Мужественность и Nissan Juke 2018 года

Содержание

Введение
Позиционирование
- Мужчины, женщины и Juke
Технические характеристики
Впечатления от эксплуатации
Заключение

Введение

Во введении я традиционно буду вводить вас в курс дела. В 1912 году Борис Пастернак писал: «Февраль. Достать чернил и плакать!». И как тут не сказать про смену поколений. В то время люди обладали незаурядным мужеством. Пастернак дотянул аж до февраля. Я же жалобно скулить начал уже в сентябре, а к февралю буду не плакать, а выть так, что впору образовательные курсы «Как грамотно выть на Луну для начинающих волков и стремящихся псов» открывать.

Почувствовав мои страдания, компания Nissan спросила, хочу ли я на тест автомобиль. Я сказал: «Очень!». Меня даже не остановило, что Mobile-Review.com – это ресурс, посвященный электронике. Эту моральную дилемму я решил просто. На приборной панели я нашёл USB разъём и значок Bluetooth. Мое искреннее убеждение: если у чего-то есть USB или Bluetooth, то это можно обозревать на нашем сайте. Сегодня автомобиль – это точно такой же гаджет. В нем полно электроники и всяких «умных» функций. Да и цикл замены примерно такой же, как у современного смартфона, планшета или ноутбука, – раз в 2 – 5 лет.

Откровенно говоря, я почему-то решил, что обязательно дадут Nissan GT-R. Широченный, с огромными колесами, 2.8 до сотни, и я на нём сразу как пульну по Ленинградке. Вероятно, в сторону ближайшего отбойника…

Однако мне дали Nissan Juke 2018 года. Вот примерно как у него фары, такие у меня были глаза, когда мне выдали ключи.

Остановившись на светофоре, я наблюдал, как беснующийся ветер выломал у бредущей по тротуару девушки зонтик, хотя от ливня он всё равно не спасал. Подумав, как тяжело жить, я удобнее устроился на кожаном сидении и прибавил климат-контроль ещё на полградуса, до 24.5.

Скажу сразу, в «Джуке» мне очень понравилось. В нем было тепло, просторно (несмотря на мой рост в 188 см), высокая посадка, вкусно пахло новым автомобилем, кожаные сиденья с боковой поддержкой, несчетное количество колонок, включая динамики Bose Personal в подголовнике…

Однако, наслаждаясь уютом и комфортом, я так напряженно думал о влиянии автомобиля на мою мужественность, что даже выключил встроенный обогрев сидений, ибо и без того стало жарко. И сейчас, я думаю, пришло время расставить все точки на «i» и разобраться, может ли гетеросексуальный мужчина на Руси ездить в Nissan Juke в 2018 году. Я пришел к выводу: не только может, но и должен ради собственного спасения! Если короткий ответ вас чем-то не устроил, то читайте дальше.

Позиционирование

10 февраля 2010 года в преддверии начала продаж самого первого Nissan Juke, который произвел качественный фурор на Женевском автосалоне и автошоу в Нью-Йорке, на сайте Nissan вышел развернутый пресс-релиз.

В разделе, посвященном целевой аудитории, Nissan рассказала о своём видении. По данным маркетинговых исследований, Juke должен прийтись по душе городским не обременённым семьёй мужчинам (по расчётам, на женщин закладывалось примерно 1/3 продаж), которые к тому же будут моложе среднестатистического 40-летнего клиента Nissan. В компании рассчитывали, что дерзкий Juke «adding much dynamism and masculinity to the sober, safe small car market», то есть добавит динамики и маскулинности на пресный и скучный рынок компактных автомобилей. Также в компании полагали, что для многих клиентов Juke станет первым автомобилем Nissan, который они впоследствии продадут, чтобы пересесть, например, на 370Z. Вполне узнаваемый профиль, правда?

Название тоже взяли не с потолка. С английского Juke, произносится «джук», переводится как «ловкий обманный маневр». Как я понимаю, идея в том, что за необычной внешностью, которая может ввести в заблуждение, скрывается вполне себе проворный автомобиль.

