Обзор GPS-навигатора Globus GL-570

Фотографии Globus GL-570 в интерьере

Содержание:

Позиционирование
Дизайн, габариты
Элементы управления
Использование в автомобиле, автомобильное крепление
Экран
Автономная работа
Производительность
Работа в связке с телефоном
GPS
Программное обеспечение
Дополнительные возможности
Конкуренты
Заключение

Комплект поставки

Навигатор
Аккумулятор несъемный
Автомобильное зарядное устройство
Сетевое зарядное устройство
Диск с ПО
Инструкция
Кабель miniUSB
Комплект для крепления в автомобиле (держатель для навигатора и кронштейн для крепления на стекле)
Чехол
Наушники

Позиционирование

Как и множество других компаний, Globus GPS предлагает большую часть моделей навигаторов в среднем ценовом сегменте, от 8 000 до 14 000 рублей. Навигатор GL-570 - не исключение, это модель среднего ценового диапазона с типичным для устройств этого класса набором характеристик: навигацией, а также дополнительными функциями вроде возможности подключения телефона, просмотра мультимедийных файлов и даже небольшим набором утилит.

К содержанию >>>

Дизайн, габариты

Внешний вид навигатора в случае GL-570 можно описать очень емко – простой и неброский. Устройство с немного округлой формой и скругленными краями черного цвета не вызывает никаких эмоций. Простой корпус, вот и все.

Модель изготовлена из матового пластика, который на ощупь напоминает прорезиненный материал (soft-touch). Причем если обычно такой пластик используется в части корпуса, на какой-то панели или в виде вставок, то в GL-570 это основной и единственный материал корпуса.

Плюсы использования такого материала очевидны – корпус совсем не пачкается, на нем почти не заметны какие-либо следы или потертости. Единственная претензия, которую можно придумать, да и то на будущее, - это износ пластика со временем. В мобильных телефонах такой эффект обычно наблюдается через год эксплуатации аппарата, soft-touch-покрытие начинает облезать. Впрочем, для навигатора, который во время использования практически не нужно трогать, срок износа корпуса может быть совсем другим, 2-3 года.

Минус покрытия, как ни странно, заключается в том, что навигатор не слишком приятно держать в руке. Одно дело, когда подобное покрытие занимает часть корпуса, совсем другое - когда весь корпус изготовлен таким образом.

Габариты навигатора (122x79x20 мм) большие. Модель крупнее большинства одноклассников (по характеристикам и цене), а за счет округлой формы габариты кажутся еще больше, чем есть на самом деле.

К содержанию >>>

Элементы управления

На верхнем торце справа расположена кнопка выключения навигатора, здесь же в центре - углубление для установки крепления. На лицевой стороне слева от дисплея находятся два световых индикатора. Нижний горит красным во время зарядки и зеленым при ее завершении. Верхний в режиме ожидания подключения телефона мигает синим и горит синим, когда связь между навигатором и телефоном установлена.

На правом ребре размещен разъем для карты памяти формата SD или MMC, он ничем не прикрыт, карта памяти вставляется до щелчка и фиксируется в разъеме, здесь же видна кнопка перезагрузки навигатора. На правом – разъем miniUSB для зарядки навигатора и 3.5 мм разъем для наушников.

Справа снизу на задней стороне корпуса находится пенал для стилуса. Перо в меру длинное, и использовать его удобно, хотя это и не требуется в большинстве ситуаций.

На задней стороне корпуса слева сверху располагается динамик.

К содержанию >>>

Использование в автомобиле, автомобильное крепление

Для установки в автомобиле в комплекте навигатора предусмотрено классическое крепление: автодержатель и кронштейн. Кронштейн длинный и массивный. Это хорошо в том случае, если вы предпочитаете располагать навигатор как можно ближе к себе, и плохо в том случае, если вы, напротив, желаете разместить его подальше.

Изменять положение навигатора, уже закрепленного в автомобиле, неудобно, и это основной минус кронштейна. Для смены положения навигатора нужно расслабить один или два рычага крепления, в зависимости от того, в какой плоскости вы хотите изменить положение навигатора. После смены положения рычаги нужно снова затянуть. Сама по себе эта процедура несложная, однако дело вот в чем. Когда навигатор уже закреплен, дотянуться до рычагов очень сложно, проще снять всю конструкцию с лобового стекла и отрегулировать положение таким образом. Однако в этом случае вы регулируете его наугад, что неудобно.

