Обзор навигационного сервиса Прогород

Содержание:

1. Введение
2. Установка и активация программы
3. Интерфейс программы
• Вкладка «Поиск»
• Вкладка «Маршрут»
• Вкладка «Настройки»
• Вкладка «Личные»
4. Режим карты
5. Прокладка маршрута, ведение по маршруту
6. Картографическая информация
7. Выводы

Введение

Навигационной программе Прогород от роду чуть больше года. Осенью 2009-го в новостных лентах появились сообщения о новичке на российском рынке навигационных сервисов. Навител, Автоспутник, СитиГид и их иностранные коллеги по цеху получили еще одного конкурента, а мы с вами знаем, кто выигрывает от конкуренции. Программу с самого начала можно было скачать бесплатно на 30-дневный пробный период, чем я незамедлительно воспользовался. Установил на HTC MAX 4G, покрутил несколько минут и… больше не открывал. Несмотря на очень стильный и вполне продуманный интерфейс, программа не устроила меня отсутствием пробочной информации. В большом городе актуальные данные о дорожной обстановке оказываются важнее приятной картинки и грамотных голосовых подсказок. В общем, весь этот год я не открывал Прогород и не следил за развитием проекта, так что, можно сказать, в начале тестирования я знакомился с Прогородом «с нуля».

На данную минуту финальные версии Прогорода существуют только для аппаратов под управлением Windows Mobile и Windows CE. На официальном форуме программы есть информация, что на стадии бета-тестирования находятся версии под Android, JAVA (для простых телефонов) и Samsung Bada. И еще на Youtube есть видео работы Прогорода на Apple iPad. Вообще, создается впечатление, что проект готовится сделать настоящий рывок: до конца года разработчики обещают запустить сервис пробок, видимо, вот-вот будут освоены новые платформы, обновления картографической информации выходят ежемесячно. Обещанного, конечно, три года ждут, так что когда обещания воплотятся в жизнь, тогда мы их и обсудим, а пока Прогород – программа для навигаторов и смартфонов на Windows Mobile.

Теперь о цене вопроса. Тут есть интересный момент. Стоимость лицензии составляет 950 рублей. На фоне конкурентов это немного, но что мы получаем за эти деньги? Во-первых, это возможность использовать программу после истечения 30-дневного пробного периода и без полупрозрачной надписи «DEMO» посередине экрана. Во-вторых, это качественные и подробные карты собственной разработки Прогорода с ежемесячными обновлениями. Но у программы в текущей ее версии есть возможность неограниченного бесплатного использования, если ваше устройство имеет выход в интернет. В процессе движения Прогород записывает треки пользователя в файл, после чего отправляет его на сервер, и тридцатидневный пробный период начинает отсчет с момента последней отправки данных. Таким образом, разрешив программе доступ к сети, можно использовать ее неограниченно долго. Единственным отличием от приобретенной лицензии будет уже упомянутая полупрозрачная надпись «DEMO». Полученные данные позволяют разработчикам улучшать картографическую информацию, что, вероятно, будет нужно не вечно, и ничто не помешает в будущем «прикрыть лавочку», сделав программу платной. Но это исключительно мои домыслы, а пока любой желающий может пользоваться Прогородом бесплатно, оказывая помощь проекту.

К содержанию >>>

Установка и активация программы

Итак, программу можно купить уже установленной в навигатор, приобрести диск в магазине или загрузить с сайта. В последнем случае вам не потребуется даже регистрация – нужно просто согласиться с условиями лицензионного соглашения. Размер загружаемого файла зависит от разрешения экрана вашего устройства и может составлять от 600 МБ до 1 ГБ – последний вариант содержит графику для всех поддерживаемых разрешений. Для начала файл setup.exe установит программу PROsync на ваш компьютер, а уже из нее будет произведена установка Прогорода на устройство.

