Бирюльки №402. Яндекс.Навигатор как Иван Сусанин

Привет.

На обсуждении с редакторами Mobile-Review.com решили, что нужно в выходные вспоминать старые и знаковые материалы, которые выходили на наших страничках. Этакая рубрика ретро. Долго обсуждали, нужно ли оставлять открытыми комментарии к таким «древним» статьям, в итоге решили, что почему бы и нет. Первый опыт вы можете видеть на главной странице, в анонсе добавлено слово «Ретро». Статья пятилетней давности, но как показывают комментарии, многие восприняли ее как свежую. Кто-то недоумевает, кто-то возмущается, одним словом, получилось даже эффектнее, чем мы предполагали. Поэтому в выходные будем выбирать старые материалы, которые нам видятся знаковыми и интересными, а вы сможете обсудить их спустя многие годы.

Пользуясь возможностью, хочу порекомендовать прочитать статью о том, кто есть кто на рынке смартфонов, как отличаются производители, это позволит спокойно ориентироваться между ними и не путаться, а заодно не сравнивать компании из разных весовых категорий.

И давайте начнем наши традиционные «Бирюльки», поехали.

Содержание

1. Яндекс.Навигатор, ведущий в московские пробки
2. Google Pixel – заметки на полях презентации
3. «Потерянные» миллиарды от Samsung – результаты квартала и ситуация с Note 7
4. LeEco: продолжение китайских приключений в России
5. Топ100 брендов по версии Interbrand
6. Письма читателей – Билайн и расторжение договора

Яндекс.Навигатор, ведущий в московские пробки

Таксисты – это люди, которые точно знают ответы на многие вопросы бытия, во всяком случае, им так кажется. Но если верить их словам про изменения курса валют, политику или что-то подобное, как правило, не стоит, то есть тема, которую они изучили вдоль и поперек, – это устройства для навигации, различные службы такси, а также сами навигаторы. Исторически в России популярностью пользуются карты Яндекс, на первых порах они были лучше и точнее, чем Google Maps, показывали пробки и позволяли оценить обстановку на дорогах. Простым и одновременно гениальным ходом стало создание такой метрики, как пробки. Большинство радиостанций моментально подхватили это начинание и стали рассказывать об обстановке в городе, говоря, что на данный момент пробки столько-то баллов. Понятно, наглядно, просто, а главное, нужно практически всем, кто коротает свои вечера в машинах, пытаясь добраться домой. Продукт от Яндекса был на голову выше, чем то, что предлагал Google, их просто невозможно было поставить на одну доску, отличия были разительны.

Когда сотрудники Google рассказывали мне пять лет назад, что у них большие планы и они хотят переломить ситуацию на отдельно взятом рынке, я посмеивался. Никаких предпосылок для этого просто не было, ведь я знал, что любой сервис, набрав критическую массу пользователей, начинает развиваться самостоятельно, а инертность людей и сила привычки не позволяют переключиться на что-то иное. Будущее карт от Яндекса, как мне казалось, было довольно безоблачно, и компании было необходимо прикладывать минимальные усилия, чтобы сохранять это положение дел. Никаких геройских поступков, никаких чрезмерных усилий. В то же время любая стратегия Google была заведомо проигрышной, создать продукт, который в рамках России будет в разы лучше, не представлялось возможным. А при общем равенстве Яндекс выигрывал за счет лояльной базы пользователей.

Первым звоночком стало то, что в 2012 году появилось приложение Яндекс.Навигатор, неожиданно от карт отпочковалась отдельная программа. Объяснений этому было дано несколько, например, это возможность сразу увеличить на Android число установок программ от Яндекса, показать красивые числа. Также это была возможность конкурировать с традиционно сильными игроками в области навигации, например, Navitel, 2GIS. И традиционно для Яндекс программа навигации была бесплатной, в компании посчитали, что модель монетизации придумают позднее. Спустя почти пять лет такая модель так и не появилась, этот сервис не дает компании деньги, но служит основой для других услуг, например, того же Яндекс.Такси.

