Обзор GPS-навигатора Shturmann Link 300

Фотографии навигатора в автомобиле

Содержание:

Комплектация
Дизайн, элементы управления
Автомобильное крепление
Экран
Автономная работа
Производительность
GSM/GPRS-модуль
GPS
Навигационная программа SHTURMANN
Дополнительные возможности
Заключение

Комплект поставки

Навигатор
Стилус
Аккумулятор 1500 мАч (несъемный)
Диск с ПО
Краткая инструкция
Чехол матерчатый
Чехол из кожзаменителя
SIM-карта
Карта памяти
Кабель miniUSB
Крепление в автомобиль
Зарядное устройство в автомобиль

Как и многие другие навигаторы, продающиеся под отечественными марками, Shturmann Link 300, во-первых, можно найти в продаже с разным навигационным ПО: с программой «Автоспутник», «Навител Навигатор» и с фирменной Shturmann. Во-вторых, сама «железка» является распространенной среди отечественных брендов, так, почти такой же аппаратно навигатор выпускает компания Texet (модели TN-600 и TN-600 Voice) и Globus GPS (модель GL-570). В этом обзоре внимание будет уделено поровну аппаратной и «железячной» частям устройства.

Комплектация

Кроме навигатора, держателя к нему и зарядного устройства в автомобиль в комплекте идут два чехла, стилус и SIM-карта МТС с тарифом «Команда Shturmann», информацию о котором вы можете посмотреть здесь (загружаемый .PDF-файл). Комплектные чехлы, один тряпичный и один из кожзаменителя, могут кому-то пригодиться. Тряпичный чехол выглядит так себе, а второй, напротив, хорошо оформлен и подойдет для переноски навигатора и его хранения.

К содержанию >>>

Дизайн, элементы управления

Внешне Shturmann Link 300 напоминает аналогичные навигаторы от других компаний, упомянутые выше. Сходство и в почти одинаковых габаритах, и в расположении разъемов, световых индикаторов. Выглядит Link 300 очень просто, придраться не к чему, навигатор не кажется дешевым, но и очень дорогим его не назовешь.

Пластик глянцевый, однако за счет серого цвета и специального покрытия (пластик лакированный) корпус совершенно не маркий, следы и отпечатки на нем если и остаются, то незаметны. Вокруг экрана рамка из пластика черного цвета, он также глянцевый и вносит немного разнообразия в скучный внешний вид устройства.

Габариты устройства – 125x80x19 мм. На лицевой стороне корпуса находится экран, левее - сдвоенный световой индикатор, он горит красным, когда батарея навигатора заряжается или он подключен к ПК, зеленым, когда батарея заряжена, и мигает синим при корректной работе GSM-модуля. Здесь нужно немного поворчать. Дело в том, что в навигаторе есть два состояния индикации работы GSM-модуля: когда просто есть сигнал, то есть прием сети, индикатор редко подмигивает синим, а вот когда идет обмен данными по GPRS, а это при включенном сервисе пробок бывает часто, индикатор постоянно мигает синим. Проблема в том, что яркость индикатора велика, и в дороге такое моргание синим цветом, мягко говоря, надоедает и порой даже мешает.

На верхнем торце распложена клавиша выключения, при ее удерживании открывается меню, с помощью которого можно выключить навигатор или же перевести его в «спящий режим». Это удобно, если вы планируете использовать устройство в течение ближайших часов, в таком случае не придется ждать холодного старта.

На левом ребре - 3.5 мм мини-джек и разъем miniUSB для зарядки и подключения кабеля. На правом – два закрытых заглушками слота, один для карты памяти формата microSD, второй для SIM-карты. Чтобы получить доступ к этим слотам, нужно постараться. Хотя на каждой резиновой заглушке есть язычок для того, чтобы ее было легче откидывать, мне пришлось для смены карты памяти поддевать ее ножницами, иначе заглушка не поддавалась.

В навигаторе нет пенала для стилуса, на мой взгляд, это недостаток, к тому же необъяснимый. Во-первых, потому что в устройстве резистивный дисплей, и некоторым пользователям будет удобнее работать с ним при помощи пера, а не пальцами. Во-вторых, и сама компания понимает это, а потому в комплекте с навигатором есть стилус, вот только носить его придется в отрыве от аппарата. Странный подход.

Перо вполне привычное, не слишком длинное или короткое, в меру толстое. Пользоваться им удобно. На задней стороне корпуса, снизу, расположен динамик и небольшая кнопка перезагрузки навигатора.

