Mobile-review.com Лучший видеорегистратор с радар-детектором: советует Playme

Приветствую уважаемых читателей Mobile-Review.com, с вами снова белорус Александр Шуб — ведущий российский эксперт в тематике автомобильных видеорегистраторов! Напомню, мой стаж тестирования устройств данного типа превышает пять лет, а число пристально изученных моделей перевалило за три сотни.

Ранее по мотивам писем обратившихся ко мне автомобилистов я подготовил развернутый материал «Лучший видеорегистратор 2018: по мотивам писем читателей». В материале было уделено совсем немного внимания теме гибридных устройств, которые совмещают в себе видеорегистратор и радар-детектор. Поэтому при поддержке известного в России корейского бренда Playme я решил более подробно остановиться на гибридах, рассмотреть наиболее заметные тенденции рынка и то, как они влияют на выбор устройств «здесь и сейчас».

Как обычно, я решил разделить общую полезную информацию и сведения об отдельно взятом бренде и его аппаратах. Поэтому «концентрированно» о производителе я буду рассказывать только в разделах «Комментарий о Playme». А уж читать его или нет — вы решаете самостоятельно.

Содержание

Южнокорейский бренд Playme — знакомимся

Я давно хотел обстоятельно пообщаться с представителями Playme и подробнее узнать о компании, которая (по ее же оценке) занимает около 15% российского рынка гибридов, регистраторов и радар-детекторов. Бренд Playme был основан в Южной Корее в 2014 году, его костяк составили инженеры ведущих местных фабрик по разработке и производству гибридов и радар-детекторов.

С точки зрения технологий устройства Playme всегда были на передовой рынка радар-детекторов. Компания известна как «законодатель сигнатурной моды». Впервые в мире сигнатурная платформа (причем запатентованная) была реализована в рамках моделей Playme SOFT и SILENT в 2016 году. Пока вкратце уточню, что сигнатурная платформа означает сверку всех детектируемых сигналов по встроенной в радар-детектор базе сигнатур («подписей»), т.е. образцов излучения как радаров, так и источников помех. В результате аппарат точно определяет модель комплекса, а заодно сводит к минимуму количество ложных срабатываний.

Лучший видеорегистратор с радар-детектором: советует Playme

Playme Silent

Чуть позже производитель еще раз подтвердил свой статус сигнатурного пионера — в 2017 году была разработана технология anti-CAS, которая «заточена» на максимальное отсеивание сигналов от систем активной безопасности автомобилей, позволяя сократить до минимума число ложных срабатываний. Первенство по технологиям — это почетно, но в какой-то мере обидно, ведь уникальную и полезную разработку крайне сложно удержать в рамках бренда. Как показывает практика, конкуренты копируют наработки Playme в течение полугода, в случае сигнатурных устройств заимствование заняло один год.

Выпуск радар-детекторов происходит только на корейских фабриках. В силу более низкой цены производства гибриды по большей части «рождаются» в Китае, но под строгим контролем постоянно проживающих в стране инженеров-контролеров Playme. К сведению, из-за высокой сложности разработка и производство аппаратной платформы для радар-детекторов и гибридов до сих пор происходит только в Южной Корее. Даже если комбо-устройства и собирают в Китае, комплектующие для них заказывают именно у корейцев.

Playme в России — однозначно народный бренд. Доказательство тому очень простое — в 2017 году один из крупнейших IT-порталов рунета IXBT.com провел опрос среди читателей на предмет выявления брендов-лидеров в разных сегментах гаджетов. В категории «Автоэлектроника (видеорегистраторы, радар-детекторы и пр.» победителем стал именно Playme с 19,6% голосов. Да еще и с приличным отрывом — у «серебряного призёра» набралось почти вдвое меньше, 11,3%.

Кроме того, устройства Playme — одни из самых титулованных, они регулярно собирают награды как в одиночных, так и в сравнительных тестах всевозможных печатных и онлайн-изданий. Так, Playme Uni был признан лучшим Full HD регистратором по версии «За Рулем», там же в этом году в серьезной борьбе с конкурентами лидером оказался радар-детектор Playme HARD 3.

Также Playme является самым быстрорастущим брендом автомобильной электроники в России. Примерно за год, по данным Яндекс Вордстат, количество ежемесячных запросов «Playme» выросло в два раза до 40 000 обращений. Такой гододвой динамики я не наблюдал еще ни у одного бренда.

