Бирюльки №465. Пользователи iPhone, которые не поняли своего счастья от Apple

Привет.

Конец года подобрался незаметно, в повседневной суете и еженедельных обсуждениях того, что происходило. Формат "Бирюлек" прекрасен тем, что почти никогда нет такой поры, когда не происходит ничего, информации много, и она интересна в аспектах того, что происходит в телекоме и не только. Поэтому формат итогов выбивается из привычных "Бирюлек", и его тут почти и нет, итоги мы подводим в отдельных материалах, что, на мой взгляд, правильно расставляет акценты. Но в конце года обычно накал страстей чуточку замирает, впереди CES в Лас-Вегасе, возможность перевести дух. В этом году благодаря Apple все ровно наоборот, компания зажгла в конце года так, что последствия этого мы будем разбирать весь 2018 год.

Еще один редкий момент, перед Новым годом у нас всего два выходных дня - суббота и воскресенье, потом длинные каникулы. Для нас это значит, что статьи, обзоры и колонки будут выходить в привычном режиме, в том числе и после Нового года, пусть и немного в сокращенном объеме, пока идут праздники, мы тоже постараемся набраться сил. А этот выпуск мы начнем с нашей излюбленной темы - того, как поменялся наш мир из-за технологий.

Содержание

1. Общество на грани технологий, незаметные изменения реальности
2. Батарейка в iPhone и “забота о пользователях” - осознанное ухудшение продуктов
3. Обещанного три года ждут - отмена внутрисетевого роуминга
4. Про наушники Sony с шумоподавлением и сравнение с Bose QC35 II
5. Электробритва Braun 5 - новогодние подарки

Общество на грани технологий, незаметные изменения реальности

Из нашей повседневной жизни ушли многие явления, которые раньше выглядели нормально и не смущали нас, казались обыденными. Какова вероятность встретить в Москве человека, который голосует у дороги? В Нью-Йорке, как и раньше, люди ловят желтые такси, у нас вскинутая рука стала за последние годы анахронизмом и выглядит приветом из прошлого. Человек с вытянутой рукой, стоящий у дороги, - это что-то странное, проезжаешь мимо и думаешь, что с ним случилось. Села батарейка? Может быть, он приезжий? Закончились деньги на счету? Ответа нет, так как он остается где-то позади и ему уже не рассказать своей истории.

Этим летом мчался на встречу, нужно было быстро заказать такси, и, как назло, приложение не было установлено на новом аппарате, других под рукой не оказалось. Восстановил за минуту свой профиль и заказал машину, но вновь прописать кредитную карту не успел. В дороге болтал с приятелем, и когда добрался до Сити, попросил его подождать, пока оплачиваю поездку. Выбравшись из машины, первое, что услышал в трубке: “Ты платишь наличными? Ты?!”. Удивлению не было предела, а я поймал себя на мысли, что наличные с каждым годом становятся все менее нужны. Выезжая в Питер, все еще ими пользуюсь, да и в регионах они нужны как страховка от непредвиденных сбоев, но их значение падает. Двадцать лет назад банковская карта в моем кармане была запасным платежным средством, возможностью возобновить запас наличности. Сейчас ровно наоборот, наличные - это запасное средство. И такая смена парадигмы ведет к другим незаметным изменениям, например, я никогда не отличался особой финансовой дисциплиной, когда нужно в программу вносить свои доходы, расходы и анализировать их по категориям. Для этого нужно иметь особый склад ума, терпение и отличную память. Поэтому все попытки вести персональную бухгалтерию расходов оборачивались провалом. Но для каждой карты, которой я пользуюсь, есть уже встроенный анализ всех движений денег, в том числе они показаны по категориям расходов, и при желании можно все это анализировать до умопомрачения. Жаль, что и сегодня у меня на это все так же нет времени, поэтому руководствуюсь простым принципом - можно потратить только то, что есть. И чтобы потратить больше, надо просто заработать больше.

