Mobile-review.com Почему русские и корейцы – лучшие друзья, или знакомимся с брендом Inspector

С вами снова Александр Шуб – ведущий российский эксперт в тематике автомобильных видеорегистраторов! Напомню, мой стаж тестирования устройств данного типа превышает пять лет, а число пристально изученных моделей перевалило за две сотни. За последние два года я познакомил вас с такими брендами, как AdvoCam, BlackVue, Thinkware, TrendVision, настало время для новых лиц. На этот раз я расскажу вам о корейско-русском бренде Inspector.

Эта статья не совсем обычная, так как я буду знакомить читателей не только и не столько с видеорегистраторами, а с так называемыми комбо-устройствами. То есть аппаратами, которые сочетают в себе как регистратор, так и радар-детектор.

Рынок видеорегистраторов сокращается. Не умирает, нет, но по разным причинам пользователи все реже готовы платить больше 6-7 тысяч рублей за автокамеру. Это подтверждают как мои источники в разных брендах регистраторов, так и банальная статистика обратившихся ко мне за помощью в выборе автомобильного «черного ящика» (мои контакты для пользователей приведены в конце материала – можете обращаться!). Зато компании, которые сделали ставку на радар-детекторы, а в особенности – комбо-устройства, прекрасно себя чувствуют. По разным оценкам, на момент лета 2017 года в российской рознице порядка 50% объемов продаж приходится на комбо-аппараты, 30% на «сольные» регистраторы, а оставшиеся 20% достаются радар-детекторам.

Каждый третий обращающийся ко мне за советом на [email protected] спрашивает именно о комбо-устройствах. У меня же есть плохая привычка – не советовать продукцию, которую я не тестировал и не разбирал лично. Более того, моя уверенность в правильности советов по большей части основана на личном знакомстве, вдумчивых, дотошных и откровенных расспросах представителей и специалистов-инженеров того или иного бренда, а также в разборе до последнего винтика реальных образцов продукции. Только после этого я со спокойной душой могу рассказывать потребителям о какой-либо компании и ее устройствах.

Итак, речь пойдет о корейско-русском бренде Inspector. Без преувеличения это один из самых знаковых поставщиков, который стоял у истоков российского рынка «комбиков» и «сольных» радар-детекторов. Не типичный бренд-однодневка или любитель выигрывать ценой в ущерб качеству, а серьезная «долгоиграющая» организация с 17-летней историей.

Когда и кем был основан бренд?

Бренд Inspector был основан в 2000 году, но по-настоящему активно начал развиваться только с 2010 года. Изначально было принято решение выстраивать Inspector как бренд с устройствами среднего сегмента. На тот момент бал правили зарубежные монстры вроде канадского Whistler или американского Escort с супердорогими моделями. К сведению, сейчас ценник моделей этих брендов доходит до 46 000 рублей! И альтернатив у российского потребителя на тот момент, по большому счету, не было. Inspector задумали как противопоставление премиальным зарубежным конкурентам – под брендом решили выпускать устройства, которые стоят в разы дешевле, но не уступают по возможностям дорогостоящим аналогам.

Почему русские и корейцы – лучшие друзья, или знакомимся с брендом Inspector

Вот такой скромный с виду американский радар-детектор обойдется в 46 000 рублей!

Проще говоря, золотая середина по цене с максимально продвинутым функционалом. Именно этого подхода Inspector придерживается и по сей день – устройства среднего ценового диапазона (8-12 тысяч рублей) с характеристиками и работой на уровне более дорогих моделей других производителей.

Ну и чем мог удивить Inspector? Небось, типичная OEM-щина без какого-либо участия бренда в создании устройств

К чести Inspector, бренд сразу взял курс на адаптацию радар-детекторов для России. Именно этого не хватало тем самым премиальным «буржуям». Тот же Escort как американский бренд всегда был заточен по радары Ka-диапазона, тогда как в России такие устройства уже давно не используются, основная масса камер «сидит» в K-диапазоне. На коробках первых устройств Inspector прямо указывалось, что аппараты разработаны специально для нашей страны и с учетом специфических российских условий использования.

Когда появился комплекс контроля скорости «Стрелка», всевозможные заокеанские Whistler, Cobra мгновенно стали неконкурентоспособными и слишком долго «соображали», что радар-детектору требуется разработка отдельной радарной части для поимки «Стрелки».