Пожалуй, рассматривать Яндекс.Навигатор в отрыве от ситуации в Яндексе невозможно. Начиная с 2012 года российский поисковик неуклонно превращался в большую корпорацию, становился неповоротливым, неэффективным и замкнутым в себе. Взлеты и падения случаются у всех, но в истории Яндекса появилось множество страниц, которыми компания не может гордиться. Только из последнего можно вспомнить феерические планы по запуску собственных устройств на Android, к этой теме Яндекс подступался несколько раз и всякий раз с треском проваливался. Впрочем, это ничуть не останавливает компанию от того, чтобы совершить те же ошибки снова, в Яндексе ищут сотрудников, которые начнут работать с китайскими фабриками! На моей памяти это уже третья попытка, и люди, что отправятся на эту работу, должны понимать, что они «смертники». К сожалению, за эти годы в Яндексе так и не смогли понять, как работает рынок железа, как устроен бизнес в Китае. А нанимая профессионалов с рынка, просто не давали им работать, объясняя свое видение того, как рынок устроен. Мне это до боли напоминает то, как вела себя компания Microsoft ровно в той же области. Но если у Microsoft были значительно большие ресурсы, то у Яндекса ничего подобного просто нет. Это голый энтузиазм, помноженный на невежество в области железа и нежелание учиться чему-либо. Мы Яндекс, мы лучшие, мы не совершаем ошибок и лучше знаем, что и как работает. Этот лейтмотив стал основным внутри Яндекса и определяет то, как компания относится к рынку сегодня, в том числе и в области навигации.

Давайте вспомним еще один пример, непосредственно связанный с Яндекс.Навигатором. В сентябре 2015 года пользователи случайно обнаружили, что программа записывала все разговоры, которые происходили в ее присутствии, и забивала память устройства, будь то планшет или телефон. Это была банальная ошибка, которую вычистили вместе с обновлением софта. Но открытыми остались такие вопросы: тестируют ли софт перед тем, как выкладывать его публично, зачем на самом деле нужно было записывать весь этот речевой поток. Ответов как таковых нет.

И вот наступает 2016 год, у Яндекса в Москве расширяется сотрудничество с мэрией, компания получает максимальное количество данных о ситуации на дорогах, на улицах появляются щиты, на которых обновляется информация о пробках. Красиво? Не то слово. Но примерно с весны 2016 года пользователи начинают замечать, что Яндекс.Навигатор все чаще «ошибается», вместо того, чтобы показать короткую и самую быструю дорогу, минуя пробки, он, напротив, ведет в них. Летом все больше и больше людей в Москве отмечают этот момент, причем надо понимать, что традиционно Москва в летние месяцы полупустая и ездить по ней намного приятнее. Но объяснением становится реконструкция множества улиц, люди думают, что ошибки связаны с этим.

С приходом осени и окончанием реконструкций дорог и пешеходных зон ситуация не меняется, а только усугубляется. Например, вы можете посмотреть на скриншоты, сделанные в автомобиле, который едет, один и тот же пункт назначения. Как Яндекс.Навигатор, так и Google Maps стоят на одном и том же телефоне, который использует одни и те же датчики, и координаты получают они сходным образом.

В Google предлагают самый быстрый маршрут, разница в 11 минут. Немного? Для такого мегаполиса, как Москва, это действительно немного на таком отрезке, но все-таки это экономия времени, в первую очередь, моего. Но не это самое смешное. Если выбрать в Google Maps маршрут, который построил Яндекс, то время в пути составит 66 минут! То есть, разница с расчетами Яндекса будет 21 минута плюс. А отличие от маршрута, проложенного Google, составит 32 минуты. Это просто космическая разница. Если ехать на бюджетном такси, то за полчаса времени в пробке вы заплатите дополнительно рублей триста-четыреста. Но как так может получаться, что Яндекс вдруг перестал адекватно оценивать маршруты в Москве и загруженность дорог? Я не знаю, что происходит в других городах, так как у меня нет возможности проверить ситуацию там, но в Москве я потратил две недели на то, чтобы проверить эти наблюдения. В мизерном количестве случаев и на коротких отрезках Яндекс показывает маршрут нормально. Во всех остальных случаях он ведет вас прямиком в пробку, в которой вы потеряете много времени. Сравнивал на одном и том же телефоне.

