Метро в Стокгольме

или самая длинная в мире подземная художественная галерея

В очередном материале формата «статьи выходного дня» я хочу рассказать вам о метрополитене в городе Стокгольм, Швеция. Постараюсь максимально коротко и, насколько это возможно, информативно, но прошу учесть, что ниже просто мои личные впечатления и ощущения от стокгольмской «подземки» и ничего более. Поехали.

Метро в Стокгольме открылось в 1950 году, сейчас здесь более 100 станций, часть из них подземные, но также немало наземных и надземных. Всего три ветки, правда, они ветвятся, так что при первом взгляде на карту метро кажется, будто линий здесь больше. «Метро» по-шведски tunnelbana, поэтому указатели в городе, ведущие в «подземку», с буквой Т, а не с привычной M.

Вход в метро через массивные турникеты, они напоминают турникеты на молодых станциях в московском метрополитене. Хотя это и Европа, турникеты сделаны так, чтобы зайцем проскочить было проблематично.

Билеты можно покупать штучные, но наиболее разумно и уж точно удобнее сразу взять пластиковую карту SL Access. Карта стоит 20 SEK, около 100 рублей, затем ее просто нужно пополнить на любую сумму и при заходе в метро, автобус, трамвай или электричку будет списываться необходимая за проезд сумма.

Пополнить карту можно на любой станции метро в специальном автомате с помощью банковской карты или в киосках Pressbуran картой или наличными. На мой взгляд, пополнение карточкой удобнее, чем наличными.

Чтобы пройти турникет, карту достаточно приложить к отмеченной панели.

Теперь о самом метро. Есть три линии – зеленая, синяя, красная. Красоты метрополитена сосредоточены в основном на центральных станциях и на синей линии, на красной и зеленой линиях почти все станции типовые, но красивые также попадаются.

Красота некоторых, даже многих станция метрополитена в Стокгольме, заключается не только в их оформлении, но и в особенностях прокладывания тоннелей. Многие станции и тоннели выдолблены среди скал и, практичные шведы логично решили, что вместо того, чтобы после проведениях всех работ закрывать изначальную скальную породу каким-то способом, лучше просто оставить все как есть, немного украсив.

Вначале о станциях типовых. Все же их больше и все они примерно похожи друг на друга.

Вот так выглядит типичный эскалатор с небольшими рекламными щитами слева и справа.

На самой станции много свободного пространства, людей здесь в принципе мало, поезда ходят раз в 5-7 минут, иногда реже. Есть напольная навигация и висящие над головой экраны с информацией о времени прибытия следующего поезда.

Впрочем, даже на типовых станциях, как на Hornstull, например, находится место для интересного.

На всех станциях обязательно есть скамейки и, обязательно, урны возле каждой скамейки. Удобно и как-то непривычно после московского метрополитена.

На многих станциях есть автоматы с напитками, где можно расплатиться не только наличными или картой, но и через paypal.

Реклама на некоторых станциях есть, но она настолько аккуратно вписана в оформление станций и ненавязчива, что я ее практически не замечал.

Вагоны в метро аккуратные, внутри все чисто, выполнено в традиционно шведских цветах, синем и желтом, как цвета флага.

Несколько красивых станций есть на красной (Roda Linjen) ветке.

Universitetet (Университетет)

Станция находится недалеко от стокгольмского университета и музея естественной истории, так что и выполнена в тематике учебы и знаний.

Tekniska hogskolan (Текниска хёгскулан)

Название переводится как «технологический институт», станция располагается возле Королевского технологического института Стокгольма (Kungliga Tekniska Hogskolan). Соответственно, в оформлении обыгрывается научная тематика – планеты, яблоко Ньютона, различные геометрические фигуры.

Stadion (Стадион)

Станция расположена возле стокгольмского стадиона и в оформлении преобладают спортивные мотивы – логотипы спортивных клубов, постеры олимпиады. Цветовое оформление станции с радугой, когда ее только открывали в 1973, символизировало, вероятно, именно радугу, сейчас же многие могут принять его за символ ЛГБТ-сообщества (в Швеции разрешены однополые браки и страна в целом считается спокойно относящейся ко всей этой теме).

Большинство красивых станций находится на синей (Bla Linjen) линии.

T-Centralen (Т-Сентрален)

Одна из самых красивых, на мой взгляд, станций стокгольмского метро. Названа так же, как и центральный вокзал города. В оформлении преобладают темно синие, голубые и серые тона, узоры из листьев, папоротника, фигуры людей, в живую выглядит станция просто потрясающе!