Держатель такой же массивный, как и кронштейн, зато извлекать из него навигатор очень удобно и просто.

К содержанию >>>

Экран

В навигаторе установлен TFT-дисплей с разрешением 480x272 точки. Диагональ экрана составляет 4.3” (95x53,5 мм). У экрана хорошие углы обзора по горизонтали и минимальные по вертикали (искажения при малейшем наклоне вверх или вниз). Дисплей с матовым покрытием, за счет которого он не так сильно слепнет на солнце. Минус – ощущается некоторая бледность картинки, нехватка сочности цветов

К содержанию >>>

Автономная работа

В аппарате установлен несъемный аккумулятор емкостью 2100 мАч (такая емкость указана в инструкции). На официальном сайте данные батареи другие – 1500 мАч. Производитель говорит о 2 часах непрерывной работы. Мы провели стандартный тест на время работы, используя навигатор в автомобиле. Устройство тестировалось на максимальном уровне подсветки (экран активен все время), навигатор не все время находился в движении, часть пути пришлась на неподвижное состояние (остановки, пробки).

Результат оказался почти на час лучше заявленного, 2 часа и 50 минут. Велосипедисту этого времени как раз хватит, чтобы совершить «покатушки» на длинную дистанцию в одном направлении или на короткую туда-обратно. Для автомобилистов же время работы навигатора от аккумулятора не критично.

К содержанию >>>

Производительность

В навигаторе используется экзотическая платформа, Centrality Atlas III. Центральный процессор работает на частоте 400 МГц. Подобную платформу можно встретить в других моделях GPS-навигаторов от небольших компаний.

Для навигации мощности платформы вполне хватает в большинстве ситуаций, однако если сравнить процессор с аналогом по частоте от Samsung или Marvell, разница в скорости работы будет заметна. Прорисовка объектов после масштабирования, само масштабирование в GL-570 занимает некоторое время, есть и «подтормаживания» процессора.

Для воспроизведения видео платформа слаба. Наш тестовый ролик в разрешении 320x240 точек с низким качеством видео проигрывался с задержками, смотреть его невозможно. На прилагающемся к навигатору диске есть утилита для конвертирования видео в формат и качество, подходящие для навигатора. В нашем случае программа банально не работала, так что проверить ее возможности не удалось. С другой стороны, не сложно представить себе, каким должно быть качество конвертированного видео, чтобы оно нормально воспроизводилось на GL-570, если QVGA-ролик с битрейтом 500 кбит/с воспроизводится очень плохо.

Объем оперативной памяти в аппарате стандартный, 64 МБ, также доступно 512 МБ постоянной памяти для хранения данных. Навигатор поддерживает многозадачность. Можно включить музыку и смотреть в это же время фотографии или запустить программу навигации.

К содержанию >>>

Работа в связке с телефоном

В аппарате есть встроенный модуль Bluetooth. При помощи модуля можно подключить к навигатору телефон для передачи звука (режим громкой связи), а также GPRS-соединения. Работа модуля не вызвала нареканий.

Подключение коммуникатора HTC MAX 4G прошло без проблем. Разве что удивил код по умолчанию, который запрашивается при связке устройств. Обычно это 0000 или 1234, здесь же код 8888. При входящем вызове звонок слышен как на коммуникаторе, так и в навигаторе. Мелодии звонка для навигатора можно менять в настройках. Уровень громкости при разговоре хороший, так что собеседника слышно даже во время движения. Уровень чувствительности микрофона при разговоре с помощью навигатора неплохой, с расстояния 30-40 см (расстояние между водителем и закрепленным на лобовом стекле навигаторе) можно говорить, не слишком повышая голос.

Набирать номер можно прямо с навигатора через специальный интерфейс.

Что касается GPRS-подлючения, то оно используется для загрузки информации о пробках. Мы не тестировали эту функцию детально, однако по общим, общеизвестным данным о пробках Москвы можно было вполне оценить точность показаний навигатора с обновляемыми даными о пробках. В целом они сходятся с Яндекс пробками, более-менее точные.

К содержанию >>>

GPS

Для навигации в устройстве используется GPS-приемник на платформе Centrality Atlas III. Впрочем, никакой разницы по сравнению с SiRF Star III в точности позиционирования или времени поиска спутников заметить не удалось. Холодный старт GL-570 занял минуту. В дальнейшем время поиска спутников составляло в среднем 20-30 секунд, если стоять неподвижно.

