На Московском центральном кольце стартовали испытания поезда с четвёртым, высшим уровнем автоматизации. Это означает, что в кабине вообще нет человека — «Ласточка» сама едет, открывает и закрывает двери, тормозит и разгоняется. За её работой из диспетчерского центра следит машинист-оператор, который может контролировать до четырёх составов одновременно и вмешивается только при внештатных ситуациях. О деталях проекта «РИА Новости» рассказали разработчики технологии из НИИАС. Третий уровень автоматизации — когда машинист сидит в кабине и подстраховывает систему — на МЦК работает с августа 2024 года и уже возит пассажиров. Теперь же задача — полностью убрать человека из кабины. Один оператор сможет дистанционно управлять дверями, тормозами, климат-контролем и токоприёмником сразу нескольких поездов.
Система полностью отечественная, и её уникальность в том, что поезда ходят по открытой инфраструктуре, а не в изолированном пространстве вроде метро или закрытых линий. В мире аналогов у такого подхода, по словам разработчиков, нет. Более того, российская система технического зрения при обнаружении препятствия на путях передаёт сигнал внутрипоездным системам для автоматической остановки — разработчики утверждают, что зарубежные аналоги такого не умеют. Эксперименты подтверждают, что машина реагирует быстрее человека: в тестах, где людям-машинистам и беспилотной системе в случайном порядке показывали знаки и препятствия, система справлялась быстрее. Пока испытания идут на «Ласточке», но оборудование можно установить на любой поезд, пригодный для эксплуатации без машиниста.
