LBS в московском регионе: двухлетний юбилей и предсказуемые изменения

Впервые в московском регионе система LBS (Location Based Services, услуги на базе определения местоположения абонента) заработала ровно два года назад в сети МегаФон-Москва – 15 марта состоялся запуск сервиса АОП (Автоматический Определитель местоПоложения), который мы в тот день достаточно подробно описали. Менее чем через год аналогичный сервис был запущен в сети МТС, ознакомиться с нашим материалом на эту тему можно здесь. За прошедшие годы МегФоновский АОП успел сначала превратиться в АОП-2, а буквально пару дней назад в сервис с новым названием "Навигатор". Портал "МТС-Поиск" радикально не трансформировался, однако добавились новые услуги, информационное наполнение и возможности. Интересно посмотреть на изменения и сравнить системы, уже прошедшие определенный путь в своем развитии.

Азбука VAS

Сотовая связь непрерывно дешевеет, а потребности людей в мобильном деловом и личном общении растут незначительно или остаются примерно на том же уровне. Доходность от каждого отдельного абонента уменьшается, что не может радовать операторов, которым приходится искать иные возможности "привлечения" денег своих клиентов. Самый верный путь – разработка новых платных услуг (VAS – Value Added Services), что также вполне отвечает и нашим с вами интересам. Не все Золушки превращаются в принцесс, многие новые сервисы остаются невостребованными и тихо умирают естественной смертью. Однако бывает и наоборот: на первый взгляд малозначительная услуга развивается, мутирует и в конце концов превращается в отдельную систему, иногда даже самодостаточную. Набор услуг на базе LBS является характерным примером такого развития мобильных сервисов, так как в этом случае SIM-карта нередко приобретается только для регулярного мобильного позиционирования объекта.

В основе работы системы – определение примерных координат мобильного телефона. Местоположение владельца трубки вычисляется по сложному алгоритму, интересующиеся принципами и технологиями мобильного позиционирования могут почитать статью Эльдара Муртазина здесь. В крупном мегаполисе базовых станций много, поэтому точность определения достигает десятков метров в центре города и сотен метров на окраинах, за пределами Москвы – вплоть до нескольких километров. Информацию о местонахождении абонента можно запрашивать и получать в виде SMS-сообщения, через Wap-портал оператора (прямо на дисплей телефона) или в виде удобной карты на экране персонального компьютера. Наш материал ни в коей мере не претендует на исчерпывающий анализ LBS обоих операторов, слишком много возможностей и разных сервисов. При желании каждый может самостоятельно покопаться в системах, изучить их функционал и принять осознанное решение. Наша задача – определиться с общими подходами, структурой, удобством и работоспособностью систем. Также не обойдем вниманием принципы тарификации услуг и коммерческие расценки.

Неплохо, но для наведения ракет не подходит

Первый и чуть ли не самый важный вопрос – точность позиционирования. Здесь система МТС выглядит заметно лучше, по результатам эпизодических замеров в разных местах Москвы субъективно средняя точность показалась выше на 20-25%. Оговоримся сразу: никаких чудес типа "я знаю, ты в этом доме!" ожидать не приходится. Данные коммерческие системы на это и не рассчитаны, в лучшем случае (в центре города) можно надеяться на точность плюс/минус полсотни метров. За третьим транспортным кольцом Многое зависит от того, за какую из доступных БС телефон "зацепился", даже при переносе телефона в другую комнату центр окружности позиционирования может сместиться на добрые 400-600 метров. Более-менее объективно сравнить точность позиционирования разных систем можно только для определенной точки, посчитав и сравнив средневзвешенную погрешность результатов нескольких попыток. Причем не факт, что сместившись на 10 метров в сторону мы не получим прямо противоположные результаты "соревнования". В нашем случае средняя ошибка при позиционировании составила 308 метров в МТС и 419 метров в МегаФоне.