Вернемся к изменениям в транспорте, да том же такси. Обратите внимание, какое количество приезжих из ближайших республик катается по Москве. Они зачастую плохо говорят на русском, но свою работу вполне выполняют. Паша Кушелев и вовсе любит собирать имена водителей в сервисах такси, он постоянно публикует скриншоты с необычными именами людей, которые везут его. Возможно, что не изменись мир, и мы никогда бы не узнали этих имен. Посмотрел в истории своих поездок и нашел не так много необычных имен, их примерно десять процентов от общего числа, но, конечно же, они бросаются в глаза.

Стоимость входа в таксомоторный бизнес снизилась до невозможности, нужно только иметь планшет или телефон с навигацией, говорить на русском языке (хотя бы минимально, дальше разговорная практика, и все появляется само собой), разумеется, уметь водить автомобиль. Никаких экзаменов на знание города, никаких изнурительных проверок. Агрегаторы утверждают, что тщательно отбирают водителей, но по факту экзамены сдают одни люди, а за рулем сидят совершенно другие, и всех это устраивает.

Обратите внимание, как изменились устройства у водителей, - раньше это почти поголовно были планшеты. Именно в такси можно было изучать зоопарк креплений, их было так много - на любой вкус и цвет. Но все довольно быстро закончилось, планшеты - вымирающий вид. Большинство таксистов, что встречаются мне, смотрят в экраны больших смартфонов - говорят, что так удобнее и работают они лучше. Возможно. Но также это отражение того, что планшеты проиграли гонку и их доля неуклонно сокращается, они стали нишевыми устройствами, нужными далеко не всем.

Простота попадания в такси сыграла злую шутку со многими водителями пару недель назад, когда силовики в очередной раз тренировались и изменяли координаты GPS в центре Москвы. Пытаясь уехать с Кадашевской набережной, я все время оказывался на Беговой (полугодом ранее выкидывало во Внуково), если, конечно, довериться приложению. Пришлось вручную добавлять адрес. Пока ехали с водителем, он рассказал, что очень многие такси встали, возник локальный коллапс - водители просто не знали, куда ехать, а догадаться ввести адрес вручную они не смогли. Вот вам и знание города, которое подвело в самый ответственный момент. Можно иронизировать над водителями, но подобные ситуации в будущем могут случиться с каждым из нас, причем речь не идет о навигации как таковой, придумать сходных сценариев можно несметное количество.

Другой пример, который вас позабавит. На автобусной остановке две женщины лет пятидесяти обсуждают, когда придет 434-ый автобус. Мне нужно перейти на другую сторону дороги, но задерживаюсь, так как сценка примечательна. Одна из них проверяет на смартфоне, где находится автобус, и сетует, что последние дни приложение работает из рук вон плохо, не показывает актуальную информацию и приходится мерзнуть по старинке на остановке. То есть эта женщина освоила приложение, которое показывает в режиме реального времени, где находится транспорт, и пользуется им. В жизни это дает большую экономию времени, вы приходите на остановку вовремя и не теряете времени на ожидание транспорта. Удобно? Безусловно. Но меня удивило, что эта услуга получила проникновение среди тех, кто отличается высокой инерцией в области таких сервисов. В 2017 году такие приложения с транспортом работали средне, точнее, скажу иначе - они то работали, то нет. И это не вызывало никаких массовых возмущений, так как проникновение сервисов пока низкое. Но в ближайшие несколько лет оно сильно вырастет и появится новый раздражающий фактор - что какой-то автобус выключил свой GPS, как следствие, превратился на карте в призрака. И будут жаловаться старушки, что автобуса не было, так как они его не видели в приложении. А транспортные чиновники будут доказывать, что автобусы могут существовать в реальном мире и не всегда отображаться на карте в вашем смартфоне.

Бесконтактные платежи шагают по планете, в России они приняты на ура. У меня есть теория, которая, впрочем, ничем не подтверждена, почему у нас их так обожают. Найти ответ на этот вопрос можно, посмотрев в час пик, как входят люди в общественный транспорт, будь то метро или автобус, троллейбус. Многие не достают свои проездные карточки, а прикладывают к считывателю сумки. Не у всех сразу срабатывает, создается небольшая очередь, но в конечном итоге все проходят. Чем-то это напомнило 90-е годы, когда в пуховиках делали прозрачные окошки для проездных, чтобы не доставать их лишний раз. Идея оказалась дурацкой, так как в общественных гардеробах эти проездные успешно воровали и почти никто так их не носил.

