Одна из старейших китайских автомобильных марок Hongqi, которая начинала свой путь с выпуска лимузинов для первых лиц Поднебесной, планомерно усиливает экспансию на российский рынок. Бренд вышел к нам только в 2023 году, но уже на сегодня в локальном портфолио компании присутствуют девять моделей, которые закрывают все возможные ниши и потребности покупателей. Кроме разноформатных седанов, которые прочно обосновались в такси бизнес-класса, у Hongqi имеются лифтбек, минивэн, флагманский электрический кроссовер, а также компактные и среднеразмерные кроссоверы с ДВС. Сейчас же на рынок выходит полноразмерный семиместный кроссовер Hongqi HS7, который становится флагманской моделью компании среди подобных автомобилей с бензиновыми двигателями.
Марка Hongqi, название которой переводится как “Красное знамя”, — одна из немногих китайских компаний, которые имеют свое узнаваемое лицо, а создал его экс-дизайнер Rolls-Royce Джайлсом Тейлор. Во всех новых моделях бренда можно видеть вот эти фамильные черты, которые роднят и объединяют автомобили марки. Передняя часть у того же Hongqi HS7 брутальная, тяжелая, с фирменной решеткой радиатора, на которой располагаются вертикальные ламели символизирующие собой струи водопада. Здесь же мы можем видеть неизменную красную линию на передней части капота — она интерактивная и символизирует собой поднятое красное знамя. Такой элемент в той или иной интерпретации присутствует и на других деталях кузова и в интерьере автомобиля. Задняя часть кроссовера также выполнена в фирменной стилистике бренда. Большую её часть занимает высокая крышка багажника, как на том же HS3, вдоль которой идет активная светодиодная линия, объединяющая узнаваемые задние фонари с рисунком в виде крыльев. Оригинальная светотехника у новинки и в передней части, так что автомобиль Hongqi легко распознается даже в темное время суток, где ходовые огни имеют ниспадающую линию, а основной свет сдвинут на ярус ниже.
Вот в профиль новый Hongqi HS7 немного теряет в брутальности, а формы кузова с этого ракурса напоминают то ли Infiniti QX60, то ли Cadillac XT6, в общем, крупный семейный кроссовер. Не скажу, что это прям плохо, но все же можно было чуть подкрутить внешний вид, сохранив более солидные и агрессивные черты. С другой стороны, а почему бы марке, которая, как я понимаю, в России имеет больше корпоративных продаж, не зайти ещё и в нишу семейных кроссоверов, благо, все задатки для этого у Hongqi HS7 имеются.
По технической составляющей Hongqi не стали в этот раз заигрывать с пользователями, предлагая разные агрегаты, так что HS7 получил один безальтернативный двухлитровый турбированный бензиновый мотор мощностью 245 л.с. и 380 Нм крутящего момента, дополненный 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Двигатель агрегатируется с “классическим” восьмиступенчатым автоматом Aisin и системой полного привода с гидравлической муфтой от компании BorgWarner. То есть в арсенале новинки есть все, что хотели бы видеть отечественные покупатели, — двигатель не мене 2 литров, автомат и полный привод. К тому же система мягкого гибрида положительно сказывается на динамике автомобиля, а это 8.8 секунды до 100 км/ч, и, кроме этого, позволяет экономить топливо, заявленный расход в смешанном режиме движения составляет 8.2 литра на 100 км.
Дорожный просвет у кроссовера 200 мм, углы въезда/съезда 20°/18°, что позволит владельцам спокойно чувствовать себя за рулем в зимний период и даже выбираться на легкое бездорожье. А по нижнему контуру производитель пустил аккуратную защитную юбку из неокрашенного пластика, которая заходит и на арки. Но, как по мне, здесь зря оставили для нашего рынка хромированные накладки в нижней части боковых дверей и багажника. Они могут не пережить зимы с нашими реагентами, что мы видели на тех же GAC GS8. Так что предвижу дополнительный заработок для дилеров марки в виде услуги антихрома этих элементов.