О внешнем сходстве и разных подходах

Новый "Навигатор" московского МегаФона с непривычки шокирует своим внешним сходством с системой МТС. Карты и вовсе выглядят близнецами-братьями, чуть ли не единственное бросающееся в глаза внешнее отличие – характерные "корпоративные" цвета. От Web-оболочки прежнего АОП ничего не осталось, система полностью переработана. То ли учтен положительный опыт дизайнеров и разработчиков "МТС-Поиск", то ли привели в соответствие с общепринятыми подходами к отображению картографической информации в интернете. К счастью, заново регистрироваться и подключать/отключать ничего не нужно и, что немаловажно, все ранее введенные в систему пользователи, расписания/параметры и настройки заботливо сохранены в новой оболочке.

"Стержень" обеих систем – возможность определять примерное местонахождение включенного телефона по запросу. Далее на этот стержень можно нанизывать дополнительные услуги и функциональные возможности: компоновка групп для отработки коллективных запросов, составление расписаний, формирование статистической отчетности, отслеживание входа/выхода абонента в зону, поиск территориально близких объектов и многое другое. Именно в реализации этих многочисленных сервисов наблюдаются серьезные отличия между "Навигатором" и "МТС-Поиском".

МТС-Поиск: Много услуг, похожих и разных

Здесь разработчики старательно и небезуспешно нарезали пирог тонкими ломтиками: глаза разбегаются от изобилия самых разнообразных услуг. Выделено целых семь основных разделов: "Мой город", "Мой Бизнес", "Мои друзья", "Мой автомобиль", "Наши дети" и т.п. Кстати, почему всё "Моё", а дети вдруг оказались "Наши"? Ну да ладно, не будем отвлекаться. Далее в каждом разделе находим еще несколько подразделов-услуг со своими отдельными интерфейсами, никами-паролями, описаниями и т.д. Можно предположить стремление разработчиков максимально упростить общение пользователя с системой: зашел в игру "Ночной дозор" и дозорь себе на здоровье, не отвлекаясь на "лишние" функции системы. И наоборот, заботливой маме-домохозяйке достаточно будет раздела "Ангел" или "Мобильный ребенок", во всяких "Параллельных мирах" ей делать совершенно нечего. Определенная логика просматривается, но активному пользователю придется частенько перепрыгивать из раздела в раздел. К примеру, в "Мой город" можно поискать ближайшие аптеки и закусочные, не нашли подходящей рядом - добро пожаловать в "Мой автомобиль", здесь можно посмотреть ситуацию с пробками на дорогах. Отправить сообщение друзьям можно из одноименного интерфейса с отдельным входом, проконтролировать перемещения экспедитора – переходим в "Мобильные сотрудники" и так далее. Это же сколько раз придется повторять позиционирование и сколько держать в памяти ников?

Преимущество мелкого дробления на условные блоки услуг – сравнительная легкость освоения интерфейса, что важно для не очень квалифицированного пользователя. Радует подробно расписанный Help, а для бизнес-пользователя даже не поленились изготовить анимированный ролик с пошаговой демонстрацией возможностей системы. Желающие ознакомиться с демонстрацией услуги "Мобильные сотрудники" могут взять ролик здесь (файл 3,6 Мб в формате swf).

Навигатор: Все в одном флаконе

Набор доступных услуг и функций мало чем отличается от набора в "МТС-Поиск", однако здесь практически все сервисы объединены единым интерфейсом. Список доступных для позиционирования объектов постоянно присутствует на экране, объекты можно объединять в группы или работать с ними индивидуально. В "Навигаторе" отправной точкой является не собранный из блоков и объединенный условным названием сервис, а скорее сам объект или группа объектов, с которыми можно выполнять любые предусмотренные системой операции. Не нужно путешествовать между разными дублирующими друг друга сервисами/приложениями, достаточно одного ника и пароля. Лично мне такой подход нравится больше, но это вопрос вкуса. Например, я знаю немало людей, вообще не знакомых с понятием "файловый менеджер" и удовлетворяющих абсолютно все свои потребности по работе с файлами непосредственно из интерфейса MS Word.

