podcast quotes-left quotes-right search menu arrow-up arrow-up2 google-plus3 facebook2 instagram telegram twitter vk youtube android rss2
На правах рекламы 12+

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Всем привет!

Живу я около огромного парка с ровными, замощёнными плиткой дорожками. Гуляю я там практически каждый день и в последнее время наблюдаю настоящую эпидемию, связанную с разного рода средствами передвижения на электротяге. Десятки гироскутеров, электросамокатов, моноколёс и прочих «пепелацев» на батарейках. Есть даже прокат таких штук, и я несколько раз катался на некоторых их видах. Плюс у друзей брал попробовать.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Типичнейшая картина в парке у моего дома

И вот что я могу сказать по поводу всей этой «эпидемии» и типов транспортных средств. В большинстве своём они предназначены для краткосрочных перемещений и провоцирования выпадения челюстей у окружающих. А вот практической пользы от них – кот наплакал. Обосную свою точку зрения и дам краткую характеристику всем основным видам «электропепелацев», распространённых в наших широтах.

Первый вид: моноколесо. Один мой хороший приятель взял такую штуку для поездок на курсы английского, которые находились в четырёх кварталах от его дома. Спустя две недели поездок на моноколесе он снова стал ходить туда пешком, а вот своё новое транспортное средство от греха подальше продал. Почему? Было два падения (одно из них привело к трещинам на экране айфона, другое – к разбитому колену), а ещё оказалось, что ездить стоя – оно не очень-то и прикольно. Устаёшь примерно так же, как когда идёшь куда-то на своих двоих. Так какой тогда толк от моноколеса? Правильно, оно способно производить впечатление на окружающих. И всё!

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Второй вид: гироскутер. То же самое: двести метров на нем проехать под восторженные охи-ахи окружающих – ок, а вот если нужно сгонять за пару-тройку-пятерку километров по делу, то нет! Дудки! Это «транспортное средство» просто не предназначено для таких серьёзных поездок на подобные дистанции.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Проходимость опять же нулевая – как и у моноколеса: даже небольшой бордюрчик способен прервать поездку. Или по той причине, что пользователю придётся перетаскивать гироскутер через этот самый бордюрчик, или потому, что пользователь свалился и вспорол асфальт носом.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Случай из жизни: парень «рассекал» на гироскутере – и разбил колено на моих глазах. Навернулся просто на ровном месте – ни бордюров, ни камней, ни прочих препятствий там не было

Третий вид: электросамокаты. Они бывают двух видов. Первый – без сиденья. И у него те же минусы, что и у гироскутеров и моноколёс. Едешь стоя, упасть – проще простого.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Второй вид – электросамокаты с сиденьем. Такие штуки уже хоть как-то можно назвать подходящими для поездок на серьёзные дистанции и относительно безопасными. Почему? Потому что из положения сидя в случае внештатной ситуации куда проще выставить ноги влево и вправо и удержать равновесие. Далее. Сидя ехать просто удобнее, и можно запросто выдержать поездку в несколько километров. Впрочем, и самокаты с сиденьем далеко не идеальны. Потому что у них тоже очень слабая проходимость: площадка для ног расположена низко, на средней руки бордюр на таком «электропепелаце» не заедешь. Думаете, везде есть аккуратные заезды на элементы городского рельефа? Да ладно! Спросите любую молодую маму с коляской или инвалида-колясочника, и они вам в красках расскажут, как обстоят дела с такими заездами в любом городе России. Только приготовьтесь слушать проклятия в адрес всех горслужб, включая мэрию.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Есть у всех описанных выше средств передвижения и общие недостатки. Например, проблемы с перевозкой в общественном транспорте: с электросамокатом с сиденьем вас в метро не пустят, поскольку он вообще не складывается, а вскоре в метро могут запретить ещё и гироскутеры. С моноколесом пустят, но готовьтесь потом стираться – и моноколеса, и гироскутеры, и электросамокаты при переноске соприкасаются с вашей одеждой (избежать этого малореально) и пачкают её колесами. Весят все эти «пепелацы» заметно более 10 кг, а самый, на мой взгляд, достойный из них, электросамокат с сиденьем – так вообще около 25 кг. То есть, домой на третий этаж его тащить не сильно приятно. Зато только на нем можно законно ездить по автодорогам, а вот на моноколесах или гироскутерах – нет.

