Привет.
Возвращался из Дубая самолетом Emirates, также как в ту сторону, это был довольно старенький Boeing 777-300, в котором компоновка эконом-класса 3-4-3 не самая удобная, так как проходы узкие и, сидя у него, вас постоянно задевают проходящие люди.
Не понимаю восхищения Emirates, часто приходится слышать, что это какая-то особенная авиакомпания с невыразимым уровнем сервиса. Летал в экономе этой компании впервые, но и бизнес-класс до того не поразил воображения – возможно, сказывается насмотренность на разные компании и различные варианты обслуживания. Важно оговориться, что до пандемии редкая неделя для меня обходилась без полета куда-то, длинных перелетов в год набиралось больше двух десятков. В том же Аэрофлоте статус нарабатывался уже к началу весны. Поэтому с разными самолетами хорошо знаком, равно как перепробовал множество компаний и всегда предпочитаю наш Аэрофлот, где это возможно. Приключений в полетах было множество, но ситуация, с которой я столкнулся на обратной дороге в Москву, в какой-то мере уникальна. Стюардесса Emirates подтвердила это, сказав, что в ее практике такое “веселье” впервые.
Предыстория вопроса очень проста — в Москве в предыдущие дни потеплело, снег таял, шел дождь. В день вылета стал валить снег, накрыло столицу фронтом непогоды, и в аэропортах шли задержки вылетов. Например, рейс Аэрофлота из Дубая задержали почти на четыре часа в этот день, вместо шестнадцати он вылетал в восемь часов вечера. Мой рейс вылетал в 16.25 и должен был приземлиться в Москве около восьми вечера.
Посадка прошла спокойно, много пассажиров с детьми, в очереди обсуждали, как нас примет Москва. Люди смотрели прогноз погоды в своих телефонах, обсуждали свои дела. Привычная суета, ничего особенного. Рейс не был забит под завязку, рядом со мной никто не сидел.
Первой необычностью стало появление пассажира, который искал свое место, он просто ткнул в меня билетом и спросил, куда ему нужно сесть. Штаны в клетку, модная рубашка, легкий загар и около сорока лет. Неуловимо он напоминал бандитов из фильмов про времена НЭПа, да и наколки на пальцах говорили сами за себя. Объяснил, что буква F — это не место, а порядок посадки в самолет, место имеет букву С. Пассажир устроился в кресле, без каких-либо вещей, только достал из карманов пару пачек сигарет, зажигалку и разместил все это в кармане кресла. Подумал и снял бейсболку LA Clippers, смяв, разместил ее там же, как два своих телефона.
Другие пассажиры косились, оценивали моего соседа, но потом началась подготовка ко взлету, отрыв от земли и вот мы летим. Очень быстро разнесли еду, после чего выключили свет. Сосед вел себя, откровенно говоря, странно, он достал телефон и стал водить им над своей головой, периодически всматриваясь в экран. Потом проделал ту же операцию со вторым телефоном, даже снял чехол с него. Затем встал в проходе и стал тянуться к потолку, всматриваясь в экран. Через пятнадцать минут он обратился ко мне и спросил, есть ли у меня мобильный интернет, ему нужно узнать, когда рейс в один из российских городов. Объяснил, что мобильный интернет тут работать не будет, есть только Wi-Fi на борту. Человек успокоился и попросил у стюардессы обезболивающее.
Любое отклонение от привычного на борту самолета напрягает, поэтому все, кто видел пасы с телефонами напряженно поглядывали на моего соседа. У туалета человек из другого салона поинтересовался, что происходило. Cказал, что мы наблюдали поиски мобильного интернета. Улыбнулись друг другу, всякое бывает и забыли об этом.
