Сервис «Джип Алерт» и его приложение

У нас на сайте неоднократно упоминалась добровольческая служба спасения «Лиза Алерт». Сегодня же я хочу рассказать о сервисе, который также занимается спасением, но не пропавших, а застрявших или еще по какой причине лишившихся возможности самостоятельно ехать людей. Речь пойдет о сервисе «Джип Алерт» (Всероссийском волонтерском движении взаимопомощи на дорогах), который с 2018 года вам могут рекомендовать даже официальные спасательные службы по телефону 112. Причем я не случайно не называю «Джип Алерт» внедорожной эвакуацией, поскольку сервис не обязательно предполагает, что потребуется эвакуация и все будет происходить вне дорог. Помочь могут и при любой другой проблеме, возникшей на дороге.

Table of Contents

• Что такое «Джип Алерт»
• Собственно о сервисе
• Вызов помощи
• Как стать спасателем
• Плюсы и минусы

Что такое «Джип Алерт»

«Джип Алерт» — вполне официальная некоммерческая организация, построенная на добровольческих началах. В качестве волонтёрской деятельности предполагается помощь на дорогах, помощь в доставке других волонтеров и участие в поиске пропавших детей. По последним двум пунктам сервис пересекается с «Лиза Алерт», собственно, участники ДА зачастую и являются теми, кто привозит помогающих в поисках к месту их проведения, а через приложение ДА рассылаются ориентировки на пропавших детей. С этими пунктами все довольно очевидно. А вот на помощи на дорогах и вне их я остановлюсь чуть подробнее.

С внедорожной эвакуацией все просто. Любой, кто хоть раз выезжал на оффроуд, знает, что застрять может кто угодно, когда угодно и как угодно. После чего вопрос только в том, что за трактор вам потребуется и как далеко за ним идти. Но чем менее подготовлена к бездорожью машина, тем больше шансов застрять даже на обычной грунтовке. Возможно, хватило бы полного привода и чуть большего клиренса, но судьба сложилась иначе. Потом приходит зима, и на большей части территории России оффроуд начинается прямо во дворе, на въезде в СНТ и в других местах, куда коммунальные службы заглядывают не слишком оперативно.

Кроме того, есть масса случаев, когда никто не застрял, но ехать не получается: кончился бензин, спустило колесо, лопнул шланг и т.п. Никакого джипа не требуется, но если вы не в крупном городе или на часах время, когда шиномонтажки не работают, заправка на неизвестном расстоянии, а гайка закисла намертво, то самостоятельно продолжить движение окажется невозможно. У меня самого как-то случилась проблема с банальной заменой колеса. Много лет исправно лежавший в багажнике домкрат отказался работать: лопнул ерундовый шплинт, но без него поднять и зафиксировать машину оказалось нереально. К счастью, спущено было заднее колесо, а шиномонтаж нашелся буквально в соседнем квартале. Но не всегда вам так повезет. И помощь будет очень кстати.

Собственно о сервисе

По большому счету, «Джип Алерт» — это агрегатор для волонтеров с машинами. Для того, кому требуется помощь, доступны три варианта: через приложение для смартфона, через сайт или по телефону 8-800-5506911. Последний вариант является не основным, а аварийным. Далеко не везде и не у всех есть устойчивое интернет-соединение, так что возможность позвонить по бесплатному номеру телефона оператору, чтобы сообщить, где вы находитесь и что случилось, — важная и востребованная опция. Основная же связь — через форму на сайте или в мобильном приложении. В обоих случаях требуется регистрация. Она относительно несложная, так что если вы не паникуете, справиться с ней будет просто.

Для тех, кто помогает, регистрация является обязательной. Это разумное требование, поскольку вызывающий помощь должен банально представлять, кто к нему едет и есть ли в этом смысл. По той же причине очень желательно заполнить профиль, хотя сервис и не требует ничего более, чем указать модель машины. Та же история, разумеется, и с заявкой на спасение: чем полнее будет обрисована ситуация (нет, фотография не передаст сути происходящего полностью), тем больше вероятность, что на ваш зов не откликнется тот, кто не сможет помочь.

Вызов помощи

Как уже было сказано, вызвать помощь можно, позвонив оператору, который от вашего имени потом разместит заявку на спасение, укажет данные, которые вы ему сообщили, и местоположение, которое вы смогли определить самостоятельно. «Джип Алерт» не имеет возможности локализовать абонента сотовой сети, так что, с одной стороны, вы можете не опасаться за конфиденциальность, с другой стороны, это тот случай, когда многие бы предпочли ею пожертвовать. Вся дальнейшая связь со спасателями будет идти по телефону, номер которого вы сообщили оператору. Это тоже, с одной стороны, минус (если вам пришлось отойти от места бедствия, чтобы позвонить, то придется там и оставаться, а с другой стороны, тут не придумать ничего другого).

В более спокойной обстановке (в плане связи) имеет смысл подавать заявку либо через приложение, либо через сайт. Что, на самом деле, одно и то же: приложение просто переадресует вас на веб-страницу оформления заявки на спасение. Сайт называется X-15.ru, что, прямо скажем, не интуитивно. Также путаницу вносит и то, что у сервиса один номер для звонков оператору и другой для регистрации онлайн-заявок. Для переживающих за конфиденциальность также можно сказать, что разницы нет. Телефон ваш в любом случае вносится в базу данных, а для продолжения оформления заявки на спасение вам потребуется включить передачу геоданных. Но, опять же, вам шашечки или ехать?

Как было сказано, чем полнее вы расскажете о том, что случилось, тем больше вероятность того, что вам помогут успешно и с первого раза. Также организаторы движения не скрывают, что хотя волонтерская помощь и бесплатна, но вознаграждение спасателю не просто приветствуется, а служит определенной гарантией того, что на вашу просьбу отликнутся оперативнее. Некоторое время назад не рекомендовали указывать «на бензин» более 1 500 рублей, но сейчас таких упоминаний уже нет. Также на оперативность отзыва может повлиять положительная история в спасениях, но чаще всего о помощи просят те, кто никогда никого не спасал, да и вообще пользуется сервисом первый раз.

Как стать спасателем

Если для вызова помощи приложение является совершенно излишней ступенькой, то для того, чтобы стать волонтером и самому помогать людям в «Джип Алерт», приложение является обязательным условием. Регистрация добровольцев идет исключительно через него. Оно же потом используется и для связи. Для того, чтобы получить возможность принимать заявки, достаточно указать самый минимум: телефон, имя и модель автомобиля. Дополнительно указывается регион, но это ни на что не влияет, поскольку приложение будет автоматически определять ваше местоположение. Более важным будет указать, что у вас в этой машине есть, и приложить фотографию, которая помогла бы оценить вашу подготовку. Но это, разумеется, актуально, только если у вас внедорожник и спасать вы планируете вне дорог.

Приложение также дает возможность настраивать отправляемые уведомления. Можно указать радиус, в пределах которого вы готовы принимать призывы о помощи, а также исключить заявки, поступающие в ночное время. Можно полностью отключить уведомления, если вы не хотите их получать. Отдельно подключаются уведомления о помощи в поисках потерявшихся. Очевидный минус — радиус приема заявок фиксируется в 20 или 100 км (это именно радиус, ехать вы будете по дорогам, и тут вам приложение «Джип Алерт» не сможет помочь понять истинное расстояние). Та же история и с «ночным» временем. Это только с 22 до 8 часов, никак по-другому настроить нельзя. Придется пользоваться настройками телефона, чтобы отрегулировать уведомления.

Помимо уведомлений, о заявках можно узнать по карте или в разделе «Активные заявки». У каждой заявки будет видна стандартная форма, из которой можно узнать необходимый минимум (или что там указал автор заявки), возможно, посмотреть фотографии (если вызывающий их прикрепил) и вознаграждение (если оно есть), а также ссылку для навигатора, из которой, собственно, и можно понять, где же точно случилась беда. Но точность может быть самой различной, тут уже вопрос работы геолокации на телефоне заявителя. Хотя, на самом деле, это большого значения не имеет. Сервис устроен таким образом, что, нажав «Откликнуться на заявку» (бесплатно или за компенсацию ГСМ), вы лишь уведомляете о том, что готовы помочь. Для того, чтобы приступить к помощи, вызывавший должен будет вам позвонить. И именно по телефону согласуются все детали. Такой подход выглядит на первый взгляд странным, но зато позволяет предельно упростить взаимодействие спасателя и спасаемого с учетом того, что никто никаких гарантий не дает.

Как выглядит приложение и каковы его возможности, наглядно демонстрируют скриншоты. Комментарии тут излишни: приложение неинтуитивное, с ужасным дизайном и совершенно непродуманным интерфейсом, который портит пользовательский опыт.

Плюсы и минусы

Несмотря на то, что официальные лица вовсю призывают участвовать в различных волонтерских движениях, держатся они преимущественно на энтузиазме. И «Джип Алерт» в том числе. Это определенно сказывается на финансировании и характере работы всей системы. Если «Лиза Алерт» является раскрученным брендом, то «Джип Алерт» известен гораздо меньше и финансируется явно не слишком хорошо. Так что схемы его работы и особенно мобильное приложение в 2022 году выглядят как поделка на коленке.

В то же время нельзя не отметить, что, как и всякое другое движение энтузиастов, «Джип Алерт» держится на тех, кто вкладывает свои силы (и денежные средства) в то, чтобы сервис работал. То есть, по большому счету, большинство добровольцев не рассчитывают на то, что сервис принесет им какую-то материальную прибыль. Конечно, есть те, кто таким образом пытается подзаработать, но в целом, если речь идет именно о внедорожном спасении, большая часть вознаграждения действительно уйдет на бензин (подготовленный внедорожник потребляет от 15 литров на сотню при движении по шоссе). Так что вы действительно экономите средства, если вас вытаскивают из лужи. Профессиональная внедорожная эвакуация потянет минимум на 5-6 тысяч рублей при условии, что не требуется ничего сложнее, чем подцепить вас тросом и вернуть туда, где вы съехали на грунтовку.

Не менее актуальной помощь добровольцев на дороге может оказаться и для жителей регионов. Если в крупных городах всевозможные сервисы доставки неплохо развиты и вас могут даже заправить бензином, то вот на периферии с подобными услугами дела обстоят гораздо хуже. Мобильный шиномонтаж, оперативная доставка запчастей — это все представляет определенную сложность, как только оказывается, что у вас нет друзей, которые могут помочь.

Сходная ситуация и на трассе. За пределами платных участков вы не можете рассчитывать на поддержку дорожных служб. Если вы находитесь за пределами своего региона, то у вас вряд ли есть знакомые, которые смогут помочь, и контакты фирм, которые оказывают сходные услуги. Остается рассчитывать на помощь случайных попутчиков по трассе, но тут нет вообще никаких гарантий. Опять же, сошлюсь на пример из личного опыта. Не далее как в августе на Кубани помог вытащить на асфальт неудачно съехавшую к ближайшей лесополосе легковушку. Пошел дождь, и грунт превратился в мокрую глину, вытягивать из которой пытались сразу несколько владельцев других машин, связав тросы, чтобы дотянуться до асфальта. В том числе помощью занимался экипаж МЧСовской «Газели», который не мог предложить ничего больше, чем трос сомнительного качества (к вопросу о том, как может выглядеть «профессиональная» помощь). Результатом их усилий «фольксваген» был развернут поперек дороги и стащен на пашню, но никак не приближен к твердому грунту. Довольно наглядная демонстрация того, что количество желающих помочь не может повлиять на качество помощи.

В то же время нельзя не отметить, что «Джип Алерт» — это не панацея и не угроза бизнесу профессиональных эвакуаторов. Во-первых, несмотря на то, что сервис позиционируется даже как международный, реальное число зарегистрированных добровольцев в нем невелико — чуть меньше 60 тысяч человек. Не все они бдят в режиме 24/7, и разбросаны они по стране крайне неравномерно. К тому же надо понимать, что это не спасатели МЧС, которые в случае угрозы жизни и здоровью выдвинутся со всей возможной скоростью даже посреди ночи. Даже с учетом указанной компенсации вы не можете рассчитывать на то, что на вашу заявку откликнутся быстро. Это справедливо и для внедорожной эвакуации, и для помощи на асфальте.

Во-вторых, «Джип Алерт» — это именно агрегатор услуг. Ответственности он не несет и гарантий не дает, поэтому хоть помогаете вы, хоть помогают вам, все риски исключительно на вас — связанные как с объективной сложностью ситуации, так и с человеческим фактором. Не случайно по запросу «Джип Алерт» сразу за ссылками на сайт и официальные сообщества движения идут рассказы пострадавших от непрофессионализма добровольцев. Увы, разница с профессиональной внедорожной эвакуацией пролегает именно по слову «профессиональный». Опытный джипер на подготовленном внедорожнике не обязательно является приятным в общении человеком и имеет большой практический опыт вытаскивания застрявшей машины с минимальными повреждениями.

Верно и обратное. Добровольцам также приходится сталкиваться с тем, что их воспринимают как представителей сервиса, предоставляющего услуги, даже если они вызвались помочь за большое спасибо. Так что чудес не бывает, бесплатный сервис не отвечает стандартам платного ни с какой стороны, да, в общем-то, и не должен.

Но если воспринимать «Джип Алерт» просто как одну из возможных страховок на всякий случай, понять и принять все возможные риски, то запомнить его контактные данные стоит. Ведь чем лучше вы подготовлены к неудаче, тем больше удачи будет сопутствовать вам на дорогах.