Hongqi HS3 представлен в России

Появление марки Hongqi приписывают ни много ни мало самому Мао Цзэдуну. Вроде как он в свое время предложил сделать национальный китайский автомобиль. В 1958 году предписание председателя Китайской коммунистической партии было выполнено, государственный автоконцерн FAW начал выпускать лимузины для высокопоставленных чиновников КНР, а имя новой марке дали Hongqi, что с китайского переводится как “Красное знамя”. После смерти основателя Китайской Народной Республики в 1976 году дела у Hongqi складывались не лучшим образом, но в начале 2000-х концерн FAW снова поднимает “Знамя” и налаживает выпуск машин для первых лиц государства. Первой ласточкой восстановленного бренда стал бронированный лимузин HQE, выполненный в ретро-стилистике, а в дальнейшем на его базе стали выпускать другие модели, например, Hongqi L5, L7 и L9. В 2016 году в FAW решили, что лимузины — это хорошо, но на имидже марки можно и заработать, тогда в свободную продажу выпустили упрощенную версию Hongqi L5. В дальнейшем под “Красным знаменем” стали выпускать и более массовые модели, а в 2023 году марка официально пришла в Россию.

Интересно, что ещё до выхода Hongqi на наш рынок эта марка стала известна широкому кругу наших соотечественников. Причина такой популярности заключается в том, что чуть ранее, в апреле 2023 года, Москву посетил председатель КНР господин Си Цзиньпин, который передвигался по городу на собственном лимузине Hongqi N701. Последний не ускользнул от внимания наших СМИ, вероятно, с подачи пиарщиков бренда, так что только ленивый не рассказал про новый автомобиль главы КНР и не опубликовал его фото. Таким образом, почва для официального запуска Hongqi в России была подготовлена, и в конце весны прошлого года бренд вышел к нам на рынок. Примечателен ещё и такой момент: продажи и обслуживание Hongqi у нас взяли на себя в большинстве своем бывшие дилеры немецкой марки Mercedes-Benz, а седан Hongqi H5 успешно заменил собой Mercedes-Benz E-class в бизнес-такси. Так что по факту автоматически и без всяких долгих заигрываний с покупателем Hongqi встал в разряд премиума на нашем рынке. Кстати, дистрибьютор бренда в России взял ещё и нехилый такой темп, за год присутствия марки на нашем рынке уже представлено шесть моделей производителя, которые закрывают практически все запросы покупателей.

Новый Hongqi HS3 — это самый компактный кроссовер в линейке производителя, но в действительности автомобиль не такой и маленький, его длина — 4 655 мм, ширина — 1 900 мм, а колесная база — 2 770 мм. В кроссовере пять посадочных мест, хотя на втором ряду удобнее все же будет не троим, а только двоим взрослым, а также имеется багажник объемом 352 литра (как я понимаю, данные до шторки). Дверь багажного отделения, конечно же, с электроприводом и возможностью её бесконтактного открытия взмахом ноги под бампером.

Передние кресла в Hongqi HS3 представлены в виде псевдоспортивных ковшей, по первым впечатлениям, с хорошей боковой поддержкой и не слишком короткой подушкой, а также в них имеются регулируемые подголовники. В младшей модификации модели кресла обтянуты экокожей, в то время как в старшей её сменили на натуральную кожу. К тому же в последней есть регулировка поясничного подпора, как минимум у водителя, и лифт в передней части подушки этого сиденья. Перед водителем располагается цифровая приборная панель 12.3 дюйма с разрешением 1920×720, а для медиасистемы установили 12.6-дюймовый экран с разрешением 1280х1600 точек, который имеет вертикальную ориентацию. На последний выведены все опции управления двухзонным климат-контролем, так как физические кнопки для него отсутствуют, здесь же собрана информация по настройкам автомобиля. В остальном же медиасистема пустая, нет ни навигации, ни поддержки Android Auto/Apple CarPlay, даже дублирование экрана смартфона не завезли. Но хочется верить, что хоть Apple CarPlay появится, по крайней мере, в седане Hongqi H5 New он есть.

Помощников водителя в Hongqi HS3 полный набор. Здесь есть адаптивный круиз-контроль, система слежения за разметкой, система мониторинга слепых зон, а также камера кругового обзора, дополненная набором ультразвуковых датчиков. Для комфорта в салоне имеется 40 Вт беспроводная зарядка, а сиденья идут с обогревом и вентиляцией.

В начальной комплектации кроссовер получит бензиновый турбированный двигатель 1.5T (156 л. с., 252 Н•м), роботизированную коробку передач 7DCT собственной разработки компании и привод на переднюю ось. Старшая модификация уже интереснее, здесь бензиновый турбированный мотор 2.0T (245 л. с., 380 Н•м), автоматическая восьмиступенчатая трансмиссия Aisin и полный привод. Подвеска в обоих случаях выполнена по стандартной схеме, спереди Макферсон, а сзади многорычажная.

Если верить данным производителя, автомобиль получил высокий уровень защиты от шумов и вибраций. Двери имеют тройные резиновые уплотнители, пол выстлан шумоизолирующими и демпфирующими вибрации матами из экологически чистых материалов. Конструктивные полости кузова заполнены шумоизолирующим хлопковым материалом. Таким образом, на холостых оборотах уровень шума составляет 36 дБ, а на скорости 60 км/ч – 56,5 дБ.

Внешне Hongqi HS3 имеет очень приятный дизайн с фирменной массивной передней частью, по которой легко угадать марку данного автомобиля, с фамильной красной накладкой на капоте, олицетворяющей “Красное знамя”, да ещё и с оригинальной проекцией, которую можно будет увидеть на стоянке. В профиль все также неплохо, без особых перекосов, а вот задняя часть получилась более легкой визуально в сравнении с передней, но при этом она органично вписывается в общий дизайн кроссовера. Салон также не подвел, дизайн интерьера смотрится свежо и интересно, хотя в нем легко угадывается заимствованная концепция расположения некоторых элементов от новых Mercedes с MBUX второго поколения. Плюс салон хорошо смотрится в зеленом и синем цвете, делая автомобиль привлекательнее для части покупателей, особенно тех, кому уже надоели стандартные светлые и темные оттенки — последние, конечно же, также присутствуют в цветовой гамме для данной модели. Да и по материалам здесь особо не придраться, все, что у вас в поле зрения и даже чуть ниже, выполнено из мягкого пластика и кожи, даже пластиковые панели в нижней части салона сделаны добротно.

За новый Hongqi HS3 в России просят 3 990 000 рублей и 4 590 000 рублей в зависимости от комплектации. Не знаю, как вам, но, на мой взгляд, именно здесь стоит переплатить 600 000 рублей и взять старшую модификацию кроссовера. Ведь за доплату вы получаете не только более качественные материалы салона и расширенный набор опций, многие из которых весьма полезны, но и более мощный мотор, полноценный автомат и полный привод.