OMODA S5 GT — автомобиль Клавы Коки

В четверг в Москве представили новый седан Omoda S5 GT, а первым владельцем автомобиля и по совместительству амбассадором модели стала певица Клава Кока.

История с китайскими компаниями и их бренд амбассадорами из числа отечественных звезд не новая, китайские боссы почему-то уверены, что кто-то из российских селебрити, привлеченных компанией, сможет помочь нарастить продажи продукта. Но в большинстве случаев все эти потуги выглядят как минимум смешно, так как наши звезды подписывают такие контракты, что никакими амбассадорами они в итоге не становятся, а по факту просто являются лицами рекламных кампаний. Из самых громких историй такого рода мне вспоминается сотрудничество Oppo и Егор Крида, а также GAC и Басты, сюда же добавим сегодняшнюю коллаборацию Omoda с Клавой Кокой. Давайте посмотрим правде в глаза, ведь Егор Крид никогда кроме презентации и рекламных фото не держал в руках смартфон Oppo и уж тем более не пользовался им. Баста сидел в GAC и управлял им лишь во время съемок рекламного ролика, соответственно, и Клаву Коку вы никогда не увидите за рулем Omoda S5 GT на улицах Москвы. Так что все эти громкие заявления про бренд амбассадоров в нашей стране со стороны китайских компаний, является просто пшиком и информационным шумом.

В сегодняшней истории еще и очень странно подобрана звезда для представления автомобиля. Ведь Omoda S5 GT эта такая “заряженная” версия седана с яркими псевдоспортивными элементами, вроде оранжевых суппортов, таких же ремней безопасности, контрастной строчкой в салоне, сдвоенной выхлопной системой и яркими эмблемами GT на кузове. Покупателями такого оспортивленного седана являются в большинстве своем молодые мужчины, которые мечтают о BMW M5, но в силу доходов, могут позволить себе только такой автомобиль как Omoda S5 GT, благо на него еще идут дотации производителя и можно взять автокредит под нормальный процент. Девушки, фанатки Клавы Коки и те, кто интересуются её творчеством, вряд ли заинтересуются такой моделью как S5 GT. А потенциальных покупателей машины, сотрудничество Omoda с Клавой Кокой, может вообще отпугнуть, ведь пацаны с района могут и не понять покупку такой “бабской тачки”. На мой взгляд, для представления Omoda S5 GT в нашей стране, более разумно было бы выбрать кого-то из автоблогеров, из тех, кого смотрит целевая аудитория этой модели, ну или на худой конец можно же было привлечь тех же рэп-исполнителей, которые интересны потенциальным покупателям.

Ладно, забудем про этих амбассадоров и посмотрим на сам автомобиль. Несмотря на то, что Omoda преподносит нам S5 GT как такую “спортивную” версию S5, в действительности очень похоже, что это фейслифтинг обычного седана, просто к нам его решили привезти как дополнительную модификацию, а не обновленную модель. Так, у Omoda S5 GT изменили переднюю часть, поставив новую решетку радиатора в форме песочных часов с переплетенными нитями внутри, что подозрительно напоминает таковую в автомобилях Lexus. А новые светодиодные узкие фары имеют рисунок ходовых огней в форме английской буквы L, что снова отсылает нас к японскому производителю. Выглядит в целом S5 GT довольно интересно и слегка агрессивно, что псевдоспортивному седану, несомненно подходит.

Внутри изменений больше, здесь, кроме оранжевых акцентов также используется новая передняя панель, с актуальными для производителя сдвоенными дисплеями, 10.25-дюйма каждый с HD-разрешением, которые спрятаны в единый бокс. Установлено новое рулевое колесо с удобными органами управления и обновленными подрулевыми переключателями, это мы уже видели в кроссовере марки. Изменился и центральный тоннель, который получил иную компоновку и новые органы управления, включая низкий удобный рычаг АКПП.

По оснащению Omoda S5 GT вполне хорошо укомплектована. Есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay, причем подключение для обоих платформ доступно беспроводное, имеется беспроводная зарядка с удобной большой площадкой и три USB-разъема, два из которых находятся в передней части салона. По ассистентам водителя все так же хорошо, установлен адаптивный круиз-контроль, который дополняет система слежения и удержания в полосе, есть система слежения за слепыми зонами, а также система кругового обзора и парктроники спереди и сзади. Не обошлось и без систем экстренного торможения, которые могут помочь в некоторых случаях.

Заменили в Omoda S5 GT и силовой агрегат, вместо 1.5 литрового турбированного мотора на 147 лошадок, здесь поставили двигатель 1.6 литра турбо мощностью 150 л.с. А место бесступенчатого вариатора заняла семиступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением “мокрого” типа. Привод как и прежде только передний. По данным производителя, новый седан способен разогнаться до 100 км/ч за 7.5 секунд, что гораздо лучше 9.7 секунд у обычной Omoda S5.

Кроме этого, слегка изменилась для Omoda S5 GT цветовая палитра, стал доступен модный зеленый цвет, а также актуальный серый. Да и в целом теперь покупатель может выбрать из семи доступных цветовых решений, в то время как для S5 их только шесть.

Багажник у новинки средний по размерам на 482 литра, как и у обычного седана, а крышка багажного отделения открывается и закрывается вручную. В салоне можно заметить небольшой автоматический люк в передней части, который закрывает механическая шторка. Посадка сзади не самая удобная из-за узкого дверного проема, а обшивка дивана из экокожи на ощупь напоминает бумагу, причем только сзади, передние кресла имеют явно другой, более качественный материал на креслах.

Седан Omoda S5 GT на нашем рынке предлагается в двух довольно богатых комплектациях (Neo и Ultra), а просят за него 2 839 900 и 2 939 900 рублей соответственно. Воспользовавшись всеми маркетинговыми предложениями производителя, можно получить скидку в 300 000 рублей. Ценник на модель, на мой взгляд, высоковат, ведь за 2 399 900 рублей у нас можно взять топовый Changan EADOplus, в котором есть все тоже самое, что и в Omoda S5 GT, за исключением “спортивных” элементов оформления.