К содержанию >>>

Программное обеспечение

Навигатор базируется на ядре ОС Microsoft Windows CE .Net 5.0. Главной частью системы является программа Навител Навигатор 3.2.

В качестве картографической основы используются данные Роскартографии, а также некоторые дополнительные данные, которые получает сама компания Навител. Информацию о картах приведу с официального сайта компании: «В пакет входит обзорная карта дорог всех 83 регионов России, а также карты с детальным адресным планом 150 городов и населенных пунктов 35 регионов России».

Познакомиться с возможностями навигационной программы Навител Навигатор 3 вы можете, прочитав детальный обзор на нашем сайте. В новой версии программы, 3.2, есть некоторые изменения, однако в целом функциональность схожая. Из главных особенностей отметим контуры домов, а также точную нумерацию, вплоть до корпусов и строений.

К содержанию >>>

Дополнительные возможности

Помимо функции навигации аппарат «умеет» проигрывать MP3, просматривать графические файлы и текстовые файлы, а также воспроизводить видео в формате AVI (MPG4).

Для музыкального проигрывателя доступна настройка эквалайзера. Комментировать интерфейс не будем, каждый решит для себя сам, насколько ему нравится оформление программ.

Возможности утилиты для просмотра фото минимальные.

Приложение для чтения книжек, напротив, удивило количеством настроек. Можно менять размер шрифта, изменять цвет фона шрифта или цвет режима выделения. Помимо этого, можно выделять куски текста и заносить их в закладки. Минус только один – нет режима автоматической прокрутки текста

В навигаторе есть несколько игр, а также набор приложений: калькулятор, календарь и конвертер единиц. Есть приложение для просмотра flash-анимации.

К содержанию >>>

Конкуренты

TomTom XL. В этом навигаторе нет дополнительных функций (проигрывание видео, музыки и др.). Плюсы TomTom XL заключаются в качестве исполнения устройства. Материалы корпуса, дизайн, удобство крепления - все это в XL лучше. При этом навигатор от TomTom на 1 000 рублей дороже, чем GL-570. Что выбрать в данном случае? Если нужна максимально точная картография и поддержка информации о пробках, то модель с Навителом, то есть GL-570, если же эти параметры не критичны, и достаточно просто удобной карты и базовой навигации, разумнее взять TomTom.

Mio C320 (с220 rev320). Навигатор по своим возможностям похож на Globus GL-570. Плюсы Mio C320 – приятный дизайн, да и просто его наличие, качество материалов корпуса. Минусы – частично программа навигации, которую, вероятно, придется обновлять (ранние версии Be-On-Road имели ряд проблем), а также отсуствие данных о пробках. При этом главный плюс Mio C320 – на 2 000 рублей ниже стоимость. Критерии выбора такие же, как в случае выше.

Garmin Nuvi 205w. Этот навигатор не имеет возможности просмотра фото и видео. Плюсы снова заключаются в высоком качестве сборки, материалов, удобстве интерфейса (чего нельзя сказать об интерфейсе Навител Навигатор в GL-570).

По сути конкурентами для Globus GL-570 являются еще десятки моделей от небольших компаний, с одной оговоркой. При техническом сходстве между этими аппаратами GL-570 поддерживает обовление данных о пробках, что сразу ставит модель на ступеньку выше. Выбирать навигатор внутри группы простых устройств нужно именно исходя из того, важна ли для вас информация о пробках или нет. В остальном модели от производителей второго эшелона очень схожи.

К содержанию >>>

Заключение

Модель Globus GL-570 доступна в рознице по средней цене 8 500 рублей. Если акцентировать внимание на поддержки информации о пробках, а также наличии множества дополнительных функций (MP3-/видеопроигрыватели, игры, утилиты, чтение книг), то стоимость не кажется столь уж большой. Безусловно, есть почти таике же функциональные, но дешевые навигаторы, например Mio C320 за 6 000 или 7 000 рублей, но, опять же, эта модель не поддерживает GPRS и получение данных о пробках. Стоит или нет эта функция разнице в цене - каждый решает для себя сам.

К содержанию >>>

Артем Лутфуллин ([email protected])
Опубликовано - 20 января 2009 г.

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]