Прежде чем начать разговор об ESTEO, стоит вспомнить о такой марке, как Tenet. Новый российский автомобильный бренд был официально представлен публике 12 февраля 2025 года группой компаний “АГР Холдинг” (AGR Automotive Group). А чуть позднее, 20 февраля, холдинг объявил о подписании соглашения о технологическом партнерстве с китайской государственной компанией Defetoo, которая помогла “АГР” наладить выпуск автомобилей под новой маркой на территории бывшего завода Volkswagen в Калужской области. Про китайских партнеров в автомобильной индустрии никто до этого времени не слышал, известно только, что основным акционером Defetoo является комитет по развитию экономической и технологической зоны города Уху. Совпадение или нет, но именно в этом округе расположена штаб-квартира автоконцерна Chery. Да и в целом модели Tenet очень напоминают выпускаемые под известной многим китайской маркой, но формально заподозрить в связях компании нельзя.
В то время как Chery планомерно выводила в 2025-2026 году некоторые модели из своей линейки, представленной в России, Tenet, наоборот, наращивала свое присутствие на рынке и представляла новые автомобили. Некоторые из них ранее мы уже видели, но с другим шильдиком. Такой переход позволил отечественной марке в период с сентября 2025 по май 2026 года реализовать в стране 84 819 новых автомобилей и прочно обосноваться в топ-3 по продажам, уступая лидерство лишь продукции «АвтоВАЗ» и Haval.
30 апреля 2026 года холдинг “АГР” анонсировал выход на российский рынок новой марки ESTEO, а стратегическим партнером в этом проекте снова стала компания Defetoo. Как говорилось в релизе, новый бренд займет премиальную позицию и будет представлен как автомобилями на новых источниках энергии (NEV), построенными на современных платформах и оснащёнными интеллектуальными системами, так и моделями с традиционными двигателями внутреннего сгорания с акцентом на продуманную инженерную архитектуру, выразительный дизайн и высокий уровень исполнения. В качестве производственной площадки для ESTEO был выбран комплекс в Шушарах под Петербургом, ранее принадлежавший General Motors.
И снова “АГР” сообщила, что это проект их и компании Defetoo, к которому не имеют никакого отношения другие марки. Но после того, как прошла информация, что в Шушарах был налажен выпуск гибридного кроссовера Exlantix ET8 (новое поколение Exlantix ET), нетрудно стало сложить два и два, чтобы понять, что ESTEO становится заменой марке Exeed, которая также принадлежит концерну Chery. Но, опять же, формально заподозрить в связях компании нельзя.
В июне же марку ESTEO и первый автомобиль под ней официально представили широкой публике. Название бренда компания расшифровала как «Эстетика, Статус, Технологии, Эмоции, Опережение». А слоган новой марки звучит как “Искусство жить”. В целом, неплохо и очень похоже на Exeed, чего, собственно, и добивались создатели.
С ходу, продолжая политику сменяемого бренда, ESTEO сообщила о партнерстве с Novikov Group и другими компаниями вроде Simple Wine и World Class, которые предоставят некоторые привилегии клиентам новой марки. А также на весь сезон бренд заключил соглашение с Лужниками, которые, как мы знаем, уже получили статус “новых Патриков”. Данные маркетинговые активности должны поспособствовать плавному переходу прежних клиентов, которые уже привыкли к некоторым приятным бонусам от производителя, к новому бренду, а также привлечению к нему внимания дополнительной аудитории.
Чтобы не спугнуть текущих владельцев и потенциальных покупателей автомобилей под брендом Exeed, на складах достаточно ещё новых VX и RX, “АГР” и Defetoo на старте представили на рынок новый кроссовер ESTEO MX, в Китае известный как Exeed MX, но ранее не поставляемый в Россию.
Новинка получила переднюю часть, которая визуально пересекается с Porsche, что кому-то наверняка понравится. Представлен он будет в пяти цветовых решениях кузова, из которых необычно выглядит зеленый, уходящий в фисташковый. А салон будет предлагаться в черном или коричневом оформлении. Визуально и тактильно все в ESTEO MX, по первым впечатлениям, сделано из качественных материалов, на креслах приятная кожа, на потолке алькантара, а также в салоне имеются аккуратные декоративные элементы.
Габариты кроссовера — 4 775 x 1890 x 1725 мм, колесная база — 2800 мм, а дорожный просвет — 200 мм. В салоне просторно, причем не только спереди, но и сзади. При этом в автомобиле есть и приличный багажник на 470 литров, который, сложив спинки сидений второго ряда, можно увеличить до 1456 литров.
Модель ESTEO MX получила 2-литровый турбированный двигатель мощностью 197 л.с. и 375 Нм крутящего момента, который будет идти в связке с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Подвеска спереди типа МакФерсон, сзади независимая многорычажная.
Автомобиль поступит в продажу в двух комплектациях, первая — базовая с минимальным набором опций, искусственной кожей на сиденьях, без массажей, но с полным зимним пакетом и даже встроенной навигацией. Вторая уже интереснее, особенно если рассматривать ESTEO MX как премиум. Здесь кожа Nappa на креслах, регулируемая подколенная подушка у водителя, оттоманка у переднего пассажира, ароматизация и ионизация салона, а также другие приятные опции.
Интересно, что во всех комплектациях спереди установлено три дисплея — 12.3-дюймовая приборная панель, 15.6-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы с 2K разрешением и 12.3-дюймовый сенсорный экран пассажира. Последний позволяет не только смотреть навигационную карту, выводить видеоконтент и перебрасывать его на центральный экран, а также управлять аудиоданными, но и имеет собственный Bluetooth-модуль, так что пассажир может через наушники слушать свою музыку.
Мультимедиа в ESTEO MX хорошо знакома некоторым владельцам Exeed своим интерфейсом HMI 3.0, где даже маскот-львенок остался на месте. Вместе со всеми опциями переехали сюда и отечественные приложения вроде “Яндекс Навигации”, “VK Музыки” и “VK Видео”, а также собственный магазин приложений производителя. При этом в компании не стали жадничать и интегрировали в систему также поддержку платформ Android Auto и Apple CarPlay, которые могут работать как по проводу так и в беспроводном режиме. Обновление системы автомобиля происходит по воздуху, так что нет необходимости для этого ехать к дилеру.
На передней панели традиционно имеется отсек для двух смартфонов, левый с быстрой 50 Вт беспроводной зарядкой. Плюс для подзарядки гаджетов в салоне размещено четыре USB-разъема. А под нишей для телефонов производитель аккуратно интегрировал физические клавиши для управления двухзонным климат-контролем.
Цены на новый ESTEO MX пока не озвучили, но можно предположить, что они будут на уровне Exeed TXL, а это примерно 3.8 — 4.5 миллиона рублей. Производство ESTEO MX по полному циклу стартовало 21 мая на заводе «АГР» в Шушарах.
Что касается Exlantix, то суббренд плавно переходит под крыло ESTEO, и, похоже, его название на первых порах меняться не будет. Сам же ESTEO, вероятно, без потерь сможет перетянуть к себе владельцев Exeed с учетом того, что способы продвижения бренда остаются неизменными, как и подход к клиентам. Остается вопрос с расширением клиентской базы, и вот здесь на первых порах у новоиспеченной марки могут возникнуть сложности.