Москва нас встречала непогодой, капитан объявил, что мы готовимся к посадке, спинки привели в вертикальное положение, убрали откидные столики. Досматривал сериал, что успел закачать перед вылетом в память смартфона, читать не хотелось. Самолет начал снижаться, в какой-то момент врубили форсаж, и мы неожиданно пошли вверх, такие моменты хорошо чувствуешь, тебя вжимает в кресло и двигатели звучат иначе. Через пять минут набрали высоту, и капитан объявил, что аэропорт не дает нам посадку, поэтому мы будем ждать разрешения. Следующие два часа мы кружили над Москвой.
Периодически экипаж объявлял, что мы ожидаем посадки, но разрешения нам не дают. В итоге капитан объявил, что у нас заканчивается топливо, и мы уходим на запасной аэродром в Санкт-Петербург. Никто на борту не выказывал нетерпения, истерик, все тихо и спокойно сидели, многие дремали. Маленькие дети плакали, они устали лететь, и мамы их успокаивали. Посадка в Петербурге прошла штатно, никаких проблем. Экипаж по громкой связи объявил, что сейчас мы заправим самолет и полетим в Москву.
У людей появилась связь, заработал интернет и вот тут начались метаморфозы. Пока мы летели, появилось несколько серий сериала, который я смотрю, поставил их на загрузку и спокойно сидел в кресле, играл на телефоне. Снял наушники и с удивлением ощутил, как мимо меня прошагал мужчина, он задел меня о плечо. Следующим стало осознание того, что он тихо бормотал: «Мы все умрем, я никуда не полечу». Следующие десять минут человек бегал по салонам самолета и все громче говорил о том, что ему нужно сойти на землю, он никуда не полетит, в Москве плохая погода и нет никакого смысла умирать. Экипаж пытался усадить его на место, но он отказывался, и постепенно вокруг него собралась целая группа сочувствующих. Еще один мужчина стал биться ровно в такой же истерике, набралось несколько девушек, что переживали те же эмоции. Для двух человек пришлось вызвать врача, они не могли находиться на борту самолета, одна из девушек заламывала руки, чуть позже рыдала и говорила: «Мне нужен феназепам, без этих таблеток я умру, мне нельзя тут находиться”. Цирк-шапито на выезде, никак иначе эту группу товарищей охарактеризовать нельзя, люди заводили друг друга и придумывали объяснения, почему самолет разобьется и на нем больше нельзя лететь.
Восточный мужчина лет сорока, визгливо кричал, не выходя из истерики, требовал освободить его с борта Emirates, так как он российский гражданин. Чуть позже он требовал наряд полиции, так как его удерживают силой в самолете, ему вторили девушки. С земли на борт поднялся представитель авиакомпании, он стал объяснять правила — с борта самолета могут выйти только все пассажиры вместе с вещами. Нельзя высадить отдельных пассажиров, это требования пограничной службы России. Минут тридцать пытались убедить людей в истерике, но ничто не работало.
Параллельно люди общались со своими родными, появилось несколько человек, которые тоже решили, что им нужно немедленно на землю. У одной девушки мама выглянула в окно у себя дома в Москве и не увидела неба, такой плотный снег. Другая девушка трясла iPhone, на экране которого был прогноз погоды, снежинки заполняли экран и она говорила, что снег не прекращается, лететь нельзя.
Моя соседка показывала прогноз погоды с детальным фронтом, она оказалась намного более продвинутой, чем те, что смотрели просто на прогноз. Представитель авиакомпании объяснял, что вопрос не в снеге, а в полосе и сцеплении с полосой. Капитан отказался от посадки, так как его не устроил коэффициент сцепления, который сообщал аэропорт. При этом все другие рейсы приземлялись в Домодедово и других аэропортах.
Люди занимались сбором информации от своих друзей и знакомых, фактически измывались над экипажем, требовали от него непонятного. Тыкали телефонами, объясняли, что лететь нельзя. В конечном итоге представитель компании сказал, что желающие могут тихо взять свои вещи и спуститься на землю. Около десяти человек сошли в Петербурге.
