Мы уже не раз рассказывали про историю марки HONGQI, но если вы вдруг пропустили, то напомним. Бренд HONGQI, название которого означает “Красное знамя”, был создан в 1958 году китайским государственным автоконцерном FAW по указанию Мао Цзэдуна. То есть перед нами не новичок авторынка, а серьезный игрок с 67-летней историей за плечами. Первоначально компания выпускала лимузины для первых лиц государства, но позднее переключилась и на создание гражданских автомобилей, при этом сохранив в генах премиальный код, заложенный изначально. Марка — один из немногих представителей Поднебесной, имеющих свой уникальный дизайн, который передается из поколения в поколение и присутствует во всех автомобилях компании, делая их узнаваемыми и выделяющимися в потоке. Для создания фамильного стиля HONGQI наняли экс-дизайнера Rolls-Royce Джайлса Тейлора, который и создал вот этот эксклюзивный и аристократичный дизайн.
В 2023 году HONGQI официально пришли в Россию и за прошедшие 2 года смогли завоевать сердца отечественных потребителей, заняв долю рынка премиальных автомобилей. При этом стоит отметить, что за это время компания вывела к нам уже девять моделей, которые закрывают практически все востребованные ниши, а это компактные и полноразмерные кроссоверы, электромобили, седаны бизнес-класса и даже минивэны. А одной из свежих новинок компании в России стал редкий на сегодня гость — спортивный лифтбек HONGQI H6.
При первом взгляде на новый HONGQI H6 любой мало-мальски интересующийся автомобилями человек легко распознает марку автомобиля, так как лифтбеку также достался фамильный дизайн. Передняя часть машины получила узнаваемую решетку радиатора с вертикальными ламелями, символизирующими ниспадающие струи водопада, которую обрамляет фирменный рисунок дневных ходовых огней. На капоте мы видим подсвечивающуюся красную линию, которая олицетворяет собой поднятое красное знамя, этот же элемент мы встретим в автомобиле ещё не раз, например, в салоне и даже на виртуальной приборной панели. Задняя часть машины также узнаваема, и на ней расположены стильные объединенные фонари в виде расправленных крыльев.
Интересной особенностью лифтбека стала возможность смены рисунка основной части дневных ходовых огней, так что автомобиль можно сделать более персонализированным всего в пару нажатий. А качественный полностью светодиодный свет здесь спущен по последней моде на второй ярус, но не слишком низко, что оптимально для нашего климата.
Несмотря на узнаваемую стилистику, HONGQI H6 все же уникален и отличается от тех же седанов H5, которые мы уже часто видим на дорогах российских городов. Так, в лифтбеке решетка радиатора имеет уменьшенные размеры, а капот получил больший наклон, что сделано для уменьшения лобового сопротивления, все же перед нами автомобиль со спортивными характеристиками. К тому же решетка воздухозаборника имеет активные ламели, которые закрываются автоматически на высокой скорости, улучшая аэродинамику. Крыша модели ниже, чем у седана, а передние и задние стойки имеют больший наклон, делая машину более обтекаемой. Задняя часть кузова имеет плавные линии, а выхлопная система сдвоенная и расположена по центру на манер спорткаров. Таким образом, сохранив фирменный, несколько аристократичный стиль HONGQI, новая модель стала все же более стремительной и спортивной внешне, что смотрится весьма привлекательно.
Лифтбек HONGQI H6 выглядит немаленьким, да таковым и не является, его габариты -4990 × 1876 × 1450 мм, колесная база — 2920 мм, а снаряженная масса — 1740 кг. Дорожный просвет у модели 160 мм, что оптимально для такого спортивного автомобиля и неплохо для нашей климатической зоны. Лифтбек предлагается в четырех цветовых решениях кузова: черный, белый, серый и зеленый. Последние три идут ещё и с контрастной черной крышей, что весьма стильно.
Интерьер HONGQI H6 также имеет узнаваемый дизайн, но так как перед нами автомобиль со спортивным темпераментом, здесь дизайнеры добавили некоторые характерные для сегмента элементы. Например, в салоне присутствуют стильные детали отделки из карбона, хваткое рулевое колесо обрезано снизу, там же имеется вставка из алькантары, а вот на верхней его части разместили карбоновый элемент. Подрулевые лепестки здесь подчеркнуто выделенные и удобные в работе. А кресла ковшеобразные, достаточно жесткие, с выраженной боковой поддержкой. Наверняка многим понравится и наличие варианта салона с красной кожаной обивкой сидений и с красными акцентами в интерьере, что смотрится гармонично в такой машине. Для тех, кто не приемлет яркие детали, производитель оставил и полностью черный салон, так что выбор есть. Потолок здесь, как и полагается, затянут тканью черного цвета, а если кому-то он будет давить, то всегда можно открыть шторку крупного люка, с которым внутри становится светлее.