Когда впервые поделился своими наблюдениями, то мне предложили объяснения. Мол, в Москве практически все пользуются Яндекс.Навигатором (как вариант, картами от Яндекса), а значит, когда программа предлагает маршрут, неожиданно образуется пробка. К сожалению, это объяснение очень легковесное и моментально рассыпается, если его покритиковать. Начну с того, что любой Android-телефон или планшет с включенными сервисами геолокации передает данные в Google при наличии подключения к сети. Неважно, кем вы являетесь, пешеходом или автомобилистом, все эти данные в Google «видят», они обрабатываются в софте, и возникает картина города и всех его транспортных потоков, как пешеходных, так и автомобильных. Сложно предположить, что ситуация на дорогах не меняется в зависимости от времени суток, дня недели и аварий. Но первые параметры повторяющиеся, что можно вложить в модель города, собственно, этим занимаются все разработчики навигационного софта, имеющие актуальную информацию о пробках. Аварии носят случайный характер, поэтому информацию о них собирают с пользователей и тут же учитывают в модели. Исходя из того, что еще в 2015 году у Яндекса все работало не хуже, чем у Google, сложно предположить, что что-то кардинальным образом изменилось. Очень важное отступление, именно до 2015 года у Яндекс.Навигатора с прогнозированием было из рук вон плохо. И он катастрофически проигрывал тому же Waze (сервис, где учитываются аварии, принадлежит Google). Исправив прогнозирование, в Яндексе сделали качественный рывок, но почему-то в 2016 году от него отказались.

• Сравнение Яндекс.Навигатора и Waze с точки зрения пробок

Есть люди, что по каким-то причинам не любят Google Maps и выбирают альтернативы, в том числе Waze. Фактически они выбирают ровно те же сервисы, так как Waze и Google Maps обмениваются информацией и она в большинстве случаев одинакова. Поэтому с точки зрения не интерфейса, а времени в дороге вы получаете один и тот же продукт.

В народе и среди таксистов кочует благородная версия того, что так в Яндексе сотрудничают с мэрией и пытаются решить транспортные проблемы Москвы. У меня эта конспирологическая теория не вызывает никакого живого отклика, она видится мне маловероятной, так как приводит к еще большему росту пробок. Давайте попробуем ответить на другой вопрос, почему удлинение дороги может быть выгодно Яндексу?

В прошлом году МегаФон выпустил специальный тариф для Яндекс.Такси, в своем пресс-релизе оператор упомянул, что только в Москве уже работает более 20 000 машин, которые оснащены смартфонами и планшетами. Постоянно в городе находится 10 000 машин. Не лишним будет напомнить, что для прокладки маршрута используется Яндекс.Навигатор.

Для сервиса Яндекс.Такси существует два разнонаправленных движения. С одной стороны, маркетинг, который должен показать, что такси стоит дешево, вспоминаем поездки по 99 рублей, которые активно рекламируются. С другой стороны, чем больше стоимость поездки, тем большую комиссию получает Яндекс, и он заинтересован в этом.

А теперь следим за руками. Если компания контролирует Яндекс.Навигатор и может увеличить продолжительность поездки, то это автоматически приводит к ее большей стоимости. Например, в моем примере Яндекс.Навигатор показывает маршрут в 45 минут, что будет стоить по текущим расценкам 405 рублей (9 рублей за минуту, цена приведена для Москвы). Тот же маршрут с Google Maps будет стоить уже совсем других денег и обойдется в 306 рублей. А если вспомнить, что реальное время на маршруте будет вовсе не 45 минут, а больше, то разница получается разительной.

«Ошибка» в прокладке маршрутов играет на руку Яндексу и повышает доходы компании от вполне определенного сервиса. Понятно, что доказать в этом случае ничего нельзя, да никто этим заниматься и не будет. Но как-то ладненько все это происходит.

