Сегодня, 4 мая, в Китае завершает свою работу 18-й Пекинский международный автосалон, или Auto China. Выставка впервые открыла свои двери в 1990 году, но последние четыре года из-за пандемии мероприятие не проводилось. Если раньше над Пекинским автосалоном посмеивались, не считая его конкурентом крупнейших европейских автомобильных выставок, то на сегодня это одно из основных и крупнейших тематических мероприятий, проводимых в мире. Да еще и Китай по итогам прошлого года стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире, сместив с пьедестала Японию, которая продолжительное время считалась основным поставщиком машин на внешние рынки. Нам же выставка Auto China также интересна, так как за последние два года на автомобильном рынке России произошла глобальная трансформация и на место европейских, японских и корейских марок пришли автопроизводители из Поднебесной.
Table of Contents
Chery
Автопроизводитель Сhery представил в Пекине свой флагманский кроссовер линейки Tiggo — Chery Tiggo 9 PHEV. Интересно, что здесь в названии фигурирует именно сокращение PHEV (Plug-In Hybrid), а не как в текущих моделях в виде расшифровки Plug-In Hybrid. Получается, что гибридные модели бренда снова поменяют свои названия, уже третий раз. Напомню, что на старте продаж они шли с “e+” на конце, позже получили дополнение Plug-In Hybrid, а теперь, видимо, будет PHEV.
Но вернемся к новинке, модели Chery Tiggo 9 PHEV. Кроссовер получил новую футуристичную решетку радиатора, хотя фамильные черты кузова здесь угадываются легко. У автомобиля выезжающие дверные ручки и рычаг АКПП на подрулевом переключателе, все как в Exeed RX. Кроме этого, стоит обратить внимание на новую компоновку экранов в салоне, теперь приборная панель и дисплей медиасистемы разделены, что немного непривычно, но думаю, что будет даже удобнее.
Автомобиль оснащён турбированным бензиновым двигателем 2.0T (238 л. с., крутящий момент 385 Нм) и электродвигателем системы 3DHT (224 л. с.) в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта гибридная силовая установка, по данным производителя, демонстрирует надежную мощность, сохраняя при этом отличную экономию топлива. Используя технологию гибридного двигателя, Tiggo 9 PHEV достигает минимального расхода топлива — 5.2 литра на 100 км по методике WLTC. Запас хода внедорожника составляет 1400 км.
Новый флагманский кроссовер Chery Tiggo 9 PHEV должен приехать на наш рынок в третьем квартале этого года.
Jaecoo
Суббренд Chery, который не так давно появился в России, представил на выставке гибридные версии своих текущих моделей кроссоверов — Jaecoo J7 PHEV и Jaecoo J8 PHEV.
J7 PHEV оснащен гибридным двигателем 1.5TGDI пятого поколения, обеспечивающим, по данным компании-производителя, лучший в своем классе тепловой КПД — 44,5%. В паре с трансмиссией 1DHT150 гибридный кроссовер выдает суммарную мощность в 255 кВт, а суммарный крутящий момент составляет 525 Нм. Запас хода модели на электрическом ходу составляет до 88 км, а в гибридном режиме при полном баке и заряженном аккумуляторе общий запас хода может достигать 1 200 км. Расход топлива в HEV-режиме составляет 4.9 л/100 км.
Jaecoo J8 PHEV получил новую гибридную платформу третьего поколения, он также демонстрирует хорошие результаты, по данным компании. Так, флагманский кроссовер оснащен гибридным двигателем 1.5T GDI пятого поколения в сочетании с более совершенной трехступенчатой гибридной системой DHT. Суммарная мощность J8 PHEV достигает 445 кВт при суммарном крутящем моменте 915 Нм. С места до 100 км/ч гибридный кроссовер способен разогнаться всего за 5,4 секунды, помимо прочего имея в своем арсенале расширенные внедорожные возможности.
Данные гибриды также должны приехать на наш рынок, но о сроках появления моделей на данный момент ничего неизвестно.