Inspector же, напротив, одним из первых в России представил модели с индексом «ST», то есть возможностью обнаружения устрашающих невидимостью новоявленных комплексов.

Inspector RD X1 Alpha ST – один из первых в России радар-детекторов с возможностью предупреждения о комплексе «СТРЕЛКА»

Этим регалии Inspector не ограничиваются. Именно Inspector первым в России придумал и ввел понятие порога скорости. До достижения определенной скорости радар-детектор выводил только информацию на экран, без звукового сопровождения. Казалось бы, идея предельно логичная, даже самоочевидная. Но до этого изобретения Inspector владельцы радар-детекторов даже при соблюдении скоростного режима были вынуждены отвлекаться на каждую камеру. И, что самое раздражающее, на многочисленные ложные срабатывания.

В 2012 году Inspector избавил автомобилистов от этой проблемы, а позже данная опция стала стандартной для любого радар-детектора и комбо-устройства практически любого производителя. Функция впервые была реализована в модели Inspector X2 Gamma, которая также стала первым в России радар-детектором с GPS-приемником. Сопутствующую функцию называют по-разному: спидкам, GPS-информатор. Сути это не меняет – радар-детектор содержит внутреннюю базу координат расположения камер и сверяется по GPS, где находится и куда движется водитель. Это позволяет своевременно сообщать о приближении к тому или иному стационарному комплексу. Ноу-хау Inspector опять же очень быстро стало стандартом индустрии и сегодня активно применяется в том числе в видеорегистраторах.

Inspector X2 Gamma – первый в России радар-детектор с GPS-приемником и отсутствием звуковых уведомлений до достижения определенного порога скорости

Особая ценность новшества заключается в том, что впоследствии в российских городах на законодательном уровне полностью запретили использование мобильных комплексов. Поэтому сейчас при желании водитель может вообще отключить в городе радар-детектор и пользоваться только GPS-информатором. В этом, кстати, состоит принципиальное различие между Россией и страной, где я постоянно проживаю, Беларусью. У нас все с точностью до наоборот – в черте города чаще применяются мобильные радары, тогда как на межгородских трассах установлены стационарные камеры.

Таких комбо, как у Inspector, десятки и десятки. Все с одинаковыми корпусами и комплектующими. Inspector-то чем выделяется?

Радар-детекторов доводка руками инженеров касается даже в гораздо большей степени. Главная составляющая тут – рупорная или патч-антенна, которая принимает сигнал комплекса.

Рупорная антенна комбо-устройства Inspector

Затем в дело вступает процессор DSP (Digital Signal Processor) и заложенные в нем алгоритмы обработки. Они определяют входящую информацию как помеху или же сигнал радара в том или ином диапазоне. Все эти сценарии пишутся с «нуля» индивидуально для каждого устройства – радар-детектора. Более того, особый сценарий обработки пишется еще и фактически под каждый тип радаров.

С помощью прошивок DSP изменяется не только точность, но и дальность выявления мобильных или стационарных комплексов. В результате получается, что можно взять хоть полдесятка устройств разных брендов, с одинаковым дизайном и вроде бы одинаковой «внутрянкой». Но на выходе получить совершенно разную помехозащищенность, дистанцию и в принципе срабатывание на разные типы радаров.

В штате Inspector работают пять русских инженеров, которые напрямую взаимодействуют с корейскими разработчиками и в реальных российских условиях проверяют работу радар-детекторов и комбо-устройств. Более того! У бренда параллельно действует целая армия из почти сотни пользователей-добровольцев, которые позволяют получить бесценную обратную связь. Причем, Inspector уделяет внимание прежде всего регионам с наибольшим количеством и разнообразием камер – Московской, Ростовской, Воронежской и другим областям, а также республике Татарстан.

Другой аспект, отличающий Inspector от других сотрудничающих с корейскими заводами брендов, – максимально широкий и полезный функционал настройки радарной части. Впрочем, это вы уже и так наверняка поняли по тому, сколько моделей с теми или иными отличительными чертами Inspector предлагал первым в России.

А что с чистокровными видеорегистраторами? Небось, тут-то отъявленную китайщину продают?

И да, и нет. Первые модели регистраторов Inspector разрабатывали и производили в Южной Корее. Но в дальнейшем в силу сугубо экономических причин пришлось обратиться к тайваньским и китайским сборочным фабрикам. Что ничуть не сказалось на жестком контроле со стороны Inspector как процесса создания устройств, так и качества собранной готовой продукции.