А теперь смешной момент, который вас удивит. Если в Яндексе вам не понравился маршрут, то попробуйте нажать еще раз, тогда маршрут скорее всего будет перестроен и время в пути заметно сократится. Удивлены? На мой взгляд, это сделано для обычных автолюбителей, что просто хотят добраться из точки А в точку Б.

Учитывая презумпцию невиновности, давайте считать, что маршруты в Яндекс.Навигаторе строятся неправильно из-за каких-то технических ошибок, в конце концов, мы не можем утверждать обратное. Но эти ошибки приводят к тому, что те, кто пользуется Яндекс.Навигатором или картами от компании, просто теряют очень много времени в московских пробках. Это также приводит к тому, что люди, пользующиеся Яндекс.Такси, банально тратят больше времени и денег на дорогу.

То, что в Яндекс.Такси активно играются с приложением и навигацией в нем, видно по внешним признакам, не так давно таксисты обнаружили, что их координаты определялись неверно. Многих закинули в аэропорт Внуково, кто-то оказался за пару десятков километров от реального местоположения. Очередная ошибка в софте, которую CEO Яндекс.Такси объяснил мифическими глушилками GPS-сигнала. И это во время, когда другие сервисы такси никаких проблем в этих же точках Москвы не испытывали. Чудны объяснения топ-менеджеров Яндекса.

А теперь пара практических советов для тех, кто ездит в такси. Не слушайте таксиста, когда он предлагает вам выбрать на экране своего устройства тот или иной «хороший» маршрут. Просто запускайте Google Maps и смотрите, что предлагается там, как правило, выигрыш виден моментально. Тем более, что прогноз времени в пути плюс-минус точен именно в Google Maps, в Яндексе это плавающая и непредсказуемая величина. Через несколько поездок вы убедитесь, что экономия составляет 10-25% в зависимости от длительности поездки, у меня именно так и происходит. На коротких дистанциях выигрыш почти незаметен, но чем дальше вы едете, тем больше можете сэкономить. Это мой опыт, буду рад, если вы поделитесь своими наблюдениями.

Google Pixel – заметки на полях презентации

По итогам презентации Google у нас появилось несколько материалов, повторять сказанное в них не вижу никакого смысла, там все подробно изложено, поэтому прошу прочитать эти материалы, если вдруг не знаете, что такое Pixel, а также что показала компания на презентации.

Так получается, что у Google есть свои фанаты, впрочем, они есть у любой мало-мальски крупной компании. Насколько много фанатов у Google, можно измерить, например, продажами устройств под маркой Nexus, каковую заменили на Pixel. К сожалению, Nexus никогда не был популярен, оставался распространенным в очень узких кругах. Но за счет относительно низкой цены его аудитория все-таки расширялась. Теперь в Google видят свою миссию в том, чтобы создать флагманские продукты, то есть устройства, максимальные по стоимости. Это нечто из разряда хромбука Pixel, который стоил, как MacBook Pro, но при этом никому особо не был нужен, устройство получилось очень и очень странным. За этот год распространения этот хромбук не получил, продаж как таковых нет.

Теперь о позиционировании смартфонов Pixel – они стоят в США от 650 и 770 долларов (версия 32 ГБ). То есть, это цены на уровне iPhone 7/7 Plus, Galaxy S7 EDGE/Note 7. Очень смелый ход, так как при этом у Pixel нет никаких преимуществ по сравнению с другими флагманами. У них нет встроенной быстрой зарядки, защиты от воды, экраны AMOLED отстают на несколько поколений от Samsung и хуже таковых в iPhone 7. Карт памяти нет. Как ни крути, но с инженерной точки зрения Pixel заметно хуже, чем текущие флагманы как Apple, так и Samsung. А стоит так же или даже дороже.

Цена тут является определяющей, очень маленькая партия, всего пять стран, в которых эти устройства продаются (США, Канада, Великобритания, Германия и Австралия). При этом число партнеров, которые продают устройства, также ограничено, в США это Verizon.