Kungstradgarden (Кунгстредгорден)

Конечная станция синей линии, или начальная, кому как удобнее, находится в центре города, возле «Королевского сада», это центральный парк в Стокгольме, название получила именно отсюда. Если бы требовалось описывать станции одним словом, то для Кунгстредгорден я выбрал бы слово «психоделическая». Сочетание красных, зеленых, серых и белых красок, приглушенное освещение с множеством областей, находящихся почти в полной темноте, римские скульптуры, колонны в оформлении и буйство красок в наскальных рисунках – примерно так можно описать данную станцию.

Radhuset (Родхусет)

В переводе со шведского – Ратуша. Названа так станция, опять же, в честь настоящей ратуши, расположенной аккурат над станцией. Оформление простое, здесь окрашенная в скучный (на мой вкус) цвет скальная порода и немного декоративных линий белого цвета.

Fridhemsplan (Фридхемсплан)

Красивая станция именно по синей линии, не перепутайте, если отправитесь смотреть. Есть станция с таким же именем по зеленой ветке, так вот, они типовая по дизайну. Мне по оформлению эта станция напомнила шахту или что-то такое – заборы, непонятные конструкции и стены, забрызганные капельками краски разных цветов. Получилось сумбурно, но интересно.

Stadshagen (Стадсхаген)

Станция названа в честь одноименного района в городе. Оформлена в темно-серых тонах, на скалах какие-то рисунки пунктиром, на стенах щиты, где изображение меняется в зависимости от того, под каким углом вы на него смотрите. Наверное, кому-то эта станция покажется слишком темной и депрессивной, но мне понравилась.

Vastra skogen (Вестра скуген)

Здесь приложу сокращенное описание из «Википедии»:

Vastra skogen (в переводе Западный лес) — станция на синей линии, в районе Huvudsta. Обладает самым длинным эскалатором в Стокгольмской системе метро, 66 метров в длину и 33 метра в высоту. Глубина станции 40 метров для поездов, следующих на юг и 33 метра для поездов северного направления. Оформлением станции занимался художник Sivert Lindblom.

В оформлении сочетаются скалы, мозаика, непонятные фигуры и много цветов. Не знаю, как эту станцию описать коротко, но выглядит она живо.

Solna centrum (Сульна сентрум)

Станция возле торгового центра муниципалитета Сольна, отсюда название. Оформлением занимались несколько шведских художников. Основные цвета – красный и зеленый, причем яркие, сочные, а основная идея оформления – социальные проблемы и проблемы окружающей среды. Выражается это в рисунках тракторов, товарищей возле дома и так далее (если честно, я идею не очень уловил). На этой станции можно найти оригинальное решение скрытия инженерных деталей. Например, небольшая дверца в скале, предназначенная точно не для пассажиров метро, выглядит так, будто это дверца грузовика.

Nackrosen (Неккрусен)

Основной мотив оформления станции – камни, глазурованные кирпичи и орнамент из кувшинок. На мой вкус, эта станция слишком бледная и грустная, но не отметить ее я не мог – все же просто типовой ее никак не назовешь.

К тому же здесь есть вот такие милые детали:

Akalla (Акалла)

Станция носит название района, где и находится, а в основе оформления лежат несколько керамических картин. На мой вкус эта станция также не самая красивая, как и предыдущая, но все же и не типовая.

Sundbybergs centrum (Сундбюбергс сентрум)

Не знаю, какая идея лежит в основе оформления данной станции, но выглядит она монументально и немного странно. В скалах здесь вырезаны человеческие уши, носы и губы, часть стен – необработанный камень, а в некоторых местах возведены фрагменты построек – кусок какого-то дома, колонны с фонарями. В общем, смотрите сами.

Rissne (Риссне)

Станция более-менее типовая, здесь нет монументальных сводов из скальной породы, как на других станциях, но оформление интересное. На стенах рукописные надписи с историческими событиями от 3000 года до н.э. до современности.

Rinkeby (Ринкебю)

Станция интересна тем, что здесь две платформы вместо одной и, соответственно, три железнодорожных пути. На стенах вдоль путей щиты с красивыми рисунками, также в оформлении используются мозаики из позолоченных небольших плиток. Вроде и каких-то особенно ярких элементов в оформлении Rinkeby нет, но находится на этой станции приятно, она красивая.

Akalla (Акалла)

Это конечная станция синей ветки (маршрут Т11), в основе оформления керамические картины, на которых обычные трудяги трудятся. То есть показан социализм, мир, труд, май. Станция упоминается в числе красивых и обязательных к посещению в некоторых отчетах о стокгольмском метрополитене. Так вот, если бы я знал, какая она скучная и обычная, не поехал бы смотреть ее. После почти любой другой станции синей ветки именно Akalla кажется типовой и совершенно невзрачной.

