Автомобильная марка JAECOO пришла в Россию осенью 2023 года. Тогда был представлен первый автомобиль бренда, городской кроссовер JAECOO J7. А весной 2024 года её модельный ряд пополнил флагманский внедорожник JAECOO J8. Название бренда JAECOO читается как «Джейку́», образовано от немецкого слова Jaeger («охотник») и английского Cool («крутой»), а как говорит нам производитель, «Охотник символизирует Скорость, Ловкость, Дикую природу и Страсть».
Несмотря на то, что JAECOO является представителем китайского автопрома, автомобили компании не меняются как перчатки, представленная линейка не разрастается как грибы после дождя, а все развитие происходит постепенно и размеренно в соответствии с “дорожной картой” производителя, на манер европейских концернов. Таким образом, данную автомобильную марку можно считать неким островком стабильности и приверженцем европейских традиций, что довольно большая редкость в наше время. Начиная с 2023 года и по состоянию на 2025 год модельный ряд JAECOO состоит из двух моделей, только на конец года намечен выход ещё одной новинки, то есть лететь впереди паровоза и выводить десятки автомобилей, пытаясь кого-то опередить, компания явно не планирует.
Герой же нашего материала, полноразмерный кроссовер JAECOO J8, который появился на рынке 1.5 года назад, ещё не прошел через рестайлинг, да пока его и не предвидится, несмотря на тренд на частое обновление у некоторых других производителей из Поднебесной. Вполне вероятно, что JAECOO будет выдерживать трехлетний срок обновления моделей, принятый у европейских автопроизводителей, после которого мы увидим легкое преображение автомобиля, а ещё через три года уже последует смена поколения.
Полноразмерный кроссовер JAECOO J8 имеет габариты 4 820 x 1 930 x 1 710 мм, колесная база — 2 820 мм, а снаряженная масса — 1 929 кг. Дорожный просвет у модели — 210 мм. То есть перед нами достаточно крупный семейный автомобиль, который имеет просторный пятиместный салон и приличный багажник. Построен JAECOO J8 на современной модульной платформе T2X собственной разработки, которую китайским инженерам помогали настраивать специалисты из Jaguar Land Rover.
Под капотом кроссовера стоит наиболее востребованный отечественными клиентами 2.0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 249 л.с. и 385 Нм крутящего момента, который агрегатируется с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями мокрого типа и системой полного привода от компании BorgWarner шестого поколения. Такая связка позволяет крупному автомобилю набирать первые 100 км/ч за 8.5 секунды, при этом она отличается еще и сравнительно небольшим расходом топлива, в смешанном режиме потребляя 8.2 литра 95-го бензина на 100 км пути.
Кому-то может не понравиться такой момент, что в автомобиле стоит роботизированная коробка передач, а не классический автомат. Но робот здесь хорошо согласован с двигателем, отличается высокой скоростью и плавностью работы, а чуть подергивать может лишь в пробках. Последнее происходит не всегда, а лишь до тех пор, пока вы не привыкнете к автомобилю и не научитесь дозировать нажатия на педаль газа, что, в свою очередь, позволяет избежать рывков. Зато как приятно работает коробка на скорости, без запаздываний и мягко перескакивая сразу на несколько передач вниз, достаточно только продавить акселератор. Здесь свою лепту вносит двигатель, имеющий большой запас мощности, которого хватает даже для свободного обгона на трассе на крейсерской скорости.
В управлении крупный JAECOO J8 также не подводит, похоже, что специалисты Jaguar Land Rover как следует выполнили свою часть работы. Автомобиль играючи входит в повороты, острое управление на рулевом колесе с переменным усилием позволяет точно задавать траекторию, а крены кузова совсем незначительные. Машина легко выполняет и перестроения на скорости, что позволяет водителю уверенно чувствовать себя за рулем.
Семь режимов движения, которые выбираются удобной шайбой на центральном тоннеле, и большой дорожный просвет наряду с коротким свесами позволяют кроссоверу легко преодолевать и сложные участки дороги. Продвинутая система полного привода Torque Vectoring не только повышает проходимость, но также позволяет преодолевать повороты быстрее и безопаснее. Система в режиме реального времени регулирует тягу в зависимости от разницы сцепления между колесами, улучшая устойчивость автомобиля на дороге. Кроме того, радиус разворота кроссовера, оснащенного Torque Vectoring, на 15% меньше, что помогает при маневрировании в ограниченном пространстве.