Omoda
Ещё одной премьерой Пекинского автосалона должен был стать кроссовер Omoda C7, также от суббренда Сhery. Но в Пекине компания решила уделить больше внимания своему электрическому кроссоверу Omoda E5, брату бензинового C5, продажи которого уже стартовали на некоторых рынках. Новый же С7 презентовали в другом городе в рамках конференции, посвященной экологии. Машина визуально пересекается деталями с хорошо нам известным кроссовером Omoda C5, но она стала побольше и визуально даже как-то взрослее, что ли. В салоне также произошли изменения, дисплеи разделили, а центральный 15.6-дюймовый экран стал “плавающим”, его можно сместить к пассажиру и обратно в центр. В Omoda C7 также реализован Plug-In Hybrid, а характеристики, похоже, близки к Jaecoo J7 PHEV.
Что касается электрического кроссовера Omoda E5, который приедет к нам на рынок, то автомобиль получил один электромотор мощностью 204 л. с. и 340 Нм крутящего момента. Батарея имеет емкость 61 кВт·ч, и, по данным производителя, она обеспечивает до 430 км пробега на одном заряде.
Jetour
Ещё один суббренд Chery марка Jetour провела в рамках автосалона свою презентацию. В марте на премьере Jetour T2 представители бренда анонсировали появления нового внедорожника Jetour T1, теперь же он был представлен официально. Новинка схожа дизайном с T2, но смотрится, на мой вкус, чуть интереснее. Она будет доступна в варианте с бензиновым двухлитровым турбомотором и восьмиступенчатым полноценным автоматом, а также появится версия с гибридной установкой. До нашего рынка Jetour T1 доедет только в начале следующего года.
Haval
В рамках выставки Haval представил второе поколение своего флагманского кроссовера Haval H9. Модель схожа по характеристикам с хорошо нам известной моделью Tank 500, а в салоне можно даже увидеть знакомые элементы оформления, например, фирменный для Tank рычаг АКПП, больше напоминающий штурвал истребителя. Внешне новый H9 кардинально изменился, и теперь дизайн его кузова пересекается с Haval Dargo. За счет последнего внедорожник стал выглядеть более брутально, что нашим покупателям должно понравиться. Салон второго поколения автомобиля также преобразился, здесь появился крупный сенсорный дисплей по центру, что, видимо, стало трендом для китайских автопроизводителей.
Под капотом бензиновый двухлитровый турбомотор мощностью 224 л.с., который идет в паре с восьмиступенчатым классическим автоматом. Также ожидается появление дизельной версии внедорожника с мотором мощностью 186 л.с. и девятиступенчатым автоматом. Новый Haval H9 должен приехать к нам до конца года.
Кроме этого, в Пекине показали обновленный Haval H6, автомобиль получил новую решетку радиатора и оптику, но общий силуэт кузова сохраняет фамильные черты бренда. В салоне 10.25-дюймовая приборная панель и 14.6-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы. Под капотом автомобиля 1.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 177 л. с. и 275 Нм крутящего момента, который идет в связке с семиступенчатым роботом. Более дорогие модификации получат уже двухлитровый турбомотор мощностью 231 л. с. и 385 Нм крутящего момента в связке с девятиступенчатым роботом.
Tank
Не совсем новинка, но все же в Пекине представили автомобиль Tank 700, который точно приедет в Россию, к тому же несколько экземпляров автомобилей уже сейчас проходят у нас дорожные испытания. Брутальный, крупный внедорожник длиной 5.1 метра и шириной 2.1 метра похож на смесь M-Hero и Gelandewagen. К нам он доберется с бензиновой и гибридной силовой установкой, последняя суммарно выдает 517 л.с. и оснащена девятиступенчатым автоматом электродвигателя и трехлитровым турбированным бензиновым мотором V6 на 360 л.с.
Changan
Компания представила на автосалоне первый серийный электрический автомобиль-трансформер Changan Nevo E07. Крупный пятиметровый внедорожник, по информации компании, по необходимости может трансформироваться в автомобиль с открытым кузовом, при этом пикапом его не называют. Как сообщает производитель, Nevo E07 обладает проходимостью внедорожника, комфортом и управляемостью легкового автомобиля, а также легко трансформируемым кузовом с открытым бортом. Электромобиль базируется на платформе SDA, разработанной Changan Automobile.