В общем, к чему это всё: есть в природе несколько видов индивидуальных городских электрических транспортных средств. Но у каждого из них имеется куча принципиальных недостатков, вызванных самой их концепцией. И поэтому лично я до поры до времени обзаводиться собственным «электропепелацем» не спешил. Просто смотрел по сторонам в том же парке, иногда брал покататься у знакомых, читал обзоры и новости по теме, размышлял и искал вариант, в котором бы не было описанных выше недостатков. То есть, я хотел: а) максимально легкий, б) реально удобный, чтобы без проблем с перевозкой в общественном транспорте, в) максимально компактный и г) максимально безопасный вариант. Компромиссы меня не устраивали – или всё это будет сочетаться в одном «пепелаце», или я лучше пока пешком похожу.

И вот в этом посте я хочу рассказать о том, что же я считаю самым удачным современным индивидуальным электротранспортом в городе. И, что самое главное, почему. Знакомьтесь: электровелосипед Umka Bike Spb. Думаю, его правильнее называть электроскутером, поскольку педального привода у него нет, но пусть лучше будет электровелосипед. А что? Форма похожа, руль есть, сиденье тоже! Даже в рифму вышло.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Итак, что это такое – Umka Bike Spb? Будете удивлены, но это не очередное насквозь китайское изделие, а, можно сказать, вполне себе авторский продукт. Да-да, аббревиатура Spb намекает ровно на то, о чем вы подумали. Она говорит о том, что Umka Bike Spb в какой-то мере родом из Санкт-Петербурга. Под этим стоит понимать следующее. Сооснователи российского интернет-ритейлера Umka Mall Денис (кстати, он работал директором по развитию AliExpress в России с 2013 по 2015 год) и Александр уже три года фанатеют от различных новомодных городских средств передвижения – то есть как раз от всех этих гироскутеров, моноколес, электровелосипедов и электросамокатов. Каждый из парней перепробовал примерно по двадцать таких устройств разных классов и принципов работы. Идеального варианта, однако, они для себя так и не нашли.

Во время одного из посещений фабрик в Китае Денис и Александр познакомились с командой, которая разработала новый крайне любопытный электровелосипед. Это был как раз тот случай, когда китайский инжиниринг оказался на высоте. А вот на мелочах азиатские разработчики решили жёстко сэкономить. А некоторым мелочам вообще не уделили должного внимания. В итоге получился эдакий полуфабрикат. Теоретически интересный, но достаточно сырой по своему исполнению. Денис и Александр понимали, что вот оно! Почти идеальное электросредство передвижения. Но в изначальном виде использовать его самостоятельно было не слишком комфортно. И уж тем более его нельзя было предлагать за 29 тысяч рублей – велосипед в изначальном виде на такую цену просто не тянул. Хотя с учетом производства, логистики, интереса Дениса и Александра и так далее велосипед выходил как раз в такой ценник.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Денис и Александр, а в центре – девушка-инженер, член команды, разработавшей первую версию электровелика

И заключили русские парни с китайцами контракт. Ребята из Питера дают идеи и требования, а китайские партнеры «допиливают» электровелосипед до того состояния, которое Денис и Александр посчитают идеальным и в котором электровелосипед Umka Bike Spb будет не стыдно продавать всем желающим россиянам. Вторая («дополненная и улучшенная») версия велика, эксклюзивные права на продажи которой получил Umka Mall, делалась фактически под себя и для себя, то есть с учётом личного опыта Дениса и Александра в области использования электрических средств передвижения и с расчётом на личную эксплуатацию.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Что улучшили китайцы по требованию ребят из Umka Mall?