Развитие транспортных бесконтактных карт создало предпосылки для правильного восприятия всех подобных платежей, они стали привычными, и люди активно ими пользуются. Увидеть в соседнем супермаркете бабушку, которая платит с Apple Watch, это так же привычно, как видеть взрослых женщин за рулем машин. В 90-е годы нас удивляло, как много пожилых людей в Европе или США водят самостоятельно и это не вызывает никаких вопросов. Мы приближаемся к поколению, когда дедушки и бабушки будут поголовно за рулем и у нас, сегодня им 60-65 лет, через десять лет они постареют, и картинка изменится. Почему текущие 70-75-летние без машин? Ответ очевиден - по какой-то причине многие из них не обзавелись машинами, и поэтому это не часть их социальной жизни.

В 80-е и 90-е годы в любом метро на пространстве СССР вы могли видеть людей, читающих книги. Еще в 2007 году после очередной поездки в Южную Корею в заметке описывал, как много людей смотрит в экраны своих телефонов и почти никого с бумажной книгой, говорил о том, что скоро нечто подобное случится и у нас. Эти изменения нас догнали, бумажная книга в транспорте - это большая редкость, большинство людей утыкаются в свои экранчики, а в московском транспорте почти повсеместно бесплатный Wi-Fi, который стимулирует людей читать новости с экранов смартфонов.

Другая удивительная картина, которая типична для большинства стран мира. Вы заходите в красивое кафе, которое славится своими десертами и кофе, вас усаживают за столик, пару минут вы крутите головой и что делаете потом? С высокой долей вероятности вы достаете телефон и утыкаетесь в экран, только изредка отвлекаясь на откусывание пирожного и запивание его чаем. Не поленился и в венском Demel посчитал, сколько человек ведут себя именно так. Результат неизменно высок - это примерно 95% всех пришедших, у 5%, видимо, села батарейка. И не играет роли, в каком они составе - с друзьями, в одиночку, сценарий поведения всегда один и тот же. Поэтому мне нравятся спокойные, локальные места, где часто можно встретить одиноко сидящего человека с чашкой кофе или кружкой пива. У него нет телефона, он сидит один и о чем-то думает, изредка обмениваясь фразами с официантом или барменом. Такой человек сосредоточен на своих мыслях, он органичен. Иногда у них звонят телефоны, и они отвечают, то есть устройство у них присутствует, но вот этой жажды ежеминутного поглощения информации в них нет. И это хорошо, что мы такие разные, мне кажется, что когда-нибудь я смогу стать таким. Самообман? Возможно. Но такой приятный.

Эти зарисовки из жизни, просто наблюдения повседневности и того, как изменился наш мир. Таких изменений намного больше, и вы сами их замечаете, помните о том, как это было когда-то и как стало сегодня. Скорость изменений нарастает, и их будет все больше и больше, нам же остается вовремя на них реагировать, чтобы не терять что-либо. В качестве завершающего штриха приведу историю, которая вам покажется удивительной для 2017 года, но она вполне типична. Подруга моей мамы купила одеяла из шерсти мериноса, они приятные и довольно дорогие. Но когда мне назвали стоимость одеял, у меня возник один вопрос - неужели настолько дорого. За пару минут посмотрел цены именно на эти изделия в сети, нашлись они моментально. Цена в два раза ниже, чем за них заплатили. Конечно, сразу возникла масса вопросов - а те ли это одеяла, а может, в сети подделка? Уверен, что разницы между ними нет никакой. Вопрос в том, что в мире существует огромное число людей, которые до сих пор пользуются сетью урывками, и у них нет сформированного представления о том, как проверять цены на товары и зачем это делать. Чем некоторые дельцы и пользуются, поставив свой бизнес на поток. И это тоже про наш мир и то, насколько важно быть актуальными в этом мире. Поэтому в новом году могу пожелать вам не терять актуальности и с годами становиться только мудрее.