Самые классные (на мой вкус) три станции я приберег для завершения материала. И так, начнем по порядку, двигаясь к самой лучшей:

Thorildsplan (Торильдсплан)

Наземная станция на зеленой ветке. С виду совершенно обычная и без изюминки, но то, как оформлены выходы со станции и переходы, буквально заставляет расплыться в улыбке. Уверен, любой читатель, чье детство или юность прошли в играх, не останется равнодушным и разделит мое мнение о том, что одна только пиксельная картинка пакмана делает Thorildsplan классной!

Hallonbergen (Халлонберген)

Станция, расположенная в одноименном районе. Выделяется среди большинства остальных подземных станций среди скал тем, что оформлена «как будто детьми». Когда выходишь их поезда на платформу, возникает ощущение, будто сюда пустили бесчисленное количество детей с мелками и разрешили им разрисовать все стены, как угодно. Выглядит из-за такого оформления станция очень здорово и необычно! Рисунки здесь не только на стенах, но и на потолке и даже на полу.

Наконец, самая красивая, потрясающая, на мой взгляд станция стокгольмского метрополитена – Tensta.

Tensta (Тенста)

Основной мотив оформления – наскальная живопись. Причем, станция на самом деле находится в скалах, так что и живопись здесь выглядит очень правдоподобно и натурально. Мамонты, олени, папоротники и другие рисунки – каждый вызывает восхищение. Другая сторона станции оформлена рисунками более современными, но не менее красивыми. Еще здесь есть скульптуры. Например, банды сидящих на отступах пингвинов. А на одной из стен вдоль пути размещены щиты, на каждом из которых написано слово «Солидарность» на определенном языке.

Станция оформлена очень, очень здорово, с вниманием к деталям и мелочам, каждый рисунок хочется изучить, а всю станцию обойти по кругу как минимум несколько раз. Именно поэтому фотографий этой станции у меня получилось так много – хотелось сохранить на память каждый ее фрагмент: и пингвина, и мамонта, и сову на дереве, и дятла, «обнимашек» и многое другое. Смотрите.

И несколько советов, полученных на личном опыте, которые могут оказаться для вас полезными, если вы, будучи в Стокгольме, решите посмотреть все красивые станции метро и пофотографировать их.

Во-первых, одевайтесь потеплее, лучше всего захватить с собой куртку, а надеть свитер, толстовку или что-то другое с длинным рукавом, да хотя бы рубашку. Даже если вы оказались в Стокгольме в разгар лета и на улице +25-30 градусов и палящее солнце с утра до вечера, в метро будет очень, очень прохладно. Возможно, в первый час путешествия по подземке вам будет «нормально», второй «терпимо», но на третий или четвертый, будучи в одной футболке, вы точно станете ощущать дискомфорт и, в конце концов, банально мерзнуть.

Во-вторых, если в планах у вас не только осмотр всех красивых станций, но и фотографирование, лучше выделить на это не один, а два дня. При этом в день вы будете тратить на метро 4-6 часов или больше, в зависимости от того, что захотите получить в плане фото. Поезда здесь ходят не так часто, как в метрополитене во многих других городах, через 7-10 минут. При этом линии ветвятся и иногда очередной прибывающий поезд будет не на ту станцию, которая вам нужна, а если вы не успели на следующий поезд после того, как вышли на предыдущем, ждать придется от момента выхода на станции, условно, не 10, а все 20 минут. То есть за день прокатиться по всем красивым станциям и посмотреть\пофотографировать их с толком и с расстановкой вряд ли удастся.

В-третьих, если собираетесь фотографировать, разумно взять штатив. Так снимать будет проще и удобнее, да и качество выше, все-таки освещение в метро слабое. Людей в стокгольмской «подземке» немного, поэтому снимать со штатива будет удобно.

В-четвертых, если в Стокгольме вы со своей второй половинкой (девушкой, парнем, мужем, женой, семьей и родственниками), лучше не брать сопереживающих на мероприятие. Дело в том, что человек рядом с вами посмотрит на станцию за пару минут, а фотографировать вы ее будете минут 5, а то и 10-20, зависит от вашей щепетильности. Пять станций, шесть, и вот уже вашей второй половине холодно, голодно и вообще, а вы, можно сказать, только разогрелись. Так что родственников, друзей (если только они не отправляются фотографировать, как и вы) и любимых лучше оставить на поверхности.

Артем Лутфуллин ([email protected])

Опубликовано — 16 августа 2014 г.

Поделиться:

Мы в социальных сетях: