Несмотря на то, что в 2025 году продажи Changan просели относительно 2024 года, это не помешало производителю войти в десятку самых продаваемых автомобильных марок в нашей стране и обосноваться на шестом месте. Так, за прошлый год Changan продал в России 66 242 новые машины, а локомотивом продаж стал кроссовер Changan UNI-S, ранее известный как CS55 Plus, который нашел 30 600 своих покупателей и занял девятую строчку в топ-10 самых продаваемых моделей.
Весной 2026 года автопроизводитель взял хороший старт и привез к нам на рынок интересный и бодрый городской кроссовер Changan CS35 Max, следом в продажу поступил гибридный внедорожник Deepal G318, а в начале апреля было объявлено о начале поставок обновленного полноприводного кроссовера Changan UNI-S, который призван усилить позиции марки в России. Причем на все новинки российский офис компании выставил приятный ценник, к тому же были запущены субсидированные кредитные предложения с интересными ставками даже на длительный период.
Про переднеприводный Changan UNI-S мы вам уже рассказывали — это весьма сбалансированный кроссовер с конкурентной ценой, что, впрочем, подтверждают цифры продаж.
Сегодня же поговорим про полноприводную версию Changan UNI-S, которая отличается не только приводом, но и другими деталями, так как является глубоким фейслифтингом моноприводной модели. По габаритам UNI-S прибавил незначительно — 4550 x 1865 x 1680 мм плюс 35 мм в длине за счет иных кузовных элементов, колесная база осталась без изменений — 2656 мм, а вот дорожный просвет подрос со 171 мм до 188 мм, что для полноприводной модели даже хорошо.
Форма кузова осталась прежней, все же это обновление, а не новая модель. Но вот дизайн слегка поправили, хотя и есть в нем преемственность с прошлой моделью. Так, UNI-S 4×4 обзавелся активной монобровью спереди и сзади, а основной светодиодный свет съехал на ярус ниже, но не слишком низко, что уже хорошо для нашего климата. Фирменная решетка радиатора с ячейками осталась на месте, но стала больше и теперь визуально объединена с бампером. В целом, внешне новинка стала смотреться свежее и чуть футуристичнее, что ей только на руку.
Дизайн интерьера также изменился, он стал более объёмным и сложным по архитектуре, также в видимой части появилось больше качественных материалов. На дверных картах стоят парящие подлокотники с непривычными, но красивыми ручками открытия дверей. Обращает на себя внимание и новое рулевое колесо уже привычной формы, лишь немного обрезанное снизу. К тому же на руле теперь установлены крупные и удобные кнопки управления. Цифровую приборную панель 12.8 дюйма объединили в единый бокс с 14.6-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедиа, попутно сдвинув вниз основные физические клавиши управления двухзонным климат-контролем. На центральном тоннеле также высвободили место, переместив рычаг АКПП под руль, так что теперь на нем в открытом доступе имеется стенд под два смартфона, а правый с быстрой 50 Вт зарядкой с активным охлаждением.
Передние кресла также подверглись трансформации, теперь это не псевдоспортивные ковши, а более привычные сиденья с регулируемым подголовником, к тому же к базовому набору электрорегулировок кресла водителя с памятью положений добавился регулируемый поясничный подпор. Попутно производитель убрал красные акценты в салоне, интерьер теперь в однотонном исполнении — черном или коричневом варианте.
Мультимедиа полноприводного Changan UNI-S получила не только более крупный дисплей, но и новые функции, среди которых навигация на базе карт “Яндекс”, стриминговый сервис “Яндекс Музыка” и “Яндекс Книги”, а также поддержка платформ Android Auto и Apple CarPlay, которые могут работать в проводном и беспроводном режиме. Работает медиасистема, по первым впечатлениям, шустро, а её структура простая и понятная для восприятия. Внутри системы установлена SIM-карта от МТС с предоплаченным на три года трафиком. Она же отвечает за работу телематики, так что автомобилем можно управлять со смартфона из любой точки мира.
На втором ряду все так же просторно, центральный тоннель отсутствует, а крыша не давит, несмотря на наличие большой панорамы с люком в её передней части и автоматической шторкой. Центральный подлокотник остался на месте, но, к сожалению, оставили и один воздуховод для пассажиров второго ряда, как в моноприводном автомобиле, да к тому же по непонятным причинам отняли один из двух USB-разъёмов. Зато здесь все так же доступен раздельный подогрев сидений, да и в целом в машине есть полный зимний пакет, а также в старшей комплектации доступна ещё и вентиляция передних кресел.
Объем багажника в UNI-S 4×4 не изменился и все так же составляет вполне приличные для класса 475 литров полезного объема, а со сложенными спинками второго ряда он может достигать 1415 литров. При этом в базе появилась удобная шторка, которой не было в обычном UNI-S. Дверь багажного отделения здесь с электроприводом, и, что интересно, производитель реализовал функцию полного закрытия машины по двойному нажатию кнопки в багажнике.
Под капотом UNI-S 4×4 установлен турбированный двигатель серии Blue Core 1.5T на 181 л.с. и 280 Нм с 1500 об/мин, который идет в связке с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями мокрого типа и полным приводом от BorgWarner. Интеллектуальная система полного привода, по информации производителя, прошла дополнительную калибровку для российского рынка, время отклика системы составляет 0.4 секунды, что гарантирует уверенное движение на скользких покрытиях и бездорожье. А тестирование системы проводилось при температурах до -45°C. Касаемо адаптации автомобиля стоит сказать, что его кузов, за исключением крыши, выполнен из оцинкованной стали. Кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 8.9 секунды, а расход топлива по циклу CLTC составляет 6.9 л/100 км.
В новом UNI-S 4×4 установлен полный пакет ассистентов водителя, который включает адаптивный круиз-контроль, дополненный системой ведения и удержания в полосе движения и систему экстренного торможения. Есть система мониторинга слепых зон, которая также задействована системой предупреждения при открытии дверей. А камеры кругового обзора здесь используются и встроенным регистратором, который пишет данные на карту памяти формата microSD.
В России полноприводный Changan UNI-S выходит в двух комплектациях — “Люкс” и “Техно” по цене 2 979 900 и 3 149 000 рублей соответственно. Цена новинки в рынке и даже чуть ниже конкурентов, так что у UNI-S 4×4 есть все шансы стать новым драйвером продаж для Changan.