Неожиданно выяснилось, что автомобиль популярен не только среди мужчин всех возрастов, но и до половины продаж приходится на женщин. Шустрый, яркий, компактный и весёлый Juke пришёлся по душе многим нормальным людям, у которых в жизни есть хобби, дела, интересы, деньги и нет времени, чтоб задумываться про глупости вроде гендерной составляющей. На этом можно было бы и закончить часть про позиционирование, но в самой особенной стране мира – России, где в головах населения царит эклектика из гордости за великое культурное наследие и полутюремных нравов, Nissan Juke был встречен настороженно.

И это подводит нас к прямым рассуждениям про мужчин, женщин и Juke.

Мужчины, женщины и Juke

Nissan Juke – это прекрасный катализатор, демонстрирующий ущербность положения мужчин в мире и конкретно на Руси. Nissan Juke в статье «10 штучек сентября» вызвал шквал комментариев, обнажающих нравы альфа-самцов России. Например:

А вот комментарий от читателя, позиционирующего себя как маркетолога:

Профессия маркетолога обязывает иметь открытые взгляды и нестандартное мышление. А тут «интенсивные девки-карьеристки», «только хардкор» и летающие направо и налево палки-шестиступки. К какой аудитории можно выпускать маркетолога с таким кругозором? На ум приходят только пельмешки «Папа мог бы, если б у него было побольше денег и так сильно на работе не уставал».

Учитывая, что Mobile-Review.com читают самые лучшие, состоятельные и просвещенные люди страны, можно говорить о кризисе мужчин на Руси. Когда вещи определяют за тебя, кто ты есть.

В этом, конечно же, виноваты сами мужчины, а если говорить точнее, то всему виной врожденная тяга к соревнованиям, чванливость и, возможно, мировой заговор женщин.

Рассмотрим на примере юбок. Первоначально юбки носили все. Не углубляясь в историю, общеизвестно, что в том или ином виде они находились в мужском гардеробе начиная с древнейших цивилизаций Месопотамии, Египта и вплоть до середины 19 века. Одна из главных причин: легко изготовить, удобно носить.

Штаны получили распространение как одежда конников. Всё-таки в рубахе-сарафане до колен хорошо пахать поле, а не на коне скакать. И вот соревновательный момент – я хожу в штанах, значит, у меня есть лошадь и я всадник, а ты ходишь в юбке, потому что крестьянин и землепашец.

В 19 веке произошло два важных события: распространение женских школ и теория эволюции Дарвина. Научившиеся читать женщины прочитали то, о чём всегда подозревали. Эволюция — это в первую очередь ассимиляция и приспособленчество. Побеждает тот, кто быстрее приспосабливается к новым условиям, умеет перенимать и подчинять более слабых.

Эволюционируя, женщины отняли у мужчин всё. Если не верите, то попробуйте придумать любой мужской элемент гардероба или аксессуар, который женщины не используют или им было бы зазорно использовать его. Такого нет. Зато ко многим женским вещам мужчина никогда не прикоснётся. Табу.

В 20 веке для подавления был изобретен стереотип настоящего мужчины, или галантного рыцаря, цель жизни которого – угождать женщине. Хотя, спрашивается, откуда такому взяться? Ведь на протяжении мировой истории большая часть женщин жила как в скетче из мультфильма Family Guy:

Но стереотип был умело и хитро внедрен, и теперь существует множество способов лишить мужественности. Это могут быть яркие цвета, дизайн машин, одежда, карманное зеркальце, предметы косметики и гигиены или просто что-то такое, что не соответствует восприятию мира у конкретной женщины.

Умные всегда понимали, что дело нечисто, но ничего не предпринимали, так как стереотипы крайне выгодны для управления обществом из недалеких простаков. Однако с распространением интернета ситуация стала выходить из-под контроля и в 2018 году достигла апогея, когда закачались стулья под голливудской элитой, политиками и спортсменами.

