Во вторник в Китае прошла презентация флагманского кроссовер Voyah Taishan, в этот же день автомобиль показали и в России. Бренд Voyah является премиальной маркой китайского автомобильного концерна Dongfeng Motor и был создан в 2018 году. На отечественный рынок Voyah пришла в 2022 году, а представляет его компания “Моторинвест”, которая в 2025 году запустила локальную сборку нескольких моделей марки в Липецке.
Новый Voyah Taishan является полноразмерным гибридным кроссовером, его габариты — 5230 x 2025 x 1817 мм, а колёсная база – 3120 мм. Модель предлагается в восьми цветовых вариантах кузова, два из которых представлены в двухцветной окраске. В последних вариантах автомобиль очень похож на Mercedes-Benz Maybach GLS, сходства также добавляет конструкция задней части кузова, особенно оформление оконной линии и задней стойки. Вообще же, Taishan вобрал в себя все модные тренды с рынка. Здесь мы видим массивную решетку радиатора с 34 вертикальными ламелями, окрашенными в серебристый цвет, что-то подобное чуть раньше появилось на Zeekr 9X. Светодиодная оптика спереди и сзади объединена активными полосами, а логотип марки подсвечивается. В дверные ручки с нижним хватом производитель также установил светодиоды, которые красиво переливаются, когда вы подходите к автомобилю, и, конечно, в данном случае вас встречает ещё и общий приветственный свет (доступно 6 вариантов его работы). Автомобиль может комплектоваться выезжающими порогами, также имеющими подсветку. А основной головной свет по текущей моде спущен на второй ярус, но находится он отнюдь не низко, что очень хорошо для нашей климатической зоны.
Несмотря на то, что в дизайне Voyah Taishan можно найти довольно много заимствований у других автомобилей, выглядит кроссовер все равно весьма впечатляюще и, главное, гармонично со всех ракурсов. А отечественный покупатель наверняка оценит общую массивность и агрессию в облике. Плюс ещё и двухцветная окраска кузова наверняка будет пользоваться спросом, ведь в таком варианте автомобиль сразу воспринимается более дорогим и премиальным. Вот черный вариант Taishan мне не особо понравился, в нем пропадает весь объем и плавность линий кузова, машина становится какой-то плоской и безликой. Хотя на родном рынке модель будет доступна в ограниченной серии в полностью черном исполнении, доберется ли она до нас, пока непонятно.
Крупный кроссовер идет исключительно в шестиместном исполнении, в компоновке 2+2+2. На втором ряду нас встречают отличные капитанские кресла, которые благодаря 66 датчикам и ИИ могут автоматически подстраиваться под пассажира, обеспечивая наиболее комфортную посадку. Если же вы хотите сами отрегулировать кресло, то нет ничего проще, так как здесь вам доступен полный пакет электрорегулировок, включая регулировку поясничного подпора и регулируемую оттоманку. Для пассажиров второго ряда в подлокотники интегрированы отдельные пульты управления, представляющие собой небольшие цветные сенсорные дисплеи. Через них вы не только можете управлять настройками, включать обогрев, вентиляцию или массаж, но также взаимодействовать с мультимедиа. Интересной особенностью Taishan является интеграция динамиков в подголовники четырех передних кресел, по два на каждый, что позволяет каждому пассажиру слушать собственную музыку. Всего же в салоне автомобиля установлено 32 динамика аудиосистемы суммарной мощностью 2300 Вт и 36-канальный усилитель. Кроме этого, пассажиры второго ряда могут открыть потолочный дисплей медиасистемы диагональю 21.4 дюйма и наслаждаться просмотром любимого кино или другого визуального контента. А также здесь имеется встроенный холодильник, с автоматически выезжающим боксом, доступ к которому водитель и передний пассажир могут получить, открыв центральный подлокотник.