Затем у нас началось новое развлечение, мы проверяли с экипажем ручную кладь. Чтобы не осталось чужих вещей. Это заняло минут двадцать, потом часа полтора ожидания, что было наполнено обсуждениями того, что нас ждет в Москве. Кто-то молился, кто-то диктовал сообщения: “Мама, у нас все хорошо, но если что, мы тебя любим”. Удалив истеричных пассажиров с борта, убрали причину для паники, люди были более-менее спокойны, хотя экипаж устал и в какой-то мере реагировал на ситуацию, что явно была нештатной из-за части пассажиров. Думаю, что благодаря тем, кто спустился, мы провели еще около двух часов в Петербурге, их багаж искали и разгружали.
Мне казалось, что на этом треволнения окончены, но я ошибался. Спереди тянул морозный воздух, сзади тянуло запахом крепких сигарет. Люди морщились, а стюардесса стала спрашивать, кто курил. Мой сосед через проход не знал ни одного английского слова, но словно в “Особенностях национальной рыбалки” четко воспринимал происходящее и тут же сказал: “Я курил и что, нервничаю и право имею. Вы меня в Москву везли, а привезли в Санкт-Петербург!”. Пришел старший стюард и начал читать долгую лекцию о том, что так нельзя делать никогда, вы подвергли жизни 300 человек опасности. Коммуникация была фактически односторонней, стюардесса переводила, но пассажир вставлял свои реплики там, где считал нужным. Выяснилось, что курил он в туалете, а бычок выкинул в мусорку с бумагой. Как вы понимаете, начался следующий этап нашего ожидания, на него ушло еще полчаса, а то и больше.
Стюард психанул и вызвал наряд полиции, разбирательство было длительным — имя и фамилия, возраст, судим или нет. От экипажа требовали акт на бумаге, экипаж объяснял, что у них все документы в iPad. Как сказал полицейский, не будет акта, не будет последствий для пассажира. Отчитал прилюдно, взял слово не курить и на этом все закончилось. Мы полетели в Москву.
Обратный полет до Москвы прошел без приключений, очень хотелось спать и быстрее попасть домой. На улице шел снег, трактор разгребал сугробы.
Осознавал произошедшее в полете уже на следующий день. Убивает всегда паника, но успокоить истеричек невозможно, когда истерят мужчины, то это выглядит омерзительно. Страшно может быть всем, но вопрос того, как работать со страхом. И здесь нельзя полагаться на “знание” из интернета, прогнозы погоды и тому подобное, с тем же успехом можно читать гороскопы. Вы уже сели в самолет, а значит доверяете пилотам свою жизнь. Экипаж проявил чрезмерную осторожность и это, скорее, говорит в их пользу, чем против них, капитан принял решение не садиться, пока его не устроит качество полосы. И это большой плюс, он не стал рисковать (вспоминает историю с SuperJet, где человеческий фактор привел к гибели людей).
Проблема “знаний” из интернета в том, что истерички заводили экипаж, люди устают и во время усталости способны совершить ошибку. Тут как раз была такая ситуация, для себя принял решение, что если до трех самолет не вылетит, то спущусь на землю в Питере. Причем в этой ситуации, как в зеркале, отразились многие истории, что случаются вокруг нас ежедневно — люди верят в то, что они правы, апеллируют к знаниям, полученным в интернете. В моей ситуации на самолете просто это было хорошо заметно, этакий срез нашего общества, микрокосм. Поймал себя на мысли, что телефон — действительно отражение современности, но им еще нужно уметь пользоваться, не тянуться к небу, когда связи не может быть и она отсутствует (связь на борту либо есть, либо ее нет — поиск лучшего сигнала не имеет смысла).
Технологии и устройства не заменят мозгов, а нервозность, что была создана на борту, распалась на отдельные очаги грызни, когда пассажиры выясняли между собой, чей прогноз погоды точнее и лучше, стоит лететь или нет. Хорошо, что у нас нет голосований о том, нужно лететь или нет, а ситуация не была чрезвычайной. Попади мы в другие условия, то уверен, что многие бы выбирали не путь, который гарантировано приведет к безопасности, а тот путь, что им кажется безопасным в силу возраста и убеждений. Истерички в таких ситуациях всегда страдают первыми.