Одним словом, сегодня мужские позиции слабы как никогда. Надо приспосабливаться к новому миру. Моё искреннее убеждение, что любой, кто заикается о влиянии вещей на маскулинность и гендерную ориентацию, это или засланный подкаблучник-казачок, своего рода агент феминистического госдепа, или тайный мужеложец в условиях запрета пропаганды, прощупывающий почву для дальнейших коварных мужеложеских действий. Ну, или, возможно, просто недалекий человек.

А если серьёзно, то Nissan Juke – просто автомобиль с необычным дизайном, свидетельствующий лишь об эстетических предпочтениях. Для России, где средняя зарплата 35 тысяч рублей в месяц, Juke ещё говорит об определенном достатке. Всё-таки 1.3 миллиона – это сумма не для каждого.

Технические характеристики

Размеры: 4135 – 1765 – 1565 - 2530 мм (длина – ширина – высота – колесная база)
Объём багажника: 354 литра и 1189 литров со сложенными сиденьями.
Максимальная длина багажного отсека с поднятыми сиденьями: 733 мм
Максимальная длина багажного отсека с разложенными сиденьями: 1470 мм
Максимальная ширина багажного отсека: 1232 мм
Двигатель: 1.6-L Xtronic, 117 л.с., 158 нм, 2WD
Трансмиссия: только CVT
Клиренс: 180 мм
Расход: 5.2 трасса, 6.3 смешанный, 8.2 город
Разгон: 11.5 секунд до 100 км
Максимальная скорость: 170 км/ч
Особенности: климат-контроль, круиз-контроль с управлением на руле, кожаная отделка салона, музыка Bose Personal, система мультимедиа Nissan Connect, USB порт, Bluetooth, обзор камерами на 360 градусов, система бесключевого доступа, датчик слепых зон

К содержанию >>>

Впечатления от эксплуатации

Каким должен быть автомобиль

Люблю читать комментарии к обзорам смартфонов и ноутбуков. Там рассуждают о качестве материалов корпуса, виден ли пентайл, текут ли глаза от AMOLED, поддерживается ли кодек aptX HD или только aptX. Нередко, когда в жизни встречаешь такого комментатора, оказывается, что телефон у него ерундовый, а наушники за 95 рублей из АШАН. Особенно мне понравилось, как один ярый свидетель пентайла с предыдущей работы почти полгода ходил с вусмерть разбитым экраном и объяснял, что так оно нормально и вообще почти комфортно, просто нет времени на починку.

И точно так же с автомобилями, споры на форумах не угасают. Но все эти дебаты столь умозрительны, что даже смешно. Вы можете оспорить, но, по-моему, в современном городском автомобиле важны только те вещи, которые я перечислил в характеристиках выше. Основное: размеры и возможности багажника, вместимость салона, расход топлива, динамика и высокий клиренс, чтоб взбираться на бордюры, стоимость запчастей и обслуживания. Замечательно, чтоб была система климат-контроля и хорошая музыкальная составляющая + шумоизоляция. Вообще отлично, если есть ещё бесключевой доступ и камеры, а не парктроник. И совсем круто, если машина даёт эмоцию. Именно таким требованиям должен отвечать современный городской автомобиль.

Про внешний вид

Про внешний вид много говорить не буду. Он или нравится, или нет. Несмотря на то, что автомобиль бегает на дорогах уже 8 лет, его внешний вид не приелся. Глядя на все эти фары и выкрутасы корпуса, машину хочется потрогать и убедиться, что оно настоящее.

В 2018 году Juke доступен только в комплектации с двигателем 1.6 и CVT трансмиссией. Механики нет. Привод передний, никаких тебе 4WD. Зеркала, разумеется, электрические.

Всегда задумывался, зачем автомобилю столько фар, но разбираться раньше было лень. Итак, в самых верхних футуристичных нашлепках расположились поворотники и ходовые огни. Ниже находится непосредственно сама фара с ближним и дальним светом. А ещё ниже – уже противотуманки.

По сравнению с предыдущими годами изменений не так много. Там чуть изменили форму, тут чуть подтянули. Главное изменение – это наличие заводской тонировки на задних стеклах. Это не пленка, а само стекло темное.