В DigiTimes оценили производство двух моделей Pixel в 3-4 миллиона штук до конца года, первая партия на весь мир, по моей информации, 100 000 штук. Это ничто. И это ничто отлично иллюстрирует, что Google не очень силен в реальном бизнесе, связанном с железом (история Chromecast – исключение, которое это правило только подчеркивает). Например, в России официальных продаж Pixel ждать не стоит, возможно, на излете кто-то привезет сюда какие-то мизерные количества этих смартфонов, но никаких планов продавать их на нашем рынке нет. Это также демонстрирует, что в Google совершенно не уверены в своих силах, видя продажи Nexus, это можно легко объяснить. Важное отличие – линейку Nexus продавали их производители, это были модели, сделанные для программы Google. А теперь сам Google несет ответственность за продажи и все финансовые риски. И поэтому Pixel большой историей пока не станет, в Google рисковать своими деньгами не любят.

Как по мне, так обсуждений Pixel намного больше, чем будет продаж за все время. Этот продукт очень нишевый и только для фанатов Google, изменить что-то на рынке он не сможет. А вы как считаете?

К содержанию >>>

«Потерянные» миллиарды от Samsung – результаты квартала и ситуация с Note 7

В отличие от предыдущих кварталов, отчета за третий квартал от Samsung многие ждали с большим нетерпением, ведь было непонятно, как именно обмен 2.5 миллионов Note 7 в десяти странах мира скажется на производителе. Мои расчеты в самом пессимистичном сценарии показывали расходы в один миллиард долларов, во взвешенном – около 200-250 миллионов. Немало, но и не катастрофически много, особенно с учетом постоянного роста доходов компании, которые она демонстрировала все первое полугодие.

Давайте взглянем на отчет за квартал, консолидированная выручка составила 49 триллионов корейских вон (43.9 млрд долларов), а операционная прибыль – 7.8 трлн вон (6.9 млрд долларов). Для сравнения, в 3 квартале 2015 года это было 46.3 млрд долларов и 6.6 млрд долларов соответственно (рост до 5%), во втором квартале 2016 года прибыль была 7.3 млрд долларов, равно как и продажи на уровне 45.6 млрд долларов.

В целом, можно увидеть, что никакой катастрофы не произошло, более того, продажи Note 7 не потащили компанию вниз, не сделали с ней ничего, что привело бы к изменению положения на рынке. В медийном пространстве это обсасывается со всех сторон, апокалиптических сценариев очень много. Но факт заключается в том, что ситуация с Note 7 коренным образом расстановку сил не изменила. Хотите убедиться в этом? Давайте посмотрим на то, как отреагировали инвесторы компании и сколько стоят акции Samsung. Вы ведь прекрасно помните множество репортажей о том, как Samsung «потерял» миллиарды, так как курс акций упал в середине сентября из-за сообщений об отзыве Note 7.

А теперь реальность, которая такова, что курс уже отыграл обратно, и, более того, акции продаются на историческом максимуме. Безусловно, все может сильно измениться, но сейчас рынок показывает, что, по мнению инвесторов, ситуация с Note 7 уже отыграна и никаких проблем нет.

В то же время в США вслед за стиральными машинками произошла еще одна громкая история с Note 7. На рейсе Southwest Airlines еще до взлета у пассажира Брайана Грина в кармане загорелся Note 7 из новой партии, то есть телефон, который считается безопасным. По рассказу Брайана, он услышал хлопок, выхватил телефон и бросил его на пол, где он и дымился. Самолет эвакуировали, а в аэропорту Грин тут же купил iPhone 7.

У меня нет сомнений в том, что история была именно такой, как ее показали все мировые телеканалы, шутка ли, целый самолет эвакуировали. Но до официальных комментариев пожарных и Samsung судить о том, что произошло с телефоном, мягко говоря, сложно. У меня вызывает вопрос то, как можно было быстро выхватить телефон, который горит? Возгорание происходит моментально, равно как и сам процесс заканчивается за пару секунд. Почему одежда не пострадала? Посмотрите, как она «обгорела».

