Британская автомобильная марка MG была основана в 1924 году, тогда Сесил Кимбер, менеджер фирмы компании Morris, организовал производство спортивных автомобилей под торговой маркой MG (Morris Garage). В 1968 году марка перешла в структуру British Leyland Corporation, которая объединила под своим крылом сразу несколько британских брендов. Кроме MG, туда вошли Rover, Jaguar, Triumph. Но из-за финансовых сложностей в 1980 году производство автомобилей MG было остановлено. Через два года, в 1982 году, производство машин снова было запущено, тогда холдинг решил выпускать малолитражные автомобили под брендом MG. В 1994 году марка перешла концерну BMW, который, правда, не смог вернуть былую славу бренду. В 2005 году MG выкупает китайский холдинг Nanjing Automobile Group, который в 2007 году сливается с китайской же компанией SAIC, последняя и по сей день владеет правами на бренд и успешно производит автомобили под ним.
Китайские владельцы бренда MG, конечно же, понимают, что корни марки и её история являются важной составляющей успеха, поэтому они оставили центральный офис компании, а также одно из производств в промышленном районе Лонгбридж в Англии. Также было открыто несколько дизайн-центров бренда в Европе. Кстати, на рынке Старого Света MG сейчас входит в двадцатку самых продаваемых автомобилей, за 2023 год было реализовано 231 803 машины. Не сказать, что это супердостижение, но все же весьма неплохо для марки, которая была популярной уже очень давно.
В Москве же в пятницу прошла презентация автомобилей марки MG, в России её будет представлять компания «Мир-Дистрибьютор». Интересно, что буквально за пару дней до этого другая компания, «ЭмДжи Мотор Рус», также провела свое мероприятие и объявила о том, что она тоже будут представлять MG на нашем рынке. Кто же в действительности становится официальным дистрибьютором марки, пока сказать сложно, но «Мир-Дистрибьютор» на пресс-конференцию привез пачку документов, среди которых было разрешение от самой китайской компании SAIC Motor, а также уже полученное ОТТС (одобрение типа транспортного средства) на седан MG 5. Кроме этого, компания сообщила, что уже открывала три крупных склада запасных частей в России и забила их до отказа, так как, по словам представителей, это обязательное условие SAIC.
Что будут продавать в России под маркой MG? Как сообщил генеральный директор компании «Мир-Дистрибьютор», к нам на рынок привезут глобальные версии автомобилей, которые предназначены для рынка Европы. Первой ласточкой становится седан MG 5. Несмотря на то, что в Китае уже вышла рестайлинговая версия данной модели, к нам попадет пока дорестайлинговый автомобиль. Седан получил бензиновый 1.5-литровый атмосферный двигатель мощностью 114 л.с., который идет в связке с вариатором 9CVT. В нем установлены шесть подушек безопасности и все необходимые ассистирующие системы. Габариты автомобиля — 4601 x 1818 x 1489 мм, а колесная база — 2680 мм. Объем багажного отделения — 511 литров.
Модель MG 5 довольно простенькая, без особых претензий, с классическими приборами, простой медиасистемой, которая, правда, сразу поддерживает платформы Android Auto и Apple CarPlay, светодиодными фарами и бесключевым доступом. При этом водительское сиденье оснащено электрорегулировками, но без лифта подушки, а рулевая колонка регулируется только по высоте. Если верить представителям компании, седан встанет в ценовом диапазоне до 2 миллионов рублей.
Второй моделью которая, по-видимому, в начальной комплектации также встанет по цене до 2 миллионов рублей, станет переднеприводный кроссовер MG ZS. Простенький, но симпатичный городской автомобиль. Его габариты — 4323 x 1809 x 1653 мм, колесная база — 2585 мм. Объем багажника — от 359 до 1166 литров, последнее со сложенными сиденьями второго ряда. Кроссовер также получил бензиновый 1.5-литровый атмосферный двигатель мощностью 114 л.с. и вариатор 9CVT.