Вообще-то мне эта «свистопляска» с дополнительной программой на компьютер не нравится. Объясню, почему. Ее работа заключается в разархивировании файлов программы и карт из скачанных zip-архивов (мало того, что разархивируются они неизвестно куда, так еще и минут за пять, тогда как WinRAR справился с той же задачей за 41 секунду), а затем копировании их на карту памяти или в память устройства, подключенного к компьютеру в режиме «кардридера». Причем копирует PROsync все сразу: саму программу и все карты, какие есть, без выбора, требуя при этом в районе гигабайта свободной памяти на носителе. У меня свободной памяти было мегабайт 700, не вспомню уже, что я нажал в ответ на предупреждение «памяти не хватит», но процесс копирования все равно начался и закончился фразой «не хватило столько-то мегабайт». Класс! Решил разобраться, может, выкинуть вручную ненужные мне карты – не тут-то было. Оказалось, в папке \Map Прогорода лежит 7 файлов с названиями Map1..Map7, размером от 2 до 500 МБ. Опять ничего не понятно. Пришлось изыскивать недостающее пространство на карте памяти и повторять операцию. В общем, на мой взгляд, знатно перемудрили с установкой, да и возможность выбрать только нужные карты была бы нелишней. Еще одна возможность программы PROsync – обновление программы и карт при обнаружении новой версии на сервере. Это удобно, хотя опять же мне не совсем понятно, зачем, уже после загрузки обновлений, программа еще раз переспрашивает, установить их или нет.

Если вы думаете, что это все манипуляции, которые необходимы до начала работы с программой, то вы заблуждаетесь. Прогород нужно еще активировать. Вернее, если вы планируете использовать полнофункциональную демо-версию (что это такое, мы уже обсудили), то больше ничего делать не нужно. У устройства только должен быть доступ в сеть, чтобы счетчик пробного периода мог сбрасываться при отправке треков на сервер. А если вы приобрели лицензию за деньги, то:

1. Зарегистрируйтесь на сайте pro-gorod.ru (с капчей и подтверждением e-mail’а, все как положено)
2. Перейдите в раздел «Активация ПРОГОРОД»
3. Запустите программу на устройстве и введите «код устройства» в специальном поле на сайте
4. Еще раз пройдите капчу
5. Введите лицензионный код (с купленного диска)

Далее цитаты с сайта:

1. «На почту вам будет выслан лицензионный и активационный ключи»
2. «Перепишите файл с лицензионным ключом на ваш коммуникатор в папку с установленной программой: Program Files\PROGOROD»
3. «Запустите «ПРОГОРОД» и введите активационный ключ»

Простите меня, пожалуйста, но не лучше ли было «повесить» эту процедуру на тот же PROsync или выполнять активацию с устройства автоматически, если оно само имеет выход в интернет? В общем, увы и ах! Процедуру установки и активации программы язык не поворачивается назвать простой и удобной. Хорошо, что без всего этого можно обойтись, воспользовавшись триал-версией. Именно так я и поступил (поэтому на скриншотах карты будет надпись «DEMO»), заодно проверил работоспособность такого способа использования. Тестирование проводилось на навигаторе teXet-TN800BT, обзор которого в ближайшее время появится на сайте.

К содержанию >>>

Интерфейс программы

В отличие от Навитела, интерфейс которого смотрится чересчур мультяшно, несерьезно, или СитиГида, который все еще продолжает искать свое «лицо», интерфейс Прогорода смотрится целостно и лаконично. Структура меню логична и понятна с первого взгляда. По-моему, в нем легко разберется и тот, кто не пользовался навигатором никогда, и тот, кто привык к какой-то одной программе, и тот, кто пользовался многими навигаторами.

Главное меню Прогорода поделено на 4 вкладки: «Поиск», «Маршрут», «Настройки» и «Личные». Крестик в левом верхнем углу закрывает программу, глобус справа вверху открывает экран карты, а вопросительный знак рядом с ним вызывает краткую справку. Эта кнопка остается на своем месте во всех экранах меню и показывает справку, касающуюся текущего расположения. Еще необходимо заметить, что к программе прилагается очень удобное и подробное руководство пользователя в формате pdf, с подробным описанием всех функций и примерами использования.