Вывод из этой истории один и он крайне прост. Пожалуйста, старайтесь всегда думать и делать это рационально, откинув эмоции. Иначе вас будет заполнять страх, вы начнете реагировать без малейших раздумий и в конечном итоге от этого могут пострадать и другие люди.
P.S. Другую историю про турбулентность вы можете прочитать ниже, тоже было то еще приключение.
Как можно серьезно сравнивать Emirates с Аэрофлотом?
Дебилы, гладь! (c)
Ну, конечно, летуны еще те со своими дурацкими правилами. Ну вот явно же облажались, приземлиться не сумели, ну дай ты спокойно выйти людям, которых уже взвинтил до предела и довел до истерики. Не сумел долететь — извинись, возьми машину и довези людей по земле. Но нет, типа давайте еще раз попробуем долететь, а вдруг получится.
Самое смешное, что большинство этих имбицилов кто летел и психовал, живут в "сытой" Москве и ничего не делая занимают норм должности. Необразованные и глупые, которые могут себе поездочки в Эмираты. А люди в регионах сидят на ЗП в 20 тыс…Это Россия! Ахахах
Марат, ну, у текста есть очевидные параллели, которые Эльдар не особо скрывает. одно из измерений текста — политическое. такая публицистика тут последние 9 месяцев, а по социальным проблемам общего характера публикации появляются уже много лет
GrishaTav_SE, Ну, конечно! Надо было приземляться — либо ты герой, либо самолёт с людьми в кровь и сопли! А чо, победителей, один фиг, не судят!
Сталкивался с похожей ситуацией. Летели из Бахрейна в Дубай, перелет очень короткий, взлет и посадка. Но проблема поджидала там где ее не ждали, из-за дрона основной аэропорт Дубая закрыли и самолеты сажали в другом аэропорту на противоположном конце Дубая. В результате полет меньше часа превратился в 5 часовое приключение, пассажиров не выпускали в запасном аэропорту. По правилам Эмирейтс, пассажир может выйти только там куда самолет должен был прибыть по билету… в общем там было все и люди боящиеся замкнутого пространства с истериками, истеричные женщины, мужчины, дети… все искали информацию когда же основной аэропорт откроют…. Но модель поведения одинаковая не зависимо от рейса в Москву или Бахрейн-Дубай
>всегда паника, но успокоить истеричек невозможно, когда истерят мужчины, то это выглядит омерзительно.
Не удивлюсь если именно эти люди в свое время лепили на машины наклейки можем повторить. Но я о другом.
Спокойная, сытая и размеренная жизнь порождает у человека ощущение предсказуемости, а предсказуемость грядущего это ощущение безоспасности. Любая нештатная ситуация лишает этого ощущения и может вызвать у опеределенных людей истерику, в силу того что люди просто разучились правильно реагировать на нештатные ситуации. Я еще удивлен что таких людей набралось всего 10 человек на самолет.
Возможно это опреленный вид аутизма, который в предельном варианте был показан давным давно в Человеке дождя.
Трусы надо покупать только в цинцинатти, если покупать их в другом месте, то начинается припадок.
>стюардесса стала спрашивать, кто курил.
Однажды на рейсе эмирэйтс из дубаи в одну индийскую дыру (не гоа) мне посчастливилось быть единственным русским, но судя по объявлению в туалете на русском языке наши соотечественники этим рейсом периодически пользовались. Там было написано что за курение вас ждет уголовная ответственность.
"Нельзя высадить отдельных пассажиров, это требования пограничной службы России."
"В конечном итоге представитель компании сказал, что желающие могут тихо взять свои вещи и спуститься на землю."
— т.е. это не требования погранцов, а всего лишь нежелание авиакомпании оплачивать допуслуги аэропорта) Вот и верь им потом…)))
Читал с наслаждением. ЭВМ надо книгу писать!