Передняя панель в лифтбеке массивная, со сложной архитектурой и многообразием хорошо сочетающихся между собой деталей из различных материалов. Центральная её часть ниспадающая и плавно переходит в широкий центральный тоннель, по центру которого производитель органично вписал крупный 12.6-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы. Рычаг АКПП низкий, полностью затянут кожей и имеет удобный хват. Все материалы в интерьере HONGQI качественные и соответствуют уровню премиальных автомобилей. Здесь много податливого пластика, деталей, обтянутых экокожей и алькантарой, очень качественные вставки из из карбона и элементы с металлизированным напылением, а кожа на сиденьях мягкая и тактильно приятная. В целом, в салоне лифтбека просто комфортно находиться, настолько качественно здесь все сделано. Плюс для индивидуализации можно настроить мягкую и приятную атмосферную подсветку, а также включить ароматизацию, для чего имеется четыре варианта хорошо подобранных ароматов.
Посадка за рулем HONGQI H6 не слишком низкая, что удобно для ежедневных поездок, а кресло водителя имеет обширный набор электрорегулировок, позволяющих подобрать наиболее комфортное положение. Единственное, что стоит посетовать на слегка коротковатую подушку сиденья, но вопрос легко решается с помощью регулировки наклона в её передней части. Стоит отметить наличие электрорегулировки поясничного подпора в двух плоскостях, а также памяти положений для трех водителей.
В отличие от седанов, спортивный лифтбек явно создавался в большей мере для водителя, так что только для него производитель реализовал функцию массажа, имеющего три варианта работы и три ступени интенсивности. Но вот вентиляция кресел здесь уже доступна и для переднего пассажира, а обогрев — так и вовсе для всех четырех сидений. Кстати, мы привыкли, что такие спортивные модели обычно имеют урезанные посадочные места для пассажиров сзади, но H6 в данном случае стал приятным исключением. С ростом 187 см я совершенно спокойно сажусь сам за собой и не ощущаю никакого дискомфорта, так как колени даже не достают до спинки впереди стоящего кресла, в ногах просторно, как, впрочем, и над головой, благо производитель сдвинул люк ближе к передней части салона. При этом сзади доступен широкий откидной центральный подлокотник с двумя удобными выкидными подстаканниками. Есть раздельная вентиляция с возможностью регулировки направления обдува и два разъема USB-A и USB-C для подзарядки гаджетов. Плюс над головой пассажиров разместили два дополнительных динамика, так что наслаждаться любимыми композициями можно в полном объеме с любого посадочного места лифтбека. Всего же Hi-Fi аудиосистема DynAudio, установленная в модели, включает в себя 12 динамиков и способна удовлетворить запросы даже требовательных пользователей.
Несмотря на просторный салон, где спокойно разместятся четверо взрослых, в HONGQI H6 имеется и приличный багажник на 500 литров. При этом доступ в багажное отделение удобный и свободный благодаря кузову лифтбек, само отделение правильной формы, да ещё с двумя яркими светодиодными лампами по бокам. Уже в базе здесь идет шторка багажного отделения, а дверь багажника, конечно же, с электроприводом и возможностью её бесконтактного открытия. Если же нам понадобится перевезти что-то негабаритное, то из салона мы можем сложить по отдельности спинки дивана, которые образуют ровный пол, и спокойно поместить внутрь наш груз.
Перед водителем, слегка утопленный в переднюю панель и прикрытый козырьком, располагается крупный 12.3-дюймовый дисплей приборной панели. Экран качественный, с высоким разрешением и оптимальной компоновкой элементов, так что читается он хорошо при любом освещении, а все данные находятся в поле зрения. Для наибольшего комфорта есть здесь и очень хороший проекционный дисплей, так что водителю не надо лишний раз отвлекаться от дороги, так как основные данные у него всегда будут перед глазами.
Крупный дисплей мультимедиа вертикальной ориентации установлен в салоне таким образом, чтобы водителю не надо было тянуться к нему. Экран с HD-разрешением, яркий и контрастный, с большими углами обзора и хорошим откликом. Прикрыт он прочным стеклом Al-Si, устойчивым к царапинам, которое имеет качественное олеофобное покрытие, так что не заляпывается после первых минут работы с ним. Мультимедиа имеет простой и понятный интерфейс, аналогичный таковому в мобильных устройствах, а это значит, что любой современный человек разберется с системой за считанные минуты. На данный моменты интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay не интегрированы в мультимедиа, но для покупателей все решается просто, с помощью предлагаемого дилерами марки смартбокса, который обеспечивает работу этих платформ в автомобиле, да ещё и в беспроводном режиме. Таким образом, смартфон владелец может даже не подключать проводом, а положить на удобную площадку перед подлокотником, в которую интегрирована беспроводная зарядка с активным охлаждением.