Со спины мне не понравилась торчащая выхлопная труба. Весь автомобиль необычный, а труба самая обычная. Полагаю, смотрелось бы лучше, если б её задекорировали и вывели по центру, например, под или вместо центральной противотуманной фары:

У фары, кстати, есть омывайка:

Про салон

Сидеть в Nissan Juke – это достаточно любопытное ощущение. Посадка высокая, да и нечасто ты видишь собственные фары:

Изначально думал, что в него вообще не влезу, так как машинка выглядит компактной. С моим ростом в 188 см и весом 85 кг мне в автомобиле было комфортно и просторно. Даже не пришлось отодвигать сиденье на максимум. Потолок тоже не давил, над головой было много свободного места. Вообще, салон вызывает позитивные эмоции, потому что в нем тоже множество элементов, которые хочется потрогать, так как уж очень они занятно и неожиданно смотрятся. Например, центральная консоль по задумке должна напоминать бензобак спортбайка.

Салон затянут в кожу, включая руль.

На руль вывели круиз-контроль, можно отвечать на звонки и шуровать по записной книжке, если телефон подключен к Nissan Connect.

Внутри салона рядом с зеркалами есть огоньки, загорающиеся оранжевым, когда есть кто-то в слепых зонах. За неделю поездок нареканий к ним не возникло. Несколько раз они загорались, когда ничего не было, но ни разу никого не проморгали:

В водительский подголовник вмонтированы динамики от Bose. Слушать музыку обалденно. Обычно я в машине слушаю всякие подкасты, а тут всю неделю наслаждался, тестируя, начиная от сочных басов и электроники и заканчивая классикой типа Гайдна.

Про задний ряд напишу как есть. Оказалось, что он не фантазийный, а вполне реальный, но там очень скучно. Это прямая недоработка маркетологов и конструкторов, так как одинокие городские мужчины, обладающие деньгами на Nissan Juke, пользуются огромной популярностью у женщин, которые зачастую не могут сдерживаться от обуреваемого восторга. Да зачем спрашивается, ещё нужна заводская тонировка задних стекол?!

Самое сложное – это забраться на задний ряд и выбраться с него. Он довольно высоко находится, и нет никакой ручки, за которую можно уцепиться... Удивительно, но сидеть там можно. На картинке передние сиденья отодвинуты под мой рост. Получается, что колени касаются переднего кресла, но не упираются.

Вообще, такие упражнения по влезанию на задний ряд «Джука» – это для тех, кто следит за своей физической формой. Над головой остаются 2 кулака свободного места. Никаких обдувов и прочих радостей жизни там нет. А карман есть только на пассажирском сидении. В целом, на заднем ряду удобно возить пакеты из магазина, детей и собак. Ибо все три категории пассажиров компактны и у них нет права голоса, чтобы возмущаться.

Пара слов про багажник

Багажник кажется маленьким, но если убрать поддон, то он увеличивается примерно на треть. В целом, это удобно ещё и в том плане, что всякую мелочевку можно спрятать вниз, а сверху будет чистота. Поддон прочный. Это просто толстая доска, затянутая в ткань. Лежит просто благодаря собственному весу. Соответственно, на лихих кочках может подпрыгивать.

Задние сиденья можно сложить, благодаря чему образуется просторная плоская поверхность.

Ещё скажу, что мне не понравилось, что багажник нельзя открыть из салона. Только с резиновой кнопки, которая находится рядом с камерой заднего вида.

Про Nissan Connect и впечатления от вождения

Очень хотелось версию управления от «Яндекса», но в Juke есть только Nissan Connect. У системы автомобиля два сенсорных экрана.

На верхнем – навигация, камеры, музыка и управление телефоном (можно смотреть телефонную книгу и совершать звонки).

