Обзор GPS-навигатора Shturmann Play 200

Фотографии Shturmann Play 200 в автомобиле

Содержание:

1. Комплект поставки
2. Дизайн, элементы управления
3. Автомобильное крепление
4. Экран
5. Автономная работа
6. Производительность
7. Работа в связке с телефоном
8. GPS
9. Навигационная программа Shturmann
10. Дополнительные возможности
11. Заключение

Комплект поставки

• Навигатор
• Стилус
• Аккумулятор 890 (съемный)
• Диск с ПО
• Руководство пользователя
• Кабель miniUSB
• Автомобильное крепление (держатель и кронштейн)
• Автомобильное зарядное устройство

Навигатор Shturmann Play 200 – одна из младших моделей в серии аппаратов компании. Это относительно недорогой навигатор с Bluetooth и типичными характеристиками, посмотрим, что интересного есть в Play 200.

Комплект поставки

Комплект поставки не выделяется чем-то особенным, автомобильный держатель и кронштейн, сам навигатор, стилус, аккумулятор и простейший матерчатый чехол. Отметить можно два момента. Первое - съемный аккумулятор. Второе – держатель и кронштейн в Shturmann Play 200 выполнены из полупрозрачного пластика. Выглядит такое решение, на мой вкус, куда лучше, чем набившие оскомину держатели черного цвета.

К содержанию >>>

Дизайн, элементы управления

Внешне Shturmann Play 200 заметно отличается от других навигаторов этой ценовой категории, выпускаемых под отечественными брендами. На мой взгляд, данная модель от Shturmann по дизайну, подбору материалов корпуса ближе к навигаторам таких компаний как TomTom, Mio, то есть европейских брендов. И это хорошо.

Корпус со скругленными переходами плоскостей, по периметру лицевой стороны - вставка из пластика, напоминающего хромированную поверхность. Смотрится она здесь на удивление гармонично, не выглядит вычурно. Навигатор продается в двух цветовых вариантах, черном и белом. Пластик глянцевый, в случае модели белого цвета это красиво и даже практично, следы и отпечатки на корпусе просто незаметны. Насчет аппарата черного цвета не могу сказать такого же, думаю, как раз на черном глянцевом корпусе следы будут видны.

Габариты устройства – 119,6 x 76,3 x 13,5 мм, навигатор средних размеров, не слишком крупный, но и не миниатюрный.

На лицевой стороне корпуса слева от экрана расположен световой индикатор, он горит красным, когда батарея навигатора заряжается, или зеленым, когда она полностью заряжена. Индикатор яркий, вечером и ночью при питании от прикуривателя он, на мой взгляд, светится слишком уж навязчиво. Активность Bluetooth индикатор никак не отображает. Ниже светового индикатора располагается отверстие микрофона.

На верхнем торце находится клавиша выключения, при ее удерживании открывается меню, с помощью которого можно выключить навигатор или же перевести его в «спящий режим». Это удобно, если вы планируете использовать устройство в течение ближайших часов, в таком случае не придется ждать холодного старта.

На левом ребре 3.5 мм мини-джек, разъем miniUSB для зарядки и подключения кабеля, а также слот для карты памяти формата microSD (поддерживаются карты типа microSDHC).

На правом торце внизу располагается пенал для стилуса. Само перо короткое, но вполне удобное, вынимать и вставлять его в пенал удобно.

К содержанию >>>

Автомобильное крепление

Для автомобиля в комплекте предусмотрено стандартное крепление: автодержатель и кронштейн с вакуумной присоской. За счет использования полупрозрачного пластика в держателе и кронштейне закрепленный на лобовом стекле комплект не так заметен, как стандартный черного цвета, да и выглядит вся связка более аккуратно.

Кронштейн можно вращать относительно держателя с навигатором в любой плоскости, ослабив единственное крепление, это удобная схема, при которой вы можете за пару секунд настроить положение навигатора на лобовом стекле. После установки крепления на стекле нет необходимости его снимать. Снять и установить обратно в крепление навигатор можно за пару секунд.

К содержанию >>>

Экран

В аппарате установлен TFT-дисплей с широкоформатным разрешением (480x272 точки) и диагональю 4.3" (рабочая область – 95x54 мм). Экран с матовым покрытием, утоплен внутрь корпуса. Углы обзора максимальные по горизонтали и посредственные по вертикали. Яркость подсветки для меню регулируется вручную или автоматически, в программе навигации – только автоматически. Для этого на задней стороне навигатора есть датчик света. На мой взгляд, решение спорное, сама идея сделать автоматическую регулировку яркости хороша, но стоило также оставить возможность менять уровень подсветки в программе навигации вручную.

Управлять навигатором можно при помощи пера или пальцев, при этом оба способа одинаково удобны. Интерфейс как в меню навигатора, так и в программе навигации сделан с упором на «пальцевое» управление устройством.

К содержанию >>>

Автономная работа

В аппарате установлен съемный Li-Pol аккумулятор емкостью 890 мАч, от одного заряда навигатор работает примерно полтора часа. Учитывая, что перед нами автомобильный навигатор, это не так уж и важно. В поездках устройство всегда можно зарядить или питать от аккумулятора автомобиля.

К содержанию >>>

Производительность

Используемая платформа – SirfAtlas IV (ARM11), частота процессора 500 МГц. В навигаторе 128 МБ оперативной памяти и 4 ГБ памяти для хранения данных, в том числе навигационного ПО. Карта памяти в комплекте не идет. Скорость работы навигатора лично у меня не вызывала никаких нареканий ровно до момента запуска собственно программы навигации (я тестировал навигатор с ПО Shturmann). Все работало очень быстро, переходы по меню, запуск настроек, программ из стандартного набора. Однако в программе навигации все не так гладко, процесс масштабирования проходит далеко не мгновенно, а с двух-трех секундной задержкой, прорисовка карты идет поэтапно и не слишком быстро, в первую секунду появляется общий план, затем схемы, затем подписи и только потом иконки POI, если они включены в меню. Итого по пять-шесть секунд времени при любом пролистывании экрана – не самое комфортное для работы время, согласитесь.

Про просмотр видео могу сказать все то же самое, что говорю практически для большинства навигаторов. Видео в разрешениях до 320x240 включительно «играется» без проблем, если оно не слишком высокого качества, все, что выше разрешением, с большой вероятностью будет тормозить.

К содержанию >>>

Работа в связке с телефоном

В аппарате есть встроенный модуль Bluetooth, можно связать навигатор через Bluetooth с телефоном или коммуникатором и совершать звонки непосредственно через интерфейс навигатора. Также при подключении к телефону можно использовать GPRS, в этом случае в навигаторе будет обновляться информация о пробках, и можно будет пользоваться встроенным браузером, а если перейти в режим Windows CE, то и другими приложениями (почта и прочее). Здесь хочу отметить, что практически все навигаторы, выпускаемые отечественными брендами, имеют общую проблему, и Shturmann Play 200 - не исключение. Когда вы подключаете по Bluetooth к навигатору простой телефон, будь то Nokia, Samsung, Sony Ericsson или что-то еще, то при подключении навигатор определяет два профиля: «громкая связь» и «интернет». В этом случае без всяких настроек все работает, вы можете использовать навигатор для телефонных разговоров, а информация о пробках будет обновляться автоматически, если на телефоне настроен интернет.

Если же подключить к навигатору какой-нибудь Windows Mobile коммуникатор или смартфон на Android, то, скорее всего, определится один профиль – громкой связи. Соответственно, та же информация о пробках у меня на навигаторе в связке с HTC Wildfire уже не обновлялась. Проблем с телефонными звонками не было. При входящем вызове играет как сам смартфон, на который приходит звонок, так и навигатор (предусмотрено несколько мелодий вызова). Уровень громкости при разговоре хороший, так что собеседника слышно даже во время движения. Уровень чувствительности микрофона при разговоре с помощью навигатора средний, с расстояния 40-50 см (расстояние между водителем и закрепленным на лобовом стекле навигатором) можно говорить, не слишком напрягая голос.