Вкладка «Поиск»

Есть поиск адреса. Все просто и логично: вводим страну, город, улицу и так далее. Найденный объект можно посмотреть на карте, установить точкой старта или проложить до него маршрут. Можно искать в «Избранном» (список мест, создаваемый пользователем), или вводить координаты.

Поиск мест интереса (POI, Points Of Interest) возможен с различными условиями: рядом с адресом, текущим местоположением, курсором на карте, и, если проложен маршрут, то рядом с его финишем или даже вдоль всего маршрута. Удобно. Сами POI разбиты на категории, но можно искать и все сразу. Результаты поиска сортируются по расстоянию, но порядок легко изменить на алфавитный в одно касание.

Прогород ведет историю результатов поиска, независимо от того, был ли проложен до найденного объекта маршрут, или нет. Это тоже несомненный плюс программы, учитывая, что история точек финиша ведется отдельно.

Вкладка «Маршрут»

Вторая вкладка состоит из двух экранов, они переключаются крупной стрелкой в правом углу.

Вкладка «Маршрут» содержит все имеющиеся возможности работы с проложенным маршрутом. Можно посмотреть краткую информацию о нем: старт, финиш, расстояние, время в пути и прочее, а можно – более подробную, в виде списка маневров. Кнопка «Объезды» позволяет исключить из маршрута дороги по желанию пользователя, таким образом, маршрут гибко настраивается.

Отсюда же маршрут можно посмотреть на карте целиком, проложить обратный маршрут (от финиша к старту), сохранить, загрузить или удалить текущий маршрут. Также в этом разделе меню можно включить (а потом выключить) запись трека, чтобы после посмотреть его на устройстве или компьютере.

Вкладка «Настройки»

Следующая вкладка содержит уже три экрана. Я не стану перечислять все настройки, отмечу только самое важное, на мой взгляд.

Во-первых, можно изменить язык интерфейса (доступен русский и английский) и голос подсказок (доступны мужской и женский голоса на русском языке). Также можно выполнить сброс настроек программы, если вы что-то перехимичили, или полный сброс, включая пользовательские данные. Настройки передачи треков – это как раз раздел настроек, который дает возможность пользоваться программой бесплатно. Если программа не активирована, то отключить сбор информации нельзя.

Настройки параметров планирования маршрута, сопровождения и карты отвечают за основную функцию навигатора – собственно навигацию. Можно выбрать метод планирования маршрута по умолчанию, задать запрет на использование платных или неасфальтированных дорог, поменять цвет, которым маршрут будет отображаться на карте, настроить автомасштаб и смену цветовой гаммы с дневной на ночную.

В разделе «Предупреждения» можно настроить оповещения о радарах, превышении скорости и прочих опасностях. Честно говоря, по какому принципу на карте отмечены эти самые опасности, я так и не понял.

Вкладка «Личные»

Последняя вкладка позволяет работать с пользовательскими данными: настроить список избранного, очистить историю поиска или точек финиша (причем как все сразу, так и по одному элементу), настроить пользовательские предупреждения и посмотреть список треков, записанных пользователем.

К содержанию >>>

Режим карты

Как я уже отмечал, попасть в режим карты можно, нажав на значок глобуса в правом верхнем углу главного меню. Карта занимает основную площадь экрана, элементы управления сосредоточены справа и снизу.

Кнопка в виде стрелки компаса переключает ориентацию карты с «север сверху» на «по направлению движения», причем в первом случае карта всегда отображается плоской, то есть в 2D. Ниже расположена кнопка с индикатором текущего масштаба. Нажатие на нее вызывает кнопки изменения наклона перспективы и зумирования карты. Еще ниже – индикатор связи со спутниками (нажатие открывает подробную информацию о приеме GPS). Под ней – кнопка отключения звука, а последняя кнопка в этом ряду – Smart menu. Это настраиваемое пользователем меню, дающее доступ к 8 наиболее востребованным функциям.