  • Надувные шины заменили шинами из цельных кусков резины. Это почти не сказалось на плавности хода, но заметно повысило надёжность электровелосипеда. «Цельные» шины нельзя пробить, их не нужно подкачивать. Цельная шина имеет ощутимо больший ресурс, чем обычная с надувной камерой.
  • Безымянные батареи заменили не только более дорогими, но и более надёжными, долговечными аккумуляторами производства LG (Южная Корея). Если ресурс безымянных батарей никто не возьмется предсказывать, а на деле он редко превышает год, то батареи LG могут запросто «выходить» 3-4 года и даже более того. Это максимум для «электропепелацев».
  • Усовершенствовали механизм складывания: теперь у него отсутствует люфт.
  • Для «обвеса» использовали пластик с иным составом – он теперь не трескается на жаре, не скрипит и приятен на ощупь.
  • Процентов на 50% увеличена общая жёсткость конструкции за счет использования более качественных материалов.
  • Нержавейку заменили авиационным алюминием, что позволило снизить вес где-то на 2 кг и получить 9,5 кг – самый легкий девайс среди «электропепелацев» всех типов. Они обычно весят 12-13 кг, а электросамокаты с сиденьем – до 25. То есть, они тяжелее, чем Umka Bike Spb, в 2,5 (два с половиной) раза.
  • Сидение сделали мягче – тестикулы теперь на кочке не отобьёшь.

А главное – обеспечили аж два года гарантии. Обычно на «электропепелацы» дают год, а иногда и шесть месяцев. А иногда и вообще без всякой гарантии, если, скажем, с «Али» заказывать. Откуда такая щедрость – целых два года? Питерские «отцы» Umka Bike Spb посмотрели, что получился более чем достойный продукт, который точно проходит не то что один сезон, а гораздо больше – два, три, пять... В таком случае не грех и два года дать. Причём в большинстве случаев неисправные велики решили просто менять на новые. Исключая, конечно, случаи вроде «ой, а у меня шовчик на сиденье разошёлся!». В таких ситуациях владельцу просто выдадут новую «сидушку».

Любопытно, что китайцы на «Али» продают свою собственную недоработанную версию велика. То есть БЕЗ изменений сделанных под руководством Дениса и Александра.

Рама у китайской версии стальная (то есть аппарат тяжелее), сидение жесткое, рама люфтит, батареи безымянные, гарантии нет вообще, ну и так далее. А стоит китайская версия 950 баксов! Странный подход к ценообразованию, так что очевидно, что Umka Bike Spb с его ценой на umkamall.ru в 29 тысяч рублей и бесплатной доставкой по всей России – куда как лучший вариант. Правда, стоит отметить что Александр и Денис доработали лишь небольшую партию – Umka Bike Spb выпущен тиражом всего в 500 штук. Так сказать на пробу. Так что с покупкой стоит поспешить, «питерских великов» может на всех не хватить.

И вот, значится, заимел я себе такого «вороного коня» на электротяге. Родом и из Китая, и из Санкт-Петербурга одновременно. Забегая вперед, могу сказать, что он реально самый удобный, безопасный, легкий и компактный среди аналогов – среди всех индивидуальных средств электротранспорта, что я видел и пробовал. А теперь – давайте-ка я его «оборзею».