Для доступа в салон кроссовера вам достаточно лишь слегка потянуть ручку или нажать на кнопку, чтобы дверь автоматически открылась. На каждой из четырех дверей с внешней стороны располагается по два сенсора, которые распознают помеху и не откроются слишком широко, если что-то мешает. За рулем автомобиля довольно комфортно, кресла широкие, с правильным профилем и большим набором электрорегулировок. Цифровая приборная панель и дисплей медиасистемы здесь раздельные, по последней моде, а в Китае переднему пассажиру будет доступен ещё и съемный планшет, который будет синхронизироваться с автомобилем, а при отключении сможет работать автономно. По материалам все на очень хорошем уровне, практически везде нас встречает податливый пластик, детали, обтянутые тактильно приятной кожей, и аккуратные декоративные элементы.
Модель Voyah Taishan представляет собой последовательный гибрид и построена на новой платформе Tianyuan с 800-вольтовой архитектурой. По словам производителя, использование данной архитектуры позволяет значительно сократить сечение проводов, снизить потребление энергии на 5% (по сравнению с системой напряжением 400 В) и частоту отказов системы, повысить ее стабильность и долговечность, а также увеличить время автономной работы при той же мощности.
Под капотом кроссовера установлен 1.5-литровый бензиновый мотор 150 л.с., который не связан напрямую с колесами, а служит в качестве генератора для подзарядки батареи. Последняя здесь с рекордной для класса емкостью 65 кВт*ч и позволяет проехать на “чистом” электричестве до 280 км по циклу WLTP (до 350 км по китайской методологии расчета, но она сильно расходится с реальностью). В гибридном же режиме запас хода достигает внушительных 1120 км по циклу WLTP. Также примечательной особенностью Taishan является использование сверхбыстрой зарядки (320 кВт, но в России я пока таких не видел) с которой батарея с 20 до 80% подзаряжается всего за 12 минут. Причем в ходе презентации производитель говорил, что данное время не увеличивается даже при низких температурах окружающей среды благодаря собственной автономной системе охлаждения и обогрева с независимым контуром.
В движение кроссовер приводят два электромотора на передней и задней оси, которые выдают суммарную пиковую мощность 517 л.с. и способны разогнать крупный автомобиль до 100 км/ч за 5.5 секунд. Также стоит отметить наличие в Voyah Taishan трехкамерной интеллектуальной пневмоподвески с функцией Magic Carpet, со слов разработчиков, за миллисекунды реагирующей на особенности дороги, обеспечивая комфорт передвижения и создавая ощущение «парения». Благодаря технологии поворота задней оси на угол до 8° в каждую сторону новинка отличается хорошей маневренностью: радиус разворота составляет 5,4 метра, а также для улучшения маневренности в сложных условиях можно повернуть передние и задние колеса в одну сторону в режиме «крабового хода».
На родном рынке Voyah Taishan будет доступен с последней версией ОС Harmony Cockpit 5 от Huawei, кроме этого, телекоммуникационный гигант предоставил компании и свою систему автономного вождения. Последняя на нашем рынке работать не будет, так как сертифицировать ее в России не получится. А вот с Harmony Cockpit 5 пока не очень понятно, локализовать её, по-хорошему, можно, но вот предустановить отечественные сервисы, видимо, не получится, так как поддержки стандартных Android-приложений в ней нет. Как в данном случае будет выкручиваться производитель, неясно, хотя если автомобиль пойдет не только в Россию, но и на другие экспортные рынки, возможно, в систему просто поставят другой софт.
По оптимистичным прогнозам, цена флагманского Voyah Taishan в России будет начинаться от 8 000 000 рублей, но это ещё не точно, особенно с новым утильсбором, который по-новому рассчитывается теперь не только для ДВС, но и для гибридов и электромобилей. Так что есть и более пессимистичный прогноз, что автомобиль выйдет у нас по цене 10-11 миллионов рублей. Сравнивать Taishan с аналогичными европейским кроссоверами для нашего рынка смысла нет, последние будут стоить раза в два дороже. Единственное, интересно будет взглянуть на противоборство официально поставляемых Voyah Taishan и неофициально ввозимых Zeekr 9X, так как модели являются прямыми конкурентами.