И вновь к регалиям. В 2011 году видеорегистратор Inspector BX-90 стал одним из первых в своем классе устройством с GPS-антенной для записи скорости и трека передвижения машины. Это был чисто корейский продукт, чье качество съемки в разрешении 640 х 480 точек еще несколько лет после выпуска превосходило уровень записи HD- и даже Full HD-регистраторов. Как это возможно? Не забывайте, что нынешние премиальные «корейцы» без трудностей «уделывают» практически любого конкурента вне зависимости от цены.

Inspector BX-90 – один из первых в России регистраторов с GPS-антенной

Спидкам в регистраторах – снова заслуга Inspector. Этот бренд первым выступил за внедрение GPS-информатора в автокамеры, где до этого антенна использовалась только для записи координат маршрута и скорости. В общем, приносила мало реальной пользы. Inspector нашел контрактного производителя, который взялся за реализацию спидкама в регистраторе – и пошло-поехало. Всем другим брендам оставалось только «подсмотреть» решение у Inspector.

Inspector отличился и в сфере комбо – устройств, в которых совмещены видеорегистратор и радар-детектор. Читатели «в теме» наверняка помнят первые модели 2-в-1, когда откидной экран содержал только касающуюся регистратора информацию, а для радар-детектора предназначался отдельный дисплей и набор кнопок. Управление было настолько запутанным и сложным, что… Впрочем, какая разница – альтернативы у покупателей все равно не было. Не было ее до 2013 года, когда вышел в продажу и сразу же произвел фурор Inspector Shark - первое в России комбо с совмещенным в одном экране управлением и регистратором, и радар-детектором.

Inspector Shark, первое в России комбо с совмещенным в одном экране управлением регистратором и радар-детектором (2013 год)

Личный опыт: Александр Шуб тестирует корейские комбо-устройства Inspector

Разговоры с представителями бренда – это хорошо, а как же собственное тестирование? Мне было предложено оценить пять наиболее интересных моделей комбо-устройств Inspector. Но прежде чем перейти к рассказу о них, напишу несколько слов о принципах формирования продуктовой линейки. Основополагающий подход Inspector – выпуск доступных (8-12 тысяч рублей) моделей с максимальным функционалом, качеством съемки и эффективностью радарной части. Другими словами, из своих корейских партнеров бренд успешно «выбивает» модели с ценником 8-12 тысяч, но которые любой другой российский заказчик продавал бы за 12-15 тысяч рублей.

Также Inspector, в отличие от многих коллег по рынку, не стремится заполнить модельный ряд слишком похожими устройствами, например, с одинаковым «железом» в пяти разных корпусах. И, что для конечного потребителя самое важное, ВСЕГДА обеспечивает долгосрочную, порядка 3-5 лет, интенсивную поддержку обновлениями прошивок и баз камер – обеспечивает на каждую выпущенную модель. По этой причине долгие годы Inspector не меняет ключевые для себя корейские фабрики. Ведь, как вы сами понимаете, уход от производителя определенной модели автоматически означает прекращение ее поддержки прошивками.

Бренд внимательно прислушивается к отзывам и пожеланиям пользователей, чтобы улучшать и расширять возможности моделей.

Это сложнее, чем вывести устройство в продажу, сбыть заказанную партию и полностью «забить» на обновления. Но, как мне сказал директор по развитию Inspector Дмитрий Носаков, «у нас есть желание и есть все возможности поддерживать даже старые устройства до последнего». Охотно верю – даже для выпущенного в 2012 году Inspector X2 Gamma владельцы модели все еще могут скачать обновления баз для GPS-информера.

Сводная таблица характеристик актуальных комбо-устройств корейско-русского бренда Inspector

И сразу к разъяснениям. Что такое патч-антенна? Чем она отличается от рупорной? Сигнатурное комбо – что за зверь такой? Не волнуйтесь, сейчас мы во всем разберемся.

Традиционно радар-детекторы и комбо работали на базе рупорной плоской антенны. В случае комбо это всегда приводило к формированию громоздкого горизонтально вытянутого корпуса. Патч-антенны (или антенны с фазированной решеткой) по своим возможностям не уступают рупорным, но представляют собой небольшую тонкую плату, которую можно вертикально установить в комбо-устройстве. И таким образом сделать вполне компактный и внешне привлекательный аппарат.