Внизу экрана во всю его ширину расположена серая полоса многофункционального индикатора. Во время ведения по маршруту на ней отображается название дороги, по которой вы двигаетесь, а также ближайшего маневра. Слева внизу – кнопка перехода в главное меню, а над ней – индикатор текущей скорости. Справа – информация о батарее, часы и круглый индикатор сбора/передачи информации. Там же расположена кнопка быстрого поиска.

«Быстрый поиск» означает поиск «везде», то есть пользователю не приходится выбирать заранее, ищет он адрес или название объекта POI и к какой категории этот объект относится. Если будет введено название улицы, то программа предложит найти дом на ней, а если POI – то можно будет отобразить найденное на карте или сразу проложить до него маршрут. Чем меня действительно поразил (серьезно, именно это слово) Прогород – так это скоростью поиска. Это удивительно, но задержек по мере ввода нет никаких. Вообще. Это с учетом того, что фильтрация осуществляется по мере ввода, ненужные буквы на клавиатуре затеняются, а поиск производится от Калининграда до Владивостока, и это не фигура речи. Ни одна навигационная программа на моей памяти, ни отечественная, ни импортная, не осуществляла поиск с такой быстротой. Очень советую посмотреть видео, чтобы убедиться в этом самостоятельно.

Что касается работы с картой, то тут все стандартно: можно изменить масштаб, наклон перспективы, просто перетащить карту стилусом или пальцем. Можно щелкнуть в любом месте карты, и справа появится контекстное меню, а на выбранном месте появится мигающий индикатор «как в iGo». Эту точку можно назначить финишем, стартом, промежуточным пунктом маршрута, добавить в избранное, посмотреть информацию и перейти к прокладке маршрута. Остается повторить: все стандартно.

К сожалению, на тестовом устройстве, в отличие от скоростного поиска, карта откровенно тормозила. При перемещении, изменении масштаба или наклона программа задумывалась и начинала раздражать. Скорее всего, процессор MTK с частотой 500 МГц, установленный в TN-800BT, не справлялся с прорисовкой карты Прогорода на экране 800х480. В недавно вышедшем на сайте обзоре навигатора BBK N5026 (поставляется с установленным Прогородом) Артем Лутфуллин отмечал общее высокое быстродействие при работе с картой. Правда, разрешение экрана у BBK составляет 480х272 точки, что является куда более частым среди навигаторов, нежели 800х480, однако предустановленный в TN-800 Навител Навигатор работает нормально, без раздражающих задержек. В общем, стоит иметь в виду, что не на каждом устройстве Прогород будет работать в режиме карты одинаково быстро. Хочу еще раз подчеркнуть – все вышесказанное касается именно просмотра карты, в режиме ведения по маршруту задержек нет, то есть они совершенно незаметны, ехать и читать информацию с навигатора удобно.

К содержанию >>>

Прокладка маршрута, ведение по маршруту

Для прокладки маршрута нужно как минимум задать точку финиша любым доступным способом: через поиск, избранное, координаты или просто выбрав на карте. Маршрут будет проложен одним из имеющихся способов («Удобный», «Простой» или «Короткий») и отображен целиком на экране линией одного цвета.

Тут же можно выбрать другой тип маршрута, и он будет проложен линией другого цвета, а предыдущий останется на экране. Просто и наглядно можно выбрать тот маршрут, который вам больше по душе. Еще есть кнопка прокладки маршрута с учетом пробок, но это – задел на будущее, в текущей версии Прогорода она неактивна. Выбрав предложенный маршрут, вы можете тут же его отредактировать, нажав «Настройка маршрута», и исключить те дороги, ехать по которым не хотите. Нажав «Поехали!» можно начинать движение, а можно нажать «Демо», и Прогород «проиграет» маршрут, как будто вы по нему едете. На мой взгляд, экран прокладки маршрута – еще одно доказательство продуманности и удобства Прогорода. Кажется, не первый раз за обзор я употребляю это слово: «удобно».

Теперь о ведении по маршруту. В режиме 3D здания отображаются объемными, что добавляет карте реалистичности. Причем отображаются они не просто одинаковыми кубиками, а с учетом реальной формы и даже относительной высоты. Иногда это помогает сориентироваться.