"компановка эконом-класса 3-4-3 не самая удобная, так как проходы узкие и, сидя у него, вас постоянно задевают проходящие люди." — Эльдар, уж извините, но побрюзжу 🙂 1) Компоновка 2) Люди не могут сидеть, проходя 🙂
Kip_Thorne, Совершенно не нужно геройствовать, но если облажался — то можно было бы и побольше уважения к людям проявить. Давайте рассмотрим пример с наземным бомбилой — таксистом. Дорогу занесло снегом, таксист покружил, покружил, но проехать не смог. Он отъезжает на другой конец города, останавливается, не позволяет выйти из машины, не дает воспользоваться прекрасно работающим метро, не дает даже просто выйти и перекурить, а насильно тянет на своей едва едущей телеге на вторую попытку с риском где-нибудь слететь с дороги и убиться. При этом ссылается на какие-то дурацкие правила, но мы-то понимаем, что он просто не хочет терять деньги. Как вам такое?
Боюсь что ситуации, с которой проводятся параллели несколько разные. Наш сегодняшний капитан воздушного судна, в отличие от вашего, увеличивает риски для пассажиров, а не уменьшает их. И кроме паникующих пассажиров это так же подтверждают квалифицированные во многих областях специалисты. За написанный текст вам благодарность,
"..для себя принял решение, что если до трех самолет не вылетит, то спущусь на землю в Питере."Ну то есть вы присоединитесь по сути к этой толпе паникеров, требующих их высадить, но понимаете ли, взвешенно и спокойно ;-)Меня другой момент удивляет. Ну вот вышли люди в Питере, как они до ДС будут добираться?А тут ты уже в самолете, меньше часа лёта — и ты в столице.
ReadAir, Не исключено, что русский пилот посадил бы самолет, а потом бы еще и удивлялся, а что такого, в чем проблема.Но в любом случае, правила еще со времен кораблей на воде, что капитан отвечает за пассажиров и судно, не из воздуха возникли. И голосованием такие вещи не решаются.
Меня всегда удивлял страх смерти у людей. По-моему ничего страшнее, чем дожить до 90 лет и быть не может, внезапно скончаться лет в 50 на этом фоне выглядит, как премия.
мимoпроходил, У кого чего болит. При чем здесь наклейки вообще?
GrishaTav_SE, Лестно
GrishaTav_SE, Пилоты тут не причём. Есть правила компании производителя по предельным величинам коэффициента сцепления в зависимости от бокового ветра. Но каждая компания может принять свои ограничения. Они не могут быть ниже чем у производителя но могут быть выше. Пилот просто сравнивает текущие значения с ограничениями принятыми в компании. Нарушение этих ограничений, даже при удачной посадке, автоматически ведёт к лишению лицензии пилота и потере работы практически навсегда. Из-за разных принятых ограничений и получается что некоторые компании садятся (или взлетают), а некоторые нет. Как компания выбирает ограничения, это отдельная тема.
Последняя фотография снята на каком аппарате?
Dmitry Mitry, меня всегда удивляло отсутствие эмпатии у людей. По-моему, ничего страшнее, чем дожить до 90 лет и не понимать, что другой человек может переживать ту же самую ситуацию совершенно иначе
Сергей Деев, Эльдар Викторович, похоже, абсолютно не воспринимает критику, относящуюся к языку. Стиль у него медвежий, эти бесконечные "что" вместо "который"… Сходил бы на курсы литературные, сейчас есть такие. Ну и это как будто второклассник писал: "Затем у нас началось новое развлечение, мы проверяли с экипажем ручную кладь. Чтобы не осталось чужих вещей." Почему нельзя объединить в одно предложение?
" Нельзя высадить отдельных пассажиров, это требования пограничной службы России. " Так как в итоге вышли именно отдельные люди? Пограничная служба изменила правила?