К содержанию >>>

Автомобильное крепление

Для автомобиля в комплекте предусмотрено стандартное крепление: автодержатель и кронштейн с вакуумной присоской. Интересен подход к оформлению крепления, а если точнее, к используемому пластику. В новых поставках Shturmann Link 300 автомобильный держатель сделан из полупрозрачного пластика, выглядит это эффектно. Есть и практическая польза: закрепленный на лобовом стекле этот держатель куда меньше заметен, чем классический из черной пластмассы.

Кронштейн можно вращать относительно держателя с навигатором в любой плоскости, ослабив единственное крепление, это удобная схема, при которой вы можете за пару секунд настроить положение навигатора на лобовом стекле. После установки крепления на стекле нет необходимости его снимать. Снять и установить обратно в крепление навигатор можно за пару секунд.

К содержанию >>>

Экран

В аппарате установлен TFT-дисплей с широкоформатным разрешением (480x272 точки) и диагональю 4.3” (рабочая область – 95x54 мм). Экран с матовым покрытием. Углы обзора максимальные по горизонтали и посредственные по вертикали. Максимальная яркость средняя, особенного запаса нет, но в большинстве условий ее достаточно. На солнце дисплей остается читаемым, хотя картинка и блекнет. Для смены яркости экрана необходимо идти в меню, изменить ее «в одно касание» не удастся.

Управлять навигатором можно при помощи пера или пальцев, при этом отмечу, что интерфейс, как в меню навигатора, так и в программе навигации, сделан с упором на «пальцевое» управление устройством.

К содержанию >>>

Автономная работа

В аппарате установлен несъемный Li-Pol аккумулятор емкостью 1500 мАч, от одного заряда навигатор работает примерно 3-4 часа. Учитывая, что перед нами автомобильный навигатор, это не так уж и важно. В поездках устройство всегда можно зарядить или питать от аккумулятора автомобиля.

К содержанию >>>

Производительность

Используемая платформа – Atlas III с процессором частотой 372 МГц и 128 МБ оперативной памяти, а также 2 ГБ flash-памяти для хранения данных. К сожалению, увеличение объема оперативной памяти никак не сказалось на производительности, и по скорости работы Link 300 находится на уровне других моделей на базе этой медленной платформы. В переходах по меню задержек нет, а вот в программе навигации при масштабировании карты заметны подтормаживания, на прорисовку видимой части карты при увеличении или уменьшении масштаба каждый раз уходит по 2-3 секунды, во время перемещения по карте ее новые части также прорисовываются с заметной для глаз задержкой.

Касательно просмотра неконвертированного видео ситуация аналогична другим навигаторам на базе Atlas III - видео в разрешениях выше 320x240 практически любого качества будет идти с задержками, попросту тормозить. Для комфортного просмотра на Link 300 видео нужно предварительно конвертировать.

К содержанию >>>

GSM/GPRS-модуль

В аппарат уже установлена SIM-карта со специальным тарифом для Интернета. При желании в навигатор можно вставить любую другую «симку», никакой привязки к конкретному оператору или тарифу нет. Модуль GSM/GPRS можно использовать как для загрузки данных о пробках и просмотра интернет-страниц, так и для звонков, отправки текстовых сообщений и работы с почтой. В навигаторе есть простейшая адресная книга, история звонков. Во время телефонных разговоров с помощью навигатора проблем со слышимостью вас или собеседника не возникает, если располагать навигатор на расстоянии около 30-50 см.

В навигаторе есть приложение для общения в ICQ, кстати, одно из лучших для платформы Windows Mobile на сегодняшний день (программа Pigeon), и в сети MSN. Есть простейший почтовый клиент, с помощью браузера можно просматривать любые страницы, однако «не мобильные» версии сайтов на нем читать ужасно неудобно (все же это IE), но можно.

С GSM/GPRS-модулем связана одна неприятная особенность. Дело в том, что порой сигнал сети во время поездок пропадает и восстанавливается спустя минуту-другую. Это неприятно, хотя и редко случается, но порой модуль может отключиться, например, во время разговора. В компании говорят, что проблема не массовая, существует, к сожалению, на уровне железа. Могу только предположить, что это связано с близким расположением GPS- и GSM-модулей, и когда нагрузка на GPS возрастает, второй модуль «отрубается». Хотя, может, я и не прав.