Но изюминкой становится сам Брайан, который размахивает iPhone 7 и дает множество интервью в аэропорту, где его и находят телевизионщики, а затем все это расползается по всему миру. В такой истории мне хочется дождаться комментариев официальных лиц, чтобы не получилось, как в истории с обгоревшим мальчиком, который то ли играл на Note 7, то ли смотрел мультики. Все написали об этом ужасающем инциденте, а потом выяснилось, что у мальчика Note 7 не было, никакого возгорания не произошло. Но история уже превратилась в легенду, которая стала кочевать по страницам изданий. Был ли мальчик? Вот это уже отдельный экзистенциальный вопрос нашей современности. Часто медийные истерики сильно преувеличивают реальное значение событий, история с Note 7 во всей красе это доказывает. И в качестве завершающего штриха позвольте показать прогноз, согласно которому только из-за отзыва Note 7 компания Apple впервые за свою историю продаст больше смартфонов, чем Samsung в четвертом квартале 2016 года.

https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iL6WrZQ1Ml.s/v2/1200x-1.png

В этой мутной воде многие пытаются половить рыбку, но они это серьезно? Считают, что компания, которая продает широкий ассортимент устройств, зависит только от одной модели? И что на время обмена не было перераспределения продаж и рекламы в сторону S7/S7 EDGE, которые выросли в продажах по всему миру? Серьезно? Одним словом, еще один пример гадания на кофейной гуще, где первоначальные предпосылки показывают коренное непонимание того, как работает рынок.

К содержанию >>>

LeEco: продолжение китайских приключений в России

Меня компания LeEco продолжает бесконечно радовать своими историями, ведь там, где Виктор Сюй, всегда весело. Напомню, что в компанию LeEco идут работать вполне приличные люди, которые своим решением как бы говорят: смотрите, это не какая-то непонятная история, а вполне себе оформившийся бренд. Президент LeEco в России и Восточной Европе Виктор Сюй уже отказался от планов по запуску собственного онлайн-кинотеатра. А для этого запуска в компанию были наняты сотрудники, в частности, бывший вице-президент IVI по контенту Ольга Филипук, а также Егор Яковлев из Tvigle. В прессе пишут, что этим сотрудникам из-за изменения планов больше нечем заниматься. Очень динамичная компания, в которой все меняется на глазах.

Теперь давайте поговорим про телефоны. Большая часть потребителей не получила свои заказы из первой партии, но ведь смелость города берет. В своих социальных сетях компания провела опрос, который быстро показал, что все у них хорошо, во всяком случае, с SMM, который умеет правильно голосовать. А вот чтение комментариев доставляет, правда, многие из них быстро вычищались, что стало нормой для LeEco.

Дальше «серьезная» китайская компания LeEco зажгла еще лучше. Те, кто заказывал телефоны Le2 с чехлами, выяснили, что у производителя таких чехлов нет! Представили ситуацию? Производитель телефона не имеет к нему чехлов!

В LeEco решили ситуацию по-китайски. В комплект к маленькому Le2 положили чехол от фаблета, который просто не подходит. Это очень смешно! С другой стороны, люди знали, на что они подписываются. Чуть позже в компании предложили отказываться от таких чехлов, выглядело это вот так:

LeEco Russia
2016-09-30 02:25:03

Здравствуйте! Ваш заказ отправлен без чехла. Для того, чтобы совершить возврат средств, пожалуйста, пройдите в свой личный кабинет. Там нажмите на опцию "Открыть спор", когда она станет доступна, и выберите отдельно именно чехол. После закрытия спора LeEco оформляет возврат средств. Приносим свои извинения за доставленное неудобство!

В комплектацию входит силиконовый чехол-"бампер".

2016-09-29 02:20:42

Вы хотите, чтоб я отменил заказ на чехол через 10 дней?

LeEco Russia
2016-09-27 21:03:58

Dear customer,
We are sorry to inform you that we don't have le2 TPU phone case at the moment, can you please choose another one or delete it, we will refund you back for the phone case price, thank you.

Что тут сказать? Как мне кажется, комментарии излишни. Суровая поступь LeEco продолжается, равно как и публикация множества обзоров, «реальных» отзывов. В работе SMM LeEco есть даже инновации, так, фотографии якобы с телефонов LeEco сделаны на другие аппараты, а «реальные» пользователи нахваливают их практически везде. В комментариях это хорошо заметно, у нас обсуждения LeEco начинаются в статьях, где никакого LeEco быть не может по определению и говорится про операторов или что-то иное. Одним словом, все очень и очень весело.