Батарейка в iPhone и “забота о пользователях” - осознанное ухудшение продуктов

Помните старую шутку, в которой утверждалось, что старые iPhone с выходом новой модели начинают тормозить? Оказалось, что эта шутка вовсе не так далека от истины и описывает реальный сценарий поведения iPhone, причем это было сделано компанией Apple осознанно. А началось все с довольно безобидной заметки на Reddit, в которой человек проделал простой эксперимент - измерил производительность своего старого iPhone и сравнил с тем, как он работал из коробки. Найти этот пост можно вот тут.

Основная идея сообщения была связана с тем, что причиной замедления работы старых iPhone становится батарея, при замене батареи все возвращается на круги своя, и iPhone вновь становится быстрым. Из комментариев к посту, число которых быстро пошло на тысячи, стало известно, что частота iPhone 6 падает с 1400 МГц до 600 Мгц, iPhone 6s - с 1848 МГц до все тех же 600 МГц. Интересная информация, которая расползлась широко. Один пост вызывал обсуждения по всему миру, вопрос стали изучать более пристально, и вторым звоночком стала публикация от создателей бенчмарка Geekbench, в которой они использовали свои статистические данные, наглядно доказывающие, что явление имеет место. Вот этот текст.

Апологеты Apple, не выучившие химию и физику в школе, пытались мне доказать, что никакого отношения к батареям происходящее не имеет, это исключительно особенности iOS, и даже сняли на эту тему ролики, в которых развенчали миф. Проблема заключается в том, что позднее компания Apple признала проблему и сообщила следующее:

“Наша цель - предоставить нашим покупателям лучший опыт, который включает как производительность, так и время работы наших устройств. Литий-ионные батареи со временем не могут выдерживать пиковые нагрузки в холодных условиях, или при небольшом заряде, или при старении, что выливается в то, что устройство может неожиданно выключиться, чтобы защитить электронные компоненты. В прошлом году мы выпустили функцию для iPhone 6, iPhone 6s и iPhone SE, чтобы сгладить эти пики потребления и защитить устройства от неожиданного выключения в таких условиях. Мы добавляем эту функцию на iPhone 7 с выходом iOS 11.2 и планируем добавить поддержку функции для других продуктов в будущем”.

Чтобы предметно разобраться в том, что происходит с iPhone и в чем тут самая соль истории, нам надо немного изучить то, как работает электроника сегодня, что такое деградация батарей и как она влияет на устройства.

В большей части электроники используются Li-Ion батареи (вариация Li-Pol не играет роли, так как принцип работы ровно тот же). Такие батареи отличаются хорошей производительностью, относительной долговечностью и дешевизной, именно поэтому мы пока не увидели их замены на что-то иное. Для забывших школьный курс попробую напомнить о том, как работает батарея. В ней есть катод (отрицательный электрод) и анод (положительный электрод), между двумя полюсами электролит, в случае Li-Ion батареи это соли лития. Когда на батарею поступает электрический ток, ионы лития начинают двигаться от катода к аноду, происходит накопление энергии. Как нетрудно догадаться, при обратном движении энергия отдается вовне.

Одно из лучших и самых понятных описаний этого процесса, которые мне встречались, звучит так. У вас есть водонапорная башня, куда в цистерну вы закачиваете по трубе воду. Чтобы поместить воду в цистерну, вам нужно приложить усилия, вода самостоятельно не может попасть туда. Но чтобы воспользоваться этой водой в последующем, вам достаточно просто открыть кран в трубе, и она польется. Пока вода находится в цистерне, какая-то часть может просачиваться из трубы, происходит утечка.

Емкость цистерны описывает то, как много воды вы можете сохранить. Диаметр трубы показывает, сколько воды вы сможете получить в минуту или час в последующем, то есть за какой период времени вы осушите цистерну. На практике вы сами регулируете то, как быстро вода льется, открыв трубу целиком, вы получите максимальную скорость потока.

Со временем на стенках трубы появляются известковые отложения, диаметр трубы сужается. И даже открыв кран на полную, вы не сможете получить такой же поток, как в момент, когда башню только построили.