К содержанию >>>

GPS

В Shturmann Link 300 используется 20-канальный GPS-приемник со встроенной антенной на базе чипа Atlas III. Холодный старт занимает около минуты, в дальнейшем время поиска спутников сокращается до десятка секунд, это хорошие показатели с учетом того, что навигаторы других компаний на этой платформе часто «ловят» сигнал в разы дольше.

Точность и стабильность приема сигнала нареканий за время тестирования не вызвали.

К содержанию >>>

Навигационная программа SHTURMANN

Навигатор базируется на ядре ОС Microsoft WindowsCE .Net 5.0. Главной частью системы является навигационная программа SHTURMANN (да простят меня в компании, но дальше я буду писать название без зажатой клавиши Caps Lock). Кроме этого, есть варианты навигатора с программами «Автоспутник» и «Навител Навигатор», необходимый комплект можно выбрать при покупке устройства, кроме того, пользователь может в любой момент самостоятельно заменить навигационное ПО в своем навигаторе. Но вернемся к приложению Shturmann.

Программа сделана на основе разработок компании BeNomad, которая поддерживает специальный набор инструментов (development kit) для создания навигационного софта под названием SIV NAV, подробнее об этом можно почитать здесь. Проект дизайна для программы компания заказала в Студии Лебедева, собственно, наверняка некоторые читатели знают навигатор Shturmann Link 300 как раз по публикациям на эту тему.

Описание интерфейса на сайте студии Лебедева

В качестве картографической основы используются данные компании Navteq, в навигаторе есть детальные карты следующих городов: Москва и Московская обл., Санкт-Петербург и Ленинградская Обл., Екатеринбург, Ростов-на-Дону; а также карты следующих городов: Новосибирск, Нижний Новгород (+Дзержинск), Челябинск, Казань, Омск, Пермь, Самара, Уфа, Волгоград, Красноярск, Краснодар, Тольятти, Ярославль, Иваново, Владимир, Сочи, Калуга, Новгород, Тула, Тверь, Вологда, Кострома, Петрозаводск, Псков, Астрахань, Саратов (+Энгельс), Калининград, Рязань, Томск, Тюмень, Сургут, Ставрополь, Липецк, Ульяновск, Набережные Челны.

Подробнее о том, какие еще области и города представлены, вы можете прочитать на официальном сайте здесь.

К точности карты Москвы нареканий за время тестирования не возникло, адресация домов вплоть до корпусов, строений везде точна, есть некое подобие дворовых проездов, то есть от домов идут ветки проездов, но почему-то они не соединяются с основными шоссе, хотя должны бы. Тем не менее, и такой вариант помогает ориентироваться в некоторых ситуациях.

Внешний вид программы, на мой вкус, отличный. Это, пожалуй, первая отечественная навигационная система, в которой интерфейс сделан максимально просто и со вкусом. В приложении можно настроить тип маршрута, установить уровень громкости и яркость экрана, выбрать типы отображаемых на карте объектов (точки интереса, POI) и вид их отображения. Серьезный недостаток у программы всего один – она пока очень малофункциональна, нет настроек масштабирования во время ведения по маршруту, привязки к трассам, нет указания полосности и многих других функций.

Для поиска объектов есть настройки области поиска, ее можно ограничить.

Карту можно представить в дневном или ночном режимах. Переключение осуществляется через меню аппарата или автоматически, по текущему времени. Есть два типа отображения - плоский или трехмерный, однако в трехмерном режиме угол наклона фиксированный, и изменить его нельзя. Это минус. Во время движения вы можете сами зуммировать карту нажатием на соответствующий значок. Аналоговые часы слева от карты во время ведения по маршруту – красивая, но совершенно лишняя деталь интерфейса, к тому же, они дублируются часами цифровыми.

Во время ввода адреса для прокладывания маршрута лишние буквы автоматически убираются, аналогичная система используется во многих других навигационных программах, это удобно.

При следовании по маршруту навигатор голосом оповещает о необходимых поворотах, требуемом скоростном режиме и др. В режиме отображения карты в верхнем меню можно в два касания изменить тип отображения и громкость, посмотреть информацию о пробках, уровне приема GPS.

Пробки. Информация о пробках отображается по данным сервиса Яндекс.Пробки. Данные можно получать автоматически или с помощью ручных обновлений. На карте информация о пробках показана в виде маркировки дорог красным, желтым или зеленым цветами.