А также JAECOO J8 получил подвеску CDC (Continuous Damping Control) с регулируемой жесткостью амортизаторов, обеспечивающую мгновенную адаптацию к дорожным условиям. Благодаря ей в режиме “Комфорт” мы получаем максимальное поглощение неровностей и мягкость, а в “Спорте” — жёсткое демпфирование для точного управления. В первом случае кроссовер просто плывет по неровностям, которые пассажиры первого и второго ряда даже не замечают, что положительно сказывается на комфорте. Эффект последнего усиливает и отличная шумоизоляция, так что находиться в салоне и разговаривать с попутчиками становится очень приятно.
На трассе управление автомобилем частично можно передать хорошо работающему адаптивному круиз-контролю, делается это одной кнопкой на рулевом колесе, после чего активируются также системы слежения и удержания в полосе движения. Вся информация по работе ассистирующих систем в наглядном графическом виде транслируется на приборную панель, а также в упрощенном, но понятном варианте она отображается на крупном цветном проекционном дисплее. Хорошо показывает себя круиз-контроль и в пробках, позволяя водителю чуть расслабиться, так как система контролирует обстановку не только спереди, но и по бокам. Несмотря на наличие крупных боковых зеркал, которые дают хорошую обзорность, в автомобиле также имеется система мониторинга слепых зон, которая выводит предупреждения не только на сами зеркала, но и на приборную панель.
Да и в целом в JAECOO J8 довольно обширный комплекс электронных помощников водителя, который наряду с вышеназванными системами дополнен также ассистентами экстренного торможения. Кроме этого, здесь есть камера кругового обзора с активной разметкой и качественной картинкой, а информация с парктроников накладывается сразу на изображение — наглядно и удобно. Сюда же выводится информация от ассистента выезда с парковки задним ходом, заранее предупреждающая водителя о перпендикулярно движущемся транспорте.
Вся информация здесь выводится на два 12-дюймовых дисплея, помещенных в единый изогнутый бокс. Экраны качественные, с HD-разрешением и высокой яркостью, так что вся информация с них читается легко при любом освещении. Правый дисплей сенсорный, с хорошей чувствительностью и приличным олеофобным покрытием. В систему автомобиля интегрирован чип Snapdragon 8155, так что медиасистема работает плавно и быстро. Кроме основных опций, которые доступны с правого монитора, в мультимедиа JAECOO J8 имеется собственная навигационная система Turbo Dog, которая имеет свежую картографию, знает большинство скоростных камер, а главное, её карту можно вывести на приборную панель, а подсказки по маршруту будут отображаться на проекции. Если же в вашем регионе навигация будет не столь подробной, то к автомобилю всегда можно подключить смартфон, благо здесь имеется сразу поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которые работают как по проводу, так и в беспроводном режиме. Платформы закрывают все потребности пользователей, в том числе по навигации и пробкам.
Отдельно хочется отметить и качественную акустику автомобиля от Sony, которая представлена 14 динамиками, два из которых интегрированы в подголовник водителя. Так что в JAECOO J8 можно наслаждаться любимой музыкой в полном объеме.
Для подзарядки гаджетов в салоне автомобиля имеются четыре разъема USB, равномерно распределенные на переднюю и заднюю части салона. Так что здесь всем достается по одному USB-A и одному USB-C. Кроме этого, впереди на центральном тоннеле есть удобная ниша под два смартфона с мягким покрытием, а под левой размещена быстрая беспроводная зарядка на 50 Вт с активным охлаждением.
Что касается дизайна JAECOO J8, то он будто бы специально создавался под запросы наших покупателей. Кузов у кроссовера объемный, с округлыми элементами, но крупной решеткой радиатора и вытянутым стремительным капотом, которые придают машине хищные, даже агрессивные черты. Качественные, полностью светодиодные фары здесь без всяких многоярусных конструкций, они установлены высоко, дают отличный сконцентрированный пучок света и не пачкаются даже в непогоду. В профиль автомобиль смотрятся таким тяжелым внедорожником, что добавляет ему веса и привлекательности в глазах потенциальных покупателей. А задняя часть хоть и объемная, но все равно брутальная, к тому же несет на себе модную объединенную светотехнику. Можно отметить здесь и стильные скрытые ручки, которые приветливо выдвигаются из корпуса, когда вы подходите к кроссоверу. При этом им не страшны морозы, в которые они срабатывают так же легко, как в теплый период.
На выбор покупателям доступно пять цветовых решений кузова, четыре из которых с доплатой в 60 000 рублей могут быть скомбинированы с черной крышей. Для тех, кто хочет выделяться на дороге, производитель предлагает серо-голубой цвет, в котором кроссовер смотрится ярко и даже молодежно.