Соответственно, первоначальное освоение системы займет больше времени у неквалифицированного пользователя. В меню Help все сервисы и функции объединены в общую таблицу устрашающего размера, распечатка бумажной версии подробного справочника займет порядка 30 страниц А4. С другой стороны, интуитивная понятность интерфейса вполне "на уровне", а меню выглядит логично.

Приятные мелочи и не "мелочи"

Новый "Навигатор" с его переработанным интерфейсом появился только что, и логично было надеяться на какие-то принципиально новые функциональные возможности и удобства. Кое-что новое действительно появилось. Например, интересно реализована функция автопрокладки маршрута между двумя точками: выбор отправной точки заданием адреса на карте или позиционированием объекта из списка доступных (например, себя) –> выбор места назначения заданием адреса или позиционированием другого объекта из списка -> выбор опции учитывать/игнорировать информацию о пробках при прокладке маршрута. Действительно работает и действительно учитывает актуальные данные о московских пробках: в тестовом задании система проигнорировала логичный маршрут по МКАД и проложила трассу через город, т.к. зафиксированную в тот момент пробку на МКАД объехать было невозможно. К сожалению, никакая "умная" система не угонится за изменениями дорожной обстановки в Москве, но дополнительная информация все равно не повредит.

Формирование "Зон" с SMS-уведомлением о выходе или входе в зону определенного объекта присутствует и в системе "МТС-Поиск" (хотя не во всех блоках). Приятно, что можно не ломать себе голову очерчиванием зоны на карте, а просто использовать результаты позиционирования объекта в качестве центра условно-виртуального "забора". Удовольствие не из самых дешевых в обеих системах (подразумевает периодическое отслеживание положения объекта), но в некоторых случаях может оказаться чрезвычайно полезным.

В "Навигаторе" средства SMS-коммуникации с абонентами из списка размещены в виде кнопки на основной странице, удобно. Неудобно то, что SMS-ки приходится писать по-английски или транслитом, этот дефект благополучно перекочевал из предыдущей версии системы. В крайнем случае могли бы предусмотреть авто-конвертирование русскоязычного текста в транслит, не бог весть какая сложность. В "МТС-Поиск" с форматом отправляемых SMS все в порядке, жаль только стоят они в шесть раз дороже. Отправка результатов позиционирования + участка карты на любой email трудно назвать самой востребованной функцией, но почему бы и нет? В некоторых случаях пригодится, благо в "Навигаторе" отдельных денег за это не берут.

Шкала масштаба с удобным "ползунком" над изображением участка карты – очень к месту и вполне функционально, будем надеяться, что в "МТС-Поиск" учтут полезный опыт. А вот отсутствие в "Навигаторе" авто-масштабирования расстроило: в "МТС-Поиск" при запросе на поиск ближайших объектов карта автоматически масштабируется таким образом, чтобы хоть несколько искомых объектов оказалось на экране.

Хорошо организована в "Навигаторе" статистика и данные о выполненных запросах, полная информация доступна в течение месяца. Очень удобно то, что просмотреть можно не только статистику операций плюс текстовую информацию с результатами позиционирования, но и собственно карты, фрагменты которых хранятся в виде gif-файлов. В "МТС-Поиск" просматривать можно только статистическую информацию, причем только за один день (в "Мой город") или за отдельную плату (в "Компас").

Что почем

Принципы тарификации услуг позиционирования в "МТС-Поиск" и "Навигаторе" отличаются кардинально. В "Навигаторе" присутствует абонентская плата (26 руб. 55 коп. в месяц), в "МТС-Поиск" абонплаты нет. В "Навигаторе" первые 14 дней после регистрации Web-запросы на определение местоположения не тарифицируются, в "МТС-Поиск" за освоение системы придется платить по полной программе. Стоимость запроса на позиционирование практически совпадает в обоих системах, 15 центов без НДС в "МТС-Поиск" и 15,5 центов в "Навигаторе". В "МТС-Поиск" деньги за каждый отдельный запрос со счета не списываются, абонент должен отправить SMS-ку на служебный номер и тем самым заранее оплатить некоторое количество услуг системы. Оплаченная сумма превращается в "юниты" (1 юнит = 1 центу) и ложится на некий промежуточный счет в системе, далее плата за позиционирование списывается с этого промежуточного счета. Минимальный квант тарификации - $1,062 с НДС, так что употребить для освоения системы рублёвые Джинс-Pepsi (с $1,00 на балансе) не получится. Зачем было устраивать эти шаманские пляски с промежуточным счетом и "юнитами"? Трудно сказать, скорее всего система разрабатывалась с учетом задержек в тарификации на старом биллинге.