По поводу точности «пробковых» данных могу только повторить слова из предыдущих обзоров: «Информация о пробках не всегда точна, для сервисов существующего поколения это нормальная ситуация. Не стоит считать поддержку пробок панацеей, лучше полагаться на свой опыт, а данные о пробках использовать просто для информации, чтобы лучше представлять ситуацию на дороге во время вождения».

POI – Points of Interest. Точки интереса предусмотрены для большинства городов и областей: Москва, Санкт-Петербург и пр. Среди основных точек стоит отметить: аэропорты, больницы, ГИБДД, галереи, кинотеатры, магазины электроники, музеи, рестораны и пр. При нажатии на значок точки интереса появляется окно с краткой информацией о ней.

К содержанию >>>

Дополнительные возможности

В модели реализована возможность просмотра видео и фотографий, прослушивания музыки и чтения книг. Интерфейс приложений для выполнения всех этих действий максимально прост, обсуждать здесь нечего. Данные (видео, музыка, картинки, тексты) загружаются на карту памяти и после этого доступны в навигаторе.

К содержанию >>>

Заключение

Обычно в каждом обзоре навигатора я пишу примерно одно и то же заключение. Устройство сравнивается с конкурентами и рекомендуется к покупке в зависимости от того, что вам в нем нужно и сколько это стоит в сравнении с аналогичными предложениями от других компаний. Навигатор Shturmann Link 300 вносит долю разнообразия в процесс обзора навигаторов. И дело здесь вот в чем.

Хотя формально Link 300 мало чем отличается от аналогов, того же Texet TN-600 Voice, в модели от Shturmann много мелочей, причем не только касательно навигационной части, которые позволяют назвать устройство интересным, а сам бренд - перспективным и заслуживающим внимания.

Во-первых, это один из немногих (если не первый) навигаторов, в котором вместе со встроенным модулем GSM/GPRS предлагается и SIM-карта со специальным тарифным планом. Это удобно и логично. Можно поворчать, что не каждому эта SIM-карта нужна, но большинство покупателей таких вот навигаторов с GSM-модулем в любом случае идут покупать к ним «симку», а здесь она идет в комплекте. Во-вторых, на моей памяти это один из первых навигаторов от отечественных брендов, в котором аккуратно прорисовано меню (речь сейчас именно о меню навигатора, а не интерфейсе навигационного ПО), и уж, конечно, первый навигатор с удобной, с точки зрения интерфейса, «нашей» навигационной системой. В-третьих, в комплекте идет вполне приятный чехол из кожзаменителя и сразу же удобная держалка, две этих штуки вместе встречаются в навигаторах от отечественных брендов нечасто. И, наконец, последнее. В Shturmann Link 300 чувствуется обстоятельный подход к устройству, не так чтобы накидать в коробку барахла вроде наушников за двадцать центов, всунуть самый дешевый держатель и упаковать все это в ужасного вида коробку, чем некоторые компании грешат. Здесь все продумано: хороший комплект поставки, приятно оформленная коробка, мелочи, которых в навигаторах сегодня очень не хватает.

Проблемы у Link 300 также есть, это и пока еще скорее красивое, но не самое удобное навигационное ПО, и «железный» баг с GSM/GPRS-модулем, и отсутствие пенала для стилуса. Однако недостатки есть и у всех конкурентов этой модели, так что выбор снова нужно делать исходя из нескольких критериев, важности для вас картографических данных (если это регионы, то предпочтение стоит отдавать программе «Навител Навигатор») и цены. Средняя стоимость навигатора в Москве составляет 10 000 рублей, на уровне конкурентов. На мой взгляд, Shturmann Link 300 особенно интересен в том случае, если вы ищете навигатор с поддержкой GRPS и планируете использовать эту опцию, а также хотите получить максимально простую и понятную программу навигации.

Описание:

Класс: GPS-навигатор
Конкуренты: Globus GPS GL-570, Texet TN-600 Voice
Материалы корпуса: пластик
Операционная система: Microsoft WindowsCE .Net 5.0
Процессор: Atlas III 372 МГц
Оперативная память: 128 МБ
Память для хранения данных: 2 ГБ
Интерфейсы: microSD, USB 2.0 HS для заряда/передачи данных
Экран: TFT 4.3” (95x54 мм – активная область), матовое покрытие, разрешение 480х272 точек, отображает 65 тысяч цветов
Батарея: несъемная Li-Pol емкостью 1500 мАч
Габариты: 125x80x19 мм

Обсуждение на форуме >>>

К содержанию >>>

Артем Лутфуллин ([email protected])
Twitter
Опубликовано - 29 апреля 2010 г.

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]