Уверен, что эта простая аналогия вам понятна, но все-таки добавлю объяснение на примере аккумулятора. Емкость Li-Ion батареи можно описать как количество ионов лития, которое переходит от катода к аноду, со временем емкость батареи может падать. Этому способствует естественная утечка, но она относительно незначительна (например, при хранении Li-Ion батарея теряет от 4 до 6% емкости за два года). При использовании батареи емкость также сокращается, так как кристаллическая структура катода не является жестко фиксированной, перестраивается при каждом цикле. В идеальных условиях мы бы создали жесткую кристаллическую решетку, где каждый ион лития имел свое место и перемещался от катода к аноду и обратно по раз заведенному маршруту. На практике это не так, ионы меняют расположение, в том числе затрудняют доступ другим ионам к кристаллической решетке, они “теряются”. Постепенно число “потерянных” ионов нарастает и емкость аккумулятора снижается.

На снимке с электронного микроскопа это видно наглядно, вы видите облака лития, который окружает электрод. Со временем лития становится все больше и больше, он не возвращается на свои места. То есть число ионов лития, которое переносится от электрода к электроду, уменьшается, падает емкость батареи. Но также падает и максимальная мощность, которую батарея способна выдать. Все вместе мы и называем деградацией батареи. Надеюсь, что ничего сложного до этого момента не было, так как дальше мы отправляемся в исследование того, что происходит с батареями в электронике.

В отсутствие у Apple электромобилей возьмем для примера ноутбуки компании, чтобы оценить, как инженеры решали вопросы деградации и падения как емкости, так и мощности. Начну с того, что батареи в MacBook можно считать одними из лучших, они выдерживают большое число циклов зарядки/разрядки, вполне способны прожить 4-6 лет. Например, мой MacBook Pro лета 2014 года уже имеет больше 700 циклов. Оценочная емкость батареи в 86-90%, зависит она от ряда параметров, постоянно меняется, это не тот показатель, что зафиксирован раз и навсегда. Но изменение емкости происходит в небольших пределах, представить, что от 86 процентов емкость возрастет до 95% невозможно. Деградация - это процесс однонаправленный, емкость всегда падает.

Процессор компьютера может менять тактовую частоту, чем выше частота, тем больше энергии требуется. Ровно то же самое и про экран, выше яркость - больше энергии подается на матрицу. Новый компьютер, работающий от батареи, не имеет никаких проблем с мощностью, аккумулятор выдает столько, сколько нужно, и имеет определенный запас. Но с ростом деградации батареи этот запас постепенно нивелируется, а затем вовсе исчезает. На MacBook давным-давно появился защитный механизм, после 200-250 циклов компьютер при достижении 5% заряда батареи автоматически понижает скорость работы процессора. В разы! На экране все начинает еле-еле шевелиться, в текстовом редакторе даже сложно набирать слова, они прорисовываются с замедлением. Самое время подзарядить ноутбук. Сделано это с одной целью - чтобы неожиданный скачок потребления не привел к нештатному выключению компьютера, когда могут быть потеряны данные.

В смартфонах используется ровно такая же защита, более того, контроллер батареи сообщает операционной системе свое состояние, они работают в связке, иначе быть не может. Каждый производитель закладывает определенную схему старения батареи, чтобы избежать неожиданного выключения устройства, плюс оцениваются реальные параметры, то есть то, что сообщает о себе сам аккумулятор. В iPhone производитель заложил неправильные характеристики старения для ряда батарей (поставщиков), что при их деградации приводило к тому, что аппараты выключались на морозе. Широко распространенное явление, телефону полтора-два года, у вас примерно 20-30% заряда, и неожиданно он выключается на улице. В помещении может снова включиться. Это неправильно описанная кривая старения плюс неверные данные для батареи в самой ОС. Поправляется достаточно легко и просто, вместе с обновлением софта. Ошибка появилась в момент выхода iPhone 6, хотя частично наблюдалась и раньше, но явление не имело такого массового характера. Можно предположить, что причиной резкого изменения стало то, что для iPhone 6 и последующих аппаратов просто не переработали данные по старению батарей, учитывающие новые возможности платформы (чипсет, экран, память и так далее).