А теперь пара слов о сроках доставки, которые не соблюдаются, но никого это, пожалуй, сильно не волнует.

Уверен, что дальше будет еще веселее. Неподходящие по размеру чехлы и срывы сроков доставки – это только цветочки. Вот когда начнутся сервисные проблемы, тогда люди завоют и получат прививку от таких экспериментов.

К содержанию >>>

Топ100 брендов по версии Interbrand

В Interbrand подготовили свою версию ежегодного отчета по стоимости и восприятию торговых марок. Довольно любопытное исследование, в котором можно почерпнуть кое-что новое. Найти его можно вот тут.

Но обратите внимание на то, какие марки являются самыми быстро растущими, например, Huawei плюс 18%, в то время как у Samsung это только 14%. Никакого влияния эта пузомерка на реальный мир не оказывает, это просто отражение того, что делают компании для своего продвижения. В какой-то мере цифры эфемерные, но все равно любопытно сравнить разные компании.

К содержанию >>>

Письма читателей – Билайн и расторжение договора

Наши читатели любят рассказывать свои истории, то, с чем они столкнулись на практике. Просто предоставлю трибуну Турала Сулейманову, орфография автора сохранена, письмо не требует каких-то комментариев:

Итак, у меня был один номер с постоплатным тарифом в своем городе Саратов, еще один мне пришлось купить, в связи с длительным нахождением в Пензенской области - такой же постоплатным (Все за 300). Когда уезжал из Пензенской области встал вопрос о закрытии данного номер, для чего мною был совершен звонок 0611 для уточнения 20.07.16., меня уверили, что договор смогу расторгнуть в любом салоне Билайн.

7 августа я приехал в один из салонов Билайн. Там я написал заявление на закрытие обоих номеров, с указанием номера, на который нужно зачислить средства( из гарантийного взноса которые нужно вносить на постоплатных тарифах). Мне выставили счет на оба номера. Один из них я по-моему оплатил прямо в салоне через карточку. На другой зачислил деньги через систему кукуруза 584 и 285+65. Сотрудники начали закрывать и один из номеров вроде закрылся в системе (который саратовский),а тот который пензенский не хотел закрываться. В итоге сотрудники предложили мне позвонить 0611, чтобы (как я понял) обработали их запрос о закрытии номера. Я позвонил там же, даже дал поговорить сотруднику салона, чтобы они там договорились о дальнейших действиях .В итоге как я понял сотрудники должны были создать задание в своей и системе и сделать вложение-заявление о расторжении. И мне сказали, что перезвонят мне по поводу закрытия договора.

13 августа я позвонил 0611 - для уточнения закрыли ли они номер. Мне сказали, что заявка пока на рассмотрении. Типа ее приняли 9 числа (хотя заявление было подано 7) и, что может рассматриваться до 14 дней. На вопрос, а не станут ли начислять деньги за этот период сказали что нет «вы же заявление на расторжение написали». 25 августа снова позвонил узнать закрыли ли номер и переведут ли гарантийный взнос на мой номер. Мне сказали, что расчетный период 5-6 числа поэтому после 5-6 числа ждите деньги зачислят. По поводу другого номера мне сказали, что его не закрыли, на вопрос почему четкого ответа не было. Мне сказали что оставят комментарий для людей, занимающихся моим вопросом, чтобы со мной связались и наконец решили мою проблему. Все это время я был в Баку.

25 сентября я пришел в салон Билайн в своем городе Саратов, чтобы уточнить закрыли номер, мне сказали, что он не закрыт, а еще на нем уже минус 235 рублей.