Продолжая рассматривать новый Hongqi HS7 как семейный кроссовер, сразу скажу, что к нам он приезжает исключительно в семиместном исполнении. Габариты автомобиля — 4995 x 1960 x 1760 мм, колесная база — 2920 мм, а снаряжённая масса — 2165 кг. Третий ряд, наверно, уже традиционно, здесь подойдет в большей мере детям или невысоким взрослым. Но чтобы даже ребенок смог сесть на галерку, надо обязательно сдвинуть второй ряд вперед, так как если он полностью задвинут назад, места для ног там не остается.
Доступ на третий ряд осуществляется с правой стороны, где кресло второго ряда поднимается и сдвигается вперед, открывая довольно просторный проход. Все манипуляции с трансформацией в задней части салона в Hongqi HS7 осуществляются вручную. Кто-то, конечно, может сказать, что в премиальном кроссовере можно было поставить и электропривод на каждое действие, но, как по мне, механика надежнее, с ней все делается во много раз быстрее, да к тому же это отражается на конечной стоимости продукта.
В случае, если третий ряд мы не задействуем, на втором ряду очень просторно и комфортно. С ростом 187 см я совершенно спокойно садился сам за собой и не испытывал дискомфорта. При этом стоит отметить, что здесь ровный пол, спинки регулируются по наклону, для удобства имеется широкий откидной центральный подлокотник с выкидными подстаканниками на торце, на спинках передних сидений установлены раскладные основательные столики, а для зарядки гаджетов есть USB-A и USB-C. К тому же кроссовер имеет огромную панорамную крышу с автоматическим люком в её передней части, с которой в салоне светло и приятно. А кроме этого, в наличии трехзонный климат-контроль с отдельным блоком управления для пассажиров второго ряда и также есть раздельный обогрев сидений для них.
Интересно, что даже в семиместном исполнении в кроссовере остается довольно приличный багажник на 210 литров, это даже не под пару пакетов с продуктами, а под два салонных чемодана точно. Если же мы не используем третий ряд, то багажное отделения превращается просто в огромный отсек на 955 литров. Ну а если сложить и второй ряд, кстати, все спинки образуют ровный пол, то мы получаем уже какие-то фантастические 3 117 литров полезного пространства. Как по мне, в таком варианте в Hongqi HS7 даже холодильник можно перевезти спокойно.
Дверь багажного отделения здесь, конечно же, с электроприводом и возможностью её открытия с помощью виртуальной педали, которая проецируется на асфальт, когда вы подходите к автомобилю с ключом. Спинки третьего ряда здесь спокойно складываются и поднимаются прямо из багажного отделения, что правильно и удобно. А в самом багажнике имеется автомобильная розетка и, к сожалению, только одна светодиодная лампа, которой явно будет не хватать.
В передней части Hongqi HS7 мы получаем отличные кресла с механически регулируемой длиной подушки, полным набором остальных электрорегулировок, включая регулировку поясничного подпора, в том числе и у пассажира, и даже с электрорегулировкой рулевой колонки по наклону и вылету. Водительское сиденье также получило память положения для трех человек, а доступ к этим настройкам открывается с дисплея медиасистемы из настроек климат-контроля. Оттуда же вы можете включить обогрев или вентиляцию передних сидений. Кресла, как по мне, просторные, с ощутимой боковой поддержкой, к тому же обиты они тактильно приятной кожей Nappa. Стоит также отметить, что в оформлении интерьера используются вставки из натурального эвкалипта, что выглядит, конечно, дорого-богато.