Конструкция

Выглядит Umka Bike Spb довольно... необычно. Смотришь на него – вроде бы велосипед. Но потом понимаешь: педалей-то нет! И рама странная, в виде восьмерки. И колеса небольшие, их диаметр составляет 30 см. Примерно как у старого доброго детского советского «Зайчика». Может, чуточку побольше, но не принципиально.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Однако не стоит пугаться плохой проходимости – она как раз отменная. Потому что колеса достаточно велики, чтобы забраться на невысокий бордюр, а рама сконструирована таким образом, чтобы клиренс был огромным. Он равен 27 см – почти как у настоящего велосипеда, и этого достаточно для города. Это вам не электросамокат с его 10-15 см, который чуть что сразу же царапает наземное препятствие площадкой для ног.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Колеса, как я уже говорил выше, сделаны из сплошных кусков резины. То есть, никаких камер в них нет, подкачивать их не нужно. По этому поводу скажу так. Да, колеса с камерами позволили бы еще на несколько сотен граммов снизить вес и сделали бы ход велосипеда ещё более мягким. Но ребята из Umka Mall решили этот вопрос другим способом – с помощью нового мягкого и очень комфортного сиденья (о нём ниже). И вот что я ещё скажу. Я – а мне под тридцатник – давно вышел из того возраста, когда клеить пробитые шины доставляет удовольствие. Помню, было мне лет 13-14, и мы с корешами с удовольствием возились со своими великами. Колеса бортировали-разбортировали, заплатки ставили на камеры и так далее. А сейчас мне хочется надёжности – и её максимальный уровень дают как раз цельные колеса из резины.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Диски, к слову, стальные. Есть все основания полагать, что погнуть такой диск очень сложно. И если вы куда-то сильно врежетесь на высокой скорости, то колеса вряд ли выйдут из строя. Ну да, резина может порваться, но вот диск, скорее всего, останется в целости и сохранности.

А теперь вернёмся к раме. Как думаете, почему она имеет форму восьмёрки? Даю подсказку: диаметр кругов «восьмёрки» совпадает с диаметром колёс... Да, вы правы: Umka Bike Spb складывается, и в сложенном состоянии колёса пролезают в эту самую «восьмёрку».

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Что это даёт? А сразу два очень важных момента: во-первых, в сложенном состоянии Umka Bike Spb сравним по габаритам с моноколесом – 520 мм в высоту и 420 мм в длину.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Во-вторых, шины не выглядывают наружу – и это значит, что при переноске вы не испачкаете одежду. Ни себе, ни окружающим. А то мало ли... Дотроньтесь колесом гироскутера в метро (пока их там не запретили, ага, – см. выше) до штанины какого-нибудь громилы. И гироскутер будет потом торчать уже из ваших штанов, залезая колесом в... Ладно, не будем о грустном.

Складывается Umka Bike Spb по следующему алгоритму:

  1. Убираем стержень-зажим заднего колеса. Потом переднего.
  2. Заворачиваем заднее колесо внутрь. То же самое делаем с передним плюс поднимаем вверх лепестки-подпорки под ноги.
  3. Отгибаем прямоугольный зажим, который держит прямо две половинки рамы.
  4. Снимаем сидение. Сгибаем велик пополам. Сверху втыкаем сидение, по сути оно становится скобой, которая надежно держит половинки корпуса и не дает им раскрыться.
  5. Опускаем ручки руля, ослабляем зажим, который позволяет нам отклонить руль на сидушку.

Слева у конструкции есть элемент для переноски в руке:

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Обещал рассказать о сиденье – извольте. Оно очень комфортное для пятой точки, соблюдён баланс между мягкостью и упругостью. И это правильно: совсем уж «киселем», то есть чересчур мягким, сиденье велосипеда/скутера быть не должно. Излишне твердым – тем более. А то был у нас во дворе паренёк, который прокатался всё лето на китайском велике с сиденьем типа «пластик обтянут двухмиллиметровым дерматином» и заработал водянку сами понимаете чего. Реальный факт – не вру!

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Что меня несколько расстроило, так это отсутствие регулировки сиденья и руля по высоте. Впрочем, этих опций обычно нет ни у мотоциклов, ни у мопедов. А при создании Umka Bike Spb разработчики смотрели в сторону именно этих средств передвижения, а не велосипедов.