Дизайн интерьера под стать экстерьеру, такой же брутальный, с тяжелыми объемными элементами передней панели, массивным центральным тоннелем и широкими креслами с обивкой из качественной кожи черного или песочного цвета. Потолок затянут черной алькантарой, что любят отечественные автомобилисты, но для тех, кто предпочитает больше света в салоне, имеется большая панорамная крыша с автоматическим люком в её передней части и плотной шторкой. Материалы подобраны удачно, верхняя панель и оконная линия мягкая, приятная тактильно, по виду выполненная из замши, ниже идут декоративные вставки под дерево с фактурной текстурой, а ещё ниже — элементы, обтянутые искусственной кожей. Не забыл производитель и про контурную подсветку, опоясывающую весь салон, для которой можно выбрать практически любой цвет на ваш вкус. А чтобы в салоне было ещё уютнее находиться, в JAECOO J8 имеется ароматизация с тремя ароматами на выбор.
Передние кресла автомобиля комфортные, с правильным профилем, выраженной боковой поддержкой и регулируемым поясничным подпором. Для водительского имеется электрорегулировка длины подушки, и даже рулевая колонка здесь с электрорегулировками, что крайне редко встречается в китайских автомобилях. Настройки передних сидений на манер немецких автомобилей вынесены на дверные карты. А для комфорта в дальней поездке кресла оборудованы несколькими режимами массажа, который позволяет снять напряжение. Для переднего пассажира производитель интегрировал в сиденье оттоманку, так что его можно разложить в удобное спальное место.
На заднем ряду также просторно, сам за собой с ростом 187 см сажусь без проблем. Есть приличный запас места в коленях, снизу тоже свободно, как, впрочем, и над головой. Для комфорта пассажиров здесь имеются регулировка наклона спинки, широкий откидной подлокотник с двумя удобными подстаканниками, а кроме этого — два воздуховода по центру с возможностью регулировки направления обдува и таковые в боковых стойках. К тому же здесь можно регулировать интенсивность обдува и задействовать раздельный обогрев сидений.
Да, климат-контроль в JAECOO J8 только двухзонный, но, как видим, пассажирам второго ряда все равно выделено больше климатических опций, чем в некоторых других автомобилях. В передней части же мы также получаем обогрев сидений, а кроме этого, их вентиляцию. К тому же кроссовер получил и другие теплые опции, актуальные для наших условий эксплуатации, включая обогрев рулевого колеса, форсунок стеклоомывателей и лобового стекла. Имеется и функция автозапуска, чтобы зимой можно было заранее прогреть салон автомобиля. Климатическая система в автоматическом режиме работает без проблем и не требует корректировок в процессе. Но если вам все же надо получить быстрый доступ к её настройкам, то производитель дал эту возможность даже с активным Apple CarPlay/Android Auto, достаточно свайпнуть снизу вверх по экрану. А ведь такое простое и понятное решение мало у кого есть.
Несмотря на просторный салон, в кроссовере имеется и весьма приличный багажник на 717 литров, который можно закрыть удобной съемной шторкой, уже идущей в комплекте с автомобилем. Если же нам нужно больше места под груз, то из салона можно по отдельности сложить спинки заднего дивана, которые образуют ровный пол, тем самым увеличив объем багажника до внушительных 2 021 литра. Дверь багажного отделения с электроприводом и возможностью бесконтактного открытия, что удобно, когда руки у вас заняты.
Кроссовер JAECOO J8 обладает не только активными системами безопасности, но и надежной пассивной защитой. Жесткая конструкция кузова автомобиля, оптимизированная для поглощения энергии при столкновении, минимизирует риск травм. На 85% он состоит из высокопрочных сталей с пределом прочности на разрыв детали 1500 МПа, а 18% деталей отштампованы методом горячей штамповки. К тому же в кроссовере представлен набор из десяти подушек безопасности, включая боковые подушки, которые смягчают удар при столкновении.
Цена кроссовера JAECOO J8 в России начинается от 4 174 000, а топовая версия доступна за 4 924 000 рублей. При использовании трейд-ин можно получить дополнительную скидку в 225 000 рублей. В текущих реалиях стоимость модели выглядит интереснее с учетом того, что за эти деньги мы получаем крупный стильный кроссовер с надежными агрегатами и богатым оснащением. А главное, на дороге он показывает себя очень хорошо как по управлению и проходимости, так и по комфорту.
ИНН: 7720939990