Машина довольно интересная, в базе будет предлагаться с тряпичным салоном, механическими регулировками сидений, тоже без лифта, а также рулевой колонкой, регулируемой только по высоте. В более дорогих модификациях MG ZS получает кожаный салон, 10-дюймовую медиасистему с Android Auto и Apple CarPlay, панорамную крышу и 17-дюймовые двухцветные легкосплавные диски.
Следующая модель MG 6 уже интереснее, но она будет и дороже. Это лифтбек с 1.5-литровым турбированным бензиновым мотором мощностью 168 л.с., который агрегатируется с семиступенчатой роботизированной коробкой 7DCT с двумя сцеплениями мокрого типа. До 100 км/ч такой автомобиль разгоняется за 7 секунд ровно. Кроме этого, лифтбэк может похвастаться передними сиденьями спортивного типа с пакетом электрорегулировки, двухзонным климат-контролем и наличием круиз-контроля. Багажник в модели объемом 424 литра, а сложив спинки заднего дивана, мы получим уже 1170 литров полезного пространства.
Флагманом же линейки MG в нашей стране на первых порах станет стильный лифтбек MG 7, который чем-то напоминает Audi A7. Переднеприводный автомобиль получил 2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 261 л.с., который идет в связке с классическим девятиступенчатым автоматом от ZF. Габариты автомобиля — 4884 x 1889 x 1447 мм, а колесная база — 2778 мм.
Здесь уже по умолчанию идет бокс с интегрированной цифровой приборной панелью и сенсорным дисплеем медиасистемы. На борту все ассистирующие системы водителя, включая адаптивный круиз-контроль с системой слежения и удержания в полосе, систему мониторинга слепых зон, камеру кругового обзора и систему автоматической парковки. Здесь уже идет музыка Bose c 14 динамиками, а обивка сидений выполнена из кожи Nappa. Багажник в лифтбеке объемом 375 литров, а дверь багажного отделения с электроприводом.
На все автомобили марки MG, официально поставляемые в Россию, дистрибьютор марки будет давать гарантию на 3 года или 100 000 км пробега, что наступит раньше. Дилеры MG уже получили полную документацию на все представленные модели, а также доступ к каталогу запасных частей. Что касается оптимизации автомобилей под наш рынок, то на первых порах будет только полная локализация интерфейса и руководства пользователя. В дальнейшем «Мир-Дистрибьютор» планирует на новых моделях уже производить подготовку под эксплуатацию для России, установку того же полного пакета теплых опций, вроде как компания договорилась об этом с самим производителем.
И в качестве бонуса «Мир-Дистрибьютор» показал электрический родстер MG Cyberster. Полноприводный электромобиль получил два электромотора суммарной мощностью 544 л.с., которые позволяют ему набрать первую сотню всего за 3.2 секунды, а запас хода составляет 520 км. У модели стильный современный салон с четырьмя дисплеями, автоматически поднимающиеся двери и мягкая крыша, которую можно сложить в движении на скорости до 50 км/ч. Компания пока не планирует выводить MG Cyberster в официальную продажу, но готова поспособствовать в приобретении автомобиля, который на данный момент существует лишь в версии для Поднебесной, а глобальный запуск запланирован на август этого года.
>> поэтому они оставили центральный офис компании, а также одно из производств в промышленном районе Лонгбридж в АнглииНе в этом дело, а в возможности поставить шильдик «разработано/сделано в Великобритании». Помните, как в 90-е китайцы скупали заброшенные сараи в Италии, ставили в них сотню швейных машинок и на законных основаниях лепили на китайские шмотки ярлык Made in Italy?
Чем оно отличается от кучи остального noname-а, что везут к нам из Китая?
Китайская Нокия
Тот же Geely, только в профиль…
Нормальный автомат только на топовую модель ставят.На остальное всякие роботы с вариаторами.
wwwMobile1ru, Уже прокатился ?