Я честно говоря был в шоке, пытался в дальнейшем связаться с оператором, мне сказали, что мне не могли закрыть номер из за неоплаченного счета. На мое возражение, что если бы на момент подачи заявления был бы неоплаченный счет, мне бы не закрыли другой номер (это у них правило такое, если есть на одном из постоплатных номеров неоплаченный счет – они не закрывают другой, узнал об этом, когда пытался расторгнуть договора). Затем я ходил еще раз в салон, где подавал заявление, попросил посмотреть есть ли там в задании, которое они создали, вложение в виде моего заявления. Девушка, посмотрев, сказала: да. Я попросил заблокировать номер, чтобы в дальнейшем не капал долг.

04.10.16 подумал ну фиг с ним этими 235 рублями, давай думаю оплачу и сразу напишу в чате в приложении, чтобы они прям там же рассмотрели мое заявление и сразу закрыли. В чате мне ответили, что заявления они не видят, и вообще этим занимаются другие люди, и если не хочу сдавать заявление в салоне можно на почту им скинуть. Затем я зашел снова в Личный кабинет, и увидел уже долг не 235, а 500 с чем-то (типа за сентябрь накапало).

Кстати по поводу, гарантийного взноса который должны были перечислить на другой номер, его так и не перечислили! То есть с 7 августа они закрыли договор и им пофигу, что я указывал номер, на который нужно зачислить этот гарантийный взнос. И только после моего обращения создали заявку на перевод средств. Хотя на момент написания еще не зачислили.

Вот такая эта вещь постоплатная система, и работники Билайна в салонах, и тех поддержке.

Если нужно будет могу приложить и запись переговоров с чатом, и с 0611.

Только не знаю, что в дальнейшем делать: бодаться с ними дальше или оплатить эти 800 руб и не тратить нервы? Что посоветуете?

Был бы рад если бы Вы предупредили на сайте и своих соц-медиа других людей, о таких косяках, которые возможно их тоже ждут на постоплатных тарифах.

В дополнение к предыдущему письму:

Решил написать все-таки заявление на расторжение и отправить по электронной почте. Когда мне кидали на почту анкету в чате, мне написали, чтобы я отправил на [email protected]. Но когда я отправлял утром следующего дня, я забыл уже про этот адрес, и спросил в чате еще раз и мне сказали отправить [email protected]. В итоге я заполнил заявление и отправил им на эту почту утром, но ни автоматического ответа и уже тем более ответа от человека мне не пришло. Прочел переписку с чатом, и увидел первоначальную почту. И отправил на нее тоже. Погуглил в инете и нашел еще адрес [email protected]. Но так как отправил уже около 7 вечера, мне пришли письма только автоматические от этих двух адресов. На следующее утром 06.10.16 мне пришло два письма: один от [email protected] : К сожалению, заявление от Вас пришло в нечитаемом формате. Прошу Вас выслать его повторно из другого браузера. Если у Вас возникнут дополнительные вопросы, напишите нам ответ на это письмо.

а от [email protected]: Ваш запрос передан в соответствующее подразделение. Ожидайте уведомления в рамках заявки №. Письмо было одинаковым, заявление было в pdf формате. Что там не могли они открыть pdfфайл? и причем тут браузер?

Итак уже через три часа мне позвонили с компании билайн. Спросили почему хочу расторгнуть договор? я объяснил коротко, что подавал заявление еще 7 августа в салоне и с тех пор не пользовался этим номер. В общем сотрудник сказал, что закроет этот номер сейчас. И что платить мне все-таки не придется. На радостях я забыл напомнить ему о гарантийном взносе, который как я указал в заявлении хотел забрать в салоне, сотрудник про это тоже ничего не сказал. Попробую через 0611 получить эти деньги.

Насчет кстати гарантийного взноса, который должны перевести еще с первого закрытого номера, его до сих пор не перевели. С подачи заявления на перевод средств прошло 4 рабочих дня. Видимо не торопятся это сделать.

А что вы думаете об этой ситуации? Сталкивались с чем-то подобным?

P.S. Хорошей вам рабочей недели, пусть солнце будет ярким, мысли светлыми, а чтение интересным.

К содержанию >>>

Ссылки по теме

Поделиться: 

Мы в социальных сетях:

• ВКонтакте
• Telegram

Больше материалов
на новой версии сайта. Теперь читать с мобильных
стало удобно!

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]