Ustas966, Так я что, против? Считают, что садиться небезопасно, ну и отлично, я против того, чтобы потом насильно мариновать людей в алюминиевой банке после такого. Люди-то напряжены, напуганы, выпусти их и дай самим решить, как добраться домой, тем более, что не в тундре за полярным кругом сели, а в Питере.
Dmitry Mitry, мне 53, моему отцу 84. Ваши слова обидны, если воспринимать Вас всерьез. Я не обижаюсь.
mikha1ych, Я про вас ничего не говорил, только про себя.
КомпАновка, серьёзно? 🙂 И люди, проходящие сидя, задевают? :))
Dmitry Mitry, Штрих к портрету.
GrishaTav_SE, Поверьте! Меньше всего экипаж хочет мариновать пассажиров в самолёте! Он бы с превеликим удовольствием всех бы высадил на хрен и ждал бы погоды в пустом самолёте! Как говорится баба с возу кобыле легче. Но тут вступают правила "страны, аэропорта, границы, таможни, авиационной безопасности, и ещё хрен-знает- кого-черт-разберешь". Высаживать или не высаживать, а если высаживать то кого и как высаживать, решение принимает вообще ни разу не экипаж и даже не авиакомпания! Особенно это актуально для нашей страны с политикой "каждый суслик агроном". У нас, с…как, даже у пограничников в каждом отдельном аэропорту "свои" правила! Как будто в разных странах. И при претензиях они говорят что "их правила самые правильные а в других аэропортах неправильные". Поверьте я знаю о чем говорю. С 1992 года летаю на международных линиях.
GrishaTav_SE, Более того скажу! Иногда даже в одном и том же порту у разных смен разные правила! Это вообще пипец!
ReadAir, Э, а билет на сапсан бесплатный и точно есть и отходит он прямо как вы приедете, не по расписанию? 😉
И едет сапсан 40 минут?
Полчаса — это только из аэропорта выйти.
Ustas966, Так почему же сначала людей мариновали, а потом все же согласились выпустить? Значит и сразу так было можно? И есть у меня очень сильные подозрения, что это именно авиакомпания пыталась сэкономить денежки, уменьшить простой самолета и т. п.
Да и авиакомпании тоже могли бы побольше бороться за права клиентов, ну сидят где-то дикие погранцы, медленное обслуживание — так не летайте в этот гадюшник, там пешком походят и, глядишь, исправятся. Так нет, главное — это копеечку заработать, а что самолет где-то в углу поля стоит с выключенными ради экономии кондиционерами и ждет автобуса — это ерунда, у летчика-то форточка открывается в отличие от…
GrishaTav_SE, Так согласились то не пилоты, а как раз те самые погранцы или кто там в этот момент чинил препятствия. А это уже ответственность представителя компании. Он все это разруливает. И поверьте дело не в деньгах. При посадке на запасном все расходы делятся на 4. Это небольшие деньги для компании особенно для такой как Эмираты. Все дело именно и исключительно в российской бюрократии. Насчёт "не летать" как вы заметили это была посадка на запасном. Выбор запасных сильно ограничен. То есть по сути его нет. Всё проволочки в нашей стране только и исключительно по "вине" если можно так сказать наземных служб. А претензии…ну попробуйте предъявите претензии ФСБ. Именно к ним относятся пограничники в аэропортах.
Рациональнее и безопаснее в такой сезон летать местными компаниями. Их пилоты имеют больше опыта посадки в ЖПУ (жуткие погодные условия). А по поводу безопасности полетов вообще, рекомендую блог Fly Safe Дениса Оканя.
iAndroid, Полчаса — это из любого аэропорта выходить. Общий знаменатель отбрасываем.
eXCEL, Возможно, вы живете в регионе и понятия не имеет что мы "ничего не делаем" в Москве. По личному опыту скажу что в регионах люди занимаются хренью, но при этом завидуют "ничего не делающим" москвичам, но сами так "ничего не делать" не способны и не хотят.