Иллюзий насчет английских корней питать не будем, их тут давно нет. Обычные китайские авто которые надо смотреть и щупать, желательно не за свой счет…На москвич тоже определенные надежды возлагали, а вышло лютое…
В анфас не то Ровер, не то в профиль Фолькс.. Всяко разно безобразно )) А еще есть Белорусские авто. Из новостей : " Автомобили белорусско-китайской марки Belgee в марте впервые вошли в ТОП-10 по продажам в России — за месяц было реализовано 2732 новых автомобиля, что позволило марке занять в рейтинге 9-е место. " Чувствуется запах 90-ых или нулевых — когда рынок был завален ларьками с китайскими магнитолами и музыкальными центрами. Когда были Нокии с антенной для телевизора. История развивается по спирали. Сперли один бренд — не развили. Сперли другой бренд — убили. Спёрли третий — рынок уже посмеивается..
wwwMobile1ru, Куда оно вообще едет на 1,5л 115лс атмосфернике?
Alexbur, Ну так Вольво тоже Китай, и ничего.
мимoпроходил, Да он и по советским временам ведром был (москвич), а уж как стал перешилдованным китайцем…
бабушка надвое, Belgee у нас представлен прошлой версией Geely Coolray, только с другим шильдиком. И да, они там давно с Geely работают, у них совместное предприятие.
Константин, едет оно, судя по всему, туда же, куда едет Vesta NG с двигателем 90 л.с. )) А в пробках стоять не всё равно с каким двигателем? Меня бы беспокоил не его объем, а сколько он проедет до капиталки, и цепь там ГРМ или ремень.
Легендарная MG?! Ну и рассмешили… Там легендарного кроме логотипа (который, кстати, тоже поменяли, он другим раньше был) ничего не осталось. Марку MG уже как лет 20 назад (если не больше) продали китайцам, они в свою очередь делают свои китайские повозки и лепят на них купленный бренд MG. Правильно в комментариях подметили, аналогичная ситуация как с маркой Nokia. Легендарные времена MG это конец 50-х, 60-е и первая половина 70-х…. Увы так….
Константин, Ведро на все времена… Это карма.
Alex, Смыслы вот в вашем посте, если вы кроме заголовка ничего не прочитали?!)) Я в первом абзаце кратко всю её историю расписал.
Sinecure, Говорят, что вариатор у них хороший, но это со слов представителей и коллег, я пока не имел возможности потестить машину.
Antares, Не всё равно с каким — в городском потоке гораздо комфортнее перестраиваться и маневрировать, если нормальный двигатель и коробка. Сколько проходит это тоже вопрос…
мимoпроходил, Ага, как в анекдоте про ладу и прОклятое место
Легендарная марка превратилась в китайский ширпотреб.
Alexbur, >> а также одно из производств в промышленном районе Лонгбридж в АнглииШилдики выпускают?)))
Константин, Не надо в потоке перестраиваться и маневрировать )) большинство аварий как раз из-за таких "перестроений".
Sniper, По первым впечатлениям вполне такие автомобили, без закидонов и заявки на премиум. Возможно сказывается, что европейские версии представлены. Но ещё надо тестировать…
Antares, А как вы вообще ездите по многополосным дорогам? Если вам направо/налево надо? У меня лично за 200+ тыс км ни одного дтп по моей вине. Вот если авто помощнее и нормальная предсказуемая коробка, то как раз безопаснее — я стараюсь перестраиваться с ускорением, а не торможением — так гораздо меньше шансов, что тебе в зад въедут.
Владимир Фокин, Было бы здорово еще хотя бы цены "от" указывать в статье — на рынке авто это всё-таки один из определяющих факторов…
MG7 интересен внешне, если его дефорсировать до 200 или хотя 249 лс. иначе налог слишком шкалит для него
Константин, Если бы дали цены, то обязательно указал. Как написано в материале, они сказали только, что несколько моделей встанут до 2 млн…
Константин, Они ОТТС на MG 5 только получили в день презентации, на другие пока нет.
Владимир Фокин, Тесты за чей счёт? За счёт наивных покупателей?
Михаил Чесноков, Не понял вашего вопроса.
бабушка надвое, Да я историю примерно понимаю )) О чем и речь. Одинаковые или схожие платформы, и 5-7 одних и тех-же ДВС на все китайские ряды разномастных кузовов. И разные шильдики как будто под разную ЦА. "…а внутри по факту — все одно и то-же". Вот о чем речь. За обзоры конечно спасибо, у всех отношение к этому русско-китайскому автопразднику — разное.