Но это все мелочи, намного интереснее различие в общей идеологии тарификации услуг. Система "МТС-Поиск" не упускает случая взять с нас деньги, даже самое предварительно-поверхностное ознакомление с Web-интерфейсом наверняка обойдется в несколько долларов. Регистрация – платная ($0.1), забыл пароль – с удовольствием напомнят за те же 10 центов без НДС, хочешь пароль поменять – хоть каждый день. За плату, разумеется. "Нашел себя" в большом городе ($0.15) и хочешь поискать ближайший банкомат? Легко! За очередные $0.15 система выведет на экран окрестные банкоматы в виде безликих символов, уточнение где чей банкомат обойдется в 15 центов за каждый символ на карте. Оплаченные "юниты" очень быстро утекают с виртуального счета, приходится брать в руки трубку и отправлять SMS с очередным денежным вливанием на промежуточный аккаунт "МТС-Поиск". Однако система не дремлет, ее время – наши деньги! Благополучно скушав пополнение счета, "Поиск" обнуляет все данные на карте и радостно объявляет, что вы думали и отправляли SMS слишком долго (порядка десяти минут), теперь невредно бы начать все сначала. Сгоряча может захотеться плюнуть на этот LBS, пойти в офис МТС и закрыть контракт. Надеюсь, вас не удивит то, что за информацию о ближайшем МТС-офисе система "МТС-Поиск" не забудет взять свои кровные 15-45 центов. МегаФоновский "Навигатор" в этом смысле намного гуманнее, тарифицируются только запросы определения местоположения. "Отпозиционировавшись" можно бесплатно и сколь угодно долго изучать окрестные достопримечательности в виде аптек, банкоматов, ресторанов и т.п. Никаких тайм-аутов замечено не было, даже после пары часов бездействия система послушно продолжала отображать на экране результаты последнего позиционирования. За дополнительную информацию об объекте отдельных денег тоже не берут, что после общения с "МТС-Поиск" даже как-то настораживает.

Однако не все так мрачно в "МТС-Поиск", корпоративные клиенты могут вполне прилично сэкономить. Например, в системе "Мобильные сотрудники" можно получить почти 50% скидку на стоимость каждого запроса. Разумеется, не просто так, а за ежемесячную абонплату от $25 до $1500 в зависимости от количества включенных в систему сотрудников.

Третий – лишний?

К сожалению, московский Билайн не попал в данный обзор по причине отсутствия мало-мальски удобного интерфейса управления услугами LBS. Хотя в свое время нам было обещано много интересного, цитата из официального ответа двухлетней давности:

"В ближайшее время мы также планируем запустить услуги АОП, но не будем ограничиваться одним сервисом, а сделаем более широкий ассортимент, нежели у нашего конкурента. Работы в этом направлении ведутся."

С результатами ведущейся работы и "широким ассортиментом" желающие могут ознакомиться на сайте оператора в разделе "Сервисные услуги", отыскать ссылку на "Мобильный локатор" было нелегко. Внимательное изучение описания позволило сделать два основных вывода:

Работа над коммерческим вариантом услуги была начата, но благополучно завершилась на этапе создания SMS и MMS интерфейсов
В процессе разработки доминировал принцип "не навреди!", основное внимание уделялось предотвращению несанкционированного позиционирования объекта. Пара цитат из описания "услуги" - если таковую можно считать состоявшейся:

"ЛОКАТОР может обнаружить ЦЕЛЬ, только с ЯВНОГО согласия цели на обнаружение данным ЛОКАТОРОМ. Согласие действует ограниченный промежуток времени. При обнаружении ЦЕЛИ, ЦЕЛЬ ВСЕГДА получает информационное сообщение о том, что обнаружение состоялось, с номером телефона ЛОКАТОРА и механизмом запрета дальнейших обнаружений. Это необходимо, чтобы 5-минутное обладание телефоном ЦЕЛИ не позволило ЛОКАТОРУ осуществлять скрытые от ЦЕЛИ обнаружения…"

"ЦЕЛЬ получит сообщение вида: L> Запрос местоположения от ЛОКАТОРА. <БУКВЫРАЗРЕШЕНИЯ> -разрешить, <БУКВЫЗАПРЕТА> -запретить. Возможные ответы:
Проигнорировать сообщение. ЛОКАТОР не получит местоположения ЦЕЛИ, но может утомить ЦЕЛЬ своими запросами, каждый из которых будет приводить к получению ЦЕЛЬЮ данного сообщения. Тогда...
ЦЕЛЬ может отправить на 684: БУКВЫЗАПРЕТА. И сутки отдыхать от сообщений ЛОКАТОРА. …"

Позиция оператора в этом вопросе более-менее ясна и, безусловно, имеет право на существование. Пожалуй, мы больше не будем "утомлять цель" (т.е. наших читателей) попытками даже "5-минутного обладания" вниманием аудитории Mobile-Review.

Безопасность

Бояться неожиданно оказаться "под колпаком" конкурента или ревнивого супруга не следует, система в любом случае требует согласия пользователя на определение его координат. Другое дело, что SMS-сообщение с согласием достаточно отправить один раз, после чего местоположение мобильного телефона можно будет определять хоть по десять раз в день без ведома владельца трубки. Если повезет, такой "фокус" может не пройти в системе "МТС-Поиск": некоторые модели телефонов реагируют на каждый запрос загадочным пустым SMS, другие - Flash-SMS. Однако таких телефонов немного, да и догадаться об истинном происхождении таких SMS-фантомов почти невозможно. Понятно, что при желании можно оборудовать автомобиль "объекта" коробочкой с питающимся от бортовой сети мобильным телефоном, но такие шпионские изыски явно не относятся к категории массовых решений. С точки зрения рядового потребителя в системах LBS "плюсов" намного больше, чем "минусов". Кроме того, регулярно появляющиеся в интернете расшифровки мобильно-телефонных переговоров явно намекают на существование других возможностей получения искомой информации, было бы желание и финансовые возможности это желание оплатить. Хочешь спать спокойно – выключай телефон и пользуйся голубиной почтой. Хотя, с учетом распространения птичьего гриппа, совет выглядит небесспорным.

Резюме

SMS- и Wap-интерфейсы систем остались вне рамок данного материала, хотя интересных особенностей там тоже немало. Общий принцип Wap-интерфейса – более низкая стоимость запроса на позиционирование, что компенсируется высокой стоимостью Wap-трафика. Система "МТС-Поиск" пока выглядит предпочтительнее для корпоративного бизнес-пользователя, но не выведены ли "за кадр" корпоративные предложения МегаФона? Об этом известно только оператору и его клиентам. Информационное наполнение (количество объектов) в "МТС-Поиск" пока богаче, хотя в ряде категорий (финансы, автозаправки) особой разницы с "Навигатором" замечено не было. Точность позиционирования "МТС-Поиск" в среднем несколько выше, что тоже немаловажно. Насколько эти плюсы перевешивают цену вопроса и какой интерфейс удобнее – решать конечному потребителю. Хорошо то, что рабочие характеристики конкурирующих систем выглядят сопоставимыми, а уж рынок как-нибудь сам все расставит по местам.

Сергей Потресов ([email protected])
Опубликовано - 03 апреля 2006 г.

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]

Новости:

13.05.2021 MediaTek представила предфлагманский чипсет Dimensity 900 5G