Вообще, камера заднего вида включается автоматически при выборе задней передачи, но есть и кнопка:

Попутно автомобиль ведёт статистику и оценивает стиль вождения, выдавая баллы за экономичный стиль. Больше 87 у меня выбить не получилось:

Второй экран отвечает за климат и настройки стиля вождения автомобиля. С климатом всё понятно: устанавливаешь температуру и куда дуть будет:

А вот с вождением поинтересней, Nissan предлагает на выбор 3 варианта – «Экo», «Норма» и «Спорт». Режимы хорошо заметны и отличимы. Например, если на «Норме» при 60 км тахометр выдает 2500 оборотов, то стоит нажать «Эко», и стрелка падает до 1000, а педаль газа становится ватной. Запуская «Спорт», получаешь уже 3500 оборотов, педаль газа отзывчивая, а руль наливается тяжестью. Здесь же упомяну и про расход топлива. Это действительно около 5 литров в режиме «Трасса». На бортовом компьютере расход был показан вообще 4.9 литра.

В целом, к мультимедиа в Nissan вопросов нет. Всё по делу и работает. Но всё же в 2018 году при наличии вариантов от Google, Apple или «Яндекса» довольно странно видеть Nissan Connect, который смотрится морально устаревшим.

Под вторым экраном находится прорезиненная площадка, куда можно положить смартфон, там же есть USB порт.

Разумеется, веселее всего гонять в спортивном режиме. Учитывая высокую посадку, намеки на внедорожные свойства и небольшие размеры, резво лавируешь по дороге, прыгая по кочкам и лежачим полицейским.

Кстати, на вариаторе передач есть кнопка, переводящая в спорт-режим. И это оптимальный вариант движения по городу: выбираешь неспешный эко-режим, а когда надо резко ускориться для перестроения или стартануть со светофора, то, не глядя на панель, нажимаешь кнопку и запускаешь «Спорт», а потом возвращаешь обратно. Я таким манером даже М5 на светофоре «дёрнул», ибо нечего в телефон залипать, когда зелёный горит:

Мужественность и Nissan Juke 2018 года

Водить Nissan Juke весело, а главное, комфортно. У машины есть бесключевой доступ, то есть не надо тянуться в карман за брелоком. Просто подходишь и открываешь дверь и багажник. Сев в машину, нажимаешь тормоз, потом кнопку «Старт», раскладываются зеркала, и ты весь такой деловой катишься по своим делам.

Полного привода у Juke нет, да и всяких фишек, которыми обладают настоящие внедорожники, тоже, зато есть высокий дорожный просвет, позволяющий взбираться на бордюры и гордо обозревать окрестности.

Заключение

Про внешность говорить не будем, у каждого могут быть свои предпочтения. Кто-то балдеет от сюрреализма Дали или кубизма Пикассо, а кому-то подавай идеальную симметрию и золотое сечение, как у да Винчи. С точки зрения комфорта, Nissan Juke – прекрасный автомобиль для города, если вам не надо возить жену, ораву ребятишек, тещу, тестя, собаку и несколько мешков картохи. Это авто, чтоб скататься за покупками, свозить девушку погулять и в кино или выбраться с одним хорошим и парой так себе (кто будет сидеть на заднем ряду) друзей на природу. Nissan Juke компактный, ест мало, не боится высоких препятствий, у него довольно вместительный багажник, отличная встроенная музыка. К минусам я бы отнес только скучный Nissan Connect. Все-таки от автомобиля с футуристичной внешностью ожидаешь чего-то необычного и в плане мультимедиа. Задний ряд к минусам не отнесу, так как всё-таки, забравшись туда, можно вполне себе сидеть. А вот саму процедуру посадки не слишком продумали. Нужна какая-нибудь приступочка или ручка.

Напоследок хочется заметить, что Nissan Juke ждёт значительных изменений уже 8 лет. И ходят слухи, что в лондонской дизайн-студии Nissan уже всерьёз засели за новое поколение, которое может появиться в продаже уже в 2019-2020 годах. Главный по дизайну в Nissan Альфонсо Альбаиса в одном из интервью сказал, что новое поколение Juke будет значительно отличаться и вообще машину можно охарактеризовать как «It’s an urban meteor with a nasty attitude», – городской метеор с плохим поведением? Я всеми руками за, чтоб у Nissan получилось что-то не как у всех.

К содержанию >>>

Владимир Нимин ([email protected])

Опубликовано — 23 октября 2018 г.

Поделиться:

Мы в социальных сетях: