Всем привет!
Дорогие одноинтернетовцы! Прежде всего хочу извиниться перед постоянными читателями и внимательными комментаторами за нерегулярность выхода материалов. В добровольно-принудительном порядке я познаю грани Excel, который, надеюсь, в скором времени признают несоответствующим духу времени и высоким идеалам нашей страны. Чтоб ему пусто было…
Тем не менее, события мартовских ид и перспективы апрельских новостей не оставляют мне выбора ‒ космический дайджест важнее этих ваших зеленых табличек.
Посему приступим!
Мы снова беспилотно-пилотируемая космическая держава!
Многие помнят, что 27 ноября 2025 года во время старта «Союза МС-28» с космодрома «Байконур» произошла очень неприятная авария. Выдвижная платформа обслуживания ракеты, находящаяся под стартовым столом №31 приняла на себя всю мощь отечественной космонавтики в виде струи реактивного пламени и в неравном бою отступила в направлении газоотводного лотка.
На схеме платформа обслуживания находится под ракетными дюзами и непосредственно перед стартом должна укатываться на рельсах в специальную защищенную нишу, чего не произошло.
На трансляции видно, что после старта ракеты вместе с пламенем в сторону камеры летят нештатные детали.
Результатом поединка огня и металла стал выход из строя конструкции, которая с 60-х годов исправно выполняла свои задачи, «обслужив» не менее полутысячи запусков. Россия временно лишилась возможности запускать пилотируемые и грузовые экспедиции на МКС, а декабрьский запуск «Прогресса МС-33» был перенесен на неопределенный срок.
Ситуация серьезная, создание с нуля уникального агрегата – задача нетривиальная. Но оказалось, что в рукаве у Роскосмоса спрятана запасная платформа, которую оперативно установили, походя разработав и апробировав ювелирное кантование 17-тонных ферм через туннель газовода.
В начале марта платформа была полностью восстановлена, и уже 22 марта Роскосмос успешно запустил ракету «Союз-2.1а» с грузовым кораблем «Прогресс МС-33».
Примечательно, что «Союз» стал первой отечественной ракетой с момента принятия закона о рекламе на космических объектах, оснащенной рекламными баннерами, в нашем случае «Кофемании» и Олимпийского комитета России.
В качестве рекламной коллаборации беспилотный корабль доставил новые «бленды» сублимированного кофе членам экипажа МКС. Как отразится подобная реклама на чеке в кафе – неизвестно. Наши люди предпочитают утром растворимое какао ‒ да, ни вкуса ни стиля…
Кофейная идиллия слегка омрачилась несрабатыванием одной из двух антенн автоматической системы стыковки «Курс», которые, как глаза, позиционируют корабль относительно причальных приспособлений космической станции.
Стыковку пришлось производить в ручном режиме, с чем блестяще справился космонавт Сергей Кудь-Сверчков, осуществив «телеоператорную стыковку» с борта МКС. Космонавты получили свой кофе, а Россия вновь вернулась в клуб стран с пилотируемой космонавтикой, с чем мы ее и поздравляем!
В конце апреля планируется еще один грузовик «Прогресс МС-34», а экипажный «Союз МС-29» намечен на лето. Авария стартового стола практически не сдвинула планы, что не может не радовать.
«Рассвет» для «Бюро 1440»
23 марта состоялся первый запуск 16 спутников низкоорбитальной группировки «Рассвет-3» посредством ракеты-носителя «Союз 2.1Б». Это первый массовый запуск для аэрокосмической компании. На данный момент времени «Бюро 1440» реализовало межспутниковую лазерную связь на базе имеющихся спутников и осуществило контрольное маневрирование с фотографированием одного из спутников группировки.
Система отделения от корабля-матки и микродвигатели спутников «Рассвет» тоже разработана сотрудниками «Бюро 1440». По сути, это самый важный шаг на пути к созданию национальной спутниковой группировки.
По словам генерального директора «ИКС Холдинг» Алексея Шелобкова, команда «Бюро 1440» прошла путь от 4 экспериментальных спутников до относительно массового запуска серийных образцов за 1000 дней. На мой вкус – совсем недолго, а в планах только стремительный рост.
Гордимся ими и ждем 300 спутников!
Тем более что с интернетом что-то совсем неладно последнее время, с чего бы это?
NASA анонсировала планы строительства базы на Луне и отказ от Gateway
Пока эксперты изобличали меня в незнании того, зачем к Луне отправится миссия «Артемида-2», причина изобличения незаметно испарилась. Причина же испарения банальна: космическое агентство хочет сосредоточить свои усилия на недвижимом имуществе, в то время как сложности реализации программы Gateway в качестве движимого имущества лишь добавляют еще один нестабильный перевалочный пункт в задаче закрепления на Луне.
Проект стартовал в далеком 2017 году, и тогда еще не было никакой веры в Starship-ы, SLS-ы и New Glenn-ы.
В то время как маленькая (в 6 раз меньше МКС, и это не в кубометрах жилой площади!), но гордая станция грозилась стать бездонным насосом бюджетов и логистическим кошмаром в и без того раздутой до небес лунной программе.
В задачах типа «выполнить кучу непонятных научных экспериментов, попрыгать и поваляться в лунной пыли, вдоволь наесться этой пыли, залатать перетертые ею же локтевые сгибы скафандра, нахватать радиации и свалить отсюда подобру-поздорову прямиком на Землю в ласковые руки спасательных команд» вдруг затесалась необходимость осуществить опасно контролируемый взлет и стыковку с Gateway с последующим обязательным приемом ванны и чашечки кофе. Не говоря уже о ритуальном посещении перед прилунением. Зачем усложнять и без того невероятно сложную программу, когда на каждом из этих этапов вероятность нештатной ситуации ну просто зашкаливающая?
Я не астронавт, но и мне жутковато…
Лоббисты у программы были серьезные, денег платили много. Однако, похоже, здравый смысл возобладал.
Даже скудная практика показала, что сверхтяжелые ракеты все же немножко летают, а их лунные посадочные модули несравнимы по предполагаемому комфорту и уровню жизнеобеспечения с иногда обитаемым модулем орбитальной станции, находящемся у черта на куличках.
За спиной Gateway в рамках программы Artemis остались сотни тысяч часов НИОКР и сотни же миллионов долларов, но пересмотр планов вовсе не предполагает полного отказа или прекращения разработок. Да, потребуется существенно переосмыслить роли множества контрагентов и партнеров, но уже апробированные технологии и созданные модули орбитальной станции вполне можно будет использовать для усиления инфраструктуры будущей лунной станции. Например, модули HALO и PPE практически готовы к интеграции в них критически важных внутренних систем. Согласно некоторым оценкам, на лунном грунте они будут более полезны, чем в космосе.
Площадкой под базу уже выбран лунный Южный полюс как богатый стратегическими запасами замерзшей воды, а следовательно, являющийся почти дармовым источником энергии на фоне стоимости транспортировки всяческих ядерных энергетических установок с Земли. Которых, кстати, пока еще и нет.
Ключевой модуль лунной космической станции Gateway, ксеноново-электрический движок, здоровенные солнечные панели, мощный передатчик для связи с Землей ‒ такой штуке всегда найдется что запитать на Луне.
Вообще, тренд на экономный космос все больше и больше захватывает мир.
На Луну и хочется, и колется, поэтому промежуточные проекты просто абортируют с некоторыми сопутствующими антикризисными мерами.
Радует, что хоть и со сдвигами, но планы NASA имеет наполеоновские, осталось решить одну очень важную проблему, которую не удалось решить и в тучные времена прошлого века, – лунная пыль.
На Луне нет атмосферы, поэтому мелкие частицы не обветриваются и не истираются друг об друга, оставаясь мелкими и очень острыми миллионы лет.
Во всех краткосрочных миссиях прошлого века пыль была серьезной проблемой, в том числе и для здоровья ‒ пыль настолько мелкодисперсная, что способна проникать в организм через поры на коже. Не стала бы она неразрешимой на лунной базе, особенно в перспективе постоянного пребывания.
Артемиде быть!
И тем не менее, богиня охоты, плодородия и Луны не опускает голову!
С космодрома на мысе Канаверал стартовала пилотируемая лунная миссия ‒ человечество снова отправилось покорять спутник Земли!
Первая со времен программы Apollo миссия продлится 10 дней. Космический корабль Orion унесет астронавтов на расстояние в 402 000 км ‒ дальше, чем когда-либо бывал человек. Корабль пройдет в 8 000 км от Луны по траектории свободного возврата и возвратится на Землю.
Инфографика полета. Между делом астронавтам предстоит выяснить половую принадлежность одного из слонов. Перед стартом скафандры доукомплектовали штатными айфонами, видимо, для проведения независимой фотоохоты каждым членом экипажа
Событие полета долгожданное и выдающееся, важность его успеха даже оценить сложно. Небольшие неполадки со связью и астротуалетом устранили, теперь можно быть спокойными за атмосферу на корабле. Кстати, для астронавтов это первый полет с полноценным туалетом на борту, во времена «Аполлона» использовались своеобразные памперсы и пакеты для сбора отходов.
Что же, посмотрим, случится ли корпоративная грызня по результатам успеха миссии или вектор в сторону однозначного выбора в пользу лунной станции окончателен.
Характерно, что глава NASA Джаред Айзекман изменил планы по Artemis-III. Теперь миссия не предполагает высадки на Луну, но станет практическим испытательным стендом по сближению и стыковке с лунными модулями Starship на околоземной орбите.
Официальное прилунение перенесено на миссию Artemis-IV, которая запланирована на начало 2028 года. Ну а там поглядим ‒ космические корпорации всех стран любят давать прогнозы, но еще больше они любят переносить дедлайны своих проектов.
Что приятно, из публичных планов космического агентства слово Gateway тоже испарилось ‒ это не может не радовать.
По моему искреннему убеждению, Луне как перевалочному пункту и будущему хабу на пути к Марсу своя станция подскока не нужна.
Подробнее и куда более красочно программу Artemis можно изучить у Романа Белых в его статье: «Люди снова полетели к Луне. Все, что нужно знать о программе NASA «Артемида» в 2026 году»
Тут, кстати, воодушевляющие новости по космическому оплодотворению подъехали, да и про национальную станцию РОС хочется поругаться, но не время ‒ Великий Пост! Посему: «Ждите ответа в следующей серии…»