Но это все беспристрастные факты и история. Мое личное впечатление от встречи со специалистами Playme в России — сугубо положительное. По разговору, ответам на технические вопросы видно, что сотрудники «глубоко в теме» и действительно являются разработчиками, а не очередными некомпетентными заказчиками устройств с корейских и китайских фабрик. Playme я отношу к тем немногочисленным брендам, у которых можно советовать к покупке любое устройство без исключения. У компании нет «плавающего» от аппарата к аппарату качества, чего, к сожалению, зачастую не удается избежать даже крупным брендам автомобильной электроники.

Особо отмечу сотрудника техподдержки Playme Анатолия Лысова, который помогал мне в подготовке данного материала. Именно таким и должен быть менеджер сервиса — фанатично преданным своей работе, всегда готовым прийти на помощь пользователю. Уже то, что Анатолий не боится давать свой личный (подчеркиваю — не рабочий, а личный) номер телефона, говорит о многом. Поэтому я уверен — если вдруг у пользователя, купившего по моему совету устройство Playme, возникнут проблемы, ему всегда придут на помощь.

Снимаем в Super HD

Немного статистики. Согласно данным Яндекс.Маркет, на площадке присутствует 168 гибридов, из них 74 модели снимают в Full HD, а 88 моделей — в Super HD (2304х1296 точек и выше). Это уже даже не набирающий силу тренд, а свершившийся факт: гибридных устройств с Super HD больше, чем с Full HD 1080p. Уточню, что из Super HD-ассортимента 19 устройств стоят до 8 000 рублей, 40 моделей — в диапазоне 8-11 тысяч рублей и 29 аппаратов — от 11 тысяч рублей. То есть выбор имеется «на любой кошелек».

Playme ARTON, гибридный видеорегистратор со съемкой Super HD

И вновь напомню: само по себе разрешение съемки не является прямым гарантом качества записи. Неправильно говорить «регистратор снимает в качестве Full HD». Те же топовые корейские бренды до сих пор в основной массе «сидят» на 1080p, потому что при «пряморуком» подходе запросто выжимают отличное качество записи без оглядки на разрешение.

Помните, что это самое «качество съемки» складывается из того, насколько ясное видео снимается ночью, много ли засветов госномеров (как ночью, так и при попутном солнце), как камера отрабатывает езду против солнца и другие ситуации. Скажу совсем «страшное». Недавно один корейский бренд выпустил первый в мире регистратор с честной съемкой 4k. И хоть местами (!) детализация действительно незначительно возросла, никакой революции не произошло. Еще раз — это не криворукие китайцы, а опытные корейцы. И уж тем более достигнутый результат не оправдывал двукратный рост цены по сравнению с моделями предыдущего поколения.

С другой стороны, если вы совсем не разбираетесь в «железе» и ничего не знаете о производителях, то при выборе гибрида я бы все же советовал ориентироваться на Super HD модели. Необходимые для съемки в таком разрешении комплектующие гарантируют хоть какой-то приличный уровень записи даже при произрастании рук совсем не из характерных для грамотных инженеров мест. Тогда как разброс «железа» для Full HD съемки гигантский и включает огромное множество вариантов записи уровня «пиксельная каша».

И — да, не «ведитесь» на модели с Ambarella A12A20. Во-первых, это младшая модель актуальной линейки. Во-вторых, снимают такие гибриды в «обычном» Full HD и по качеству ничем не примечательны на фоне добротных комбо-устройств с аналогичным разрешением записи.

Комментарий о Playme. Бренд постоянно радует передовыми аппаратами по умеренным ценам, не стал исключением и первый в ассортименте корейской марки Super HD гибрид. Знакомьтесь, Playme ARTON за 11 590. Еще одно устройство, рассказывать о котором мне, по большому счету, нет смысла — несмотря на недавний релиз, новинка уже получила от одного из крупных сайтов награду «Выбор редакции». То есть, это лучший регистратор с радар-детектором по версии весьма опытного в тестировании подобных устройств портала.

Модель действительно порадовала, это один из самый доступных Super HD гибридов на рынке. Качество съемки находится на уровне регистраторов за 7-8 тысяч рублей, где в настоящее время как раз и прописались главным образом 1296p устройства.