Патч-антенна комбо-устройства Inspector

Рупорная антенна одной из моделей Inspector

Inspector Cayman стал первым устройством бренда, где была применена патч-антенна. Также ее применили в Inspector Scat – комбо с крупным и сенсорным 3,5-дюймовым экраном.

Сигнатурные технологии на примере Inspector Cayman S

Практически любой радар генерирует излучение с определенными характеристиками: частотность сигнала, длина, количество импульсов и величина пауз между ними. Всего наберется едва ли не с десяток параметров. Суть сигнатурной технологии заключается в том, чтобы хранить в памяти сигнатуры («подписи») радарных комплексов и не просто извещать, что впереди или позади какая-то камера в K-диапазоне, а точно называть модель.

Суть сигнатурной платформы заключается в использовании подписей для идентификации и фильтрации ложных помех, которыми усеян любой мегаполис: круиз-контроль в машинах, наводки от раций, датчиков автоматических дверей в домах-магазинах и шлагбаумов и так далее. В итоге получается, что в теории сигнатурный радар-детектор (в котором, по сути, технология реализована программно) становится вровень с лучшими аппаратами премиум-класса за 40-50 тысяч рублей с дорогими комплектующими внутри. В теории.

На практике спустя год после появления технология все еще (здесь я привожу мнение представителей Inspector) «сырая». Не только у Inspector, но и любого другого производителя. Больше всех не повезло компаниям, которые решили сделать резонансную ставку на сигнатурные радар-детекторы. Так, один российский бренд поспешил громко и пафосно выпустить в продажу первый в нашей стране «сигнатурник». Организация до этого получила предложение от корейского завода на выпуск данного устройства. Бренд посмотрел-подумал – и согласился. Но на всякий случай уточнил у фабрики: вы ведь будете дорабатывать для нас технологию? Да-да, радостно закивали корейцы и… Ничего дорабатывать не стали (вновь повторюсь – все описанное в абзаце приводится со слов представителей Inspector).

Inspector исповедует аккуратный и обдуманный подход и отдает себе отчет в том, что сигнатурный режим нуждается в совершенствовании. И в случае устройств Inspector режим будет постоянно улучшаться. Но пользователь должен сам поездить-попробовать и решить, удовлетворяет ли его технология в ее существующей реализации. Принципиальное отличие Inspector Cayman S от многих конкурентов состоит в том, что режим подписи предлагается не как замена, а как дополнение к традиционным «Трасса» и «Город». Пользователю нет необходимости сдавать устройство продавцу в случае недовольства сигнатурным помощником.

Конкуренты же вроде той самой компании с первым в России «сигнатурником» полностью убрали «Город» и оставили базовый выбор только из «Трассы» (повышенная чувствительность, срабатывание на малейшие ложные сигналы, не подходит для города) и сигнатурного режима. Плюс гибридный «умный», когда при неотключаемом сигнатурном распознавании камер радар-детектор автоматически переключается между «Городом» и «Трассой». В итоге по-хорошему потребителю рано или поздно все равно приходится переключаться в «Умный» режим, либо он рискует постоянно пропускать камеры на своем пути.

По умолчанию в Inspector Cayman S включен режим «Подпись IQ». В нем при скорости до 80 км/ч комбо выдает предупреждения только о распознанных радарах, а неопознанные сигналы фильтрует как помехи. Предполагается, что при скорости до 80 км/ч вы двигаетесь в городе, где главным образом используются распознаваемые сигнатуры следующих комплексов:

Ну и, само собой, комбо всегда распознает злополучную «Стрелку».

В случае превышения 80 км/ч подразумевается, что вы двигаетесь по трассе, где вполне можно встретить неизвестные камеры. Поэтому комбо прекращает жесткую фильтрацию и сохраняет все уведомления в K-диапазоне.

По результатам нескольких недель интенсивных испытаний мною был замечен всего один пропуск камеры в пределах Москвы и Подмосковья. Поэтому пусть сейчас сигнатурный режим и не дает 100% распознавание всех камер на своем пути, но и 99% – внушительный результат. А самое главное, что и ложные срабатывания фильтруются на те самые 99%, это на фоне традиционных комбо меня особенно впечатлило. Смею предположить, что в перспективе ближайшего года-двух Inspector все же сможет сделать сигнатурный режим абсолютно надежным и работоспособным.