Artem_V, Кузовами они отличаются. Общие платформы и несколько одних общих движков. Перелицевали — и в путь! Современные Китайцы прочуйствовали вкус ДЕНЕГ!
"Китайское" Вольво мы уже видим. Походу Lotus — тоже. Некоторые модели Buick выпускаются только в Китае. Фолькс — занимает 10% рынка своими адаптированными версиями. Pirelli — тоже уже китайский бренд (контрольный пакет). И еще находил (что для меня новость), что такие бренды, как Dodge, Jeep, Fiat и Alfa Romeo, выпускаются и управляются китайской стороной. Ну и помянем еще вроде Hammer? выкупленный за какие-то $150mln и обанкротившийся SAAB. И "бесконечность — не предел!" ))))
Константин, Разговор не о том, чтобы перестраиваться для поворота. А о том, что большинство скачут из одного ряда в другой, чтобы выиграть "драгоценные" 5-10 секунд!
бабушка надвое, Разница между китайскими автомобилями после 2021 года и китайскими автомобилями 15-летней давности — колоссальна (вот тогда были действительно "нокии с тв").
бабушка надвое, Китайский Volvo — Geely Monjaro, например, хорошая машина. Особенно если бы она у нас стоила, как в Китае — до 25.000 USD.
MG5 надо ставить не "до 2 млн", а "от 1 до 1,5 млн". Вот тогда он сможет выстрелить, как конкурент Vesta.
Константин, Я езжу по ним прямо) Это очень просто — ехать прямо, не занимая крайние правые и левые полосы. Судя по всему, у любителей перестраиваться не умолкает навигатор — "Через 100 метров поверните направо, через 50 метров поверните налево, через 200 метров поверните направо", какой же у них маршрут, интересно.
Antares, Не, привычки елозить по рядам у меня нет — эти олени меня тоже бесят
мимoпроходил, А мне Москвич нравится, особенно 407. Купил бы, кабы были лишние деньги
Роман, Ну у меня у самого был GW Safe — 4runner в профиль на 98%. По моему даже 4Y как родной был. Гидрики от тоёты легко подошли и колпачки.. что-то еще по мелочи было. Я его спустя 5 лет продал в состоянии близко к новому. В говна сильно не лазил, хотя и лифтанул на 7 см. Он был для "природных выездов".. там музыки было на 200Вт. ))))))) С теплотой вспоминаю, ездя сейчас на корейце.
Роман, Веста на вариаторе от 1.6 млн…
Роман, Есть и такие — бесят
бабушка надвое, так эти GW цвели и гнили моментально) За то, что выбрали 4Runner, им, конечно, уважение, но вот с остальным, конечно, вопросы)
Dmitry Mitry, Легковой — да
Владимир Фокин, а что там в "европейских версиях" с электроникой? Против марки MG ничего не имею (со времен их великолепных сараев ZT на 2.5л), но если китайцы залезли в электронику, то жди кривой перевод и глюки.
Владимир Фокин, Кажется их будут как чанганы сюда вести с рынка GCC, так что будут проблемы с подогревами и с оцинковкой
fahim, «Мир-Дистрибьютор» повезут европейские версии, а насчет «ЭмДжи Мотор Рус» не в курсе.
MG 5 по результатам краш-теста в Австралии набрал 0 звезд из 5 возможных. А в остальном все хорошо.
Продавали когда-то МГ вна Украине году этак в 2017. Годик продавали, потом ни машин ни запчастей. А по теме — авто лютый кетай
klb3317, Это рестайлинг, а у нас дорест будет, первой нет пока в версии глобальной. И там какая-то странная пустая модификация без преднатежителей ремней была, отсутствие последних и сказалось на общей оценке.
Dmitry Mitry, Вольво станет кетаем тогда, когда кетайские рабочие в кетайских деревнях будут выпускать кетайские машины по чертежам, созданными кетайскими инженерами в кетайском ПО. Вот тогда эта модель Вольво будет кетайской. А пока неважно, сколько европейских и американских компаний купит кетай, они кетайскими от этого не становятся.
мимoпроходил, Да, уже лет десять назад MG был в виде корейской крупносерийки типа «Акцента» =)