А теперь самое интересное. В сообщении Apple утверждается, что компания замедлила свои устройства для того, чтобы они неожиданно не выключались. Как мне видится этот момент, это перекладывание ответственности и попытка показать мнимую заботу о пользователях, так как подобный способ решения вопроса не выглядит логичным и правильным. Начнем с самого простого, ограничение производительности процессора приводит к тому, что в интерфейсе iPhone начинает заметно притормаживать, причем чем новее версия iOS, тем больше те самые тормоза. Это, в свою очередь, приводит к нестабильной работе приложений, они могут вылетать, не хватает производительности процессора, на которую ориентировались разработчики. Но если даже приложения не вылетают, то их исполнение занимает больше процессорного времени, плюс дольше работает экран. То есть действия инженеров Apple приводят не к тому, что вопрос с батарейкой как-то решается, напротив, они создают повышенную нагрузку, и ресурс батареи стремительно сокращается. Можно говорить о том, что подобный подход в самом простом случае сокращает срок службы батареи вдвое, а то и больше. Параллельно создаются проблемы в восприятии устройства, что подталкивает человека сменить свой аппарат на новый.

Аккумулятор - это расходный материал, он более-менее жив в постоянно используемом смартфоне 1.5-2 года, но не больше, дальше требуется его замена. В Apple прекрасно умеют заменять аккумуляторы (в США это стоит 79 долларов плюс налоги), но также вы можете найти различные мастерские, которые сделают это за половину официальной стоимости. И что дальше? А дальше у вас будет аппарат, который прослужит вам еще долго - как минимум 1.5-2 года с новой батареей, если вы сами не захотите его заменить на что-то другое. В iOS есть все инструменты для того, чтобы показать, что батарея потеряла свои характеристики, прошло такое-то число циклов и вам пора заменить ее на новую. Но в Apple вполне осознанно этого не делают, так как это приведет к падению продаж iPhone, которые составляют более половины в доходах корпорации.

Интересно, что нововведения в iOS, ухудшающие производительность смартфонов, появились в 2016 году, когда компания активно теряла продажи по сравнению с предыдущим годом. То есть, фактически, это своего рода стимуляция спроса на новые модели, выглядит это именно так, никаких технических причин занижать производительность процессоров не было, от этого напрямую не зависит выключение аппаратов на морозе. Более того, важный момент заключается в том, что занижение производительности происходит не в момент достижения емкости аккумулятора в 20 процентов или около того, а всегда! То есть это осознанное действие, направленное на ухудшение пользовательского опыта и стимуляцию смены iPhone на новый аппарат.

Самое время спросить, а как это происходит на Android? Главное, что нужно знать - производитель ОС и производители железа независимы, то есть связки Android и железа напрямую нет, каждый производитель строит свои модели по своим лекалам. Поэтому обновление версии Android не дает в плане энергосбережения прироста, связанного с железом, скорее это исполнение приложений, работа самой системы. А вот производители железа уже непосредственно выжимают все из аккумулятора и других систем смартфона. Идеология Android у каждого производителя изначально включает анализ поведения батареи смартфона, и никаких массовых историй с выключением смартфонов на морозе в последние годы не происходило. Почему? Ответ очевиден - хватает тех систем безопасности, что встроены в батарею и железо, процессор автоматически понижает скорость при заряде батареи в несколько процентов и выключает аппарат (экран не работает, но телефон все еще сохраняет данные и выключается, просто вы этого не видите). Более того, режимы энергосбережения на Android изначально появились для пользователей исходя из идеологии того, как это было реализовано в железе. То есть вы можете выбрать процент заряда, при котором процессор станет работать на пониженной частоте, что продлит общее время работы. Вы даже можете выбрать ограниченную производительность при полном заряде аккумулятора, у вас полностью развязаны руки.

Неужели в Apple не знали о том, как все работает и как это сделано в iPhone до того? Знали и применяли именно такой подход. Комментарий компании относительно новой задумки - это попытка потушить пожар, когда публично стало известно, что именно делает Apple в iPhone. Для того же рынка США это прецедент, в рамках которого возможны судебные иски. В первый день после подтверждения уже посыпались сообщения о том, что люди обращаются с исками к компании.

А хотите еще пикантных подробностей? Судя по всему, эти нововведения не одинаковы для всех стран, где-то замедление старых моделей включили, а где-то нет. Что наводит на мысли о том, что где-то продажи идут хорошо, а где-то их нужно простимулировать. Вот такой избирательный, маркетинговый подход.