Mengshi
Дочерний бренд Dongfeng привез на выставку концептуальный электрический внедорожник M-Hunter. Характеристики производитель не озвучивает, но сообщает, что полноприводный электромобиль будет выпущен ограниченной серией.
Одни кроссоверы. Всё для тех, кто компенсирует маленький член, и ни одной нормальной городской машины
Иван Большаков, абуеть. а вы давно за пределы города москвы выезжали? в каком-нибудь другом "городе" бывали? в иваново например? дороги там видели? там люди с большими членами с удовольствием объяснили бы вашему еще почему-то не сломанному носу за необходимость кроссоверов и внедорожников в городе
Иван Большаков, Москва завалена общественными видами транспорта и каршерингом. И парковок больше не станет, ну и не дешевеют. Предпочитаю большую машину для трассы и удобную в плане транспорта квартиру. Дети есть.
Ах, друзья, затаил дыхание в ожидании бодрости от цен в России на всю эту четырёхколёсную дребедень.
И еще. По моему стойкому убеждению, китайцы прекрасно умеют в электронику, но очень плохо умеют в железо. Под железом я понимаю фактически металл, не электронные компоненты: кузов, двигатель, трансмиссия и пр. Вот не верю я в китайские двигатели. В японские верю, даже в отечественные верю (ремонтировать дёшево и запчасти есть), а вот в китайские нет. И всё жду того момента когда китайские кареты за овердофига рублей начнут превращаться в тыквы.
Очень надеюсь, что ошибаюсь и через пять лет какой-нибудь PHEV будет ездить с пробегом 200000 без проблем для второго или третьего владельца…
Поручикъ Ржевскій, А я не верю в корейские двигатели. Мне кажется китайские даже надежнее корейских. По кузовам вроде как вопросов нет. Так же как и нормальные автопроизводители используют высокопоочную сталь в силовых элементах
Поручикъ Ржевскій, Мы китайскую спецтехнику мелкую продаём, обслуживаем и ремонтируем. Как ни странно, именно железо нормальное, там проблема другая — запчасти — теоретически есть все — и сами детали и каталоги и прочее. А по факту — надо разбирать и прикладывать одно к другому — оно вроде такое, только не такое.
Петр Аннануров, Да просто судя по всему китайские запчасти делаются на разных заводах, которые могут не соблюдать допуски, вдобавок, я помню, когда тормозные шланги от китайского бош, пришлось допиливать, что бы установить или стартер на м271 неплохого производителя, но сделанного в Китае и вуаля, крепление пришлось колхозить.
В китайском автомобилестроении сотня фирм. Конкуренция острейшая. Коллаборация с электронными и IT-компаниями. Со всего мира наняты ведущие специалисты, инженеры, дизайнеры. Полный национальный контроль над технологической цепочкой от сырья до продаж. Кроме России захвачены рынки Восточной Азии, Ближнего Востока ( кроме Дубая😁), Африки и Латинской Америки. Плюс огромнейший национальный рынок. Плюс правительство не жалеет денег на поддержку НИОКР автокомпаний. Ещё пять-шесть лет и ситуация будет как в телефоностроении: китайцы будут доминировать абсолютно.
Сергей Кобылкин, Вот только нет в них никакой изюминки, что ли… Безликие, бездушные
Иван Большаков, Просто практичней седана. Та же «Камри» в Японии уже не выпускается, нет спроса.
Jdjfjf, ездят. Рынок России для них не такой большой как свой. На родине они больше реализуют машин как минимум в десятки раз. У них другое отношение к машинам и технике. У нас смотрят на бренд, надежность, ремонтопригодность, обслуживание, как потом продать на вторичке. У них тачки как смартфоны, чем больше свистоперделок и пафоса тем круче, 2-3 года катаешься потом сдаешь тачку берешь новую.
Владимир, "фирменный для Tank рычаг АКПП" вообще не напоминает штурвал самолёта (который, в свою очередь, похож на велосипедный руль). Он (рычаг Tank) напоминает самолётный РУД — рычаг управления двигателем. Это другой орган управления.
Jdjfjf, Видимо центр Шэньчжэня? А чуть в строну от центров богатых кварталов и уже встретить локальные марки не проблема.