Половинки рамы, соединяющиеся по центру «восьмёрки», не люфтят и не болтаются от слова «совсем». Вообще, Umka Bike Spb оставляет ощущение добротной надёжной штуковины. Во многом этого удалось достичь за счёт использования авиационного алюминия в конструкции. На картинке ниже выделены пластиковые детали, всё остальное – алюминий. Плюс диски стальные.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Подпорки для ног пластиковые, но я не стал выделять их на вышеприведенной фотке красным квадратом, поскольку в основании у них металлические стержни. Поэтому как на подпорки ни дави – они не сломаются. Во всяком случае, я, 85-килограммовый мужчина, давлю на них от души. Уже месяц. И я изучал стержни очень тщательным образом с увеличительным стеклом. Никаких намеков на трещины, во всяком случае, внешних, я не обнаружил.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Вес Umka Bike Spb равен 9,5 кг – это меньше, чем у любых электросамокатов без сидения, любых гироскутеров и любых моноколес. Меньше примерно на четверть. И в два с половиной раза меньше, чем у электросамокатов с сиденьем. Переносить Umka Bike Spb довольно легко – справится и достаточно хрупкая дама, особенно учитывая наличие удобной ручки.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

О чём ещё осталось сказать? Ах да, о руле. Он достаточно узкий – 60 см. По велосипедным меркам, конечно. Мне это дискомфорта не доставляет, но кому-то, возможно, хотелось бы иметь чуть более широкий руль. С другой стороны, на Umka Bike Spb можно ездить и по автомобильным дорогам. А когда пробираешься между машинами в пробке, то чем уже получается средство передвижения, тем лучше. Так что... Не такой уж узкий руль и минус.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

На руле справа и слева есть рычаги. Справа – газ, слева – тормоз. Правая ручка чувствительная – чем сильнее давишь, тем выше скорость. Тормоз не такой чувствительный.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Подытоживая этот раздел, скажу так. Чего я там хотел от «электопепелаца»? Максимальных на рынке удобства, безопасности, легкости и компактности? Ну вот Umka Bike Spb всё это как раз и предоставляет – именно в комплексе, без скидок и «звёздочек». Смотрите сами:

  • Удобство. При переноске ничего не пачкает, сидение есть (ехать стоя не надо, следовательно, от езды не устаешь), складывается за три минуты, в метро с Umka Bike Spb пускают, по автомобильным дорогам ездить можно. В комплексе все эти пункты не предоставляют ни моноколесо, ни гироскутер, ни электросамокаты.
  • Легкость. 9,5 кг. Все остальные «пепелацы» тяжелее – от 12 кг. А в случае самоката с сиденьем – до 25 кг. Даже моя жена сможет запросто затащить Umka Bike Spb на третий этаж, если вдруг сломается лифт.
  • И Umka Bike Spb запросто влезет в лифт в сложенном состоянии – это как раз третий критерий, компактность. Тот же электросамокат с сиденьем может и не влезть, и его придется тащить домой на своем горбу. А он, напомню, 25 кг весит.
  • Безопасность. Достаточно сказать, что в экстренной ситуации «наездник» может запросто выставить ноги влево и вправо. И удержать равновесие. Вот так:
Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Катаемся: некоторые наблюдения

Для начала скажу, что Umka Bike Spb – это средство передвижения в том числе и для дальних дистанций. То есть, это не моноколесо, гироскутер или электросамокат, на котором можно проехать километр (а скорее метров 200-300) и всё: дальше под мышку и пешком. То ли дело Umka Bike Spb: на нем можно «гонять» и не прикола ради, а, как говорится, по делам. Благодаря сидячему положению, возможности передвигаться по автодорогам и общему комфорту. Umka Bike Spb может проехать 15 км при весе ездока в районе 50 кг или 10 км при весе в районе 80 кг. Много это или мало? Ну, примерно на уровне других «электропепелацев». Вот только проехать на этих «других» 10 км затруднительно – по описанным выше причинам.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Максимальная грузоподъемность Umka Bike Spb достигает 98 кг. Подозреваю, что на деле «пепелац» может выдержать и больше. Однако, признаюсь, столь крупных и тяжелых знакомых у меня нет, так что это только предположения. Но аргументированные: все же рама из авиационного алюминия и стальные колеса, скорее всего, смогут выдержать центнер веса. Материалы-то прочные!

