсивом до техники.
Артём Максунов, Для того чтобы ваше мнение привести к нормали не хватает знания двух вещей — ваш стиль вождения и на чем вы ездили ранее :)Надеюсь на то что понимание что мы обсуждаем именно f7 двухлитровый, а не какой то другой — есть.
Владимир Фокин, Согласен, дело в куса, суть в том что таких клонов уже много на нашем рынке, про цену отдельная песня, у нас такой объем налогов и сборов, которые еще и повышают постоянно, а о жадности дилеров уже легенды ходят. В нулевых официальные дилеры зарабатывали по 10 тыс. рублей с машины, основной доход был от обслуживания и допов, сейчас не стесняются по 15-20% наценку делать, посмотрим что будет после нового года, затоваривание уже началось, люди могут позволить себе новый автомобиль только в кредит.
Александр Верховцев, Ну так изменение курса валют за год, нет?
Жене не буду показывать, сразу захочет красненькую)) Вот прям 100%.
Давно хотел кроссовер, чтобы повыше был клиренс.Может правда Х55 посмотреть?
Современный кросс. И по размерам, и по салону, и по начинке- твердая 5
Кроссовер удобный. Уже прокатился))) Проходимость хорошая, резвый! Места много
Салон комфортный, точно будешь ехать и отдыхать! Молодцы!