Дизайн салона перекликается здесь с таковым в Hongqi HS3, так что преемственность дизайна у “Красного знамени” есть даже в интерьере. Передняя панель в кроссовере высокая, многослойная и сложная по архитектуре. По центру она плавно переходит вниз и уходит в широкий центральный тоннель, а в перемычке производителю удалось аккуратно инсталлировать 12.6-дюймовый сенсорный дисплей с вертикальной ориентацией. По материалам здесь все приятно, но без откровений, в видимой области только податливый пластик, элементы, обитые искусственной кожей, и декоративные детали из натурального дерева, ниже уже преобладает жесткий пластик, но не самого худшего качества. Из деталей, которые мне показались сомнительными, — элементы воздуховодов, окрашенные в золотистый цвет. Я понимаю, что в Китае это признак роскоши, но в России от этого, как по мне, давно отошли, и такие вещи смотрятся сейчас немного вульгарно.
Перед водителем располагается крупная 12.3-дюймовая цифровая приборная панель с хорошей компоновкой и двумя темами отображения. Кроме этого, здесь доступен крупный проекционный дисплей, который повышает комфорт при вождении.
Медиасистема пока ещё является слабым местом Hongqi, по крайней мере, на нашем рынке. Она пустая по своим возможностям и предоставляет только базовый набор опций. Поддержка Android Auto и Apple CarPlay здесь возможна только через SmartBox, который дилеры марки услужливо дают в подарок покупателям автомобилей. Ну и добавим ещё хромающую локализацию. Единственное, по слухам, компания сейчас активно работает над глубокой адаптацией системы под наш рынок, ну не отдавать же его без боя тому же Exeed или Tank, так что, возможно, в скором времени ситуация кардинально изменится. Я, по крайней мере, надеюсь на это.
Вот с хранением и подключением гаджетов в Hongqi HS7 полный порядок. Под центральным дисплеем имеется ниша под два смартфона, оба отсека с беспроводной зарядкой (40 Вт и 14 Вт) и активным охлаждением. Единственный момент, что если смартфоны лежат на этой площадке, вам абсолютно не видны их дисплеи. Также спереди доступно два разъема для подключения и подзарядки гаджетов, один USB-A и один USB-C. А из интересных особенностей стоит отметить салонную камеру, которую можно активировать из медиасистемы и посмотреть, что происходит сзади на пассажирских местах.
Как говорит производитель, основой пассивной безопасности Hongqi HS7 является новая архитектура кузова 9H4M. Для создания каркаса применяются стали высочайшей прочности, а их доля в кузове составляет 74%, что является одним из лучших показателей в классе. Стойки A (передние) и B (центральные) изготовлены из стали предельной прочности 1500 МПа, что является аналогом бронестали. Это гарантирует сохранение жизненного пространства даже при серьезном столкновении. Кроме этого, в кроссовере имеется комплексная система из 6 подушек безопасности: 2 передние для водителя и переднего пассажира, 2 передние боковые, защищающие тазобедренную область и грудную клетку, а также 2 полноразмерные боковые шторки безопасности, которые защищают головы пассажиров всех трех рядов при боковом ударе или опрокидывании. Автомобиль прошел серию краш-тестов по китайской методологии C-NCAP (China New Car Assessment Program), по итогам которых получил 5 звезд за безопасность из 5 возможных.
Конечно же, такой современный автомобиль оснащен и полным набором ассистентов водителя, включая интеллектуальный круиз-контроль, дополненный системами слежения и ведения в полосе движения, системой мониторинга слепых зон и активными системами экстренного торможения. На месте и камера кругового обзора с качественной картинкой и другие ассистенты. Но работу всех систем ещё предстоит проверить в рамках ходовых тестов, так как в статике по понятным причинам этого сделать не удалось.
В целом, новый Hongqi HS7 после статичного знакомства с ним оставил только положительные впечатления. Крупный кроссовер с узнаваемым лицом, понятными и надежными агрегатами, просторным салоном и качественными материалами в нем. Осталось только проверить автомобиль на дороге, но, думаю, он покажет себя неплохо. В России стоимость Hongqi HS7 составляет 4 790 000 рублей за версию Deluxe, и 4 990 000 рублей просят за комплектацию Executive. Цена новинки вполне в рынке, столько стоит сейчас, например, новый Chery Tiggo 9, который при этом до премиума, в отличие от Hongqi, немного не дотягивает.