Передача контактов со смартфона (HTC Wildfire) на навигатор в моем случае заняла три с половиной минуты, это примерно 300 контактов. Помимо простейшей адресной книги без поиска, в навигаторе есть журнал звонков, номеронабиратель и удобная клавиша для повтора последнего номера. Код для связи телефона с навигатором можно задать в настройках, по умолчанию это 8888.

К содержанию >>>

GPS

В Shturmann Play 200 используется 64-канальный GPS-приемник Sirf 3i+ на базе платформы SirfAtlasIV. Холодный старт занимает около минуты, в дальнейшем время поиска спутников сокращается до десяти-пятнадцати секунд, это хорошие показатели.

Точность и стабильность приема сигнала нареканий за время тестирования не вызвали.

К содержанию >>>

Навигационная программа Shturmann

Навигатор базируется на ядре ОС Microsoft WindowsCE .Net 6.0. Главной частью системы является навигационная программа Shturmann. Кроме этого есть варианты навигатора с программами «Автоспутник» или «Навител Навигатор», необходимый комплект можно выбрать при покупке устройства. Также пользователь может в любой момент самостоятельно заменить навигационное ПО в своем навигаторе, предусмотрен пункт в настройках, где можно прописать путь к *.exe файлу программы навигации. Но вернемся к приложению Shturmann.

Программа сделана на основе разработок компании BeNomad, которая поддерживает специальный набор инструментов (development kit) для создания навигационного софта под названием SIV NAV, подробнее об этом можно почитать здесь http://www.benomad.com/en/produits.html#nav. Проект дизайна для программы компания заказала в Студии Лебедева, собственно, наверняка некоторые читатели знают навигатор Shturmann Link 300 как раз по публикациям на эту тему.

• Описание интерфейса на сайте студии Лебедева

В качестве картографической основы используются данные компании Navteq, в навигаторе есть детальные карты следующих городов: Москва и Московская обл., Санкт-Петербург и Ленинградская обл., Екатеринбург, Ростов-на-Дону, а также карты следующих городов: Новосибирск, Нижний Новгород (+Дзержинск), Челябинск, Казань, Омск, Пермь, Самара, Уфа, Волгоград, Красноярск, Краснодар, Тольятти, Ярославль, Иваново, Владимир, Сочи, Калуга, Новгород, Тула, Тверь, Вологда, Кострома, Петрозаводск, Псков, Астрахань, Саратов (+Энгельс), Калининград, Рязань, Томск, Тюмень, Сургут, Ставрополь, Липецк, Ульяновск, Набережные Челны.

Подробнее о том, какие еще области и города представлены, вы можете прочитать на официальном сайте здесь.

К точности карты Москвы нареканий за время тестирования не возникло, адресация домов вплоть до корпусов, строений везде точна, есть некое подобие дворовых проездов, то есть от домов идут ветки проездов, но почему то они не соединяются с основными шоссе, хотя должны бы. Тем не менее, и такой вариант помогает ориентироваться в некоторых ситуациях.

Внешний вид программы, на мой вкус, отличный. Это, пожалуй, первая отечественная навигационная система, в которой интерфейс сделан максимально просто и со вкусом. В приложении можно настроить тип маршрута, установить уровень громкости и яркость экрана, выбрать типы отображаемых на карте объектов (точки интереса, POI) и вид их отображения. Серьезный недостаток у программы всего один – она пока очень малофункциональна, нет настроек масштабирования во время ведения по маршруту, привязки к трассам, нет указания полосности и многих других функций.

Для поиска объектов есть настройки области поиска, ее можно ограничить.

Карту можно представить в дневном или ночном режимах. Переключение осуществляется через меню аппарата или автоматически, по текущему времени. Есть два типа отображения, плоский или трехмерный, однако в трехмерном режиме угол наклона фиксированный, и изменить его нельзя. Это минус. Во время движения вы можете сами зумировать карту нажатием на соответствующий значок. Аналоговые часы слева от карты во время ведения по маршруту – красивая, но совершенно лишняя деталь интерфейса, к тому же, они дублируются часами цифровыми.