Особенно отмечу ясную картинку ночью. Да, присутствует незначительный «шум» и видно, что экспозиция изначально приподнята. Но этого не хватает многим регистраторам, которые даже при более мощном «железе» выдают сопоставимо менее светлое изображение. Что автоматически означает вероятность упустить объекты на неосвещенных участках, особенно если говорить об обочинах трассы. С Playme ARTON такого не произойдет, повторюсь, устройство демонстрирует весьма светлое изображение в условиях плохого освещения.

Сигнатуры

Сигнатурная технология впервые была замечена в радар-детекторах не так давно — в 2016 году. Пионером платформы стал бренд Playme, который запатентовал свою разработку и представил сразу две модели на ее базе — SILENT и SOFT. К настоящему моменту за редким исключением в ассортименте всех крупных производителей радар-детекторов присутствует хотя бы одна сигнатурная модель. Если же бренд выпускает еще и гибриды, то и там не обходится без «сигнатурников».

Если вы еще не сталкивались с технологией, немного расскажу о ней. Сигнатурный анализ основан на том, что сигналы каждого радара обладают определенной длительностью, последовательностью и прочими вполне измеряемыми параметрами. В памяти радар-детектора хранятся «подписи» распространенных в России стационарных и мобильных комплексов. При детектировании импульса устройства сверяется с базой подписей и делает вывод: либо это известный ему радар, либо (если совпадений по базе нет), скорее всего, помеха.

Точно так же в регистраторе хранятся и «подписи» всевозможных помех. В результате радар-детектор может работать в следующих режимах:

Возможны и другие комбинации — например, низкая фильтрация «ложняков» в «Трассе» с сохранением сигнатурного распознавания комплексов.

Как бы то ни было, именно сигнатурный подход позволяет справиться с главной бедой гибридов и радар-детекторов — ложными срабатываниями. Поэтому если вы ищете лучший видеорегистратор с радар-детектором и вам надоели постоянные оповещения не по делу, искать новый гибрид или радар-детектор необходимо именно среди сигнатурных устройств.

Комментарий Playme. «Нет» датчикам мертвых зон. Специалисты Playme еще в конце 2016 года провели масштабный тест сигнатурной технологии в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Калуге, Туле и Краснодаре. Параллельно было выявлено, что до 70% источников ложных срабатываний — вовсе не датчики автоматических дверей или сотовые ретрансляторы.

Как выяснилось, россияне питают особую любовь к машинам, оснащенным всевозможными системами CAS (collision avoidance system). Проще говоря, датчиками парковочных (слепых) зон. Чтобы вы еще лучше понимали природу проблемы — по своей природе это радарные датчики, так что автомобиль с CAS в глазах гибрида или радар-детектора превращается в мобильный набор комплексов-контролеров.

Около года инженеры Playme занимались разработкой особого сигнатурного режима, который, помимо устранения прочих помех, был бы «заточен» под практически стопроцентное блокирование ложных оповещений от датчиков CAS. Представленная в 2017 году технология с незамысловатым названием anti-CAS среди гибридов бренда до недавнего времени встречалась только в модели Playme TURBO. В сентябре поступил в продажу флагманский гибрид Playme P570SG за 15 590 рублей. Помимо топовой радарной части, устройство может похвастаться отличной съемкой за счет процессора Novatek 96658 и матрицы Sony IMX323. В общем, очевидный выбор для любителей самых продвинутых гаджетов.

Playme P570SG

Если вы желаете более бюджетно приобщиться к передовым разработкам, рекомендую присмотреться к радар-детектору Playme Hard 3 за 6 990 рублей. Устройство, мягко говоря, парадоксальное. Модель даже близко не подбирается к высокому ценовому сегменту 7-10 тысяч рублей, где обосновались вроде бы топовые конкуренты. Но при этом Playme Hard 3 является одним из лучших радар-детекторов 2018 года. И вот почему.

Буквально в августе на сайте «За Рулем» был опубликован сравнительный тест радар-детекторов. Я сам как обозреватель отлично знаю, сколько времени и сил приходится тратить, если тестирование проводится не на полигоне с радарами, а на реальных дорогах. Поэтому — преклоняюсь перед тем, какую грандиозную работу проделал автор статьи:

Так вот, даже среди гораздо более дорогих соперников именно Playme Hard 3 получил награду «Выбор ЗР». Я лично протестировал модель и могу подтвердить, что с помехоустойчивостью у радар-детектора действительно полный порядок. В среднем на час езды по городу приходится максимум 2-3 ложных срабатывания, тогда как даже в хороших «чисто» сигнатурных моделях без anti-CAS может набираться до 5-6 бесполезных оповещений.