Любой человек, который разобрался в том, что именно сделали в Apple, понимает, насколько это плохо. Фактически, производитель искусственно ухудшает продукт и подталкивает вас к тому, чтобы вы купили новый, а вполне работающую вещь выкинули. Более того, производитель не сообщает, что замена батареи позволит вам вновь получить быстрый iPhone. Провел в своем твиттере небольшой опрос, который показал, что большинство не одобряет такой практики компании и негативно относится к этой истории.

Как по мне, так мы сталкиваемся с тем, что, видимо, все средства хороши, чтобы вы купили новый iPhone. Мне интересно, до какого уровня дойдет история в США, где будет большое число обращений в суды. И насколько фраза “производитель оставляет за собой право изменить характеристики товара без предварительного уведомления” спасет корпорацию от выплат пострадавшим. Тем более что ущерб тут легко доказать, это стоимость покупки нового аппарата. Что вы думаете про эту историю?

К содержанию >>>

Обещанного три года ждут - отмена внутрисетевого роуминга

Спектакль в исполнении ФАС о том, что к 15 декабря 2017 года операторы будут обязаны отменить внутрисетевой роуминг, не закончился. Но, к сожалению, постановка не состоялась, режиссеры уже отмечают приближающийся Новый год, невольные актеры высказали свои доводы и расслабились. Политическая история ФАС с отменой внутрисетевого роуминга фактически закончилась фарсом. Никаких действий к 15 декабря не предпринято, более того, операторы постепенно начинают сообщать “хорошие” новости. Например, в "МегаФоне" заявили, что разработали новые принципы тарификации во внутрисетевом роуминге. Вслушайтесь в фразу "новые принципы тарификации". Вспомнили Игоря Артемьева, который грозно обещал полную и безусловную отмену внутрисетевого роуминга? Уже тогда было понятно, что это политическая блажь ФАС, не подкрепленная реальностью, но чиновники стояли на своем. Теперь задача операторов - не поссориться с ФАС и сделать вид, что в стране что-то изменилось для тех, кто ездит. Например, "МегаФон" убирает стоимость входящих в регионе пребывания, то есть она нулевая. У меня на тарифном плане это уже было, но молчок, ФАС об этом знать не обязательно. Цена исходящих в регионе пребывания - не более 2 рублей за минуту. И снова странные изменения, на большинстве тарифов они входят в ваш пакет. Примерно такие же “изменения” приготовили и другие операторы.

Что тут сказать? Любители верить в то, что ФАС борется за потребителя, получили еще одно внешнее подтверждение такой “борьбы”. В конце января-начале февраля услышим победные реляции, как внутрисетевой роуминг был побежден. По факту все останется как раньше, с небольшими косметическими изменениями. Но в интервью на телевидении и в деловых изданиях нам будут сообщать другое. Пожалуй, тут мой вам совет прост: верьте своим глазам, а не заявлениям чиновников.

К содержанию >>>

Про наушники Sony с шумоподавлением и сравнение с Bose QC35 II

Совсем недавно вышел обзор шикарных наушников Sony WH-1000XM2 с шумоподавлением, они мне показались лучшими из того, что я слушал в этом классе.

Взял полностью всю линейку, чтобы оценить и другие модели, а также посмотрел их на фоне Bose QC 35 II (вы об этом просили).

Коротко могу сказать следующее: наушники от Bose играют громче, но качество звука хуже. Шумоподавление регулируется заметно хуже, только два варианта, никаких тонких настроек. Приложение от Bose явно создавали для галочки, в нем фактически ничего нет, все управление с наушников. Минусы также очевидны, управление на кнопках, никаких сенсоров, как в Sony. Хуже работа в качестве гарнитуры (меньше микрофонов, не такая классная система шумоподавления). При полной идентичности в стоимости наушники от Bose получились странными, они не могут быть в той же ценовой группе, они просто хуже. И для тех, кто желает раньше сравнения посмотреть на него в видео, у нас оно есть.

Теперь буквально пара слов о двух других моделях наушников от Sony с шумоподавлением. Сказать, что они меня разочаровали, значит не сказать ровным счетом ничего. Начну с затычек WF-1000X.