Во время ввода адреса для прокладывания маршрута лишние буквы автоматически убираются, аналогичная система используется во многих других навигационных программах, это удобно.

При следовании по маршруту навигатор голосом оповещает о необходимых поворотах, требуемом скоростном режиме и др. В режиме отображения карты в верхнем меню можно в два касания изменить тип отображения и громкость, посмотреть информацию о пробках, уровне приема GPS.

Пробки. Информация о пробках отображается по данным сервиса Яндекс.Пробки. Данные можно получать автоматически или с помощью ручных обновлений. На карте информация о пробках показана в виде маркировки дорог красным, желтым или зеленым цветами.

По поводу точности «пробковых» данных могу только повторить слова из предыдущих обзоров: «информация о пробках не всегда точна, для сервисов существующего поколения это нормальная ситуация. Не стоит считать поддержку пробок панацеей, лучше полагаться на свой опыт, а данные о пробках использовать просто для информации, чтобы лучше представлять ситуацию на дороге во время вождения».

POI – Points of Interest. Точки интереса предусмотрены для большинства городов и областей: Москва, Санкт-Петербург и пр. Среди основных точек стоит отметить: аэропорты, больницы, ГИБДД, галереи, кинотеатры, магазины электроники, музеи, рестораны и пр. При нажатии на значок точки интереса появляется окно с краткой информацией о ней.

К содержанию >>>

Дополнительные возможности

В навигаторе реализована возможность просмотра видео и фотографий, прослушивания музыки и чтения книг. Интерфейс приложений для выполнения всех этих действий максимально прост, обсуждать здесь нечего. Данные (видео, музыка, картинки, тексты) загружаются на карту памяти и после этого доступны в навигаторе.

Есть функция FM-трансмиттер, можно пускать трансляцию, например, проигрываемой музыки на определенную частоту.

К содержанию >>>

Заключение

Средняя стоимость Shturmann Play 200 BT (вариант с Bluetooth) составляет на конец августа 6 500 рублей, цена модели без Bluetooth – 5 500 рублей. Устройство получилось неоднозначным. На мой взгляд, это один из самых качественных навигаторов в плане дизайна, материалов корпуса, выбора автодержателя, оформления и самой подачи продукта. В этом отношении все сделано на уровне европейских компаний, а не так, как принято сегодня у наших брендов – невзрачная коробка с накиданным по принципу «что попало» комплектом поставки и гвоздем программы – навигатором в корпусе, который используют еще десять других брендов. Здесь все иначе, и этот подход лично мне импонирует.

Другой вопрос, что производительность в режиме навигации мне показалась посредственной, пользоваться таким Нави ПО, конечно, можно, но комфорта и удобства подобная скорость работы не дает, а в навигаторе это важный момент. Если его исправят в ближайших поставках, то Shturmann Play 200 BT можно будет смело рекомендовать всем, кто ищет недорогой и при этом красивый навигатор с Bluetooth.

Описание:

• Класс: GPS-навигатор
• Конкуренты: десятки моделей в ценовом диапазоне 6 000–7 000 рублей
• Материалы корпуса: глянцевый пластик
• Операционная система: Microsoft WindowsCE .Net 6.0
• Процессор: Atlas IV 500 МГц
• Оперативная память: 128 МБ
• Память для хранения данных: 4 ГБ
• Интерфейсы: microSD, USB 2.0 для заряда/передачи данных
• Экран: TFT 4.3" (95x54 мм – активная область), матовое покрытие, разрешение 480х272 точек, отображает 65 тысяч цветов, датчик света для регулировки уровня подсветки
• Батарея: несъемная Li-Pol емкостью 890 мАч
• Габариты: 119,6 x 76,3 x 13,5 мм

Обсуждение на форуме >>>

К содержанию >>>

Артем Лутфуллин ([email protected])
Twitter
Опубликовано - 25 августа 2010 г.

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]