В устройстве мне особенно понравился нестандартный подход к выводу уведомлений на экран. На монохромном дисплее заранее «прописаны» значки, символизирующие тип радара при оповещении по спидкам. То есть, водитель мгновенно может узнать, что впереди — камера контроля скорости, комплекс слежения за средней скоростью, проезда на красный свет или по полосе общественного транспорта. Интересное и к тому же действительно удобное решение. Раньше я подобного в радар-детекторах не видел — поправьте в комментариях, если ошибаюсь.

Гибрид без детектирования «Оскона» и «Ската» — в мусорку

Именно так. За неполный год нам «подвезли» сразу два, да еще и мобильных комплекса, которые крайне активно распространяются как минимум по подмосковным трассам. Сначала это был «Оскон», который легко узнать — радары ставят на крышу фургончиков Ford Transit. Затем последовали треноги «Скат», которые выставляют рядом со все теми же «Транзитами». Оба радара — маломощные, сложные для точного распознавания сигнатурными устройствами.

Распространенность установок меня, откровенно говоря, поразила. Я неоднократно встречал участки, когда на расстоянии менее километра друг от друга стояли сразу по три(!) машины с радарами. Из личного общения с операторами выяснилось очевидное — автомобилисты совсем не рады такому дотошному контролю, многие граждане не стесняются высказывать операторам установок свое мнение в ярких красках и сопровождать жестикуляцией с оттопыриванием определенных пальцев.

Хотя причины такого поведения я не совсем понимаю. Опять же из личного опыта — увиденные мною «Осконы» и «Скаты» всегда стояли только после предупреждающего о радарах знаках. В конце концов, как-то странно раздражаться тому, что тебе не дают безнаказанно нарушать скоростной режим. А как считаете вы, уважаемые читатели?

Спидкам — «наше всё»

Я постоянно указываю на это обратившимся ко мне пользователям, когда речь заходит о гибридах и радар-детекторах. Практически во всех российских городах гибриды и «настоящие» радар-детекторы фактически потеряли смысл. В редчайших случаях в пределах города можно встретить мобильные засады, а в мегаполисах вроде Москвы и Санкт-Петербурга они уже не первый год полностью «испарились». Кроме того, все большее распространение получают комплексы фотофиксации, которые вообще не производят «выстрелы» импульсами и определяют нарушение по сделанным в разный промежуток времени снимкам.

Поэтому даже лучший по вашему мнению видеорегистратор с радар-детектором в нынешних условиях в городе становится бесполезен без качественного спидкама. То есть системы, когда в памяти устройства хранится база координат расположения всевозможных комплексов, а водитель получает предупреждение при приближении к ним. Важная особенность и преимущество спидкам — указание не только и не столько модели радара, сколько его назначения. Скажем, какой толк сбрасывать скорость, если впереди вас ждет комплекс контроля выезда на полосу общественного транспорта?

И это не говоря о постоянном расширении фиксируемых видов штрафов. Так, весной этого года в Москве появились стационарные модели «Стрит Фалькон». Их задача — следить за тем, чтобы автомобили не останавливались в неположенном месте. Как только автомобиль притормозил больше чем на 10 секунд — извольте получить штраф. Новинка вызвала справедливую волну недовольства граждан и явно нуждается в доработке. Как бы то ни было — камеры стоят, а пользователям гибридов было бы здорово знать, за что штрафуют установки.

К чему я это? Да к тому, что если вы основную часть времени проводите в городе и крайне редко выбираетесь за его пределы, не следует переоценивать важность радара в рамках гибридного устройства. Вероятно, лучшим выбором для вас будет регистратор с хорошим спидкамом от производителя, который специализируется в том числе на радар-детекторах.

