Марка HONGQI — это не просто новый стартап из Китая, а автомобильный бренд с 67-летней историей. Основан он был в 1958 году государственным автоконцерном FAW по указанию Мао Цзэдуна и первоначально выпускал лимузины для высокопоставленных чиновников КНР. При этом компания производит их и по сей день. Так, в апреле 2023 года Москву посетил председатель КНР господин Си Цзиньпин, который передвигался по городу на собственном лимузине HONGQI N701. На этой же модели главу Китайской Народной Республики возили и в 2025 году, когда он прилетел в столицу по случаю парада на 9 мая. В 2023 году состоялся официальный старт продаж автомобилей HONGQI на российском рынке. Лимузины, конечно, в салонах марки приобрести нельзя, но вот гражданские модели — пожалуйста, благо они несут в себе ДНК автомобилей для первых лиц государства и представлены в сегменте премиум.
Все модели HONGQI, а в России их на сегодня девять, объединяет общий дизайн-код. Автомобили смотрятся стильно, мощно, даже брутально и по-настоящему дорого. Секрет кроется в том, что над внешним видом моделей трудился экс-дизайнер Rolls-Royce Джайл Тейлор, который привнес характерный британский аристократический стиль в HONGQI. И неважно, идет ли речь о флагманском электрическом кроссовере E-HS9 или о нашем сегодняшнем госте, самом компактном кроссовере линейки — HONGQI HS3, все они имеют общую ДНК в дизайне и выглядят благородно.
Главным фамильным элементом автомобиля становится новая решётка радиатора, вертикальные ламели которой символизируют водопад, а по центру интегрирован красный элемент, переходящий на капот. Он интерактивен и подсвечивается, олицетворяя поднятое красное знамя. Это символ бренда, так как HONGQI в переводе означает “Красное знамя”. Элемент, ассоциирующийся с названием, встретится нам в автомобиле не раз, например, фирменная полоса есть на центральном подлокотнике и даже на виртуальной панели приборов.
Несмотря на то, что HONGQI HS3 — самый компактный кроссовер в линейке производителя, на самом деле он почти среднеразмерный, его длина — 4 655 мм, ширина — 1 900 мм, а колесная база — 2 770 мм. Визуально смотрится он очень интересно и выделяется среди большинства конкурентов своими фамильными чертами, так что на дороге всегда будет заметен.
Особого внимания заслуживает цветовая палитра. Производитель понимает, что кроссовер в первую очередь ориентирован на молодую аудиторию, поэтому он предлагается не только в классических черном, белом и сером цветах, но и в более ярких решениях: светло-зеленом и голубом. Все варианты, кроме черного, дополнены контрастной черной крышей, что делает образ еще более привлекательным. Выбирая светло-зеленый и голубой кроссовер, мы можем получить и оформление салона в этих цветах, что смотрится интересно и является довольно редким предложением на рынке на сегодняшний день. Для консервативной аудитории остается и традиционный черный интерьер.
Говоря об интерьере, стоит отметить, что выглядит он под стать экстерьеру, такой же стильный и благородный. Передняя панель сделана объемной и мощной, а все детали салона выполнены из качественных материалов — податливого пластика с приятной фактурой, кожи, металла и пластиковых элементов с металлизированным напылением. По центру панели элегантно вписан крупный 12,6-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением, который развернут вертикально. Экран устойчив к образованию царапин, с антибликовым и олеофобным покрытием. Интересно обыграны вставки из глянцевого черного пластика: в местах, где они соприкасаются с руками, поверхность имеет матовую структуру, что защищает от потертостей и царапин.
Отдельно стоит сказать о красивых и, главное, удобных спортивных передних сиденьях автомобиля, которые имеют ярко выраженную боковую поддержку, в них используется трехслойный наполнитель разной жесткости. Несмотря на ковшеобразную форму, кресла получили регулируемый по высоте подголовник. Удобно устроиться водителю в них помогает и широкий набор электрорегулировок в 12 направлениях, включая регулируемый поясничный подпор. Кресла в нашем автомобиле обшиты натуральной кожей, которая весьма приятна тактильно. Для комфорта водителя и переднего пассажира сиденья оснащены опцией обогрева и вентиляции.
Второй ряд в HONGQI HS3 просторный, дверь полностью закрывает пороги и открывает широкий проем. Даже сам за собой с ростом 187 см я усаживаюсь на втором ряду комфортно, есть запас места в коленях, в ногах просторно, как, впрочем, и над головой, несмотря на наличие большой панорамной крыши площадью 0,78 м² с защитой от ультрафиолетового излучения до 97%, с автоматическим люком и плотной шторкой. Для комфорта пассажиров на втором ряду доступен широкий откидной подлокотник с двумя подстаканниками, а спинки сидений регулируются по наклону. По центру имеются раздельные воздуховоды с возможностью изменения направления обдува, а также разъёмы USB-A и USB-C для подзарядки гаджетов.
В движении в салоне HONGQI HS3 тихо и спокойно, чуть пробивается внутрь шум с дорожного полотна, но совсем незначительный. Все же не зря компания первоначально разрабатывала лимузины, этот опыт она перенесла и в гражданские автомобили. Помимо акустических стекол, в кроссовере стоит тройной уплотнитель дверей, моторный отсек хорошо изолирован, а в алюминиевых рычагах подвески нет внутренних полостей, которые могли бы резонировать, что положительно сказывается на комфорте. На неровностях дорожного полотна кроссовер чуть покачивает своих пассажиров, не доставляя дискомфорта.