Подчеркиваю красным и обращаю особое внимание. В отличие от других компаний, Inspector не делает из сигнатурной технологии маркетинговую «замануху», чтобы продать побольше устройств. Бренд честно и открыто прямо на странице Inspector Cayman S рассказывает о недостатках сигнатурного режима. И сообщает, что «на данный момент даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного (необходимого для принятия существенных действий) оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости». Согласитесь, нечасто среди производителей встретишь такое честное отношение к покупателям своей продукции.

И все-таки, сигнатурное комбо или «обычное»? Я однозначно могу рекомендовать «сигнатурники» к покупке в первую очередь – любителям новых и перспективных технологий. Но с одним условием – предпочтительно ездить по знакомым маршрутам, а до этого лично убедиться в срабатывании модели на радары и отсутствии систематического пропуска камер. Если вам что-то не понравилось, вы всегда мгновенно сможете вернуться к привычным режимам радар-детектора.

Ищем радары с устройствами Inspector

Я внимательно сравнивал все выданные мне на тестирование модели и с уверенностью могу утверждать, что устройства Inspector по радарной части (за исключением сигнатурного Inspector Cayman S, о нем мы поговорим отдельно) работают плюс-минус одинаково. То есть примерно с одинаковой эффективностью и на идентичном расстоянии выявляют мобильные и стационарные комплексы. В среднем дистанция обнаружения составляла 600-800 метров, для «СТРЕЛКИ» - до одного километра.

Пропустить какую-либо камеру с комбо-устройством Inspector практически нереально. На удивление устройства выявляли и лазерные комплексы, и малошумные, стреляющие «в спину» камеры. Плюс обнаружение рупорной или патч-антенной дополняется GPS-информатором. Последний и является основным источником информации о камерах в городе. Я уже говорил выше, что в российских мегаполисах законодательно запрещены мобильные радары – только стационарные установки. Поэтому в 99% случаев предупреждения поступают именно от спидкам-системы.

Но и радар-детектору есть чем заняться для страховки. Например, по Москве разбросано множество муляжей – неработающих, «пустых» комплексов. Казалось бы, зачем предупреждать о них? Однако рано или поздно на месте муляжа может появиться рабочая камера, а пока ее внесут в базу спидкама, вы можете успеть «попасть» на пару штрафов. Поэтому Inspector оставил сообщения о муляжах. И если вы видите соответствующее предупреждение и параллельно уведомление радар-детектора о сильном сигнале в каком-либо диапазоне – скорее всего, впереди находится новая действующая камера.

По итогам испытания радарной части могу сказать, что после покупки любого из приведенных мной комбо устройств не имеет смысла тратить 6-7 тысяч рублей на приобретение отдельного радар-детектора.

Надоедливый радар-детектор

На что жалуется непросвещенный обыватель, когда речь заходит о радар-детекторах? Конечно же, на постоянные ложные срабатывания. Или срабатывания по делу, но слишком частые (что неудивительно – скажем, в Москве установлено свыше 1 500 камер, не считая порядка 300 муляжей). Постоянный писк, голосовые сообщения – в общем, покупка радар-детектора представляется автомобилисту едва ли не как добровольная пытка. На деле же все совсем не так. Во всяком случае, с комбо Inspector. Модели содержат гибкие настройки, пользователь может вручную задать порог скорости, ниже которого устройства будут хранить полное молчание и сообщать о камерах только на экране.

Либо можно воспользоваться предустановками различных режимов. Так, для города предлагается целых три варианта подобранных настроек.

Инженеры Inspector позаботились и о том, чтобы водитель даже периферийным зрением мог определить, стоит ли отвлекаться на выведенное в полной тишине на экран предупреждение.

На дисплее демонстрируется текущая скорость машины. Если превышения нет, цифры окрашены зеленым цветом. При превышении не более 20 км/ч – желтым. Если вы зашли за 20 км/ч, получите-распишитесь красный окрас.

Видеосъемка

Чтобы не «гонять» вас по тексту туда-сюда, еще раз приведу таблицу характеристик моделей.

Практически все модели обладают необходимыми комплектующими для получения качественной Full HD-съемки (хотя, как вы помните, я много раз делал акцент на том, что решает не «железо», а прямые руки программистов и инженеров). Разве что Inspector Hook с матрицей прошлого поколения как бы намекает, что по нынешним меркам запись будет скорее на уровне бюджетных камер. С другой стороны – не забываем, что у OmniVision OV2710 размер пикселя составляет 3х3 мкм против у того же OmniVision OV4689. А чем больше пиксель CMOS-сенсора, тем лучше качество в условиях плохого освещения.