Максималка у Umka Bike Spb - от 20 до 25 км/ч, это тоже зависит от веса наездника. Максимальная скорость достигается буквально за пару-тройку секунд. Читал, что есть «электропепелацы», которые и 45 км/ч ехать могут. Ну, черт его знает, мне кажется, это уже какое-то излишество, да и батарейка в таком режиме жрётся с невероятной скоростью.

Мощности «Умки» хватает, чтобы заезжать на всякие горки, разве что скорость может немного падать, где-то до 15 км/ч.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Кстати, о батарейке (см. ниже, как она выглядит): на полную подзарядку Umka Bike Spb от обычной розетки уходит 2 часа. Это очень недурственный показатель – обычно «электропепелацы» заряжаются 3-4 часа.

Тормозной путь с максимальной скорости у Umka Bike Spb около метра. Тормоза приятные, ощущение, будто бы ты сейчас перелетишь через руль, отсутствует.

Любопытно, что Umka Bike Spb – переднеприводный «электропепелац». Батареи производства корейской LG и электромотор находятся в переднем колесе. Трижды подчеркну: батарея в Umka Bike Spb именитая, корейская. Это очень важный момент: нередко в подобные «пепелацы» ставят какой-то китайский отстой, который и полугода не проживёт. А тут LG и два года гарантии (против полугода-года у аналогов) на весь Umka Bike Spb – это говорит о многом. Питерские ребята уверены в том, что продают. И я после месяца эксплуатации Umka Bike Spb тоже уверен, что он два года проживет. А наверняка и гораздо больше. Даёт он какое-то, знаете ли, ощущение надёжности. Это как iPhone: берёшь в руки и сразу чувствуешь, что вещь крутая.

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Я себе основную модель эксплуатации Umka Bike Spb в условиях больших городов вижу так: доехал до метро, потом вышел из метро – доехал до офиса. Потом подзарядил в офисе электровелик и в обратной последовательности отправился домой. Если же брать небольшие города, то ситуация ещё проще. Я вот ранее жил в городе-полумиллионнике. Если не считать совсем уж дальних окраин, то его можно пройти вдоль примерно за час. Человек идёт со средней скоростью 5 км/ч. То есть, центральная часть города насчитывает в длину примерно 5 км. Заряда Umka Bike Spb хватит, чтобы проехать центральную часть города и потом вернуться. Это если вы весите 80 кг или около того, а если вы стройнее и легче, то заряда хватит на 15 км.

Кстати, о зарядке: вскоре на Umka Mall появится в продаже отдельный аксессуар – зарядка для велика. Очень полезная штука: комплектную зарядку держишь, например, дома, а для офиса – докупаешь второй комплект. Многие так со смартфонами делают – одна зарядка дома, другая на работе.

Ну и последнее. Для езды на Umka Bike Spb не нужно учиться. Вообще не нужно. Это не моноколесо, на освоение которого уходит два-три дня (данные парней из проката, который я упоминал в самом начале). Umka Bike Spb – это штука класса «сел и поехал». В качестве примера приведу девочку-первоклассницу – дочь моего приятеля. Она освоила электровелосипед Umka Bike Spb ровно за пять минут:

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

...и 100-килограммого мужика, который, собственно, сел и поехал. Без всяких там обучений!