Jdjfjf, В центрах мало, а чем дальше от центра тем больше их. Мы же ориентируясь только на центр Москвы не говорим, что в России очень мало Лад))
Jdjfjf, Для меня остаётся загадкой, почему устанавливая кучу огромных укранов в автомобиль никто не догадался создать интерактивный рабочий стол на который можно было бы вынести наиболее часто используемые функции? Ну или сделали бы хотя бы свой рабочий стол, что бы не приходилось лазить по огромному количеству менюшек.
>демонстрирует надежную мощность
Успешный успех 😀
Половину статьи заняла чери, остальное поделили лаваш, чанган и, прости господи, донгфенг…
У джили видимо дела настолько хороши, что не считают нужным распыляться на статьи в не совсем профильных изданиях… Хотя ту же мейзу они с потрохами кажется все таки выкупили…
Андрей Евгеньевич, Дороги в Иваново видел, не москва конечно, но и не такой ужас-ужас как вы описываете, и в разы лучше чем какое нибудь кольчугино, юрьев-польский и суздаль… А на члены извините не заглядывался, не интересуюсь 😀
мимoпроходил, У Geely только совсем уж концепт Galaxy L9 был, да и эту серию они не возят в Россию.
Евгений Дыбунов, в семье есть одно корейское авто 2015 года выпуска. В корейский двигатель верю. В ютубах спрашивали серьёзных дядей про кетайские авто, один владелец таксопарка говорит, что максимум куда доехали кетайские помойные ведра — это 78 тыщ км. В кетайский автопром не верю от слова "никогда".
Дмитрий Николаев, у всех туземцев так же — побольше бус и украшений в салон, и вот у тебя уже самый красивый и роскошный автомобиль в городе.
Иван Большаков, Даа и не говори 🤦 Я вот к примеру как купил мини купер так и менять пока его уже ни на что другое не хочу. Меня только мини снова на мини.
Наконец-то мир узнает, что такое настоящие автомобили! Китайская компартия подтверждает правильность Ленинского пути! Жаль мы развалили страну и не дождались первенства в автомобилестроении!
Из современных электричек, пожалуй только EX30 от Volvo симпатично смотрится — остальное такое себе… из китайских неэлектричек Джили Атлас, но у него нет ПП…
Sniper, А доя меня например всегда останется загадкой, почему ни на одной автомагнитоле в мире нет кнопки DEL, что бы сразу неугодный трек можно было удалить с памяти.
Radikk, Вот как раз ЕА888 показателен тем, что относительную беспроблемность обрёл только в третьем поколении. Что и как там скопировали китайцы, большой вопрос))
Андрей Евгеньевич, несколько смущает ваша зацикленность на членах, но что касается дорог — могу возразить. Имею А5 с полным с-лайном (это который включает еще и заводское занижение подвески, правда, маленькое). был не только в Иваново, но и, скажем, в Минводах (включая поездки на Домбай и Терскол), в Грузии и Армении. Сочи, Крым, Карелия, Астрахань (вы не представляете, какая "волшебная" дорога до о. Баскунчак).
Нигде проблем с клиренсом не испытывал. Да, речь исключительно про дороги с твердым несущим покрытием. По Бермамыту ехать на своем авто я бы не захотел, потому и пользовался услугами экскурсоводов
Жестко из-за ям бывает — это да. Но у меня и резина низкая (245*40), и подвеска жестковатая.
есть в хозяйстве и кроссовер. К слову, он, хоть и типа 4wd, зимой сливает полноценному кваттро. Но есть и плюс — зато можно к любым бордюрам парковаться вплоть до колес, а на А5 высок шанс заехать бампером. Ну дык надо парковаться по правилам, а не "полморды на газоне"
Петр Аннануров, помню, у знакомого была 2112, и сломалась у него какая-то кнопочка. Или сигнализатор ручника, или задний ход, или еще что-то — не помню уже, но не суть. Короче, оказалось, что у него машина из первых серий и кнопка от более поздних не подходит. Внешне она точно такая же, только у него кнопка нормально разомкнута, а потом стали делать нормально замкнутую (или наоборот)
Сытые годы закончились , пока "великий Пу " не успокоится с миром , большинство населения будет радо и китайским тазам …
Сергей Зайцев, Это сарказм ?!