мимoпроходил, У меня как раз подобное поведение скорее ассоциируется с малолетней либердой.
Me_Ku, Вы пишете "а чо такого" как-то в негативном ключе. На самом деле, это просто опыт. Везде нужна сноровка, закалка, тренировка. Для него снег в Москве это штатные условия, а для пустынного эмиратца — чё за хрень с неба падает 🙂 Но это не претензия. дальше все верно написали. Задача экипажа — безопасность полета. Капитан принят такое решение, значит принял такое решение.P.S. Вот значит кто мне спать не давал. Весь вечер над головой жужжал 🙂 А это Эмират кружил.
"так как проходы узкие и, сидя у него, вас постоянно задевают проходящие люди""Проезжая мимо станции, у меня слетела шляпа" ага. Не говоря уже о неожиданном переходе от множественного числа ("проходы") к единственному ("у него")
Loud, И в чем проблема? Прохода два, но сидеть вы можете только около одного.
Lecron, Проблема в грамматической ошибке. Вот вам аналогичный пример:"люди широкие и, проходя мимо него, вы можете споткнуться"
Ustas966, Вот какие наши бюрократы крутые, их аж Эмираты боятся, прям гордость берет. Нет, чтобы проучить этих бюрократов так, чтобы каждого пассажира на руках носили. Вот просто отказаться летать в наши аэропорты и все тут. Но у меня все же есть впечатление, что авиакомпании за копеечку удавятся, есть возможность заработать — будут и на северный полюс возить, выпихивая пассажиров с трапа прямо в пасть белому медведю.
Тут скорее всего проблема в длительном ожидании. 2 часа кружили над аэропортом, потом улетели в Петербург, там ещё простояли. Когда так всё долго, в голову начинают лезть разные мысли.
Вот у нас было быстро. То же шёл на посадку самолёт, уже почти сел и вдруг сразу по газам и набрал высоту. Капитан объяснил манёвр тем, что с полосы не успел уехать предыдущий самолёт. Сделал виток вокруг аэропорта и сел. Так как это было быстро, пассажиры слегка поволновались и забыли.
Dmitry Mitry, Это вполне естественный страх и он по разному воспринимается в зависимости от возраста и семейного положения.
Dmitry R, Ну пытались уговорить. Не сработало. По идее заставить людей сидеть в самолёте силой они не могут. Да и от таких пассажиров лучше избавиться пока есть возможность.
Sniper, Ну как то наблюдая бабушек и дедушек в магазине и транспорте, которые уже похоже с трудом осознают, где они вообще находятся и зачем, долгожительство совсем не кажется заманчивым.
eXCEL, Приезжайте жить в Москву. То же будете ничего не делать и жить хорошо.
Lecron, нет, я пишу "что такого " в позитивном ключе. Возможно, причина в этом. а возможно в том, что эмиратского натаскивают на перестраховку.
"сидя у него, вас постоянно задевают проходящие люди" — как люди умудряются одновременно сидеть и проходить?
Какое счастье, что у меня удаленная работа. Как вспомню эти ежедневные поездки в город — нехорошо становится. А тут ещё на самолете лететь…
Sniper, На самом деле главное, что люди сидели смирно во время полета. Потом уже надо выпустить, если есть такое желание. Ну курить, конечно, свинство.
Вставлю свои душные 5 копеек ))"в какой-то момент врубили форсаж, и мы неожиданно пошли вверх"Эльдар, у пассажирских лайнеров нет форсажа, только взлетный режим 🙂 Но "питерская" часть истории это конечно ахтунг…
Dmitry Mitry, Вы видели воочию эту "малолетнюю либерду" или просто придумали их, потому у самого такая наклейка прилеплена?
Илья Горбухов, Конечно видел, а кто этих дурачков малолетних не видел то?
Интереснее конечно, когда здоровый дядя проявляет все то же IQ 50 со всей этой ахинеей "нет войне" и прочей навальной прострацией.
😤