Рост цен на автокомплектующие подтолкнул российских автовладельцев к новой стратегии ремонта — покупке целого автомобиля-донора на аукционе вместо отдельных запчастей. Такой подход, по данным онлайн-аукциона MIGTORG, становится всё более распространённым на фоне удорожания деталей и проблем с параллельным импортом. Базовые запчасти за последний год подорожали на 20-40%: тормозные колодки, масляные фильтры, амортизаторы и элементы подвески продолжают расти в цене, несмотря на стабилизацию рубля. Эксперты ожидают новую волну роста на 15-30% к осени 2026 года. Причины — удвоение фрахтовых ставок на альтернативных маршрутах из-за конфликта на Ближнем Востоке и рисков в зоне Ормузского пролива, а также повышение НДС до 22% с начала 2026 года. Параллельный импорт, через который в страну поступает 40-60% оригинальных деталей для иномарок, испытывает серьёзные трудности.
Механика «донорства» проста: владелец автомобиля приобретает на аукционе машину с тотальными повреждениями — ту, которую страховые компании признали нецелесообразной для восстановления, — разбирает её и использует двигатель, коробку передач, оптику, электронику и кузовные элементы для ремонта собственного автомобиля. Это часто оказывается дешевле, чем покупка запчастей по отдельности у дилеров или через параллельный импорт. Аналитики MIGTORG изучили структуру продаж более чем 1800 автомобилей с тотальными повреждениями за первое полугодие 2026 года. По количеству лотов лидируют китайские машины — 34,7% при средней цене донора в 913 тысяч рублей. Далее идут немецкие автомобили — 27,8% (средняя цена 711 тысяч рублей), российские — 19,2% (221 тысяча рублей) и южнокорейские — 8,9% (400 тысяч рублей). Китайские автомобили ценятся прежде всего за количество целых кузовных элементов. По данным MIGTORG, интерес к таким лотам растёт: в последние пять минут аукциона количество ставок на автомобили-доноры на четверть выше, чем на обычные лоты.