В режиме ведения по маршруту отображаются два ближайших маневра с расстоянием до них. Многофункциональный индикатор (полоса снизу) показывает название текущей улицы, а при приближении к маневру – название дороги, на которую будет осуществлен поворот. Над ней – оставшееся расстояние, время до цели и ориентировочное время прибытия. Если включены предупреждения (о радарах, превышении скорости и прочие), то при приближении к ним появляется крупный индикатор в виде дорожного знака и выдается голосовой комментарий. Во многих местах при приближении к маневру наверху отображается знак движения по полосам, а в особо сложных участках появляется экран 3D-развязок.

Голосовое сопровождение мне тоже понравилось, хотя это дело вкуса. Кому-то по душе сложноподчиненные предложения, которыми «разговаривает» iGo, кому-то – сухие, но четкие указания СитиГида. Я нашел в Прогороде золотую середину в этом плане. Достаточно подробно, но без перегибов. И снова мне нравится.

К содержанию >>>

Картографическая информация

Прогород использует карты собственной разработки. Качество покрытия интересующих вас регионов можно оценить на сайте программы по адресу http://www.pro-gorod.ru/maps, а я приведу заявленные разработчиками цифры:

• 90 000 городов и населённых пунктов, до которых может быть проложен маршрут
• 707 городов и населённых пунктов с детализацией «до дома»
• Все федеральные трассы
• Предупреждение о камерах контроля скорости
• Лежачие полицейские

И покрытие постоянно расширяется, обновления карт выходят ежемесячно. Непосредственную роль в уточнении картографической информации принимают сами пользователи, которые включают в программе сбор и отправку треков разработчикам. Но все же настоятельно рекомендую перед приобретением проверить покрытие на сайте, если только вы не являетесь жителем двух столиц, не выезжающим за пределы их агломераций – в этом случае подробность карт, скорее всего, вас устроит.

К содержанию >>>

Выводы

В этом обзоре я много хвалил Прогород. Удобное, логично организованное и стильно выглядящее меню, фантастически быстрый поиск, но при этом медленная работа в режиме карты (скорее всего, связанная с конкретным устройством). Но, несмотря на все плюсы, пользоваться в данный момент я бы им не стал. Причиной всему – пробочный сервис, а вернее его отсутствие в текущей версии программы. Для меня это самое важное в городском навигаторе. Большинство из нас перемещается в основном между одними и теми же пунктами, при этом существует ограниченное число альтернативных вариантов проезда. Навигатор без пробок, как бы он хорош, продуман и удобен ни был, как бы качественно ни вел по маршруту, все равно будет всегда предлагать один и тот же путь. Для меня этот недостаток перечеркивает все достоинства, хотя их и немало.

Достоинства:

• Интерфейс меню: удобный, логичный, стильный
• Просто реактивный поиск
• Прокладка нескольких вариантов маршрута с возможностью быстрого редактирования
• Хорошо реализовано ведение по маршруту, хорошие голосовые подсказки
• Реалистичные трехмерные здания разной высоты, почему бы и нет
• Бесплатную полнофункциональную демо-версию можно использовать неограниченно долго

Недостатки:

• Не слишком дружественные установка и активация
• Нет возможности установить не все карты
• Не на всех устройствах быстро работает в режиме карты, будьте внимательны
• В текущей версии нет учета пробок
• Нет финальных версий под популярные платформы: Android, iOS

На самом деле, сложности с установкой с лихвой компенсируются возможностью пользоваться программой бесплатно (оплата трафика не в счет). Так что из явных минусов я бы отметил именно поддержку платформ, отличных от Windows, и пробки. Я предлагаю оставить эти пункты без комментариев на сегодняшний день. Прогороду едва стукнул год, разработчики, без сомнения, не сидят без дела, и рано или поздно эти недостатки будут устранены. Когда это произойдет, я думаю, я вернусь к этому обзору. Будем надеяться, что долго ждать не придется.

Обсуждение на форуме >>>

К содержанию >>>

Алексей Майзель ([email protected])
Опубликовано - 09 декабря 2010 г.

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]