Подчеркиваю еще раз — за очень редкими исключениями я бы не рекомендовал особенно доверять компаниям, которые неизвестны на рынке радар-детекторов или вообще не выпускают такие устройства. Либо вы рискуете нарваться на полный букет «прелестей» вроде неполной базы, разделения камер всего на 2-3 типа и обновления раз в пару-тройку месяцев. В особо запущенных случаях (это реальный случай) базы будут обновлять только после того, как директор бренда попадет под отсутствующую в спидкаме регистратора камеру.

Большинство производителей гибридов берут исходную базу расположения камер из одного и того же источника. Другое дело — как обрабатывается «сырой» материал, а он всегда требует внимательной корректировки. В идеале у крупных брендов существуют отдельные «отряды», задача которых состоит в постоянном разъезде по городам с целью как тестирования устройств производителя, так и проверки правильности данных спидкам.

Комментарий о Playme. Отличие системы спидкам Playme от конкурентов заключается в алгоритмах работы, а также зачастую более подробной проработке баз камер. Там, где иной гибрид скажет без уточнения «Контроль скорости», устройство корейского бренда укажет при необходимости, контролирует ли радар полосу ОТ, проезд на красный сигнал светофора и т.д.

Как раз здесь и бывают полезными «отряды» сотрудников, работа которых заключается в выявлении новых камер и корректировке/проверке информации о текущих комплексах в базе. В случае Playme команда из четырех человек постоянно мониторит радары в Москве, Санкт-Петербурге и Казани, а также пригородах. Раз в месяц происходят коллективные командировки в какой-либо регион для тестирования гибридов и радар-детекторов, а также сверки баз спидкам в новых условиях.

Почти оффтопик. И все-таки о «сольных» видеорегистраторах

2018 год очень порадовал меня сразу двумя важными, я бы даже сказал, принципиальными тенденциями среди «сольных» видеорегистраторов.

Суперконденсаторы наступают. Я повторял неоднократно, но напомню еще раз. Самое уязвимое место, причина номер один обращений пользователей регистраторов в сервисы — выход из строя литиевого аккумулятора. Пик традиционно приходится на зимний период. Если вы оставляете в морозную ночь регистратор в машине, то утром при включении устройства устраиваете зарядку аккумулятора камеры в условиях перепада температур. Во-первых, идет прогрев салона, во-вторых, от работы нагреваются внутренности самой модели.

Это не значит, что вы гарантированно получите испустивший дух аккумулятор. Вполне возможно, что регистратор беспроблемно проработает долгие годы. А может, всего пару сезонов. Или заменять батареи потребуется уже через месяц или даже неделю регулярных морозных ночевок. Суть в том, что постоянное пребывание устройства в автомобиле при минусовой температуре существенно увеличивает риск «смерти» аккумулятора. Казалось бы, что тут страшного? Примерно 100% пользователей никогда не воспользуются возможностью автономной съемки. Но есть пара нюансов, которые замечают прежде всего владельцы бюджетных камер:

Небольшой лайфхак. Если вы видите, что регистратор «порет» каждый последний файл перед выключением, выставляйте минимальное время циклической съемки, как правило, это одна минута. Согласитесь, лучше потерять всего минуту записи, чем 3-5-10 минут в зависимости от настроек.

В отличие от литиевых аккумуляторов, суперконденсаторы (они же ионисторы) не боятся мороза. Производители зачастую сильно осторожничают с указываемой температурой эксплуатации, но на деле гарантированное включение и съемка, а также работоспособность ионистора возможны вплоть до -30 °C. Недостаток — автономной съемки вы не получите. Я не считаю это упущением, так как уже указал выше — почти никто не использует регистратор автономно. Хоть для съемки, хоть для демонстрации видео инспектору. В то же время именно стереотип «нет аккумулятора = плохой регистратор» до последнего времени сильно смущал отечественных и не только производителей.

Еще раз напоминаю — если вы не планируете каждый раз забирать регистратор с собой при покидании салона, ищите в первую очередь модель с ионистором. Либо хотя бы позаботьтесь об обеспечении постоянного питания напрямую от электросети машины, чтобы регистратор, по сути, работал круглосуточно (в идеале с автопереключением между обычной и парковочной съемкой). В таком случае, если аккумулятор и выйдет из строя, вы точно не столкнетесь с перечисленными выше проблемами.

Суперконденсаторы до последнего времени встречались преимущественно в премиальных корейских регистраторах за 15+ тысяч рублей. Я не говорю про корейские «бюджетники» за 8-12 тысяч рублей, потому что делать относительно недорогие аппараты производители из Кореи не умеют от слова «совсем». Функционал и качество съемки оставляют желать лучшего. С прошлого года отдельные российские и тайваньские производители выпустили очень даже привлекательные устройства с «человеческой» ценой в диапазоне 4-8 тысяч рублей.

К слову, Я не вижу смысла делать в двухканальных аппаратах сквозное питание через кронштейн. Единственный его смысл — быстросъемность. Но в «основной», передний регистратор всегда вставлен кабель заднего глазка, каждый раз вставлять/извлекать его вам быстро надоест. Уточню, что улучшение ситуации с доступными авторегами с суперконденсаторами пока касается лишь однокамерных устройств. Двухканальные модели, увы, пока не опускаются ниже рубежа в 10 000 рублей.

Комментарий о Playme. Я не могу говорить о тренде суперконденсаторов применительно к гибридам. Но зато как раз к моменту завершения работы над этой публикацией, так сказать, прилетела первая весточка. Поправьте, если я ошибаюсь, но до сих пор гибриды выпускались исключительно с лити

евыми батареями. Playme первым в России сломал эту «стену» упомянутой выше флагманской моделью Playme P570SG.

В скором времени бренд выпустит еще один комбо-регистратор с ионистором, Playme OMEGA. Да еще и двухкамерный! И автомобилисты наконец-то смогут оставлять гибрид в машине даже в мороз, не боясь за работоспособность устройства в целом (литиевые модели, например, иногда не включаются до прогрева салона) и аккумулятора в частности.

Владельцам же моделей с традиционными аккумуляторами я бы посоветовал организовать постоянное питание регистратора от электросети машины. В таком случае вам будет вообще безразлично состояние батареи. Особенно это актуально для двухкамерных регистраторов вроде Playme ZETA.

Никто никогда не забирает с собой двухкамерный регистратор из машины. С задней камерой все и так ясно. Да смысла трогать ее нет, ведь внутри там — только крохотная плата, матрица и объектив. Основной же регистратор, как правило, опутан проводами. Либо это кабель питания и провод тыльного модуля, либо только последний. То есть, устройство всегда будет в машине — хоть в жару, хоть в мороз. Поэтому рано или поздно аккумулятор наверняка нужно будет менять. Если же есть подключение в сеть минуя прикуриватель – беспокоиться ни о чем не придется.

К слову, я наблюдаю все бОльшую популярность двухканальных аппаратов наподобие Playme ZETA, где задний модуль представлен парковочной камерой с возможностью постоянной видеосъемки. Это удобно, потому как модели с такими камерами обладают отличной фишкой. Когда вы включаете заднюю передачу, на экран регистратора автоматически выводится картинка с заднего модуля, да еще и с «парковочной» разметкой для контроля дистанции до объектов. Суть в том, что автомобилисты часто сомневаются – стоит ли отдавать деньги за заднюю камеру, которая может и вовсе никогда не пригодиться. Зато когда добавляется полновесный парковочный функционал, выбор в пользу двухканального аппарата делается мгновенно.

Playme удалось сделать [не]большую революцию в сегменте двухкамерных авторегов с парковочной опцией. Проблема в том, что изначально парковочные модули рассчитаны на установку вне салона, на козырьке над госномером. В случае регистратора это означает ну очень трудоемкую для среднестатистического автомобилиста установку, по-хорошему, с дополнительными тратами из-за необходимости обращения в сервис. Playme ZETA на моей памяти стал первым «парковочным» регистратором, в котором конструкция тыльной камеры изначально «заточена» под быстрое и простое крепление на заднее стекло машины.

В то же время, Playme ZETA может похвастаться еще и тем, что это не просто топовый, а в принципе единственный в России флагманский двухкамерный регистратор с парковочной опцией. Все бренды до сих пор в лучшем случае предлагали HD-модули с узким углом обзора. Задняя камера именно как регистратор была скорее «для галочки». Мол, какую-то картинку записывает, да и ладно. Общую ситуацию «прочитать» можно, и на том спасибо. Корейский бренд в корне изменил этот подход, установил широкоугольный объектив и отличную японскую матрицу Sony IMX323. Такой же CMOS-сенсор в паре с объективом из шести стеклянных линз присутствует в передней камере. В общем, если вы спросите моего совета по выбору двухкамерного регистратора в пределах 10 000 рублей, в первую очередь я порекомендую именно Playme ZETA.

Регистратор с магнитным креплением — в тренде. За июль-август сразу три бренда в частном порядке показали мне готовящиеся регистраторы с магнитными кронштейнами. Суть подобных креплений — в возможности даже не за секунду, а за мгновение снять или установить регистратор. Само собой, питание при этом подается в крепление, так что камера полностью свободна от проводов.

Впервые магнитный кронштейн появился — и сразу стал эталонным на годы вперед — у одной из российских компаний еще в 2014 году. В то время меня очень позабавила статья на Mobile-Review.com, мол, это первый регистратор уровня 2016 года. То есть, с опередившими свое время фишками. В отношении магнитного крепления утверждение оказалось верным. Настолько, что в 2018 году я могу отметить только три регистратора (включая «первооткрывателя») с приличными держателями на базе неодимовых магнитов.

Вопрос только в том, что доступные модели с магнитным креплением пока отсутствуют как класс. Модели бренда-пионера стоят от 13 500 рублей. Я не осуждаю такую цену — в конце концов, каждый производитель вправе самостоятельно оценивать свою разработку. А потребитель — решать, готов ли он переплачивать за определенную «суперфункцию». Есть устройство в отличном корпусе от другого бренда, славящегося своими навигационными приложениями. За 7 000 рублей, даже с Wi-Fi и GPS, но с совсем не выдающимся качеством съемки.

Вот и думай, что тебе важнее — качественная запись или удобное крепление и вторичный функционал. И — да, не думайте, что увиденные мною готовящиеся устройства изменят ситуацию. Скорее установят новые рекорды цены для «магнитных» регистраторов и гибридных аппаратов.

Комментарий о Playme. В рамках сотрудничества с Playme я первым среди обозревателей смог ознакомиться с «магнитной» новинкой бренда – Playme TIO за 9 890 рублей. Явный претендент на звание хитовой модели. Это устройство на данный момент я считаю лучшим среди аналогов по соотношению цены, функций и качества съемки.

В наличии добротная связка тайваньского процессора Novatek NTK96658, японской матрицы Sony IMX323 и объектива с шестью стеклянными линзами и углом обзора 150 градусов по диагонали. По четкости записи устройство уверенно конкурирует с ценовыми «одноклассниками». Дистанция читаемости номеров днем достигает 10-12 метров, ночью предсказуемо падает до 7-8 метров, что вполне нормально. Засветов госномеров немного, не в последнюю очередь благодаря поддержке WDR.

За счет опоясывающих место соединения с кронштейном бортиков устройство хорошо защищено от слетания с крепления при резкой остановке или аварии. Плюс мне импонирует матовый корпус, который будет минимально пачкаться при регулярном изъятии/установке модели.

Управление оказалось ну очень необычным. Вместо традиционных пяти-шести кнопок разработчики уложились всего в две (!) клавиши для контроля аппарата и блуждания по меню. А самое интересное – присутствует детектор жестов, прямо как в премиальных моделях BlackVue за 20 000 рублей. Нужно провести ладонью около сенсора, чтобы сработала заложенная опция. Причем тут срабатывает функция 2 в 1 – текущий файл защищается от удаления и одновременно сохраняется стоп-кадр.

Об этой и других особенностях Playme TIO вы уже можете прочитать в моем подробном обзоре на habr.com. Регистратор – «бомба», однозначно возглавляет мой личный ТОП моделей с ценой в районе 10 000 рублей.

Вместо вывода

Надеюсь, я достаточно подробно рассказал вам о том, как выбрать лучший видеорегистратор с радар-детектором в свете современных тенденций рынка. А также рад, что мне представилась возможность познакомить читателей с авторитетным корейским брендом Playme, пионером сигнатурных технологий и одним из самых титулованных производителей гибридов и радар-детекторов.

Если у вас возникли вопросы по устройствам Playme, выбору аппаратов или вы хотите поделиться своим опытом или знаниями — смело пишите в комментариях. Напоминаю, что я всегда готов в частном порядке подробно проконсультировать по выбору регистратора, гибрида или радар-детектора каждого, кто обратится ко мне на почту [email protected].

Александр Шуб ([email protected])

Опубликовано — 26 сентября 2018 г.