Ответ Sony на Samsung Gear IconX и им подобные наушники оказался запоздалым и странным. В наушниках нет сенсорного управления, в них встроены кнопки! И это очень странно для 2018 года, когда фактически они будут на прилавках, какой-то привет из прошлого. При равенстве цены с конкурентами это еще более удивительно. Заявленное время работы до 3 часов на практике составляет около 1.5 от силы, никаких дополнительных возможностей, только шумоподавление, которое работает весьма условно. Никаких улучшалок звука, так как места для процессора не хватило, все очень скромно. Одним словом, у меня эти наушники вызвали недоумение, в плане эргономики тоже не все слава богу, в обзоре остановлюсь на этом подробнее. Удивительная модель, которую создали, чтобы было. Звук очень неинтересный.

Большие надежды у меня были на ободок - WI-1000X. Это наушники по идеологии совпадают с моими любимыми U Flex от Samsung.

Что тут сказать? Над эргономикой трудились явно не люди, сделали наушники с тяжелой оконцовкой, ребристый материал, который собирает грязь. Кнопки спрятаны внутри, и чтобы нажать, нужно отгибать наушник. В чем тут находка дизайнеров, не могу судить. Заявленное время работы - до 10 часов, на уровне одноклассников. В реальности 2.5 часа, а время зарядки - от 4 до 5 часов. Звук? Очень странный, но шумоподавление работает неплохо. Но на фоне старшей модели эти уши совсем другие, привыкнуть к звуку я так и не смог. За свои деньги очень странная модель.

Если бы я знакомился с линейкой беспроводных наушников Sony и начинал с младших моделей, то к старшей я добрался бы с огромным предубеждением, их создавали разные люди, и продукты получились диаметрально противоположными в звуке, качестве эргономики - во всем. И это грустно, ждал от наушников совсем другого качества. Обзоры выйдут в ближайшее время.

К содержанию >>>

Электробритва Braun 5 - новогодние подарки

Именно на Новый год мужчинам дарят бритвы, механические или электрические, неважно. У меня подарки стали приезжать за пару недель до часа Х, некоторые уже опробованы в деле. С электробритвами знакомлюсь именно так, нравится Braun 9, который умеет все, что только возможно (сухое и влажное бритье, куча насадок в комплекте, дорожный футляр), но стоит эта бритва так, что дважды подумаешь о том, насколько она нужна.

Довольно интересными бритвами по соотношению цена/качество выглядели модели 5-й серии, вот, довелось попробовать на практике.

Также есть зарядное устройство (оно же чистит бритву), обратите внимание, что есть комплекты с дорожным чехлом и без такового, брать лучше, конечно, первые. Коробка увесистая, объемная, но оно и понятно.

Что мне нравится в этих бритвах, так это то, как они выглядят и упакованы. Но на первый план, конечно, выходит основная функция - бритье. И вот тут мне нечего сказать - бреют. Делают это неплохо. Но у каждого это индивидуально, и стоит попробовать на практике. Срок жизни такой бритвы долог и зависит от вас, поэтому покупка и не такая дорогая, как может показаться. Конкретно 5-я серия в среднем стоит около 15 000 рублей. Дорого или нет? Не знаю, тут вы можете скорее рассказать на примере своего выбора. Да и поругать, похвалить в комментариях бритвы этой серии предыдущих сезонов. Да и других производителей - расскажете?

P.S. С Новым годом заранее поздравлять не буду, у нас еще впереди целая рабочая неделя, успеем поздравить друг друга. А на неделе планируется много интересных публикаций, мне важен “Гид покупателя. Связь в роуминге”, в нем рассмотрим, как и чем пользоваться в поездках, а главное, сценарии. Пока же хочу пожелать вам все успеть сделать до Нового года, не оставлять недоделки и выбрать правильно и разумно подарки. Успейте все сделать в эту неделю и оставайтесь в хорошем настроении!

К содержанию >>>

Ссылки по теме

Поделиться: 

Мы в социальных сетях:

• ВКонтакте
• Telegram

Больше материалов
на новой версии сайта. Теперь читать с мобильных
стало удобно!

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]