Итого

Электровелосипед Umka Bike Spb стоит 29 000 рублей, причём это уже с бесплатной доставкой по России. Я считаю, что если вам необходимо индивидуальное электрическое средство передвижения по городу – именно для дела, а не только для прикола-развлечения, то лучше электровелосипеда Umka Bike Spb пока ничего не придумали. Он реально самый:

  • удобный
  • безопасный
  • легкий
  • компактный среди любых аналогов – других «электропепелацев»: моноколес, самокатов, гироскутеров. Упасть с Umka Bike Spb малореально, складывается он легко и до небольших размеров, конструкция у него меганадёжная, он самый лёгкий среди конкурентов – 9,5 кг. Идеальный «электопепелац»? Для меня – определённо. Особенно в оранжевом цвете, который я очень люблю. Хотя есть ещё зелёный и чёрный варианты.
Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Брать стоит именно Umka Bike Spb, а не китайскую версию с AliExpress. Она хуже во всех отношениях и почти в два раза дороже - 950 долларов (почему, отчего – бог весть). И стоит помнить, что Umka Bike Spb выпущен тиражом всего в 500 штук. Так что если надумали брать – стоит поспешить, на всех не хватит.

Народ, кстати, внимание на Umka Bike Spb обращает. И даже сворачивает шеи:

Современный городской электровелосипед Umka Bike Spb: легче, удобнее и безопаснее просто некуда. Кроме шуток

Если у вас другая точка зрения относительно преимуществ Umka Bike Spb и электрических средств передвижения других типов – пишите в комментариях. Будем дискутировать!

Опубликовано — 09 августа 2017 г.

Мы в социальных сетях:

Новости:
Hit

11.12.2017 Видео на канале: Android лучше iOS Причина №6 Темы и оболочка

Hit

11.12.2017 Видео на канале: Android лучше iOS Причина №5 Виджеты

11.12.2017 Fly Memory Plus - бюджетный аппарат с Android 7.0

11.12.2017 Sharp AQUOS K (SHF34) – новый защищённый телефон «раскладушка» на Android

11.12.2017 NVIDIA представила очередной самый производительный в мире графический процессор – TITAN V

Hit

11.12.2017 Карнавал скидок 12 декабря: BLUBOO D2 за $50

11.12.2017 Энди Рубин вернулся в Essential на фоне скандала по поводу его ненадлежащего поведения

11.12.2017 Вице-президент Mail.ru запустит ещё один проект с удалёнными консультациями с врачами

11.12.2017 Слухи: Apple собирается приобрести сервис распознавания музыки Shazam

08.12.2017 Безрамочные смартфоны Sony уже на фото

08.12.2017 Заказы на комплектующие для iPhone X сокращаются

Hit

08.12.2017 Видео на канале: Android лучше iOS - Причина №4 - разделение экрана

Hit

08.12.2017 Видео на канале: Блиц №4 - обновление Tizen 3

Hit

08.12.2017 Видео на канале: Обзор смартфона Vivo V7

08.12.2017 Яндекс запускает сервис поминутного проката автомобилей

08.12.2017 Bloomberg: у YouTube появится платный потоковый музыкальный сервис

08.12.2017 Государство инвестирует в технологию «машинного слуха»

08.12.2017 Toshiba представила первый в мире 14-Тб жёсткий диск

08.12.2017 У Huawei очередной флагман – Nova 2s

Hit

07.12.2017 Видео на канале: Android лучше iOS - Причина №3 - Instagram

07.12.2017 Samsung Galaxy S9 вряд ли будет показан на CES 2018

07.12.2017 Xiaomi поставила более 27 миллионов смартфонов за квартал

Hit

07.12.2017 Видео на канале: Обзор смартфона LG V30+

Hit

07.12.2017 Видео на канале: Блиц - Чехол Mujjo для Apple iPhone

07.12.2017 OnePlus 5T для фанатов "Звездных войн" выйдет и в Европе

Подписка
 
© Mobile-review.com, 2002-2017. All rights reserved.