Управление двухзонным климат-контролем в модели вынесено на центральный дисплей, но так как он довольно крупный, а интерфейс имеет оптимальную компоновку, управляться с ним легко даже на ходу. Плюс основные опции здесь продублированы физическими клавишами, так что никаких сложностей нет. Сама же климатическая система работает прекрасно в автоматическом режиме и не требует корректировок в процессе. Выставили одни раз комфортную температуру, и все.
Как и любая другая современная модель HONGQI, H6 оснащается большим набором электронных помощников. Наряду с качественными камерами кругового обзора с отличной картинкой и активной разметкой, которые разве что установлены чуть низковато и к их ракурсу надо немного привыкнуть, в автомобиле есть и другие ассистенты. Так, лифтбек имеет в своем арсенале адаптивный круиз-контроль, соответствующий уровню автономности автомобиля L2. Система умеет самостоятельно вести машину в полосе движения с корректным прохождением поворотов, заранее видит впереди идущий транспорт и способна анализировать его скорость, плавно притормаживая или разгоняясь. Система мониторинга слепых зон контролирует ситуацию по бокам и заранее предупреждает водителя. А ассистенты экстренного торможения способны самостоятельно остановить автомобиль. Также здесь имеется функция автоматической парковки, которая поможет запарковать автомобиль или выехать с парковочного места в одно нажатие.
На уровне у лифтбека и пассивная безопасность благодаря уникальной структуре кузова с силовым корпусом 9Н: многолучевая энергопоглощающая структура, охватывающая переднюю зону столкновения автомобиля, обеспечивает значительное повышение эффективности поглощения энергии при лобовом ударе. Также здесь реализована система защиты пешеходов с активным капотом. А в салоне установлено девять подушек безопасности.
В России HONGQI H6 предлагается с одним бензиновым двухлитровым турбированным мотором мощностью 245 л.с. и 380 Нм крутящего момента, который идет в связке с востиступенчатым классическим автоматом Aisin и передним приводом. Такой лифтбек способен набрать первые 100 км/ч за 7 секунд.
Связка двигатель-коробка настроена в автомобиле отлично. Мощности хватает не только для города, но и для спокойного обгона на трассе с крейсерской скорости, да ещё остаётся запас. Коробка быстро и мягко переключает передачи, а небольшой рывок заметен лишь при кикдауне. Да и в целом лифтбек ощущается таким собранным и спортивным автомобилем, который всегда готов к старту даже в режиме «Комфорт» и ещё больше обостряет все реакции в спортивном режиме. Хорошо настроено здесь и рулевое управление, машина послушно и точно выполняет все “команды” водителя, легко справляется с резкими перестроениями и послушно заныривает даже в крутые повороты на скорости. Позитивное влияние на управляемость оказывают и амортизаторы с интеллектуальным регулированием демпфирования, установленные в H6 в комплектации Dynamic.
Несмотря на то, что инженеры HONGQI уделили немало внимания управляемости лифтбека, подвеска (типа МакФерсон спереди и многорычажная сзади) здесь все же не зубодробительная, а упругая, лишь немного уходящая в жесткость. А это значит, что большинство неровностей она отрабатывает деликатно и комфортно для пассажиров, но перед крупными выбоинами с острыми краями лучше сбрасывать скорость, чтобы вас не тряхнуло. Несмотря на это, отмечу, что машина все равно осталась комфортной для ежедневных поездок, причем не только для водителя, но и для пассажиров сзади. Добавим сюда достойную для класса шумоизоляцию, которую можно ещё улучшить, поставив подкрылки с дополнительной шумкой, и получаем универсальный автомобиль для себя любимого, чтобы получать удовольствие за рулем, и хороший вариант для семьи, чтобы всем было комфортно.
Расход топлива у седана в смешанном режиме заявлен на уровне 6.8 литра на 100 км, что, в целом, практически соответствует расходу во время нашего теста, который составлял в районе 7-7.5 литров в таком режиме и увеличивался до 10 литров при движении в городских пробках.
Спортивный лифтбек HONGQI H6 предлагается в России в двух довольно богатых комплектациях, по цене 3 890 000 и 4 090 000 рублей соответственно. Цена за такой автомобиль выглядит интересно, особенно с учетом того, что сейчас на рынке у него практически нет конкурентов.
ИНН: 7726571783