Багажник в HONGQI HS3 не самый огромный в классе, но вполне достойный — 352 литра (под шторку). Дверь багажного отделения с электроприводом, её можно открыть бесконтактно, что удобно, когда вы выходите, например, с пакетами из того же супермаркета и руки у вас заняты. Нишу багажного отделения подсвечивают два светодиодных фонаря, а в базе идет удобная мягкая шторка. Ее можно легко снять, если вам необходимо перевезти что-то крупногабаритное. И также вы можете сложить по отдельности спинки заднего дивана, которые в сложенном состоянии образуют ровный пол и дают еще больше полезного пространства под груз.
Перед водителем разместилась удобная крупная 12.3-дюймовая цифровая панель с высоким разрешением, на которой отображается максимум полезной информации, скомпонованной таким образом, чтобы рулевое колесо не перекрывало обзор. Приборная панель имеет два варианта оформления, а также в ней есть дневная и ночная тема, привязанные к датчику освещения, но при этом их можно активировать вручную через настройки. На приборной панели отображается не только стандартная информация, сюда можно выводить и данные бортового компьютера. На ходу же в наглядном графическом режиме на ней показаны данные по работе ассоциирующих систем, что весьма удобно. Последних в HONGQI HS3 полный набор. Так, в кроссовере имеется отлично работающий адаптивный круиз-контроль с функциями слежения и ведения в полосе движения, а также система мониторинга слепых зон с наглядной индикацией. Есть в автомобиле и камера кругового обзора с активной разметкой и качественной картинкой. А также система автоматической парковки, которая работает без нареканий, способна запарковать автомобиль хоть параллельно, хоть в карман и даже под углом, причем ориентируясь по разметке. Я уже не говорю о наличии экстренных систем предотвращения столкновений, которые также имеются в данном автомобиле.
Медиасистема в HONGQI HS3 полностью локализованная, с простой и понятной навигацией, в ней имеются все необходимые опции с удобной реализацией. Подключение телефонов по Bluetooth происходит быстро, с корректным импортом контактов, громкая связь работает отлично. В передней части автомобиля имеется стенд под два смартфона в открытом доступе, причем для обоих устройств доступна быстрая беспроводная зарядка 40 Вт по стандарту Qi c активным охлаждением. Во время зарядки между нишами загорается аккуратный зеленый индикатор, так что всегда можно видеть, идет зарядка или нет. Нет в кроссовере разве что базовой поддержки платформ Apple CarPlay и Android Auto. Но последние без проблем появляются, причем в беспроводном режиме, посредством использования SmartBox, который дилеры марки дают в комплекте и подключают к одному из двух USB-разъемов в переднем подлокотнике.
Управление двухзонным климат-контролем осуществляется через дисплей медиасистемы, а основные опции его работы всегда доступны с любого экрана. Для более детальных изменений предусмотрен полноэкранный режим с наглядным и удобным графическим интерфейсом. Туда же производитель вынес память положений для водительского сиденья, что оказалось довольно удобно. Да, стоит сказать, что в автомобиле имеется функция поддержания чистоты воздуха в салоне с помощью систем ионизации и PM 2.5, которая анализирует качество воздуха и автоматически задерживает мельчайшие частицы, что особенно важно для аллергиков. И в этом же разделе вы можете включить обогрев рулевого колеса, сидений, а также вентиляцию последних. Климатическая система в автоматическом режиме работает без нареканий и не требует корректировок в процессе, самостоятельно и, главное, корректно поддерживая микроклимат в салоне.
Кроссовер HONGQI HS3 отличает уникальная структура кузова с силовым корпусом 9Н: до 64% элементов выполнены из высокопрочной стали (свыше 1180 МПа), а 17% деталей — методом горячей формовки из стали прочностью более 2000 МПа. Капот паутинной структуры поглощает до 97% энергии удара при столкновении с пешеходом, а усилитель бампера в виде сот снижает последствия.
Кроссовер HONGQI HS3 в версии Deluxe доступен в России с бензиновым турбированным мотором 2.0T мощностью 245 л. с. и 380 Н•м крутящего момента, который агрегатируется с автоматической восьмиступенчатой трансмиссией Aisin и идет с системой полного привода. Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды, а расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км.
Связка двигатель-коробка настроена в кроссовере очень хорошо. Мощности мотора с запасом хватает для спокойного обгона на трассе даже с крейсерской скорости, а коробка быстро и мягко переключает передачи под малейшее продавливание акселератора. Управляется HONGQI HS3 также отлично для своего класса, он точно следует заданной траектории, а руль с ростом скорости наливается приятной тяжестью. Интеллектуальная система полного привода с многодисковой гидравлической электронной муфтой обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой, так что независимо от типа покрытия и сезона вы уверенно чувствуете себя за рулем кроссовера.
Цена HONGQI HS3 в исполнении Deluxe составляет на сегодня 3 290 000 рублей, что является весьма приятным предложением для тех, кто хочет получить премиальный полноприводный кроссовер с мощным двигателем, классическим автоматом и максимальным набором опций. Покупателям, которые хотят сэкономить, можно обратить внимание на HONGQI HS3 в комплектации Comfort, который представлен в переднеприводном исполнении с более экономичным 1.5-литровым мотором и роботизированной коробкой передач. Стоит такой кроссовер сейчас 2 690 000 рублей.
ИНН: 7726571783