Обе модели собраны на базе процессора Ambarella A7LA30 и матрицы OmniVision OV4689. Различия – чуть отличные объективы, у Inspector Cayman угол обзора по диагонали больше на 5 градусов и составляет 135 градусов. В общем, неудивительно, что качество съемки у обеих моделей практически одинаковое.

Сделанные записи оставили у меня сугубо положительные впечатления. Четко, без проблем с цветопередачей, без «мыла» по краям кадра. Добротное Full HD как есть по меркам 2017 года. Безотносительно всяких фишек-плюшек (новаторское крепление, спидкам и т.д.), отдельный регистратор с такой картинкой вполне может стоить 7-10 тысяч рублей. Inspector же в этом ценовом диапазоне предлагает вам еще радар-детектор, который при «сольной» покупке потянул бы минимум на 6-7 тысяч рублей. Таким образом, покупка комбо-устройства помогает уложиться в бюджет около 10 000 рублей вместо 17 000 рублей, сэкономив порядка 7 000 рублей. Приятным бонусом в случае Inspector идет надежная корейская сборка.

Итого: приличная различимость госномеров по прямой - с 15 метров днем и до 10 метров ночью (уровень хороших видеорегистраторов за 8-10 тысяч рублей), неплохое устранение засвета от фар.

Inspector Cayman S (10 500 рублей) содержит самый-самый передовой процессор Ambarella A12A20.

Сразу поясняю для любителей красивых названий комплектующих. A12A20 – самый младший процессор в линейке, рассчитан только на Full HD-съемку и не обладает принципиальными улучшениями по части видео в сравнении с Ambarella A7LA30. Его основные преимущества – пониженное энергопотребление и возросшая производительность, которая жизненно необходима для быстрой и стабильной работы комбо-устройства. Потому и результаты плюс-минус на уровне понравившихся мне Inspector Cayman и Marlin A7L. Кстати, совсем скоро я расскажу вам, почему не стоит торопиться покупать безымянные китайские регистраторы на Ambarella A12A55 с разрешением 2560x1440 точек и лучше подождать продукцию известных производителей.

Inspector Scat (12 500 рублей) по части съемки оказался почти моим фаворитом. «Почти» – потому, что периодически любил сваливать баланс белого в холодные тона.

В остальном же «кашу маслом не испортишь»: при идентичных с Marlin A7L, Cayman и Cayman S матрицах более продвинутый процессор и разрешение Super HD дали пусть и не критично, но все же более четкую съемку.

Inspector Hook (9 400 рублей) не отстает от коллег при выявлении радаров, а вот по уровню съемки, как ни крути, модель несколько уступает по детализации и (хоть это, по большому счету, и неважно) контрастности наряду с цветопередачей. Оно и понятно, все же это самый доступный по цене из всех рассмотренных мной аппаратов.

С другой стороны – модель все равно позволяет получить неплохую общую картину происходящего на дороге, да и госномера читаются днем с дистанции до 10-12 метров. Отмечу, что Inspector Hook все еще пользуется высоким спросом, несмотря на прошедшие три года с момента выпуска. Это тот редкий случай, когда даже спустя несколько лет потенциал устройства позволяет ему находиться практически на одном уровне по своим качествам с более свежими аналогами. И самое главное – потребители отмечают высокую надежность модели, наряду с отличной работой радар-детектора и хорошей съемкой.

Вывод

Inspector – новый бренд в моем арсенале компаний, чью продукцию я со спокойной душой вне зависимости от модели могу рекомендовать рядовым пользователям. Редкий пример компании «с человеческим лицом».

Предлагаю подытожить, что мы узнали о бренде из этого материала:

Что ж, у меня – все. Пишите в комментариях ваши вопросы, критику, пожелания – как всегда, отвечу каждому читателю. И не забывайте, что по адресу [email protected] я в любое время суток готов дать вам грамотный совет в выборе видеорегистратора. Или комбо-устройства :)

По-прежнему приглашаю читателей активно комментировать мои материалы – все комментарии я внимательно изучаю и отвечаю на все поставленные вопросы. А также можете писать мне лично на электронный ящик [email protected] для индивидуальных консультаций в выборе видеорегистратора. С удовольствием выслушаю ваши пожелания и дам аргументированный совет, на какие модели стоит обратить внимание.

Александр Шуб ([email protected])

Опубликовано — 04 сентября 2017 г.